zvit

קח בחשבון שהרכב לא זול לאחזקה, לא בגירסת הבנזין, וגם לא בגירסת הדיזל.

המצב הוא ממש לא פיקציה, ויש לא מעט דגמים שזמן ההמתנה להם לא ידוע, או ארוך מאד. קשה מאד למצוא מכוניות משומשות במצב נורמלי במגרשים. קרובת משפחה שלי שחיפשה כמה שבועות ספייסטאר בת 3 במצב ובמחיר סבירים, התייאשה ורכשה חדשה.

מאזדה 3 / פורד פוקוס מהדגם שעד 2011 / מיצובישי לנסר.

אתה יכול לגשת למכון יראו את הקילומטראז' האמיתי, ויתקנו.

זה רכב של קונסול כבוד - רישוי רגיל ישראלי.

חוץ מהאפיזודה של המנועים והגירים של פורד בשנים 2011-2016 והמנוע ה-T6 של ה-S80 דור ראשון - סה"כ המנועים אמינים בהחלט.

יאריס הברידית תוכל להתאים מצוין.

אני מכיר לא מעט שקיבלו מכוניות ביום הראשון בשנה. הבעיה היא ביכולת למסור מכוניות בזמן נתון.

את כלי הרכב למכירה הכינו למכירה עוד במהלך דצמבר, וטכנית אין בעיה למסור רכב ב-2 לינואר. נכון לעכשיו לא ניתן להדפיס רישיונות בשל העיכוב בעדכון קבוצות הרישוי.

אמינות של רכב בן 10 תלויה בראש ובראשונה בצורה בה הוא טופל לאורך חייו. ככלל תחזוקה של ב.מ.וו. עלולה להיות לא זולה (וזה תלוי בעיקר באיכות התחזוקה של הבעלים שהיו לפניך, ובמזל)

תמכור לבד - זה הכי יצרתי שיכול להיות...

דוברות הכנסת (ועדת הכספים) ועדת הכספים הגדילה את הטבת שווי השימוש לרכבים חשמליים לדרישת יו"ר הוועדה, ח"כ אלכס קושניר הוארכה הטבת המס לרכב היברידי ורכב פלאג-אין ללא הפחתה בגובה ההטבה אותה ביקשה לבצע רשות המיסים, ונקבע כי ההטבות יחולו עד לתום שנת 2025, במקום עד תום 2023 בנוסח התקנות המקוריות הטבת ההפחתה של סכום הזקיפה של שווי השימוש בכלי רכב לרכב חשמלי תוגדל ב-200 ₪, כך שתעמוד על 1,200 ₪ החל מתחילת שנת 2022, ולגבי רכב היברידי תיוותר ההטבה על הפחתה של 500 ₪, ועל 1,000 ₪ לרכב פלאג-אין יו"ר הוועדה, ח"כ אלכס קושניר: "הוראת שעה קצרה משפיעה על השוק כולו, לצד כך אם הרצון הוא לעודד שימוש ברכבים ירוקים יותר, אין סיבה שנפגע במוטיבציה לעשות שימוש ברכבים האלה" ועדת הכספים בראשות ח"כ אלכס קושניר אישרה היום (ב') הארכה של הוראת השעה לעניין שיעור המס לשווי שימוש ברכב שהועמד לרשות עובד, עד לשנת 2025. רכב צמוד הוא הטבה חייבת במס הניתנת לעובד ובהתאם לפקודת מס הכנסה יש לבצע זקיפת מס בגין שווי השימוש ברכב. בשנת 2015 הותקנו בהוראת שעה תקנות שווי השימוש ברכב, המפחיתות את סכום הזקיפה של שווי השימוש בכלי רכב בעלי טכנולוגיית הנעה מתקדמת – רכב היברידי, רכב פלאג-אין ורכב חשמלי מלא. בבסיס ההפחתה עומד עיקרון ניטרליות המיסוי בין רכב בעל הנעה רגילה לבין רכב בעל הנעה היברידית, פלאג-אין או חשמלית. כיוון שמדובר בכלי רכב יקרים יותר מרכב רגיל אך חסכוניים יותר בשימוש השוטף, שיעור הזקיפה הרגיל מייצר עבורם תוצאה גבוהה מדי. לכן, תיקנו את המצב כך שהתקבלה תוצאה ששיקפה נכונה את העלות הכלכלית של השימוש הפרטי ברכבים אלה. בתקנות בנוסחן המקורי שהביאה היום רשות המיסים בפני ועדת הכספים, ביקשה הרשות לעדכן את שיעור ההפחתה לשנים 2022 ו-2023 בהסתמך על בדיקות כלכליות עדכניות: לרכב חשמלי הוצע להגדיל את סכום ההפחתה ב-200 ₪, כך שיעמוד על 1,200 ₪, ולגבי רכב היברידי ורכב פלאג-אין הוצע להקטין את סכום ההפחתה ב-100 ₪, כך שיעמוד על 400 ₪ לרכב היברידי ו-900 ₪ לרכב פלאג-אין. ברשות הסבירו כי השיקולים שנלקחו בחשבון בעדכונים האמורים הם צמצום הפער בעלויות התחזוקה בין רכבים אלו לרכב רגיל, על רקע הירידה בעלויות הרכישה של הרכבים ולאור שיעור צריכת הדלק של רכב רגיל, וכי שיקול נוסף הוא האפשרות להטעין רכב חשמלי ורכב פלאג-אין מעמדה ביתית. יו"ר הוועדה, ח"כ אלכס קושניר דרש מול הדברים כי לצד העלאת ההטבה לרכבים חשמליים, יוותר על כנו שווי ההטבה לרכבים היברידיים ורכבי פלאג-אין, ובנוסף שהוראת השעה תוארך עד לתום שנת 2025: "אנחנו מצד אחד מנסים לעודד מעבר לאנרגיה ירוקה, מצד שני כל פעם מזעזעים את השוק עם שינוי של כל מיני קריטריונים. לכן אני מבקש שהשווי שימוש להיברידי ופלאג אין יישאר כמו שהוא ולא ישתנה, כאשר חלק מהאנשים כבר רכשו את הרכבים. בנוסף אני מבקש להאריך עד תום שנת 2025 את הוראת השעה, מתוך רצון לתת וודאות לשוק - המשמעות של הוראת שעה עבור חברות הליסינג וחברות אחרות, היא שהן שוב באי וודאות וזה משפיע על השוק כולו. בנוסף אם הרצון הוא לעודד שימוש ברכבים ירוקים יותר, אין סיבה שנעודד פה דבר הפוך, או נפגע במוטיבציה לעשות שימוש ברכבים האלה. אני חושב שאני מבטא פה את עמדת כל חברי הכנסת". חברי הוועדה בירכו על הצעת יו"ר הוועדה, והתקנות שונו בהתאם להצעתו. ברשות המיסים ציינו כי הם אינם מתנגדים לתיקוני הוועדה, וכי עלותם לקופת המדינה הינה נמוכה. ההטבה תיכנס לתוקף רטרואקטיבית מתחילת שנת 2022. אביאל מגנזי, דובר הוועדה

זה כבר לא נכון לפחות 10 שנים. מתקין המנגנונים מסיר אותם ונותן אישור שאיתו אפשר לגשת למשרד הרישוי, ולבצע את ההסרה ברישיון ( אפשר לעשות גם העברת בעלות / השלמת אגרה באותו ביקור )

@asix מה שכתבת לא בהכרח רלוונטי לציי רכב שפתחו הזמנות חודשים מראש.

אם תטפל בדיר קדיס יש סיכוי לא רע שהרכב שלך יוחרם, ויפתח לך תיק פלילי כבונוס ספציפיתאני מעריך שאתה רוצה להחליף מסרק הגה כפי ששאלת כאן במקרה הזה עלות החלק היא רוב העלות, ולכן לא תחסוך הרבה. (וגם אם הייתי חוסך הרבה לא הייתי ממליץ) בנוסף אם ההחלפה היא בגלל כשלון בטסט אתה חייב קבלה וטופס שאפשר לקבל רק במוסך מורשה ע"י משרד התחבורה.

אם זה הולך כמו ברווז ומגעגע כמו ברווז - זה ברווז. במילים אחרות - דפדף הלאה.

הרישיון בתוקף. כשיגיע מועד החידוש הרישיון יגיע לכתובת הרשומה במשרד הרישוי, עם תשלום האגרה הרישיון ימשיך להיות בתוקף.

שיוציא לך תדפיס נתוני רישוי של הרכב מהאיזור האישי הממשלתי - אם העיקול בתוקף - זה יהיה כתוב שם.

"בזבזת" 95 אגורות...

מחיר הדלק יירד בשבוע הבא באגורה אחת מחיר הדלק יירד באגורה אחת בחצות הלילה שבין שבת לראשון ויעמוד על 6.37 שקלים לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת בשירות עצמי. זאת לאחר שירד ב-24 אגורות בחודש שעבר בשל הירידה החדה במחירי הנפט בעולם, שנבעה בעיקר מהתפרצות הקורונה המחודשת. המחיר המרבי לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת לצרכן בתחנה בשירות עצמי באילת (ללא מע"מ) לא ישתנה ויעמוד על 5.45 שקלים לליטר. (גד ליאור)

רכב ליסינג חייב בטסט אחרי שנתיים (בניגוד לרכב פרטי חייב בטסט רק אחרי שלוש שנים) המדבקה כנראה הובדקה בטעות.

יש רצועה - החלפה כל 120000 ק"מ או 6 שנים אם אינני טועה.

לדעתי אין טעם לבצע את ההחלפה הזאת - את הצרות שלך אתה מכיר, את הצרות של הרכב השני לא ממש, והוא כבר בן 11, שזה גיל שמתחילות תקלות בלאי (שקורות בלי למינות הבסיסית של הרכב)

לפני העלייה היתה ירידה של 10% זה תלוי לפי איזה יום בחודש קובעים את המחיר.

עברו מאז שנים רבות זה היה בערך לפני 18 שנים... אני ויתרתי על הליסינג באוקטובר 2007, וזה היה ברכב שלפני הרכב האחרון.