dorki

השרשור הזה כולו מתחיל להזכיר לי את הבדיחה הרוסית על השמועה שסרגי זכה במיליון רובל (של פעם) בפייס. מתחילים לברר את השמועה - זה לא פייס אלא קלפים, זה לא מיליון אלא אלף והוא לא זכה אלא בכלל הפסיד אותם... ככה גם כאן, אין הוכחות מהזמנת הרכב, אין צילום רישיון רכב כאסמכתא לקיום צמיגי ראן פלאט, אי אפשר להוכיח שאלה הצמיגים המקוריים שהרכב הגיע אתם והסימנים דווקא מראים שפו"ש בכלל לא זכאי לראן פלאט (קיבל ערכת תיקון). מה כן יש לנו? שרשור שנפתח ומתנהל כישות עצמאית בעוד שפו"ש בכלל נפקד ממנו...

תראה, בסופו של דבר ההחלטה אם לרכוש רכב היא דיכוטומית, או שאתה רושם צ'ק בסוכנות או שאתה רושם צ'ק בסוכנות אחרת. לכן, אפשר להתווכח עד מחר מה רמת האבזור והבניה המצופה מרכב כזה אבל על השאלה יכולים לענות רק אלה שנמצאים בקהל היעד של הרכב מבחינת חתך גיל ויכולת כספית. לצורך ההמחשה - אני יכול לקטר עד מחר על איכות ציפוי העור בתא המטען של בנטלי, אבל זה לא יהיה רלוונטי כיוון שאינני נמנה על הקהל שמוכן לשלם סכומים כאלה בעבור רכב. עוד עניין, מפעל רכב - כל מפעל - איננו מלכ"ר ומטרתו להשיא תשואה לבעלי המניות, גם את הרכב הזה מייצרים כדי לראות תוצאות בקופת החברה בין אם בדרך של מכירות ישירות ובין אם בדרך של שיפור התדמית האפרורית של ניסן. לפיכך, הטענה שהרכב פונה לקהל מצומצם לא יכולה להיות נכונה, כיוון שמטרת החברה להעלות כמה שיותר ממנו על הכבישים (בארץ ובחו"ל).

השאלה הזו לא רלוונטית, לכל יבואן יש טווח שבו הוא משחק עם ההנחה הניתנת ללקוח וכך כמעט בכל המקרים ההנחות מקזזות אחת את השנייה. מהסיבה הזו, בלא מעט דיונים בפורום הכלל שהנחה אותנו היה מחירון יבואן א' מול מחירון יבואן ב'.

קרא שוב: 1. צמיגי ראן פלאט לא מצוינים אצלנו ברישיונות הרכב ככאלה (בדקתי). 2. חברת דלק מספקת או צמיגי ראן פלאט או ערכת תיקון ופו"ש קיבל ערכת תיקון (משמע לא זכאי לראן פלאט). 3. הצמיגים בני שלוש. למה זכאי פו"ש? לדעתי בנתונים העכשוויים לשום דבר, לשיטתך הוא זכאי לכל היותר לשווי שנת שימוש בצמיגי ראן פלאט + הוצאות גרירה.

לפני מספר שנים בחנתי את הקרובה המתורבתת והאלגנטית של הרכב הזה - ה G37 קופה ולמען האמת הייתי די קרוב לרכישה. זה אוטו פצצות, עם מנוע שש אל הקרב. למנוע הזה יש בעיה קשה להתמודד עם מנועי טורבו מודרניים עתירי מומנט בסל"ד נמוך אבל זו הבעיה של כל שאר האחיות לז'אנר שלהן מנוע אטמוספרי בנפח 3.5 ליטר פלוס מינוס, כולן מתכנסות אל ה- 40 קג"מ שמושגים בסל"ד גבוה. מי שהתרגל (התקלקל) למנועי טורבו יחשוב שהמנוע חלש. בכל מקרה אני לגמרי מסכים שבמחיר הזה ישנן הצעות טובות בהרבה.

שני הסנט שלי: 1. אצלי בבית שני כלי רכב שנרכשו מדלק רכב עם צמיגי ראן פלאט, באף אחד מרישיונות הרכב לא מצוין שזה סוג הצמיגים. אולי אצל פו"ש זה אחרת ומצוין ברישיון - להערכתי הזהירה זה לא המצב. 2. חברת דלק רכב מספקת כלי רכב ללא גלגל חלופי באחד מהאופנים הבאים - או עם צמיגי ראן פלאט או עם ערכת ניפוח ותיקון. 3. לפי המפרט חלק מדגמי הרכב מגיעים עם הצמיגים האלה, אולי זה מה שגרם לפו"ש לחשוב שגם אצלו הם מותקנים. 4. גם אם פו"ש יוכל בדרך כזו או אחרת להוכיח את טענותיו, במה מסתכמת התביעה? הרי לצמיגים אורך חיים מוגבל והוא כבר ניצל את רובו אם לא את כולו - אז מה נותר לתבוע? שווי שימוש של עוד שנה בצמיגים?

לא מסכים איתך ועוד פחות מבין את התגובה שלך על רקע העובדה שאתה לקוח סדרתי של מכוניות החברה. לפו'ש - אני מעריך בוודאות גבוהה שתקבל תשובה חיובית והתיקון יעשה על חשבון צ'מפיון. אינני אוהב את היבואן ולטעמי הוא גרוע, אבל לא לאשר תיקון כזה זה יותר מידי גם בעבורו.

נוקנוק, בנק מסחרי יכול לקבל מבנק ישראל כל סכום בריבית של 0.1% לשנה. באמת שהם לא זקוקים לפרוטות שלך, במיוחד בהתחשב בטרחה שאתה גורם.

נוקנוק, אני מקווה שלפחות כשאתה הולך לבית קולנוע אתה משלם עבור הכרטיס. הרי מה זה כבר משנה אם תכנס לאולם או לא? ההוצאה היא אותה ההוצאה. כאילו שאין צורך לכסות ארנונה, שכירות, מיזוג אוויר, עלות ההקרנה ועוד מיליון הוצאות ששכחתי. העיקר זה הרווחים החזיריים של הבעלים...

נוקנוק, שברת אותי ואתה צודק. כנראה ששטיפת המוח שכל 'החברתיים' עשו לך שמה אותך במקום שאי אפשר לבלבל אותך עם עובדות. ניצחת, הביטים חינם ואין מחשב לתפעל ואין אנשי it, הכל מגיע לך חינם.

אם לא הבנת עדיין, העמלות השגרתיות לא מעניינות אותי בכלל. זו הוצאה זניחה לחלוטין.

אני מכיר היטב את התעריפים של בתי השקעות. מעבר אליהם לא יחסוך לי כסף

לדעתי הוא יכניס את הצמיג למים לזהות את מקום הדליפה. תתכן בריחה מהשסתום, ממקום התיקון או מפנצ'ר חדש שארע על אותו הצמיג. לגבי שתי האפשרויות הראשונות - מקום הגון אמור שלא לגבות תשלום בעבור תיקונן.

איגוד בנק סביר, בתלות בזמינות הסניף למרכזי החיים שלך. החיסרון העיקרי שלו הוא פריסה דלילה של סניפים. לא קיבלתי שם הצעות משמעותיות משופרות ביחס ללאומי - אחרי מו"מ (וכאמור אני משלם לא מעט עמלות).

לך ליהב. הנאה מובטחת ממערכת המחשב החדשה (פיתוח של טאטא), מעמלות קניה ומכירה של ניירות ערך, מאווירת השוק שבסניף ומהידיעה שהבנק מתמחה במתן שירותי בנקאות בסיסיים לעובדי מדינה. לא מתקרב אליהם.

כי יהב נותנים לך פנקס צ'קים בחינם אבל תופרים אותך בעמלות אחרות. יש לי חבר שלפני מספר שנים סגר שם פיקדון שקלי לשנה, הבחור היה זקוק לסכום קצת לפני מועד הפירעון, שמח וטוב לב הוא הלך אל הסניף מתוך הנחה שהפיקדון שמשתחרר ירגיע את חששות הפקיד החשדן ביותר. הברירה שהעמידו לו - או שתשבור את הפיקדון או שתמתין לפירעון שלו, אצלנו אין הלוואות. חבר - לך לבנק יהב - מגיע לך.

מי מכריח אותך? סגור את החשבון ועבור לסחר חליפין, יהיה קשה למצוא מעסיק שישלם לך בשטרות - אבל היי - החשוב זה העיקרון ואנשי עקרונות לעולם לא מתקפלים!

כמה הערות ברשותכם: 1. בנק הוא גוף שמספק שירות חיוני לחיי כלכלה מודרניים, בלעדיו נגלוש בקלות לכלכלה של סחר חליפין. טעימה קלה מזה קיבלנו במשבר 2008 כשבנקים החלו לקרוס, סחר בינלאומי הפך לבלתי אפשרי כמעט. 2. בנק הוא גם הנאמן ששומר על כספי המפקידים, ובמובן הזה אני לגמרי מעדיף גוף ריווחי אפילו עם רווחים חזיריים (לצורך הדיון) על גוף אנורקטי והפסדי שאתו אני עלול למצוא עצמי מול דלתות נעולות והודעה על פשיטת רגל, וכבר היו דברים מעולם די אם ניזכר באתי אלון ובעלילות הבנק למסחר. 3. דמי ניהול חשבון עולים משהו כמו 15-20 ש"ח לחודש, שקולים לכוס קפה או חצי שליש בירה במסעדה, על זה כל הקיטורים? 4. גם לבנק יש בעלי מניות שמצפים לראות רווח על ההשקעה שלהם, יתרה מזאת - 3 מיליארד ש"ח רווח נקי לשנה זה הרבה או מעט? התשובה תלויה כמובן בהון העצמי שהושקע, בידע ובייחודיות של אותו ארגון. לצעוק רווחים חזירים זה מאוד אפנתי, אבל זה עדיין פופוליזם זול. ג"נ - לא עובד בנק, משלם מידי שנה עמלות שיכולות לממן מכונית משומשת נחמדה מאוד.

צמיג חם מוסיף 4-5 PSI ללחץ שלו. יש לי ברכב מערכת שמודדת לחץ אוויר, אפשר לראות את העלייה בלחץ במהלך הנסיעה. כמובן שנתוני היצרן ללחץ המומלץ הם לצמיג קר.

וואו איזה פוסט, תודה רבה! נהגתי על הקמארו בגירסה ישראלית דומה עד זהה ונהנתי ממנה מאוד, תיארת אותה היטב. ראות לאחור זניחה עד לא קיימת, ראות בעייתית לצדדים, מראות צד בלתי אפשריות, פלסטיקה לא משהו. המון-המון כיף, מנוע שדורש שילחצו עליו, שלדה מדויקת והגה במשקל טוב. אוטו פגז לחוליגן המצוי.

נכון. אבל זה נכון במדינה שבה החוק שולט, אצלנו בשל הפרופיל הציבורי הגבוה של המקרה הנהג הולך לאכול צינור עבה במיוחד. כבר תמצא הדרך להכשיר את הדו'ח.

אתה שואל ברצינות? אז לא, זה לא פר כפתור ולא פר בורג - אבל ישנה נקודה סינגולרית שבה לפתע אתה מבין שהיצרן חוסך עליך ומגזים בכך. כשנחצית הנקודה הזו אז פתאום צצים המפסקים, הידיות שלא מתאימות שלשאר הרכב, הפנלים שמותאמים ומחוברים ברמה של פרויקט סיום תיכון. בדיוק כמו בעבירת מהירות גבולית, חצית את סף האכיפה ואז אתה סופג קנס מהקילומטר הראשון, בעוד שאילו היית מפחית במעט את המהירות היית חומק מזה ללא עונש כלל.

מה ההיגיון בשטיפת רכב מיד אחרי וואקס? אם התלכלך אז תמתין 24 שעות.

rk - אני סבור שישנו אלמנט נוסף בסיפור. כבר ראינו ושמענו על תקלות סדרתיות במגוון דגמים של יצרנים מהמזרח וגם מהיבשת הישנה, הרבה תלוי בטיב הטיפול הראשוני שהלקוח מקבל. היו מקרים שתקלות חריפות הושתקו ונעלמו ממסך הרדאר כי היבואן היה חכם ונדיב, במקרים אחרים יבואן שלא השכיל להבין את חומרת הצונמי ייצר לעצמו יחסי ציבור כושלים במיוחד. לכן גם היחס במקרים של תקלות דומות יהיה שונה, יהיו יבואנים שייהנו ממידת הזכות עד שתגיע מהם תשובה מוסמכת ולאחרים למצער כבר לא מאמינים יותר.

פרקש - אני נוטה להאמין שיבואן חכם יטפל ברכב על חשבונו. מבטיח לך שאם פו"ש יחזור אלינו עם עדכון שהיבואן לא לוקח אחריות אז גם הגישה הסובלנית שאני נוקט בה כרגע תשתנה. זו תקלה שלא אמורה לקרות וראוי שתתוקן חינם, אלא אם מקור הבלאי הוא בנהיגה לקויה של בעל הרכב. אני שם ז'יטון על המשבצת שהיבואן ייקח אחריות.