zvit

פרסם אותה פה בפורום. מובטח לך שתקבל מחיר טוב יותר מכל סוכנות/סוחר. גם לא מדובר ברכב שיש "בשר" שאפשר להרויח. אני מאמין שתקבל הצעות לא אטרקטיביות באיזור 10000 ש"ח אולי פחות.

יש לך רכב. הוא מתאים לדרישות שלך. חסר לך צרות בחיים? יש לך רק מה להפסיד.

מדובר בדגמים כמעט זהים מכנית (יש שנים שיש שינויים קלים) רק גימור שונה יונדאי וקיה הן למעשה חברה אחת. בתקציב שלך הייתי נמנע מדיזל שיהיה די טחון ובלוי.

קליקבייט טיפוסי לא ממש ממש רלוונטי לישראל לדעתי. שוק הרכב המשומש מתנהג אצלנו אחרת.

מכירת רכב כזה לטרייד-אין היא שחיטה כשרה. אני מעריך בזהירות שיהיה אפשר למצוא רוכש לרכב ב-175K (קשה לחשב באפליקציה מחירון לרכב 2023 משומש) כנראה שהכסף זול לך ואתה בוחר בדרך היקרה למכור אותו. ערך הטרייד-אין הוא ממש לא ערך השוק, וירידת הערך בפועל בשנה הראשונה ביחוד ברכב ברמות המחיר המדוברות היא גבוהה למדי. עוד סיבה למה לא כדאי לבצע את העיסקה בעיתוי הנוכחי. אם הסיבה לחפזון היא עליית המס על החשמליות - במקרה של ה-TANG עליית המס המקסימלית תהיה 15000 ש"ח כי המיסים שלו מעל תקרת הפטור, ותחושתי היא שהעליה במחיר (אם בכלל תהיה כזאת) תהיה נמוכה יותר.

כן ולא. מאז 1984 אני "נאלץ" להתחדש כל 3.5 שנים ברכב באדיבות הסכם הניידות של ביטוח לאומי. אם אני לא מחליף אחרי 3.5 שנים אני מפסיד כסף כי העזרה של ביטוח לאומי היא בסכום קבוע, וערך הרכב ממשיך לרדת. במרץ 2024 אני "חוגג" 40 שנה לרכב הראשון בו נהגתי (היה אחד לפניו שההורים שלי הסיעו אותי) ובסה"כ רכשתי 10 מכוניות חדשות בתחילת 2024 אני אמור לרכוש את המכונית ה-11, ולא עושה את בשמחה רבה כי בסה"כ מאד מרוצה מהרכב הקיים. למרות הכל, ולמרות בלבול המוח (והעלות כי זה לא מכסה הכל) כנראה ששוב אתחדש.

אתה מפספס משהו. אתה לקוח סיכון גדול כדי לחסוך (אולי) כסף קטן. את רוב הכסף שתחסוך תשלם בתור ריבית לבנק. ירידת הערך של הרכב היא נעלם גדול. לקחת אשראי של 120K בשביל כלום ושום דבר בתקופה כזאת של אי וודאות - כנראה שיש לך ביצים גדולות. אני לא הייתי נכנס להרפתקה הזאת.

הבעיה היא לא הסיכון. הבעיה היא גם לא עלות התיקונים. הבעיה העיקרית באחזקת רכב בגיל מתקדם היא הזמן שאתה צריך להקדיש לתחזוקה, במיוחד כשזה מגיע בזמנים לא מתאימים מבחינת שאר העיסוקים שלך.

רכב א - אם אתה מחפש הרפתקאות וצרות. (לא בגללשזה פיג'ו אלא בגלל הגיל והבלאי הטבעי באופן כללי) רכב ב - אם אתה אשכרה רוצה לנסוע. אם כבר פיג'ו בזול אפשר למצוא פיג'ו 301 מ-2017 בפחות מ-25 אלף.

יש לך רכב כזה בדיוק (והוא גם עולה בערך 90K) לא ברור לי מה תרוויח מההחלפה חוץ מכאב ראש.

אופציה ראויה בהחלט.

הממצאים מראים על רכב לא מטופל כיאות. בהתחשב בגילו המתקדם - אני הייתי מוותר.

אני מבין שהשקעת ברכב הרבה. תכל'ס אתה צריך רק מישהו אחד שידלק על הרכב. כרגע יש 10 מכוניות מהדגם והשנה שלך בלוח. אני חושב שאתה אופטימי מדי. רוב האנשים אפילו עם תקציב קטן יחפשו רכב צעיר יותר כדי לא לבצע שני טסטים בשנה. בא נראה יחד מה 8500 ש"ח יכולים לקנות היום: במחיר הזה אפשר לרכוש מאזדה 3 2006, פורד פוקוס 2008-2009 למשל. אם תכתוב מחיר גבוה - לא תקבל טלפונים. ליתר גם אם תבקש 8500 ש"ח אני בספק רב אם תקבל טלפונים.

לא בהכרח. השפעה ממשית יש על דגמים בני שנה שנתיים.

יש סוכנים שלא מבטחים כלי רכב שהם צריכים לעבוד קשה כדי למצוא את קוד הדגם שלהם. (תכל'ס כל מה שלא מופיע במחירון הלאומי)

חמדה גלט פבריקנט מבטחת רכבי אספנות ורכבים שאנשים אחרים מסתבכים איתם. הם הכי יקרים.

טויוטה אוונסיס מ-2015 ומעלה תתאים. קח בחשבון שמעבר למושב אחורי רחב, כדאי לדאוג לכסאות בטיחות צרים יחסית.

רוב המוסכים יסרבו לבדוק כלי רכב שאינם של לקוחות קבועים. יתרה מזאת אני טוען שתהליך חיפוש רכב משומש בעיקר כשאשר מדובר ברכב ישן בתקציב מצןמצם צריך להתחיל במציאת מוסכניק שיסכים ללוות ולטפל ברכב, ורק אז להתחיל לחפש. יש לא מעט אנשים שאומרים לי שהם מעדיפים את "חוכמת ההמונים". לפי רמת התגובות ברשתות החברתיות ברוב המקרים לא מדובר בחוכמה.. וד"ל.

הצביעה היא תוצאה של "השבחה" מחירון לוי יצחק מוסיף למגרשים 5% למחיר תמורת המריחה הזאת. לפני כשבועיים רכשתי רכב מחברת ליסינג גדולה. זה היה רכב ספיציפי שקבלתי עליו מידע מוקדם לפני שהחוכר החזיר אותו לחברה. בקשתי מפורשות לקבל את הרכב AS IS ללא השבחה ואחריות (וזה גם התבטא במחיר שהיה נמוך יותר) חזרה לענייננו שוב נתקלתי בבדיקה מקוממת בשיטוטי ברחבי הרשת החברתית: למזמין הבדיקה נאמר ש"הוחלפה כנף עקב שפשוף חניה" אף אחד לא טרח להגיד לו שלתיקון של משמעות גבוהה בכל הקשור לבטיחותו של הרכב, ושהלחמות וחיבורים לא מקוריים לא ממש מומלצים. שימו שבמקום שהפגיעות יופיעו מהכבד לקל הן מופיעות מהקל אל הרכב כאשר המילים "משמעות גבוהה" נבלעות בתור ים המלל, לא מודגשות ואפילו לא נמצאות בשורה אחת. אני מסכים עם זה שכמעט אין תחליף למכוני הבדיקה בכל הקשור בבדיקת פגיעות מרכב ושלדה (ויסלחו כל המוסכניקים המלומדים שחושבים שהם יודעים) אבל כשאת התוצאות כותבים בצורה בלתי קריאה שלא מדגישה את הדברים החשובים - גם את היתרון הזה הם מפספסים. ושיהיה ברור: עיקר הדיון בפוסט של הרוכש הפוטנציאלי נסב על המילים "שמן לא תקין" בסעיף המנוע. וסתם כדי לסבר את העין זה ה"שפשוף" בחניה. יש פה גם פגיעה במתלה ותקנה 309 - "שפשוף בחניה"

אם אתה מחפש רכב לשבילים קח סובארו XV

12345

היא לא יותר מסובכת. ובמנוע אין טורבו. גם הבלאי לגיר נמוך בהרבה כי הזינוקים הם על חשמל ולא מעמיסים על הגיר. הסוללות נהיות זולות יותר עם הזמן, והמומחיות בשיפוצן משתפרת כל הזמן. מאז 2017 נמכרו בישראל כמעט 123000 כלי רכב עם המערכת ההברידית המדוברת. לעומת 13600 כלי רכב עם חטיבת הכח 1.0 טורבו.

גם אם ההםרש בצריכה קיים - הוא זניח לעומת השיפורים האחרים בדגם. (פתחי מיזוג אוויר מאחור ומערכות בטיחות שנוספו ב-2019)

לא צריך ללכת כל רחוק אחורה בדגמי מרצדס מזה לא מעט שנים מוט ההילוכים (האוטומטיים) הוא מימין להגה כוח גם ביונדאי קונה החדשה, ובאיוניק 5 ו-6.

בחלק ממכוני הבדיקה מפרקים את הפלאגים ובודקים לחץ הפוך - זה חלק מהבדיקה וזה מקובל.