zvit

פיצוי על מה? על זה שהוא נוסע בנתיים על רכב שכור? תכל'ס הרכב החדש שלו עוד לא עבר רישוי, והוא "מרוויח" את ירידת הערך שהיתה נגרמת אם כבר היה נוסע ברכב החדש. אני מסכים שזה מעצבן ולא נוח. בנתיים נראה שהיבואן עושה כמיטב יכולתו כדי לצמצם את אי הנוחות. סביר להניח שגם יציע פיצוי כלשהו בסיום הטיפול - לא באמצע.

ירידת הערך "לפי הספר" היא חצי אחוז. בפועל אם הצביעה נעשתה כהלכה אין סיבה אמיתית להוריד. בעיקרון ערך הרכב נגזר מהיצע וביקוש בשוק. אם הרכב שלך במצב טוב ומדגם מבוקש - אף לא יתווכח על פגם שולי כזה. מאידך אם הרכב שלך מדגם לאמבוקש או במצב לא מזהיר - תצטרך להוריד במחיר בלי קשר לפגם זה או אחר.

החלפת רכב בטרייד לרכב דומה תעלה לך כ-10000 ש"ח - לא חבל על הכסף? ומי מבטיח לך שלא יגנבו את הממיר ברכב החדש? אם אתה חושש תתקין מיגון לממיר החדש. הגנב יעבור לרכב הבא.

בוא נעבור על העובדות הידועות: החבר רכש שתי מכוניות: אחת מתצוגה לאספקה מיידית, והאחת לאספקה עתידית. (סביר להניח שהתמקח וקיבל הטבות והנחות שונות שלא פורטו) בהכנה למסירה הסתבר שרכיב מסוים שבד"כ לא מתקלקל, ולא נמצא במלאי בארץ - לא תקין. החברה מתנצלת ונותנת ללקוח רכב חלופי. (יתכן שגם בנקודה זו היה דין ודברים בין הלקוח למחלקת המכירות אנחנו לא יודעים) עכשיו צריך לחכות שהרכב יגיע. - אנחנו לא ידועים אם יש צפי או אין צפי להגעה של החלק. בנקודה הזאת מתקשר הלקוח ומבקש פיצוי - על מה בדיוק? על מקרה שעוד לא נסגר? (אני מעריך שזאת לא הפעם הראשונה שהוא דיבר עם מנהל המכירות הארצי...) אופציית הביטול קיימת אני מעריך משני הצדדים, אבל במקרה ביטול מי שיפסיד זה הלקוח שישאר קרח מכל הצדדים (ואולי גם יחוייב בעלות השכרת הרכב החלופי) אני יכול לספר לך על סיפור דומה של דחייה של אספקת רכב אצל יבואן גדול אחר - הלקוח ביטל את ההזמנה, תבע פיצוי בבית המשפט (למרות הצעות פשרה סבירות שהוצעו לו) וקיבל 3ינור. (והוא לא הראשון) אני לא מצדיק את היבואן דווקא - רק אומר שלמטבע שני צדדים. ותזכרו שבסוף שאת כל הפיצויים/עגמת נפש/מתנות/הטבות כ-ו-ל-נ-ו משלמים במחיר הרכב....

הוולוו החדשה הראשונה שלי עלתה על הכביש ב-24/7/91 וולוו 740 מנוע 2.0. הוולוו הישנה ביותר שבבעלותי היא 164 3.0 משנת 1974 (משנת 2004)

גילוי נאות: אני לקוח (מרוצה בדרך כלל) של חברת "מאיר" יותר מ-30 שנה ברציפות. אם יש דבר שחברת "מאיר" יודעת לעשות הכי טוב מכל היבואנים - זה לשמר לקוחות. היו לי כבר אלף סיבות/הזדמנויות לעבור ליצרנים אחרים, והם תמיד ידעו לתפור את החבילה המתאימה. בדרך כלל במקרים כאלה "במעמד צד אחד" לא תמיד יודעים ומבינים מה קורה בצד השני. לבקש פיצוי/הטבות (לדעתי) זה בסוף - במעמד קבלת הרכב (רק אז אפשר להעריך את מידת אי הונוחת שנגרמה ללקוח), או מיד אחר-כך, אני בטוח שגם להם התקלה הזאת תקועה כמו קוץ בת*ת, וגם הם ישמחו לסיים את הסאגה מה שיותר מהר. @Night Driver גם מנהל המכירות הוא בן-אדם ואין לך מושג מה קרה דקה לפני השיחה הזאת.

הסוללה מתמלאת במהלך הנסיעה כתוצאה מהבלימה הרגנרטיבית, כשנוסעים בירידות ארוכות (למשל מירושלים לתל-אביב) ניתן לראות שהסוללה יותר מלאה בסוף הירידה מאשר בתחילתה (אם לא נסעת על חשמל מלכתחילה)

התשובה חיובית.

ממש אבל ממש לא. כל עוד בעל הרכב לא קיבל הודעת אי שימוש ברכב (= הורדה מהכביש) הרישיון בתוקף. בתאוריה מכון רישוי שמצא כי ברכב מסוים יש ליקויי בטיחות חמורים יכול להוציא לבעל הרכב הודעה כזאת, בפועל - זה כנראה די נדיר.

@WE988244 מכיוון שפות"ש לא כתב על איזה רכב מדובר, לכתוב "מחירון פלוס 20% לפחות" נראה לי קצת פזיז.

מטפלים - לא תמיד במורשה יבואן.

מה שהיה לפני שלוש וחצי שנים ויותר - לא ממש מעניין.

ררכב בן 17 הוא הימור גדול. כלי הרכב הללו לא היו זוליים לאחזקה כחדשים, וזה לא משתנה כשהם ישנים (רק נהיה יותר גרוע) לעיתים תקלה רצינית ברכב כזה תותיר אותך בלי רכב ובלי כסף. אין ארוחות חנם. לא פרקטי להחזיק שני רכבים, אבל (כנראה) יותר הגיוני ונכון לעשות כך.

אוטותל היא חברה להשכרת רכב. מכאן שהמקוריות היא (כנראה) השכרה.

אישית לא הייתי רוכש רכב עם עבר כזה. הוא נסע בעיקר נסיעות קצרות בתוך העיר, נראה לי שיש בלאי גבוה יחסית לקילומטראז'.

הוא אכן חסכוני יותר, וגם נחשב אמין בהרבה מגירסת הבנזין. הגיר שם די יקר לשיפוץ, וזה לא מאד נדיר שצריך שיפוץ שכזה, בטח כשמדובר בכלים עם 200K ק"מ וצפונה.

מעבירים כסף - כותבים הסכם מכירה בו כתוב במפורש שהרכב לא נועד לתנועה בדרכים, והינו לפירוק בלבד. יש להוריד את לוחיות הרישוי ולהשמידן לפני מסירת הרכב לרוכש.

לא יודע מאיפה הבאת את הנתונים, נכון לעכשיו נוסעת על כבישי ישראל מכונית אחת כזאת, לא ידוע על מבחן מקומי רשמי לדגם הנ"ל. לעניין ריבוי המוכרים: בוא נדייק: לא מוכרים, אלא מנסים למכור. בחינה מדוקדקת של המחירים מראה שיש אנשים המנסים לנצל את החוסר בכלי רכב חדשים, ולמכור את רכבם ה(כמעט) במחיר שלעיתים קרוב מאד, ואף גבוה יותר ממחיר רכב חדש כזה. שורה תחתונה - במחירים המבוקשים רובם (כנראה) לא ימכרו.

לעניות דעתי מערכות הבטיחות של הספורטאז' והעדרן ב-ASX הופכות את האחרון ללא רלוונטי בשנתונים המדוברים.

אם חסר לך שמן ברכב כמעט חדש כדאי שתדברי עם שירות הלקוחות של היבואן 03-9534455 (השמן שאת צריכה הוא כנראה 5W20 סינטטי מלא)

הפלאג אין הוא רכב גדול יותר מהרכב החשמלי, ולכן גם יקר יותר.

בגיל הזה, כבר אי אפשר להתייחס לזה ככה. כל עוד הסוללה תקינה, ירידת הערך זניחה לחלוטין בגיל הזה. כשהסוללה תמות ירידת הערך תתקרב ל-100%.

אחאי ההפחתה מהברוטו מוסיפים לו את השווי מס ואז הסכומים הגיוניים לחלוטין.

בכותרת סורנטו והמפרט של ספורטאז'

גם אני חשבתי כמוך, והחנתי את הרכב בשוהם. המונית עלתה יותר ממאה שקלים. לא שווה את הבלגן.