dorki

לתרופה קוראים 125/140

השאלה היא כמה בממוצע שוקל מרכב ערום של רכב? כי הרושם שאני מקבל שהמסלול הזה פשוט קרוב למיצוי, שלדה ערומה שוקלת נניח 500 ק"ג, כמה אפשר לחסוך מזה בלי להשתמש בחומרים אקזוטיים שייקרו מאוד את הרכב? כמה משקל אפשר לחסוך מחטיבת הכוח, ששם כבר שנים מנסים לגרד כל גרם אפשרי? אגב, לעניין זה דווקא הופתעתי לגלות שהלקסוס RC שוקלת עוד 150 ק"ג על הלקסוס IS מהדגם שהיה לי.

אני הייתי מתחיל ברכב הראשון. נכון שישנם רכיבים כמו צמיגים ומצבר שאורך החיים שלהם נקבע בד'כ לפי זמן השימוש, מאידך, רוב חלקי הרכב בעלי אורך חיים תלוי נסועה, צורת נהיגה ואיכות הטיפולים שהרכב קיבל. לתחושתי - ולהבנתי גם אתה מרגיש כך -דווקא הרכב הישן במצב טוב יותר. תתחדש.

יכול לתת לך עצה אחת - לסניף אוטוגלאס שברחוב המרכבה בחולון אל תתקרב, בשום אופן אל תתקרב. שירות זוועה עם עובדים שרק צורחים כמו מטורפים אחד על השני, מצד שני - אם אתה מתגעגע לימיך כטירון בצבא, המקום הזה יכול לעורר בך נוסטלגיה.

גם לא חוקי

תיתכן גם אפשרות שהרכב הצעיר החליף מספר ידיים, ננהג בפראות וחסכו עליו בטיפולים. בעוד שהישן היה בבעלות יד אחת אוהבת. פרמטרים כאלה יכולים בקלות להפוך את הרכב הישן לטוב מהחדש בקיצור, בדוק הסטוריית בעלים, נסה להתרשם איך נהגו ברכב וראה איך טיפלו בו. זה חשוב בהרבה מהשנתון

מצטרך לדעתך. הפינק 'בסדר' שמפו קליל שמנקה לכלוך שטחי קל להסרה, אין לו את עצמת הניקוי של הסיטרוס לדוגמה. מצד שני, זה שמפו שבוודאות לא יפגע לך באוטם שעל הצבע. משמש אותי לשטיפות 'דיילי' וכשייגמר לא ארכוש חדש. הסודס מנקה טוב יותר עם יכולת הקצפה מצוינת, ומהבחינה הזו הוא יכול לשמש לשטיפה רגילה או להקצפה. שני גלונים של סודס (כדי להוזיל עלויות שילוח) שירכשו מאיביי - לשני משתמשים - יכולים להוות עסקה מצוינת של פחות מ- 200 ש"ח לגלון.

ספורטיבו, את זה כתבתי לפני חודשיים לערך בשרשור מקביל. חייב לציין שאחרי שצפיתי בשני האקזמפלרים שסמל"ת הביאו אל הארץ אני יותר ויותר מתחזק בדעתי. כלי הרכב שהגיעו נראו יפים אבל שום דבר מיוחד מעבר למה שכבר ראינו בשוק, ניסיון החיקוי והעתקה נראה ברור לגמרי ואם כך המצב למה לא לקנות בעבור תוספת מחיר את המקור המוכח ובעל המוניטין?

ספורטיבו, אני בטוח שידוע לך שלאלפא רומיאו יש מעריצים ואוהדים שבעבורם זה הרכב המושלם, הם אלה שרכשו את הרכב בגל המכירות הראשון. יהיה מעניין לראות כמה הם ימכרו במהלך 2017 שאז המעריצים שייקנו כל דבר כבר קנו, וצריך מכירות אמתיות בשוק תחרותי וקשה שבו למתחרות יש הילה ומוניטין מוכחים לאורך זמן. בקיצור, החיים האמתיים של הרכב עדיין לא התחילו.

הבן שלי נוסע כמה שנים עם רכב זה, לא נתקלנו ולא ראינו שום דבר ממה שאתה מתאר. האוטו אמין מאוד, אבל ישנם בו רכיבים כמו משולשים ותושבות מנוע שאו שמחליפים למקורי, או שלא מחליפים בכלל. תתקין סיני וכנראה שתדרש להחלפה מידי שנה, שים מקורי ויהיה לך שקט להרבה זמן.

חברים כאן טועים ומטעים, אין שום חיוב בעבור חבילה שערך הטובין שבה (לא כולל שילוח) נמוך מ- 75$. דוגמה: חבילה שערך המוצרים שבה 74$ ועלות השילוח 30$ (סה"כ 104$) לא חייבת במס. חבילה שערך הטובין שבה 104$ והשילוח חינם (סה"כ 104$) כן חייבת במס. אם הקניה והשילוח נעשים דרך חברות רציניות (למשל אמזון) החישוב יעשה אוטומטית, אם מדובר במוכר דרך איביי רצוי להגיע איתו להסכמה בדבר עלות המוצרים והשילוח.

אין לי יכולת להמליץ לך כי בדיוק מהסיבות האלה אני נמנע מכל שינוי שכרוך בחישוקים. ספק אם החאפר שמכר לך את החישוקים בדק את האופסט של החישוק ואת מידת התאמתו אל הרכב.

פו"ש מהתיאור שלך אני מסיק שהחישוקים מתמרכזים אל הנאבה באמצעות בורגי הגלגל ולא באופן תקין שבו הנאבה משתלבת במדויק לתוך החור שבמרכז החישוק. תחושת בטן שלי אומרת שהחישוקים לא ממורכזים עם מרכז הנאבה ומכאן הצרות שלך (זה יכול לקרות כתוצאה מחופש קטן שיש לחורי הברגים). בקיצור, ללא טבעות מרכוז מפלדה, שחרוטות במדויק לפי המידות הנכונות - קשה לי להיות אופטימי לגבי הסיכוי שלך ליהנות מהחישוקים החדשים.

רכב עם נראות נמוכה יותר יכל בקלות יחסית לחפש שיירת מכוניות (שאופייניות מאוד לכבישים האלה כשנתקעים מאחרי רכב אטי), להיטמע בתוכה ולפתוח זוג עיני עגל כשהשוטרים יגיעו אליו. עם אוטו כזה זו לא אופציה, גרוע מזה - רק לפי הדגם והצביעה יש זיהוי וודאי של הבעלים.

צביעת הרכב באמת יוצרת בעיה קשה לנהג הממהר, כי טיעון שיכול להיות סביר כשנמלטים ומאבדים קשר עין 'אדוני השוטר אתה מתבלבל, רכב אחר ביצע את העברה' לא בדיוק מחזיק מים כשבארץ יש רק רכב אחד שצבוע כך. אבל סוגיה תיאורטית - איזה אופציות עמדו בכלל לנהג ברגע שהחליט להמלט?

השמן נוזל דרך פקק המילוי אל האגן שבקרטר, מכאן שישנם מעברים בין החללים האלה ולכן ברור שבאגן ובאיזור פקק המילוי הלחצים דומים. בקרטר הלחצים נעים בין וואקום כלשהו ללחץ בשל תנועת הבוכנות, לכן לדעתי שניכם צודקים וטועים כאחד - הלחץ באזור הפקק נע בין תת לחץ לבין לחץ שגבוה מלחץ אטמוספרי.

יוגב, כמה שאתה צודק... לחבר הייתה מעיכה קלה בקצה דלת של מאזדה, החלטנו לקפוץ לראשון לא.א.י. שם תקעו לנו מחיר והזמינו אותנו לתיקון בשבוע הבא כי כרגע הם עמוסים (סביר לגמרי שעמוסים, על זה אין תלונות). במקרה תכננו להמשיך את היום באזור המרכז ועל הדרך ניסינו את מזלנו באוטופיקס. הגיע דניאליס, הציץ בנזק ואמר שהוא מתבייש לקרוא לתיקון pdr, לקח את האוטו והחזיר אותו אחרי עשר דקות כשהוא אחרי תיקון. לגבי התשלום? סרב לקחת אז צ'יפרנו את העובד. ככה זה כשמוסך מתחיל לקבל יותר מידי עבודה ( הכוונה לחבר'ה מראשון).

אלה לא רק בוחני רכב, גם נהגים עממיים מסוגי מתבאסים מהאוטו. לאחרונה נהגתי על כביש 90 ב a4 קואטרו שביאסה לי את השועלים, אין טיפת כיף בבית המרקחת הסטרלי והממונע הזה. למען האמת, אפילו מהלקסוס rc נהנתי הרבה יותר משנהנתי מהאודי. שוב, זה רכב מעולה לכשעצמו אבל הכל קל בו מידי, הכל סטרילי מידי, הכל מבודד מידי - אין כיף.

זה מאוד רלוונטי. במדינה מוכת מיסים כשלנו שבה מעטים יחסית יכולים להרשות לעצמם רכב כזה (נגיד מהצד השפוי של ה- 500 א' ש"ח), רכב שבאירופה נחשב ל"ממוצע גבוה" אז ברור שמערכת השיקולים של הרוכש תהיה שונה לחלוטין משל אירופאי מבוסס שמתחשק לו להתפנק על פורשה דו מושבית. לכן יתכן שבאירופה ובשאר העולם יהיו כאלו שיתחבטו בשאלה הרת הגורל 'M2 או פורשה'? בארץ להערכתי הצנועה השאלה הזו הרבה פחות רלוונטית וקשה לי לראות רוכש אופייני שמתלבט בין השתיים, התלבטות שהייתה אמורה לקרות לפי חלק מהמגיבים לשרשור (אלה שטענו שבמחיר הזה אין לבימר סיכוי כי הפורשה יותר אטרקטיבית).

שני הסנט שלי מתהליך רכישת קיאה סיד שליוויתי בסוף 2015: 1. לקראת סוף השנה היבואן יצא במבצע כאסחיסטי לעמיתי חבר, ניתנו שם הנחות יפות שהתקרבו ל- 10%. 2. התנאי לקבלת ההנחה היה שהרכב יעלה על הכביש עוד לפני סוף השנה, קרי היבואן רצה לשפר ככל הנראה את סטטיסטיקת המכירות שלו. 3. התמחור בסוכנויות השונות שונה לחלוטין, במקרה דנן נתקלתי בכ- 6,000 ש"ח הנחה נוספת על מחיר - אחרי הנחה - שבסוכנות אחרת נשבעו לי שאי אפשר לרדת ממנו (רמז - מסתבר שאפשר).

קודם כל השרשור הזה דן בסיכויי הצלחת M2 בישראל ולא בכל העולם. שנית, הלקוחות של סדרה 2 שאני מכיר - ואני מכיר - מעולם לא שקלו דו מושבית, גם להתגבר על מכשול ה"קופה" היה להם די קשה.

זה בדיוק השלב בחיים שהודעה כמו "מאמי, יש לי משהו חשוב לספר לך קרתה לנו תקלה..." צפויה להגיע בכל רגע ולשנות את כל התכניות המוטוריות...

gsi, לפחות במקרה שלי אתה טועה, לגמרי טועה. ה- 4 ללא מושבים מאחור בעבורי לא הייתה אפילו אופציה.

אוסיף על הדברים הנכונים שכתב עידן, שגם קופה כמו סדרה 4 עדיין רחוקה מאוד מרכב דו מושבי. נכון שהספסל האחורי בקופה הוא די תיאורטי ואיננו מתאים לשימוש יום יומי בשל הכניסה והיציאה הלא נוחים ממנו, אבל הוא קיים וכשצריך להסיע בו נוסעים הם יהנו מתנאי נסיעה נוחים מאוד אחרי שהתמקמו על המושב. ברכב דו מושבי האופציה הזו איננה קיימת כך שאפילו קופה שלכאורה היא רכב מז'אנר דומה, גם היא רחוקה מאוד מדו מושבי.

אתה חוזר אל הטיעון הלוגי שנכון לכשעצמו, הקאדי ככול הנראה מכונית מעולה לנהיגה. עדיין לא הייתי שם בחניה שלי אוטו שנראה כך ובמחיר הזה אעדיף אלגנטיות ספורטיבית. בקאדי אני לא אוהב את מה שאני רואה ולכן גם לא הטרחתי את עצמי להגיע לאולם התצוגה שלהם. האוטו הזה הוא לא זה אפילו אם הוא 'מכונת הנהיגה המושלמת' (כמאמר הסלוגן הבווארי...).... כפי שאתה רואה חוסר העניין שלי בקאדי מקורו במניעים אמוציונליים, וזו בדיוק הנקודה שאני מנסה להבהיר - רכישת רכב בסכומים כאלה היא רכישה שאחוז גדול ממנה מקורו באמוציות ולכן ההשוואה הלוגית של מה מקבלים בכל סוכנות היא נכונה, אבל מפספסת את השיקולים של רוכש הרכב.