zvit

גם אם ההםרש בצריכה קיים - הוא זניח לעומת השיפורים האחרים בדגם. (פתחי מיזוג אוויר מאחור ומערכות בטיחות שנוספו ב-2019)

לא צריך ללכת כל רחוק אחורה בדגמי מרצדס מזה לא מעט שנים מוט ההילוכים (האוטומטיים) הוא מימין להגה כוח גם ביונדאי קונה החדשה, ובאיוניק 5 ו-6.

בחלק ממכוני הבדיקה מפרקים את הפלאגים ובודקים לחץ הפוך - זה חלק מהבדיקה וזה מקובל.

הסטורית ההילוכים היו בגהג בגלל שמקדימה היה מקום לנוסע שלישי.

סליחה? בשביל מה מזמין הבדיקה שילם במיטב כספו?

הבעיה בבדיקה הזאת שהיא לא מכילה שום מידע שימושי באשר למצב המנוע והגיר. מנוע שעבר 128000 הוא לא חדש: יש רעשים נזילות וכו' - לא כתוב כלום...

אני מניח שהוא לא ילך לבקש את הכסף בחזרה, ואם כן - אינני חושב שידווח לי.

מצ"ב טופס בדיקה - נתקלתי בו תוך כדי שיטוט בפייסבוק. לכאורה טופס בדיקה די סטנדרטי: מדובר בניסאן קשקאי 1.2 משנת 2016 שעברה כמעט 128000 ק"מ הבדיקה כמעט נקיה למעט סימני תאונה קלה מקדימה עם משמעות נמוכה. אבל אז קראתי את סעיף ההערות הכלליות ואני מצטט משם: "במידה וסעיף בטופס הבדיקה האחיד מסומן כלא תקין,: אזי כלל המערכות בסעיף זה אינם באחריות" (השגיאות הלשוניות במקור) התוצאה: בגלל ש"צריך לבדוק טיפולים לפי הוראות יצרן" המנוע (1.2 שלא ניסאן - מנוע נודע לשמצה שרק בגללו לא היית רוכש רכב כזה) - אינו באחריות. מה מצב המנוע? עזוב אותנו באמא שלך - אנחנו לא אחראים - אז מה זה כבר משנה. המצבר בן שלושה חודשים - למה שנהיה אחראים? ממילא הוא באחריות של היצרן... אבל הי - יש אחריות על המצמד (אין כזה מדובר ברכב עם גיר רציף שבגלל "רעש קל" שכנראה שם מאז ומעולם, גם הוא לא באחריות.) שלחתי את המפרסם לדרוש את כספו בחזרה.

הסיבה למה שכתוב ביד 2 היא טעות מסד הנתונים של משרד הרישוי. בכל דגמי מזדה 5 מ-2008 יש בקרת יציבות ומערכת עזר לבלמים. אין הבדל במפרט הבטיחות בין רמות הגימור השונות.

רוב המוסכים לא נוהגים לבצע בדיקות לפני קניה, ובפרט למי שאינם לקוחות קבועים שלהם. השילוב המנצח (לדעתי) בדיקה במכון (כמו קומפיוטסט למשל) ואחרי זה נגשים למוסך מתמחה לקבל חוות דעת על מהות הריג'קטים שנמצאו.

אני הייתי הולך על יונדאי אלנטרה מדובר על רכב מצוין שנמכר במחירים נמוכים יותר מהאוטקביה/קורולה מאובזר מצוין - והרבה יותר מוצלח מהתדמית שלו.

אין רכב ללא חסרונות. אתה מחפש שלמות - אין. לכל אפשרות יש את החסרונות שלה. את אתה מחפש אמינות ופשטות יש לא מעט מיצובישי ASX בטרייד-אין של כלמוביל בנות 3 עם קילומטראז' לא גבוה ובמחיר בתחתית הטווח.

אותו מנוע כמו ה-i20 וה-Bayon ועדיין הייתי מתאמץ וקונה את ההברידית - אני מעריך בזהירות שאת רוב ההפרש תקבל חזרה במכירה.

אם כך - יונדאי איוניק תתאים.

נירו וגם ספורטאז'

ב-LUXURY יש בקרת אקלים, מחשב דרך וחישוקים קלים.

בגירסה ה"בסיסית" של היונדאי איוניק יש את כל מערכות בטיחות המקובלת והיא נפוצה הרבה יותר. גם קיה ב-2017 תכנס בתקציב ומכילה את אותן מערכות.

ה-v40 תוכננה ב-2010 אין שם שום אפשרות לשום אפליקציה, ו-waze או משהו דומה מצריך Android box. כפי שציינת מתיחת הפנים לא משמעותית.

אין יבוא מקביל של i10 (אבל יש יד ראשונה 0 ק"מ)

לעניות דעתי רק הקטע של הגיר הרובוטי (שאני דווקא לגמרי הסתדרתי איתו)

סובארו XV או פורסטר.

דאצ'יה סנדרו או לוגאן - בתקציב תוכל לרכוש אפילו שנת 2018.

כאן למשל. חסרונות: אחריות לסוללה היא רק 3 שנים, לא בטוח שיהיה אפשר לרכוש הרחבת אחריות עם תום אחריות היצרן. בפועל האחריות קצת קצרה יותר כי היא החלה מהרגע שהרכב עזב את הדילר בחו"ל, ולא בעת עליית הרכב על הכביש בישראל.

לא רלוונטי הוא כבר רכש רכב.

אם הוא רוצה לזרוק כסף לזבל שירכוש מפירוק. זה גיר לא מאד מסובך לשיפוץ יעלה אולי 6K אבל יחזיק להרבה זמן.