zvit

אוטומטי - אין מצב. ידני - אולי.

המנועים שירתו גם את ה-500 הרגילה, ולא צריכה להיות בעיה עם חלקים מכניים. הבעיה גדולה תהיה עם חלקי פח, פנסים וחלקים קוסמטיים. 79 500L ידניות נוסעות על כבישי ישראל, 75 מהן עם מנוע בנזין 1.4 עם רצועת טיימינג, ועוד 4 עם מנוע דיזל 1.3 (עם שרשרת טיימינג) שניהם מנועים שקיימים גם בדגמים אחרים של פיאט. כל הידניות הן עם 5 מקומות בלבד. יש עוד 151 מכוניות דיזל אוטומטיות עם 7 מקומות.

מאחר שמקור המחירים ידוע לי (ומופיע בעוד כמה אתרים ברשת) אני מהמר על פעולת הסחה של היבואן. מן הסתם הדגמים עם המחירים האמיתיים ירשמו אחרי ההשקה הרשמית.

הרכב היה מטופל כהלכה. רצועת המנוע נקרעה, והטיימינג קפץ.

כמו כל רכב בגיל ובתקציב הנתון, הכל תלוי איך טיפלו ברכב.

ומאיפה יגיע החלק? מי ינהל את תביעות האחריות מול היצרן? מי יתחייב להחזיק מלאי חלפים?

אני בהחלט יכול להבין מוסך שלא רוצה להכנס לטיפול בתקלה כשהוא יודע שיש סיכוי גבוה שהוא גם ישקיע עבודה מרובה, גם לא יפתור את הבעיה, וגם ישאיר לקוח לא מרוצה שישלם לו (אולי) את שכר עבודתו. לפני חודש גררתי את רכבי (סקודה ייטי) שכבה באמצע הנסיעה למוסך רון בת"א. רון אמר לי מראש שבמקרה "הטוב" הלך ראש מנוע שתיקונו יעלה 10000 ש"ח, ובמקרה הרע הלך מנוע שעלות החלפתו (כנראה) לא כלכלית. אשרתי לו לפרק ולבדוק. אחרי הבדיקה הוא הודיע לי שלדעתו אין מנוס מהחלפת המנוע, ושהוא לא מתעסק בהחלפת מנועים. (בדיוק בגלל מה שכתבתי למעלה - אתה יודע איפה אתה מתחיל, אין לך מושג לאן תגיע) שלמתי לרון את שכר טרחתו והרכב נגרר משם ע"י סוחר שרכש אותו במצבו, במחיר מתאים.

מחיר הסולר לא בפיקוח - כוחות השוק עושים את שלהם.

ואתה לא היחיד...

מדובר בגיר רובוטי חד-מצמדי שפעולתו לא ממש נעימה. יש שם רובוט ומצמד שעלולים להזדקק לתחזוקה שאינה זולה, ויתכן שתתקזז עם החסכון בדלק. כמו כן לא לשכוח שמדובר ברכב בן 14-15 שנה עם בלאי בהתאם (אפילו שמדובר בטויוטה)

תתחיל מלפנות למוסך מורשה הונדה. ממליץ על מוסך "חנן את שפיק" באור יהודה.

המנוע והגיר של שני הדגמים זהים לחלוטין לסטוניק הספק גבוה יותר (תכנות שונה של המנוע) לו אני במקומך הייתי בודק את היונדאי באיון שהיא הדגם שצריך להשוות מול הסטוניק לבאיון אבזור בטיחות עדיף משתי האופציות שהבאת.

פנה למחלקה הטכנית של היבואן של הרכב. הוא ינפיק לך מכתב האומר שברכב שלך מספר שילדה X הותקן ע"י היצרן מנוע מס' Y. עם המכתב הזה תגש למשרד הרישוי ויתקנו לך את הרישום ברישיון. לא צריך לסבך פרוצדורות פשוטות.

אם תתעלם (אולי) תמצא את עצמך במצב שהרכב שלך בלי טסט ואתה צריך לרוץ למשרד הרישוי בזמן הלא מתאים לך... ואין תור בחודש הקרוב 😜

פלואנס דיזל ב-20000 ש"ח תתן לך רכב שיהיה אולי חסכוני בדלק, אבל התיקונים מסביב עשויים לעלות הרבה יותר מהחסכון לכאורה. מה הצרכים שלך מהרכב, מה vשימוש הצפוי?

הרכב כבר לא מוצג באתר - אז כנראה שנמצא הפארייר ששילם את המחיר המבוקש.

דווקא פיצול יעלה את התקורה של החברות המפוצלות וכנראה לא יוביל לירידת מחירים משמעותית אם בכלל.

היבואנים לא מסכנים, אבל המצב רחוק להיות כמו שמתואר בכתבה. אין כזה דבר "רווח למכונית" וזאת בסך הכל עוד כותרת מפוצצת בלי הרבה תוכן אמיתי ומבוסס מאחוריה.

לי אין מידע בנושא, ולא נראה לי שהיבואן פירסם נתונים.

יש טעות בשנת הדגם מדובר ברכב משנת 2018. אז יש טעות סופר באתר - ביג דיל.

טרייד-מוביל לא יכולים להתנער מאחריות. מכתב מעו"ד יעזור להם להבין זאת מהר.

שאלה טובה. התשובה נעוצה כנראה בעובדה שהעובדים ברישום כלי רכב מייבוא אישי לא רוצים לעבוד קשה מדי. מעריך שזה עוד יגיע.

יש תקלה ידועה בגיר שלא בהכרח תקרה אצלך. אין לזה תרחיש קבוע. אם אתה רוצה להיות בטוח שהכל תקין - קח את הרכב לבדיקה במוסך מורשה יבואן.

כאן (אבל כדי לקבל נתונים שאפשר להציג תצטרך לעבוד קצת) אין מידע כזה, בתאוריה ניתן לקבל ע"י עיבודים על מאגרים הסטוריים עבור כלי רכב משנת 2017 ואילך. המידע קיים. לא נראה לי שמישהו ישקיע את המאמץ הנדרש לקבל את הנתון הזה... (וכפי שכתבתי ניתן לקבלו רק עבור כלי רכב מ-2017 ומעלה) נכון לרגע זה נוסעים בכבישי ישראל 20413 כלי רכב מונעים בגפ"מ (פחות ממספר כלי הרכב החשמליים) רק 952 מהם משנת 2017 ומעלה (כולל) המספר נמצא בירידה מתמדת. רק 13 מכוניות משנת הדגם 2022 בחרו בגפ"מ.