zvit

אתה מנסה להסביר לעצמך כל מיני דברים... אני לא הייתי רוכש את הרכב הזה. יותר מדי סימני שאלה. יש הרבה דגים בים (או ליתר דיוק 373 כלי רכב מהשנים 2018-2019 בלוח יד 2)

1. זה קשור לסוג הרכב (ואני לא יודע איך זה באיוניק) 2. גם תביעות בצד ג' אמורות להופיע בדו"ח. 3. נראה שהתוכנה שמפיקה לא אפויה עד הסוף (אולי בכוונה) אם הוא לא יספק לך את דו"ח השמאי דפדף הלאה. זה דגם נפוץ, ואם יש ספק - אין ספק.

1. צריך לבדוק בשבע עיניים במיוחד בגלל שהוחלף פח חזית. צריך להבין אם הוא מחובר בברגים (טוב) או מרותך (רע). 2. האם בדו"ח אתה רואה שהרכב היה מבוטח בביטוח מקיף בעת קרות התאונה? 3. בקש מהמוכר דו"ח שמאי של התאונה. בוודאות יש ירידת ערך בגלל תאונה כזאת.

200 קמ"ש.

רק לי הצבע של הריפודים נראה כמו הצבע של הריפודים ב...?

עוד פוסט מרגיז מהרשתות החברתיות: המפרסם כותב: "יודע שהבדיקה גרועה והרכב עבר תאונה. כמה אבל הבדיקה גרועה? הבחור שבדק את הרכב אמר שהשילדה נקיה וכל החלקים מקוריים ולא החליפו - רק סידרו. אבל מה שכתוב נשמע יותר גרוע" בסעיף שלדה ומרכב כתוב: "לקויים בעלי משמעות גבוהה - רכב לאחר תאונה בצידו הימני. תיקון כנף אחורית וקשת עמוד פנימי כולל סף תחתון" זה שלא החליפו והלחימו חלקים זה מצוין. אבל במקרה הזה "סידרו" אומר שחיממו את המתכת כדי ליישר אותה, ולא זה ממש לא עושה טוב לחוזק המבני של הרכב בנקודות בהן זה נעשה במיוחד לא בעמוד ובסף. בנוסף מדובר ברכב נפוץ מאד (קורולה הברידית מליסינג) - אני מ-מ-ש לא מצליח להבין למה אנשים מתעקשים להכניס ראש בריא למיטה חולה. כלל נקוט בידכם: לקחתם רכב לבדיקה? נמצאו ליקויים במשמעות גבוהה? תברחו "

לנו היתה BX 1.6TRS שנת 1987 בעלה של אמא שלי בכלל לא ראה את הרכב לפני המסירה. שלח אותי עם צ'ק פתוח וברכת הדרך. הנסיעה מבני ברק מזרח הביתה נקטעה באיבה כשבצומת גהה התברר שאין לרכב ברקסים 😨 חזרה לאתר המסירה בנסיעה איטית. הסתבר שהיה חור באחד הצינורות של במערכת ההדראולית... אחרי זה נתנה לנו 115000 ק"מ של הנאה צרופה. אגב זאת היתה הסיטרואן השלישית שלו: הראושנה היתה DS, אחרי כמה שנים GSA (שמכר אחרי תקופה קצרה כי לא התחבר) ואח"כ ה-BX.

מיצובישי ASX - פשוטה, אמינה ונוחה.

לא כל מכוני הרישוי מוכנים להדפיס. רצוי מאד להגיע עם רישיון מודפס.

לא. בשלב של המסירה אפשר עדיין לשנות את הבעלים, ולבטל את היד.

זהו - שלא.

הצדק אתך. התשלום היה ב-21/5/2023 וכנראה שאיבד (או לא הדפיס) את הרישיון.

בוצע טסט ב-09/06/2023 שהיה תקף עד 13/1/2024 עכשיו צריך לעשות טסט.

תדייק - הוא חייב לרשום את הרכב ע"ש מישהו - לא חייב למכור.

כמו שנאמר עם קצת רצון וקצת יכולת גם פיל יכול לז*ן תרנגולת.

ואז בטוח המחירים יהיו גבוהים יותר. על יתרון לגודל שמעת? אם אני רוכש מהיצרן 10000 כלי רכב - כנראה שאקבל מחיר טוב טוב מ-4 לקוחות שירכשו 2500 כלי רכב כל אחד.

מדובר בהפקדת רישיון הרכב. כדי לחסוך את האגרה במקרה שלא עושים שימוש ברכב.

מחירי מכוניות חדשות היו בפיקוח ממשלתי עד אמצע שנות ה-80. כפי שכסר כתבתי לפני כמה פוסטים - המכוניות בתקופה ההיא לא היו זולות. כפי שכתבתי - בלתי אפשרי כי אי אפשר לחלץ נתון כזה אצל רוב היבואנים.

זהו - שלא. הרכב היה פטור מאגרה (כנראה) בגלל שהרישיון היה מופקד (כי לא מופיע ברישיון תאריך תשלום) הבעלים הדפיס את הרישיון בכדי שיוכל ללכת לטסט. ואז הלך לטסט וקיבל חותמת.

@discoTD5 אם כבר הזכרת את הסניק 99 - מתוך 576 מכוניות מהדגם שעלו על כבישי ישראל בשנה הזאת - שרדו 2 בלבד אחת ידנית, ואחת אוטומטית.

קח שברולט ספארק מאוויס. יש להם מלאי די גדול.

יש גם עוד צד לריבוי מותגים אצל יבואן אחד: העלויות של התשתית פר רכב נמוכות יותר מה שמאפשר דווקא להוריד מחירים. ואם אתה חושב שהמחירים עכשיו גבוהים - סובארו 1300 DL גיר רגיל עלתה 14428 $ באוקטובר 1984 - השווי השקלי במונחים של היום לאחר הצמדה למדד הוא 246740 ש"ח בלבד. אז המכוניות זולות או יקרות? הכל יחסי.

אתה יכול ללכת על דגמים פחות פופולריים כמו למשל פיאט טיפו או סובארו אימפרזה. בתקציב שלך תוכל לרכוש אפילו דגם 2018.

תן לנו נתונים נוספים: האם אתה מעוניין בידני או אוטומטי. איזה גודל רכב היית רוצה, וכו'

בוא ואגלה לך סוד - אצל היבואנים - אין מחיר כזה. היבואן סוגר עם היצרן על סל של מוצרים שהוא רוכש - יש (כנראה) מחירים בחשבוניות לכל דגם אבל בהרבה מהמקרים הסגירה היא על מחיר כולל לסל של מוצרים בעלות כוללת. היבואן אחר-כך מתמחר כל דגם בהתאם לכדאיות העסקית שלו ו-כן בהחלט יכול להיות שדגם אחד יסבסד דגם אחר. יש ליבואנים מחלקות שלמות העוסקות בתמחור - זה ממש לא משהו שקל ופשוט לחשב אותו.