zvit

מי שלא מרוויח - למה שיעבוד. אני עובד בשביל להרוויח, ואני משתדל שאלה שאני עובד אתם ירוויחו גם הם. עסקה בה צד אחד מפסיד - היא עסקה גרועה - גם אם הרווחתי. לפני כמה שבועות סיכמתי עם סוחר רכב שירכוש את הפורד פוקוס הישנה שלי. הוא קיבל תמונת מכל הכיוונים ואת כל הנתונים הנדרשים החשובים (וגם אלה שלא) וסוכם שהוא ירכוש אותה תמורת 2000 ש"ח. כשהגעתי כדי לבצע את העסקה ראיתי שמשהו לא בסדר, שהוא לא שלם עם עצמו. הורדתי לו 500 ש"ח. אני לא אהיה יותר עשיר בגלל זה, ומצד לא הרכחתי מישהו לרכוש את הרכב שלי במחיר שלא משתלם לו. שנינו יצאנו מרוצים.

איך אתה קובע ששולי הרווח גבוהים? האם אתה יודע מה גובה ההוצאות שלהם?

ל-XS צמיגי 17 חתך 60. ל-Sport צמיגי 18 עם חתך 55. לא הבדל גדול, מן ה-XS תהיה גם מעט נוחה יותר בנסיעות מנהלתיות על הכביש.

@CX25GTI אני מתקשה להבין אותך: כשהיבואנים מעלים מחירים אתה מקלל אותם. כשהם מוכרים כלי רכב בהנחה אתה מקלל אותם. מה נסגר? לא הייתי קורה לזה "שולי רווח" רווח אמיתי זה אחרי כל ההוצאות. יבואן יכול למכור בכמה עשרות אלפים מעל מחיר הרכישה ועדיין להפסיד. אתה כמובן כלקוח רוצה לקבל שירות ברמה גבוהה, אבל בתנאי שהיבואן לא ירוויח יותר מדי. אני לא אומר שהם לא מרוויחים יפה, אבל צריך לקחת בחשבון את כל התמונה - לא רק מה שנוח לך לקחת.

יכולה להיות הזדמנות אבל ההזדמנות באה עם סיכון. פעמים רבות התיקון נראה מצוין מיד אחרי שעשו אותו, ואחרי כמה שנים של בלאי הבדלי האיכות בין חלקים מקוריים לכאלה שעברו תיקון יכולים להיות ניכרים מאד ולפגוע אנושות בערך הרכב. אם אתה רוצה ללמוד בלי הפרעות קנה לך איזה יונדאי i10 ידנית לתקופה הסטודנטיאלית ואל תכנס להוצאות שאינן הכרחיות בתקופה הזאת. לפני כמה שנים חבר רכש פולקסווגן שירוקו חדשה - זאת היתה הגשמה של חלום. נסע בה שנה, והחליט ללכת ללמוד באוניברסיטה. מכר את השירוקו וקנה סיאט מיי ידנית ששרתה אותו נאמנה בתקופה שלמד. כשסיים ללמוד פינק את עצמו בגולף GTI חדשה. עדיף לחכות עם החלום ולא להכנס להרפתקאות שלגמרי לא בטוח איך תצא מהן.

אם אתה משלם 5000 ש"ח לצד ג' על לנסר 2008 כמה תשלם מקיף על TYPE-R?

סוזוקי קרוסאובר למשל.

יש סיבה טובה למחיר הנמוך של המוקה. המנוע שלה בעייתי, רגיש מאד לטיפול חפפני, וגם טיפול קפדני לא מבטיח שלא יהיו צרות.

לגופו של עניין: אין פה משהו שחורג מבלאי טבעי לרכב בן 12. יש כנראה להחליף תושבות מנוע וגיר, בולמי זעזועים, רפידות וצלחות קידמיות. צמיגים. רדיאטור? מיכל עיבוי? דרושה הרבה השקעה ברכב. לגבי הנזק התאונתי יש להוציא דו"ח סליקה, ולהבין מה בדיוק היה הנזק.

ושוב בשיטוטי ברחבי הרשתות החברתיות נתקלתי בשאלה הקבועה "איך הבדיקה?" מדובר רכב שנת 2021 ק"מ נמוך בבדיקה הכסתחי"ם הרגילים בסעיף שלדה מופיע "משמעות נמוכה" וכתוב: תיקוני פח וצבע סביב הרכב שריטות לחיצות ופגמים בצבע, נזק לפגושים, פלסטיקה פגומה וחסרה, הוחלפו חלקי מרכב מחוברים בברגים, הוחלף מגן אחורי, הוחלף מגן קדמי. כאן כבר התחלתי לחשוד לגבי המשמעות של התאונה. הלכתי לבדוק מה מופיע במאגר של משרד הרישוי: הרכב היה עד פברואר 2023 אצל בעלים אחד שרכש אותו מליסינג 0 ק"מ ומאז הנ"ל עבר שני סוחרים. שלחתי את המפרסם להוציא דו" סליקה: ואכן הדו"ח לא הכזיב - מדובר באבדן להלכה. אגב גם אחרי שהוא פירסם את הדו"ח הוא ממשיך לקבל תגובות לפוסט בסגנון "אחלה בדיקה", "בדיקה מצוינת" וכו'

מצאתי התייחסות לסרט ב"תפוז" מלפני 15 שנים. פנו לבמאי והוא אמר שהסרט מצורף למארז DVD של הסרט "צעירים לנצח" מופיע למכירה כאן

לפי מה שכתוב כאן הסרט ש @itsik170 צרף הוא הסרט המדובר. התואנה קרתה ב-1993 הסרט יצא ב-1996.

בבקבוקים הם דורשים בדיקה על כל דגם מסוים של בקבוק ממפעל מסויים אחת לשנה. אם קיבלתי משלוח של אותו בקבוק ממפעל אחר (אפילו של אותו יצרן) אני חייב בדיקה נוספת. אחרי שנדפקתי כמה פעמים עם סחורה שעוכבה בנמל. אני מביא כמות קטנה לדגימה עם UPS לפני שאני שולח את הסחורה במכולה. ועד שהסחורה מגיעה כבר יש לי את אישור מכון התקנים.

בתור מי שמדי פעם מסייע ללקוח להביא מכולות של בקבוקים מחו"ל. יכולים להיות לסחורה כל האישורים בעולם - ועדיין היא תצטרך לעבור במכון התקנים הישראלי. כבר שנים שמנסים לשנות את החובה הזאת בחקיקה - ללא הועיל. יתרה מזאת - לקוח אחר מייבא משקאות חריפים. גם עובר במכון התקנים. יש מתאם מדויק בין יוקר הוויסקי הנדגם - לכמות הנדגמת...

תלוי עד כמה הן שבורות, ועד כמה זה ניכר.

לפחות מהמדגם הלא מדעי שוק ה-7 מקומות לא נרגע בכלל חודשיים חיפשתי רכב לבת שלי רכבים במצב בינוני לגמרי עם הרבה קילומטרים נמכרו תוך שעות. גם אני אמרתי לה לחכות כי המחיר ירד - זה לא קרה. כמעט כל האאוטלנדרים בהם התעניינו נמכרו במחיר המבוקש תוך עשות - ולא מדובר ברכבים עם מעט קילומטרים או שמורים במיוחד.

זהו - שלא. בשוק יש גם מכוניות 2016 מיד פרטית שנמכרות במחיר הזה - חברת הליסינג תמכור את הרכב הזה די בקלות במחיר המבוקש.

1. נסועה כזאת מלמדת שהרכב נסע בעיקר בדרכים בינעירוניות ולכן (כנראה) הבלאי נמוך יחסית לנסועה. 2. קח בחשבון שיהיה לא קל למכור רכב שעבר 220 אלף ק"מ בעוד חמש שנים. 3. המחיר הנדרש הוא סביר בהנתן הנתונים של הרכב. לא בטוח שעם הנסועה הצפויה הייתי רוכש - רכב כזה יתאים למשפחה עם נסועה מתחת לממוצע. 4. עזרתי לבתי לרכוש אאוטלנדר 2020 לפני כחודש, שלמתי 113500 ש"ח לרכב מ-5/2020 עם 48000 ק"מ AS IS ללא אחריות ו"השבחה" עם אחריות והשבחה היה נמכר ב-120000 ש"ח די מהר.

אם אתה מחפש צרות - זה מקום מצוין למצוא אותן. מכוניות מבוקשות במצב טוב מקבלות מחיר קרוב למחירון. מכוניות במצב לא טוב בלי טסט כמה שנים - אתה לא ממש רוצה. מכוניות לא מבוקשות - אפשר למצוא מציאות, אבל הסיכוי ליפול גדול. רוב הפעילים בזירה הזאת הם סוחרים משופשפים עם מידע פנים. קניתי פעם. לא יצאתי מרווח והשקעתי ברכב הרבה כסף עד שיכולתי להנות ממנו.

1. תלוי איזה כסאות. 2. תא המטען בדגם פלאג-אין קטן במיוחד. קח את הדגם ההברידי הרגיל.

לעניות דעתי שלושת האפשרויות ראויות. תעשה נסיעת מבחן בכל אחת - ותחליט מה מתאים לך. ה-xceed הרבה פחות נפוצה מהשתיים האחרות.

ככלל החלפת רכב שההנחה בבסיסה היא מכירה ורכישה בערך באותו סכום כמעט תמיד מסתיימת עם חור בכיס.

כמעט בוודאות בטרנזקציה כזאת יש בלתמי"ם - חסכון כמעט בטוח שלא. הרבה בלבול בשביל כלום ושום דבר יהיה כאן בשפע.

אני נגד חרמות מכל סוג. זה לדפוק את אגד וללכת ברגל.

אם הגשת בקשה להנחה על הרכב הקיים, הרכב מסומן כ"מקבל הנחה" גם אם הכסף עדיין לא הגיע - כי על מנת לזכות אותך בהנחה "מחייבים" את הרכב.