zvit

רמת אבזור בטיחות מתעדכנת כלפי מטה כל שנה עם עדכון רמת האבזור והוספת מערכות חדשות. (בניגוד לקבוצת הרישוי שנקבעת לכל חיי הרכב)

בוודאי. שלח לי בפרטי את מס' הרכב שלך ואבדוק.

אני לא הייתי מזדרז להסיק מסקנות נמהרות. @50smet מדובר ברכב שהגיע בייבוא של איילון מוטורס - שים לב שהוא ידני.

מזכיר לי שלפני אי אלו שנים התחילו לבנות בישוב שלי מתחם דיור מוגן. השלב הראשון היה לחפור החוצה 180000(!) טון של אדמה/עפר/אבנים (לקח בערך שנתיים) ביקשו ממני להתקין להם מחשבים במשרד והגיע גם ההתקן שאיתו שוקלים את המשאיות עם החומר. המשאית מגיעה לאתר ריקה שוקלים אותה, ואח"כ שוקלים אותה מלאה. ההפרש הוא משקל החומר שיצא מהאתר ועל פיו מחייבים את הקבלן שרכש את החומר. התקן השקילה הגיע לא מכוייל. בקשו ממני לעזור. ביקשתי מאחד העבודה שהיה עם ניסאן מיקרה לעלות על המשקל. הוצאתי את המשקל העצמי של הרכב מנתוני היצרן, הוספתי משקל של חצי משקל דלק שהיה ברכב, עוד 5 קילו למה שהיה בפנים, והצלחנו לכייל את ההתקן. זה לא היה מדויק מדעית אבל בסדרי הגודל שהם שקלו 10 קילו לפה או לשם לא שינו להם כלום.

אמנם לא מדובר באקספנג - אבל לפני כמה חודשים שכן היה צריך לבחור בין קודיאק ל-TIGGO8 בליסינג. היתה לו סקודה הרבה שנים גם בליסינג וגם פרטי. הוא היה בטוח שהוא הולך על הקודיאק עד שהוא עשה סיבוב בצ'רי והתלהב מכל הגאדג'טים. שורה תחתונה - תעשית הרכב היא לא מה שהיתה - אמות המידה משתנות (ובמידה מסוימת הסינים קובעים אמות מידה חדשות)

מאזדה 2, מאזדה 3 למשל. קיה סטוניק 1.4

מן הסתם - לא. מעריך שנרשם בסוג של קומבינה.

שאלו על ממוצע

לא, אבל חייבים לבצע בדיקה לפני חידוש במוסכי החברה. 8-10 שנים ו/או 250000 ק"מ כך לפי אתרים אמריקאיים.

משרד התחבורה מפרסם את הנתונים הללו לציבור רק לכלי רכב מ-2017. אולי משקולי עיבוד / נפח נתונים.

את מס' כלי רכב מהדגם הזה שלא נמסרו לציי רכב ביד הראשונה אפשר לספור על אצבעות יד אחת. אכן דגם ה-S PLUS הגיע ללא חלונות חשמל , נעילה מרכזית ואינני בטוח שמערכת שמע היתה במפרט.

בכלל לא בטוח שלא מדובר ב"סוחר מדרכה" הרכב עבר יד לפני כחודש - תפסיק לחפש "מציאות" כי בסוף תדפק.

הרכב טייל חצי שנה אצל סוחרים, הקילומטראז' מזוייף, היד האחרונה מחזיקה בו חודש למה אתה מצפה בדיוק?

ברוב המקרים כשהסוללה ההברידית מתה לא ניתן להמשיך לנסוע ברכב.

בקש מהמוכר את דוח שמאי של התאונה.

אם הרכב מתחת ל-2017 אין נתונים. קילומטרים רואים רק מה שהיה בטסט האחרון וגם זה רק בכלי רכב שעברו מסלול ושוב רק לכלי רכב שעלו על הכביש מ-1/1/2017.

יש מ-2017. ועם כל ההערכה לאתר משומשת הוא ממש לא המקום הראשון בו הייתי מחפש נתוני בעלות קודמת. יש כמה אפליקציות די מוצלחות שמראות את הנתונים בצורה מסודרת ונקיה. לדוגמא: האפליקציה "רכבי ישראל" בה השתמשתי בבפוסט ש @משה. ט ציטט.

החלפת מנוע ברכב שהוא כבר מחוץ לאחריות היצרן לא אמרוה להשפיע על ערכו בשוק המשומשות. המכון לא אמור לדעת שהוחלף מנוע כל עוד מס' המנוע ברשיון רכב תואם למס' המנוע בפועל. תיאורטית אולי אפשר לדעת אבל זה לא מעשי.

444 ג'יפ קומפאס פלאג-אין נמכרו כאן מאז 2020 עוד יום חמישי האחרון רק 39 מהם הגיעו ע"י היבואן הרשמי (סמל"ת) כל השאר ייבוא מקביל כולל השנה (2024)

בלי לראות דו"ח שמאי - הכל השערות. אם הוא לא מוכן להציג דו"ח שמאי - זה אומר דרשני.

469 ש"ח לשנה / 15000 ק"מ עד 10 שנים 699 ש"ח לשנה / 15000 ק"מ מעל 10 שנים

יתכן שמחיר הזול מושך אותך - אין בזה פסול, אבל בודאות לא הייתי רוכש אם לא הייתי רואה את דו"ח השמאי + ירידת הערך.

נמכרה כאן רק ב-2015/2016 נמכרו פחות מ-2000 יחידות. אני הייתי מוותר.

זה לא חד משמעי במכוניות מתקדמות טכנולוגית כי הפגוש מלא חיישנים שאם לא תיקנו אותם כיאות הרכב ישתגע - זאת כבר מזמן לא סתם חתיכת פלסטיק/ברזל.

אתה מנסה להסביר לעצמך כל מיני דברים... אני לא הייתי רוכש את הרכב הזה. יותר מדי סימני שאלה. יש הרבה דגים בים (או ליתר דיוק 373 כלי רכב מהשנים 2018-2019 בלוח יד 2)