zvit

תיבת ההילוכים שורדת לא רע. הסיבה למחיר הידידותי היא בגלל שהיא מתה שיפוץ שלה עולה יותר מהרכב.

ניסאן מקסימה יכולה לבוא בחשבון

מי שמעוניין לקרוא על אורך שעבוד מצרים (במקרה גם שייך לפרשת השבוע) יכול לקרוא כאן תכל'ס רוב המפרשים אומרים שאבותינו היו במצרים 210 שנים, אך עבדו בפרך רק 83 שנים מתוכן.

שלח דוא"ל ל- [email protected] ותפרט את השתלשלות העניינים. בנוסף כדאי ליידע את חבר ולבקש שגם הם יפנו לאיש הקשר שלהם אצל היבואן. אני גם אתייג את @קבוצת לובינסקי נראה לי שהם יוכלו לסייע

כמובן שאין שום סיכוי שיגיעו לכאן כלי רכב מתוצרת מצרים, ולו רק בשל העובדה שנכון להיום הייצור המקומי מתקשה להדביק את הביקוש המקומי.

בא ננסה רגל להסביר: 1) בטסלה ישראל התכוונו למסור את המשלוח הזה עד תחילה דצמבר. בשל בעיות בתקינה הם נאלצו להשיט את המכוניות מדגם ה-SR חזרה לחו"ל, והמכוניות הגיעו (שוב) רק לפני מספר ימים. 2) הכנה של מכוניות למסירה דורשת לא מעט כח אדם זמני שזמין עכשיו ויהיה פחות זמין בינואר (בגלל מסירות של יבואנים אחרים) 3) סביר להניח שמתחם המססירה דרוש לנמל בינואר למטרות אחרות, וכשרת מתחם מסירה אחר (+אכסון כלי הרכב) היתה עולה לחברה הרבה מאד כסף. 4) בשוק הרכב הישארלי קיים "כשל שווק" שאולי הגיע הזמן לטפל בו. הרכב שהלקוח מקבל בסוף דצמבר הוא אותו רכב שהוא מקבל בינואר - אם יש הפרש של חמש ספרות (לאותו מוצר עם הפרש שימוש של ימים) זה כשל שוק. ואם תשאל אותי גם הקומבינה של אפס ק"מ וההורדה במחירון על רישום שאין לו שום השפעה על המוצר עצמו היא בעייתית 5) נכון לכתיבת שורות אלה נמסרו החודש 3700 כלי רכב כמעט מחציתם טויוטה בייבוא סדיר של יוניון. טסלה מסרו עד כה פחות מ-500. כך שהם ממש לא היחידים. אגב - רבע מכלי הרכב שנמסרו הלכו לציי הרכב, שהם כידוע - לא פראיירים.

התשובה שלילית. אני יכול לתתלך עשרות דוגמאות של דגמים בייבוא סדיר שקודי דגם מסויימים קיבלו תקינה M1 וקודי דגם אחריןם קיבלו תקינה N1. תכל'ס בד"כ אין לזה משמעות.

המצרים רוצים לייצר מכוניות חשמליות שעלותן תהיה כ-20000 $ ליחידה החל מ2023 כך לפי מה שכתוב בבלומברג

אני לא חושב שיש לזה תשובת "בית-ספר" כמו שכבר כתבו כאן יש מתאם די ברור בין גודל הצי לאיכות השירות. זה לא אומר שבליסינג של רכב אחד או ליסינג פרטי תמיד יהיה שירות גרוע וברכב של צי גדול תמיד יהיה שירות טוב. בציים קטנים / ליסינג פרטי זה מאד תלוי מי הנציג, ובכמה מקרים הוא מטפל במקביל. ולכן קשה לתת תשובה שתהיה נכונה תמיד.

עלויות האחזקה יקרות מאד, מחירי ביטוח גבוהים מאד

מדובר באחד הדגמים הפופולריים בשוק, לא רואה סיבה לדאגה. זה מ-21 פות"ש מדבר על 18. זאת מעבר לעובדה שרק בשנה האחרונה נמכרו כ-12000 כלי רכב עם ה"גיר הנוראי" הזה. אז כנראה שהשד לא נורא כל כך.

הדגם של הקאמיק שאוטומקס מוכרים כרגע הוא ללא מערכות בטיחות מקוריות.

המשוב האחורי באיוניק הוא מהרחבים בקבוצה. יותר רחב מכל הדגמים של הקורולה כולל הסטיישן בכמה סנטימטרים טובים.

אם אתה מבצע העברת בעלות בדואר, בד"כ תקבל אחרי העברת הבעלות רישיון מודפס על שמך. אם בצעת העברת בעלות האינטרנט דרך האזור האישי הממשלתי, תוכל להדפיס רישיון רכב על שמך דרך האיזור הממשלתי האישי.

מה שנוח לי לא בהכרח נוח לך. בדוק בעצמך מה מתאים לך.

51 זה כאשרהסכום לתשלום הוא 300 ש"ח לפני מעמ

בחלומות

בעיון בפוסטים האחרים שלך, אני מבין שמדובר ברכב קטן i10 / פיקנטו. לו אני במקומך אם הברירה לקחת את הרכב עכשיו או לשכור רכב לחודש וחצי, הייתי לקוח את הרכב עכשיו. מה יהיה בעוד X שנים - רק אלוקים יודעים. הכסף שתחסוך עכשיו ישאר אצלך בכיס.

אנחנו לא נביאים - קשה לדעת.

תברח - ומהר... אמרו לך גם לא לקחת אם יתנו לך במתנה.

לא הייתי לוקח גם לא בחינם. מדובר ברכב שגם כשהוא תקין לגמרי נמכר באלפי שקלים בודדים. אם אתה בעל מוסך לגירים אוטומטיים - זה כבר משהו אחר.

תנסה גם בחברות אבזור אחרות. יתכן שתגלה דברים מעניינים.

האם אתה מזמין את הרכב דרך חברת האבזור?

@gild הקשקאי הרבה פחות מרווח מה-CX5, ונראה לי שאתה חייב ללכת לעשות שיעורי בית, לבדוק דגמים בפועל ולחזור להתייעץ.

אתה לא חי בסרט. השוק במצב מאד חריג יחסית לשנים האחרונות. מהר מאד תגלה שלקנות חדש זה לא אופציה ריאלית כי זמני האספקה לעיתים מגיעים לקרוב לשנה(!) ולכן אנשים מוכנים לשלם מחירים גבוהים בשביל כלי רכב חדשים יחסים רק בשל העובדים שהם זמינים. אם אם יכול להמתין כמה חודשים - עדיף. אם לא, חפש דגמים שאין להם בעיית אספקה. ( למשל מאזדה CX-5 )