zvit

חנן מג'יפולוג הוא מקצוען אמיתי ובעבר כתב גם כאן לא מעט. לפני שנים רכשתי ממנו עבור חבר טויוטה קורולה ידנית נהדרת היה תענוג לקבל את האקסל עם תיעוד כל הטיפולים. מה שהוא כותב רק מדגיש את טענתי. הוא גם כותב שהוא לא נמנע משימוש תכוף בטעינה מהירה - ועדיין הירידה בקיבולת מזערית. והנה עוד בחור אמריקאי חביב שביקר במוסך עם האיוניק 5 שלו פעם ראשונה אחרי 80000(!) מייל (129000 אלף ק"מ בקירוב) הוא נכנס למוסך שוב ב-131000 מייל (210000 ק"מ בקירוב) בגלל שהוא חשב שחסר נוזל קירור סוללה. המוסך שלח אותו לדרכו ללא חיוב כי נמצא שהכל תקין. מענין שבארה"ב (קליפורניה היא עם אקלים דומה לשלנו) מרווח הטיפולים הוא כל 75000 מייל (כ-120000 ק"מ)

אז הלכתי לבדוק שוב. מסתבר שכשזה מותקן כחדש זה חלק אינטגרלי מקוד הדגם. מעריך שאיפשהוא בשנים הקרובות ישנו את הפורמט של רישיון הרכב כך שמערכות הבטיחות (ומקורן) יופיעו ברישיון. (בדיוק כמו שמופיע חלון בגג למשל)

בינתיים יש בדיוק 2 כאלה על כבישי ישראל היבואן UDS מתמחה במכירת רכבים חשמליים קטנים (רובם בקטגוריה L7e שאסורים בנסיעה בכבישים מהירים) זאת מכוניות שמתאימה לשימושים מאד ספיציפיים ואני מעריך שכל שנה ימצאו כמה (לא מאמין שיותר מעשרה) שהרכב הזה יתאים להם בול.

בינתיים עברה כמעט חצי שנה - ולא, הוא לא מתחרט לרגע.

זה בערך כמו ההמלצה לא לעבור 3000 סל"ד ב-1000 הק"מ הראשונים. ברור שמי שינהג כמו סבתא המנוע שלו ישרוד יותר. האם אני "אנהל" את הטעינות שלי ברמה כזאת שאחרי עשר שנים הירידה בקיבולת תהיה 10% ולא 20%? אני בספק. מעריך שרוב בעלי הרכבים החשמליים לא יטריחו את עצמם בשביל זה. אולי מתי מעט - יעשו זאת. ב-Fully charged show העורך של הערוץ החזיק ניסאן ליף שידועה בחוסר קירור הסוללה שלה ונחשבת לגרועה מאד מבחינת שרידות הסוללה. בעשר שנות שימוש סטנדרטי לחלוטין הוא איבד פחות ב-10% מהקיבולת. (מעריך בזהירות שבאקלים כמו בישראל זה היה קצת יותר)

@הכסא של חצרוני לו אני במקומך הייתי מכוון לשנתון כמה שיותר חדש. מכוניות מ-2007 או 2008 תסבול מלא מעט תקלות של בלאי טבעי. לא סתם כוונתי אותך לסגמנט המשפחתי הזול יותר והפחות מבוקש.

זהו - שזה לא מדויק כי יש כלי רכב שיש להם חלק מהמערכות מקוריות ועדיין צריכים מובילאיי למערכות שחסרות.

נחלק לשניים: 1) כלי רכב שהותקנה בהם מערכת מובילאיי כתנאי לעליה על הכביש בישראל (למשל פרארי 296GTB שמחירה בישראל 2500000 ש"ח) אין לי מושג 2) לגבי מכוניות שהותקן בהן מובילאיי עצמאית יש מאגר של משרד התחבורה המכיל את מספרי הרישוי של כלי רכב בהם מותקן מובילאיי ראה כאן

אני מעריך שפות"ש ורוב מי שרוכשים רכב כזה לשימוש יומיומי מחפשים תחזוקה פשוטה וזמינה ולא התעסקות עם ייבוא חלפים מחו"ל כשבינתיים האוטו בחניה והם בתחב"צ.

אני מתקשה להבין לאיזה קונספירציה אתה מתכוון - אבל ננסה לענות. חיפוש באינטרנט מגלה שרוב מוחלט של האנשים שממליצים על 50%-80, 30%-80% או כל מיני טווחים כאלה - הם בעיקר מומחים מטעם עצמם שאת הידע שלהם שואבים בעיקר מ"ניסיונם" העשיר בטעינת טלפונים ומחשבים ניידים. אז בא נננסה להבהיר את הדברים: בבדיקה אמיתית בציי רכב חשמליים לאורך 3 שנים נמצא שהירידה הממוצעת בקיבולת הסוללה היא 1.6% בממוצע, זאת מבלי שהעובדים קיבלו הוראות מיוחדות בנוגע לשגרת הטעינה. הסיבה לזה היא שהטעינה מנוהלת ע"י הרכב, ובמקרה שיש סיכוי שהטעינה תפגע בסוללה - היא נפסקת. לו איבוד הטווח היה מהיר יותר - היצרנים לא היו נותנים אחריות של 8 שנים לסוללה עם הבטחה ל70% סוללה.

אני מניח שאתה שלא חושב שאני בודה ממוחי הקודח. לבן-דוד שלי יש יאריס כזאת שהלך לה המאוורר - אי אפשר היה למצוא אחד, והיה צורך לקמבן משהו. אני כעקרון חושב שלקנות רכב בן 19-20 כרכב יומיומי זה דבר מטופש (אם יש לך אחד שהזדקן אצלך - זה משהו אחר) יש מספיק היצע גם עם פחות מ-200000 ק"מ.

סביר לגמרי לרכב בן 8 שנים.

כסא של חצרוני יקר! כ-ו-ל-ם מחפשים קטן אמין וחסכוני - בתקציב שלך זה קצת בעייתי. 15K יכולים לקנות לך מכוניות אמינות וחדשות יחסית אך לא בהכרח חסכוניות. לדוגמא: פורד פוקוס מ-2010-2011 (2011 רק הדגם הישן) יונדאי אקסנט 2010-2011 קיה ריו 2010-2011 פיג'ו 301 / סיטרואן C-אליזה 2013-2014 - רק עם מנוע 1.6 בנזין. יאריס 2005 - עבר זמנו יש לו כבר תקלות בלאי שאינן קשורות לאמינות הבסיסית של הדגם. מתחילות להיות גם בעיות של זמינות חלפים לדגמים הללו.

1. אצל הפחחים עושים התאמת צבע עם מחשב כך שלא אמורים לראות הבדל אחרי התיקון. 2. לקחת את הרכב במצבו להחליף דלת ולצבוע פירושו שאתם משלמים על הרכב מעל המחירון לפי מה שיעלה התיקון. 3. אם זה מתאים לחבר שלך - אז יופי. אם לא - שימשיך לחפש.

אני לא הייתי עושה את הייבוא לבד - הייתי נעזר במומחה לנושא, גם אם יעלה עוד כמה מאות שקלים. יחסוך לך ה-מ-ו-ן בלבול מוח מיותר. ממליץ על רביב חאיק יועץ ייבוא רכב וחלפים 054-6111592 כמו"כ יש בארץ יבואנים של ממירים קטליטיים והמחיר לא רחוק ממה שנקבת לדוגמא: אבי פרטס מודיעין 11 פתח תקווה 074-7017071 בהצלחה.

הספייס סטאר נוסעת כ-16-17 ק"מ לליטר.בתוך העיר כנראה ששותה קצת יותר.

נראה לי שהם יכולים לעשות את זה.

עשו טיפול והחליפו צלחות ורפידות. שים לב שהטיפול נעשה באיחור די גדול (תכל'ס לא מאד קריטי) בקש מהם לראות מתי נעשו הטיפולים האחרים. מדובר על מערכת ניידת שנצמדת בואקום ללוח השעונים או לשמשה (ראה תמונה):

כדי לתקן את הדיווח על בעל הרכב לגשת למכון הרישוי בו נעשה הטסט בו הוזן הנתון השגוי, והם יתקנו את הדיווח.

שלוש המועמדות הן עם גיר רובוטי. הייתי מוסיף לרשימה מיצובישי ספייסטאר.

הגירים הרציפים הבעייתיים בסוזוקי כבר הוחלפו מזמן במסגרת אחריות מורחבת של היצרן בכאלה שאינם בעייתיים. הרכיב הבעייתי במיני הוא יותר המנוע (פרינס שפותח יחד עם פיג'ו סיטרואן) ההונדה שורדת יפה גם בקילומטראז' גבוה. המאזדה 2 (לעניות דעתי) overrated.

סליחה שאני אהיה קצת ציני. רוצה לחסוך עלויות? סעי באוטובוס. אם תרכשי רכב "טחון" עם 200000 ק"מ - לא בטוח שתחסכי עלויות. גם לרכב אמין יש בלאי במיוחד כשיש לו קילומטראז' גבוה והוא משומש מאד. ממה שכתבת גם לא ברור מה תהיה הנסועה השנתית של הרכב. אם את לא נוסעת הרבה אז אולי עדיף לשקול רכב לא הברידי (אולי גם כזה עם שמונה מקומות) אם את נוסעת הרבה ותקני הברידי תצטרכי לרכוש ביטוח סוללה כמה פעמים, וכשתרצי למכור - לא בטוח שיהיו רוכשים לרכב עם 400000 ק"מ ואז את כל החסכון (כביכול) תפסידי במכירה. אני חוזר על המלצתי לחשב מסלול מחדש.

קח לבדיקה שאתה תשלם עליה כדי להיות בטוח שלא היו תאונות.

אף אחד מהם. בתקציב הזה (לדעתי) תאלצו לוותר - או שתגדילו את התקציב.

מולטימדיה עם מצלמת רוורס עולה בעלי אקספרס 106 ש"ח כאן