zvit

האאוטלנדר לא יהיה יותר יקר לאחזקה מהמאזדה CX-5

שני הדברים אינם נכונים.

1) התשובה חיובית המחשב ניזוק מהנזילה. 2) הבן שלי במילואים בצפון עם יציאות די טובות - כל יציאה = 400 ק"מ. הוא ביצע את הנסיעות עם הפוקוס עד סוף דצמבר.

7 מקומות - מיצובישי אאוטלנדר. "סתם" ג'יפון מיצובישי ASX או סוזוקי קרוסאובר.

איך הגיעה אלינו הפוקוס הנ"ל? מעשה שהיה כך היה: היו לנו בבית 3 מכוניות סקודה יטי דיזל 2011, קורולה 2005, ווולוו S70 שנת 1999 (שהיתה רכב "רזרבי" של המשפחה המורחבת ונשמרה כרכב לילדים שהיו אמורים לקבל רישיון) בפועל מה שקרה הוא שקיבלתי הצעת טרייד-אין שאי אפשר היה לסרב לה מוולוו כשרכשתי את ה-v40, וכך אני נשארתי עם היטי, אשתי התחדשה ב-v40 והילדים קיבלו את הקורולה. הבן הצעיר עשה תאונה עם הקורולה ביום הראשון שנסע בלי מלווה, ולצערנו הרב היא הוכרזה כאבדן מוחלט. הבנתי שאם אני רוצה שהבן שלי לא יקבל "חרדת נהיגה" הוא צריך לחזור לכביש מה שיותר מהר. יום לפני התאונה חבר פרסם באחת מקבוצת הוואצאפ פורד פוקוס 2006 של חבר שלו למכירה. בקשתי ממנו את מס' הטלפון של החבר, באתי, ראיתי, עשיתי סיבוב. הבנתי שצריך להחליף תושבות מנוע וברקסים מקדימה. הבעלים אמר שלאשתו נמאס מהרכב כי פעמיים הגה הכח הפסיק לעבוד, ופעמיים תיקנו אבל נמאס לה מהרכב והוא החליט לקנות לה חדש. הרכב טופל במוסך שהיה שייך פעם לאבא של המוכר, בהסתכלות על תא המנוע אפשר היה להבחין שהרכב מטופל. רצועות המנוע חדשות, אין נזילות שמן - נראה סביר. סגרנו בלחיצת יד על 9000 ש"ח שהיו בערך 50% מהמחירון זה בהתחשב בעובדה שיש תיקונים שצריך לעשות. הרכב היה יד ראשונה באלבר ועשה כ-50000 ק"מ בתקופת הליסינג. היה אצלו 9 שנים ועשה עוד 50000 ק"מ. הקילומטראז' בעת הרכישה היה 101000 ק"מ. לאחר מס' ימים קבענו בסניף דואר קרוב לביתו, 9000 ש"ח החליפו ידיים והבעלות עברה. הבת שלי נסעה עם הרכב ישירות למוסך של חבר לבצע יישור קו. בסוף היום היא חזרה הביתה. הוחלפו רפידות קדמיות, תושבת מנוע מקורית (כי אמרו שהסינית לא מחזיקה וזה הוכיח את עצמו - לא נדרשנו להחלפה נוספת) עוד נאמר לי שרצועת הטיימינג המותקנת היא עדיין המקורית (בת קרוב ל-12 שנה) ושלמרות שהוחלפה הצנרת של הגה הכח היא הותקנה לא נכון, ורוב הסיכויים שנצטרך להחליף את הצנרת שוב. החשבון היה כ-2000 ש"ח, וסוכם שהרכב יכנס בהקדם להחלפת הטיימינג לגבי צנרת הגה הכח המוסכניק אמר שעשה משהו והוא מקווה שזה יחסוך את החלפת הצנרת. זה לא עזר. חודש אחר-כך קיבלתי טלפון מהבן שלי שבקשוי ניתן לסובב את ההגה. האוטו נגרר למוסך. הוחלפה צנרת הגה כח (נדמה לי כולל המשאבה) הוחלפה רצועת התזמון, ונפרדתי מעוד 3500 ש"ח. חודשיים אחר-כך כשהרכב שימש כרכב חלופי אצל הבת הגדולה קיבלתי הודעה שהרכב עשוה רעש מחריד ואי אפשר לנסוע איתו. נגרר אחר כבוד למוסך של חבר שאני מעריך מאד את יכולות האבחון שלו, המקצועיות והיושר. מסתבר ש(שוב) התקינו את צנרת הגה הכח לא נכון ותוצאה מזה נוצר חור באחד מצינורות המתכת - החבר ההלחים שם טלאי - לקח 400 ש"ח, ומאז לא היו בעיות בגזרה הזאת. עוד כמה חודשים הילדים התלוננו שהרוורס נכנס בדיליי. שלחתי אותם לספי (היום יניב) בצומת סגולה. הסתבר שהבוקסה שמחברת בין הגיר לידית נשברה מזמן. המוסך המטפל שם במקומה חוט ברזל שכנראה לא עבד לגמרי כמו המקור. 585 ש"ח החליפו ידיים והאלתור הוחלף בבוקסה מקורית. בזה הסתיים יישור הקו, והכביש נסע כמה שנים טובות בלי תקלות מיוחדות חוץ מטיפול וטסט אחת לשנה. בנתיים הבת האמצעית התחתנה והלאימה את הרכב (הבן הצעיר ממילא היה בצבא וכשהגיע השתמש ביטי עם ביטוח לפי ימים) בשלב מסוים התחילו לרכב בעיות התנעה, והגברת הודיעה שהיא קונה לעצמה רכב. תוך ימים נרכשה מיצובישי לנסר ספורטבק 2015, והרכב חזר לשמש את הבן הצעיר. בבדיקת הסיבה לתקלות ההתנעה הסתבר שהן נובעות מהלחמות קרות בלוח השעונים (מחלה ידועה בפוקוס) ביקור בן שעה אצל איש ספידומטרים ו-400 ש"ח פתרו את הבעיה. שוב היתה תקופה ארוכה של שקט בגיזרה, עד שבחורף לפני שנתיים במקום הכי לא מתאים (כביש 60 בין חברון לעתניאל) רדיאטור החימום החליט שמספיק לו, תא הנסועים התמלא אדים. במזל הבן שלי הצליח להגיע ליעד אבל אחריו הרכב כבר לא הניע. נגרר למוסך. המוסכניק בדק ואמר שהמנוע תקין. אמר שהלך מחשב בודי שהתיקון כולל טיפול הרכב היה צריך יעלה 3000 ש"ח. אחרי התבלטות החלטתי לתת לרכב צ'אנס נוסף. רדיאטור החימום בוטל הוחלף מחשב בודי ובוצע טיפול סה"כ עלה 2844 ש"ח. בשנתיים האחרונות היה (סוג של שקט) רק טיפול לפני טסט וטסט. אבל בקיץ האחרון מדחס המזגן הלך והבן שלי התעצל לתקנו. לפני מס' חודשים הבת הבכירה ילדה את הילד הרביעי. עזרתי לה לרכוש אאוטלנדר. את המזדה 3 שנת 2011 ששימשה אותה ירש (רכש) הבן הצעיר. נשארתי עם פוקוס בת 18.5 שבסך הכל עשתה את שלה. ביקשתי מחבר שעוסק בתחום לעשות מכרז סוחרים. הפוקוס נמכרה לסוחר ב-1500 ש"ח עם טסט לחצי שנה. (אבל בלי מדחס מזגן, רדיאטור חימום, ועם מגעים בלוח השעונים ששוב זקוקים לרענון) המחיר שקיבלתי הוא קצת פחות מערך הגרט של הרכב. אבל אני לא צריך להתעסק עם ההורדה מהכביש והמכירה לברזל. מאז ה-7 באוקטובר היא נסעה איזה 5000 ק"מ בלי לצייץ שזה בהחלט מכובד. עכשיו בטח תשאלו - האם אני חושב שזאת היתה עיסקה משתלמת? אני חושב שכן. אמנם יישור הקו עלה לא מעט - אבל בסך הכל הרכב נתן עבודה שבע שנים. בזמנו היתה לי מחשבה של רגע לקחת ספארק בליסינג פרטי. באותה תקופה היתה עסקה מעולה של אוויס לספארק עם ביטוח לנהג צעיר וכל הטיפולים ב-1300 ש"ח לחודש. החלטתי לרכוש רכב משומש מאד כדי שהילדים שלי ילמדו להחזיק רכב בעצמם. עם הבת האמצעית זה עבד מצוין. היא למדה לקחת בעצמה את הרכב לטסט, לאבחן ולתקן תקלות קטנות בעזרת ספר היינס שרכשתי. הבן הצעיר הוא טיפוס אחר - הוא רואה ברכב אמצעי תחבורה, לא מתעניין במה שמסביב. שם במוסך ומעביר כרטיס אשראי.

בתקציב תכנס גם פורד פוקוס 2010 או 2011 (דגם ישן - הדגם החדש לא מומלץ) היא לא חסכונית אבל עונה לכל שאר הפרמטרים בצורה טובה. יש גם היצע גדול של מכוניות במצב סביר.

החלטה עסקית של תחנת הדלק.

פלנטרי

אם הוא 100 כ"ס הוא עם תיבה פלטנרית. אם הוא 125 כ"ס הוא עם תיבה רובוטית.

1. אין מה לחשוש כ-50000 אאוטלנדרים נעים בכבישי ישראל, לא ידוע על בעיה מיוחדת בגיר. 2. משפצים העלות היא סביב 8000 ש"ח במקום שמתמחה בזה. 3. החלפת נוזל גיר כל 4 שנים / 80000 ק"מ.

פות"ש בחר וקנה רכב - נראה לי שמיצינו - ננעל בזאת

מה ש- @mottis כתב. ועוד - רמת הגימור שיובאו ע"י יבואן טויוטה הרשמי הן Sun, Sesnse ו-Limited. יש עוד לא מעט רמות גימור שהגיעו בייבוא מקביל, אבל שם אין בהכרח קשר בין שם רמת הגימור למפרט ויש לבדוק את המפרט פרטנית בכל רכב. על ההאצ'בק הייתי מוותר. יש מעט כאלה מה שמעלה את מחירן בשוק.

@wildlands2019 פות"ש כתב שהוא רכש את הרכב ומרוצה מהעסקה - מה בדיוק מטרת הפוסט שלך? לעשות לו רע על הנשמה? הרי אין לך מושג באיזו חברת ליסינג מדובר, ואיפה היא מטפלת בכלי הרכב שלה. ורוב הסעיפים שכתבת גם רוב הנהגים פרטיים לא מקפידים.

כמי שהיה בעלים של רכב עם DSG רטוב 11 שנים ו-300000 ק"מ. הגיר אכן לא עשה בעיות א-ג-ב החלפת נוזל הגיר כל 60000 ק"מ / 4 שנים עלתה כ-1500 ש"ח כל החלפה. תתפלא יש אנשים שקונים מליסינג כי לא מתאים להם להתעסק עם מוכרים פרטיים (גם אם יוצא להם לשלם קצת) הם באים לחברת ליסינג כל X שנים משאירים את המשומש בטרייד-אין ולקוחים רכב חדש יותר. כן - זה עולה להם יותר אבל כנראה שווה להם את החסכון בבלבול מוח.

אי אפשר לדעת. מחירי המחירון של הדגמים הם אכן בתחום של 30-35. אתה יכול להחליט להתמקד בדגמים פחות מבוקשים. למשל הקיה ריו שנמכרת במחירים זולים יותר. ניסאן נוט. וכו'

481400e

צריכת הדלק בדגם החדש גבוהה יותר. הביצועים בחדש טובים יותר. אישית מעדיף את הישן.

אנשים קונים מכוניות כאלה כדי להנות מהן. הן לא תמיד הכי נוחות, לא מי יודע מה אמינות. אבל שוות את החיוך המתוח על פני הבעלים בעת השימוש. מה צריך? אהבה, ידיים טובות, סבלנות, וכסים עמוקים - אין קיצורי דרך. יהיו תקופות שכמעט לא תהיינה הוצאות, ויהיו תקופות...שלא תדע.

אני הייתי הולך על הספארק.

באיזה רכב ורמת גימור מדובר?

תשובה רצינית - אין דבר כזה. אתה מחפש חד קרן.

אם אתה קונה בשביל למכור - לך על המאזדה. אם אתה קונה כדי להשתמש (ולהנות) - לך על הטיגואן.

אז אין הבדל. קרא כאן על מתיחת הפנים.

לא יודע לגבי התור. אם אתה זכאי לתו נכה זה מופיע אצלם במחשב.

השאלה ממתי ב-2015. מספטבר 2015 (גריל אחר) יצא דגם משופר בו טופלו הרבה מחלות ילדות של הדגם שיצא ב-2013.