dorki

זו דוגמה ממש לא מייצגת, אסביר: גם אני - חסיד הטיפול במוסכי יבואן - נמנע מהחלפת בלמים במוסכים האלה כי שם זה סתם יקר. יצרן הרכב רוכש את הבלמים מיצרנים מתמחים ואין שום סיבה לשלם כפול עבור אותו חלף מאותו יצרן משנה, רק כי האריזה שונה וחותמת יצרן הרכב חסרה. הדבר החשוב ביותר הוא שכשתמכור את הרכב אף אחד לא ישאל אם החלפת /טיפלת בבלמים בזמן, כי זה חלף מתכלה שקל מאוד לאבחון את מצבו ובמקסימום מחליפים שוב. זה לגמרי שונה מהחלפת שמן מנוע או טיפול שגרתי במכלולי הרכב הקבועים, שבהם טיפול לא איכותי יכול לקצר את חיי הרכיב ושם הרוכש ידרוש לראות ספר טיפולים מושלם.

זו שאלה מצוינת, ה- 440 משמשת אצלי כדיילי, על ה - 330 נהגתי. השתתפתי במבחן ה- s5 ובחנתי גם את ה a4 קואטרו, כך שכלי הרכב מוכרים לי ולטעמי ההשוואה שלך איננה מופרכת. ההבדל העיקרי הוא שבאודי עם הירידה בדגם אתה יורד גם בתיבת ההילוכים ועובר מ- zf8 לתיבת dsg שבעבורי מהווה דיל ברייקר. האם ההבדל הזה מצדיק את הפער הכספי? לדעתי בוודאי שלא. אם ניקח את ה a4 ונתייחס אל מחירה כמחיר 'נכון' אז יוצא שה s5 מתומחרת יקר מאוד ואת דעתי על התמחור כבר כתבתי בסיכום דברי שבכתבה. כתבתי שם שלטעמי כדי להתמודד מול הב.מ.וו היא צריכה לעלות 50 אלף שח פחות מהבימר, כשבפועל האוטו מתומחר במאה אלף יותר.

הוא דווקא משווה נכון, לרדת מ - s5 ל- a4 קואטרו שקול לירידה מ 440 ל- 330.

אולי כאן הפתרון. הכוח מגיע אל כביש משני צירים זה נכון, אבל מחשב חכם מחלק אותו באופן משתנה בין הצירים ובין הגלגלים של אותו הציר. בדיוק כמו שמערכת בקרת יציבות יכולה להפעיל את הבלם של גלגל אחד ולהציל רכב ממצב שנהג ללא המערכת לא היה יכול להציל. גם כאן החלוקה השונה של הכוח בין הצירים ובתוך הצירים עושה הבדל, זה לא רק להוריד כוח אל הכביש.

אתה לא הערת ולי לקח קצת זמן ליישב את הסתירה שנוצרה. מצד אחד - חבר פורום שאני מקבל את דבריו ללא ערעור, מצד שני אני יודע מה חשתי בסיבובים עם הרכב הזה. את הפער אפשר לגשר רק בדרך אחת - שאצל מיסטר ב. כל מכונית ספורט תוציא 110% ממה שחשבו שאפשר... זה ברור, כיוונתי אך ורק למקטע הפניות ששם כוח המנוע פחות חשוב.

ההערה שלך מעניינת מאוד. רוב הבוחנים ציינו שעם האודי הם מסוגלים לייצר קצב מהיר יותר בלי מאמץ, מה שמתנגש - במידה מסוימת - עם ההערה הזו. מסקנתי מכל הבליל הזה שהאודי אכן תהיה טובה יותר לנהג המהיר והפחות מיומן, אבל נהג ברמתך שנוהג על כביש מוכר יצליח להוציא גם מרכב פחות טוב את המיץ ולא לפגר אחרי האודי. משמע - עם האודי (כמעט) כל אחד יכול להיות מהיר, אבל כדי להתמודד מול המפלצת הזו צריך להיות נהג ממש טוב. גרסת המבחן הייתה באורך של 4.75 ובמשקל של 1.7 טון. זו בוודאי שלא מכונית מיני קלילה.

סוף סוך הודעה שעושה שכל (לא בציניות). עכשיו בוא נשנה טיפונת את המספרים ונעריך את החומר שנשאר ב- 4.5 מ"מ (כאמור מעט פחות מבסיס הברזל). השחיקה תהיה 7 מ"מ מה שמשאיר אותנו עם 3,700 ק"מ למ"מ עבור נהג הרגיל (שמבחינת המוסך זה אתה), ובסה"כ 16.5 אלף ק"מ. בקיצור, אפילו האבות המייסדים של המדינה לא שיערו שיום אחד חצי מילימטר יהיה כל כך חשוב. לתפיסתי זה משאיר אותנו עם מוסך ש: 1. כווץ למינימום את טווח השירות של הבלמים, אבל הוא עדיין בטווח האפור ולא השחור. לא גנב, לא נוכל, אחד שכאמור דחק למטה את מרווח הטיפול. 2. טוב היה עושה המוסך אם היה מציע לפו"ש מגוון אופציות לטיפול, ולא יוצא בהצהרה שחובה להחליף בלמים. 3. אצל נהג שאיננו מיסטר ב. יש להניח שהרפידות יחזיקו הרבה יותר זמן. 4. לא הייתי ממליץ לאף חבר פורום עם הבנה טכנית מסוימת להחליף את הרפידות האלה. דעתי.

ידידי, הוא כתב שהחליף בלמים ב- 49 א' ונסע עליהם 26 א'. כלומר לפי סגנון הנהיגה של מיסטר ב. 15 אלף ק"מ זה מה שנותר לרפידות. מי קליטוריס, אתה נמצא בפורום ציבורי ותלמד להכין את עצמך לאפשרות שלא כל התגובות שיגיעו יהיו אוהדות. לטעמי הגזמת בכל השרשור הזה, בסגנון ובגישה (דיס המלצה ענקית, שלחת את הנהג לבית אבות ועוד ועוד פנינים). חבל.

איך בדיוק? אם אכלת 7 מ"מ רפידה תוך 26 אלף ק"מ זה נותן לנו 3,700 ק"מ למ"מ רפידה. כלומר תוך 15 אלף ק"מ לא נשאר ברפידות כלום - נאדה, זה אומר שיש לנו ברזל בברזל עד לטיפול הבא. בסה"כ חיזקת עוד יותר את שטענתי - המלצת המוסך סבירה, לא מושלמת אבל סבירה בתנאים מסוימים. כל השרשור הזה הוא רוב מהומה על לא מאומה.

אתה יודע מה אומרים 'כשיש ספק אז אין ספק וגו...'. שוב, לרגע אני לא טוען שהתנהלות המוסך מושלמת - ממש לא, אבל גם לא מדובר ברמאי ונוכל כפי שמנסים להציג כאן.

לא פספסתי, אם כבר אתה פספסת. אם לפי החשבון שלך הרפידות יהיו בעוד שנה (15,000 ק"מ) בסוף חייהן, אז במצב גבולי כזה ההמלצה להחלפתן מחויבת המציאות כי המוסך צריך להיות בטוח שלרכב יש כושר בלימה עד לטיפול הבא. לפיכך, גם לשיטתך ההמלצה שקיבל איש הדגדגן סבירה, נכון שהיו צריכים להציג בפניו את האפשרויות ולתת לו לבחור בניהן וכאן המוסך פספס, אבל גם צעקות ה'גוועלד' מוגזמות מאוד.

כמה מילים לגבי "עובי הרפידות", עובי חומר החיכוך שנותר ברפידה דומה (כמה אחוזים פחות) לעובי המתכת של הרפידה - קרי משהו כמו 5 מ"מ כשברפידה חדשה בד"כ 12 מ"מ. האם במצב כזה הייתי מחליף ברכבי רפידות? ממש לא. אבל אינני המשתמש הרגיל, אני עוקב באופן סדיר אחרי עובי הרפידות בכלי הרכב שבבית, וכשצריך מחליף בעצמי כשהרפידה דקה בהרבה. האם קיבלתי ממוסכים המלצות החלפה לרפידות במצב כזה? ממש כן ואפילו לרפידות במצב טוב יותר, תמיד סירבתי בנימוס ומעולם לא פתחתי שרשור תלונה על כך. האם ההמלצה שקיבל פו"ש להחליף רפידות היא הגיונית? לטעמי היא סבירה, כי מוסך צריך לשקול אם הרפידות יחזיקו מעמד עד לטיפול השנתי הבא. האם המוסך התנהג באופן מושלם? בהנחה שהתיאור של פו"ש נאמן למציאות, אז לטעמי המוסך שגה בכך שלא הציג בפניו את מצב הרפידות והמליץ לו על אפשרויות הטיפול כמו: החלפה במקום, זימון לביקורת נוספת בעוד X חודשים או וויתור על ההחלפה.

פו'ש, בעברי החזקתי לקסוס is, התופעה הזו קרתה לי פעמיים שלוש, הפלא ופלא באותו המקום. לפיכך - ולמרות שהחשודים המידיים לתופעה הזו הם אטיופים חמושים ב - dew, במקרה דנן סביר בעיני שהפרעה סביבתית מקומית גורמת לבעיה ולא תקלה ברכב. כשזה קורה נסה להצמיד את השלט לידית הדלת ואז לנטרל את האזעקה.

המתכון מצוין ואודי זה יופי של אוטו. זה גם מתכון שמאוד לטעמי, אלא שכיום יש בשוק לפחות שתי הצעות שאני מעדיף על הרכב הזה. זו מנה טעימה, אלא שישנם טבחים שקולעים טוב יותר לטעמי, זה הכל.

להבנתי אנחנו לגמרי מסכימים, הנקודה הזו נכתבה בצורה אחרת. האוטו מהיר ונפלא, נותן לנהג תחושה שהוא כל יכול, בעוד שבמכוניות אחרות הנהג צריך להזיע.

מה שבאמת הפריע לי ברכב הזה (וגם ב- C43, אבל על זה נדון בהמשך) זו הידיעה שהמהירות המסחררת שהרכב מפתח בסיבובים היא יותר תוצא של הנדסת עילית ביחד עם מחשוב מטורף ופחות יכולת נהג. קחו למשל את הבימר או את הג'וליה, שם ישנן מכונות מהונדסות לעילא, אבל גם הנהג נדרש ליכולת שתחפוף את איכות השלדה. באוטו הזה עם כל ההערכה שיש לי ליכולת שלו, הייתה חסרה לי תחושת ההישג והחיוך שנגזר ממנה.

אולי זו פריצת דרך אדירה ואולי - רק אולי - במכוניות ברמת המחיר הזו עדיף לוותר על מה שלא מושלם. קל יותר לחיות עם 'אין' מאשר עם ביצוע לא מושלם.

אתה לגמרי צודק, עם לקוחות מסוגך באמת שאי אפשר להרוויח. הגעת עם חלפים משלך, סירבת (אולי בצדק אולי לא בצדק) להחלפת בלמים, יצרת במקום מהומה לא קטנה, שילמת תוך עיקום אף אריסטוקרטי סכום שלא מכסה את האופרציה הדרושה להקצאת ליפט לטיפול (מכונאי, יועץ שירות והחזקת מוסך על כל המשתמע מכך) ועוד הגדלת לעשות ופתחת שרשור תלונה שלדעתי כל מטרתו לפגוע בפרנסת המוסך. לעתים עדיף שסוג מסוים של לקוחות יעברו למתחרה.

מיצוב בוודאי שמעניין את הלקוחות, אבל לדעתי המיצוב כאן בפורום שונה לחלוטין מהמיצוב "בחוץ". יצרנים ודגמים שמוערכים "כאן" בהחלט יתכן שממש לא מוערכים "שם". ו"שם" נמצא עיקר כוח הקניה, לא "כאן".

תקלות מתרחשות בכל רכב וזה בסדר, הבעיה היא בהתנהלות של היבואן. מי שיקרא את סיפור האלפא בררה יבחין בלא מעט קווים מקשרים עם המקרה הנוכחי. טעיתי לחשוב שמאז השתנה משהו בסמל"ת, לצערי זה לא כך.

1. ברפידה חדשה 12 מ'מ של חומר חיכוך. 2. אני מקווה שאתה לא מגיע למסעדה עם סנדוויץ, מתיישב לאכול, דורש קנקן מים ומתלונן על השירות.

חברים, חלק מהתגובות כאן ממש לא לעניין מה היה לנו? יבואן שנהנה ככול הנראה מאובר רייטינג שגרם גם לי להאמין שיושבים שם אנשים שישכילו לקחת אחריות על תקלה שלא אמורה להתרחש. יתכן גם שחלק מהמקורבים מסוגלים לסדר לעצמם תיקון חינמי, שמסתבר שאיננו זמין לפשוטי העם. כמו כן רואים איך הדסוננס הקוגנטיבי הולם בשרשור במלוא כוחו, במקום להודות בטעות הוויכוח מוטה לכיוון התבטאות לא מוצלחת של פו'ש, אשכרה הגזמתם. דבר אחרון, כנראה שזרמו בירדן הרבה פחות מים ממה שחשבתי מאז התפרק הדיפרנציאל באלפא בררה 'בשל נהיגה ספורטיבית'...

טעיתי. הייתי בטוח שסמל'ת יקחו אחריות מלאה על התקלה וטעיתי. דעתי שהיבואן כשל בטיפול והוא מאבד אצלי לא מעט קרדיט. חבל, במיוחד שבמקביל רץ כאן שרשור על פורד אקובוסט ועל שירות ברמה אחרת. זה חומר למחשבה לכל רוכשי רכב פוטנציאליים.

נו באמת, דין מרצדס כדין שקית חלב או כדין לחם אחיד? יקר? תמורה ירודה? יש מתחרים עם מוצרים לא פחות טובים.

הדוגמה נכונה באותה המידה שיש בה טעות, ואסביר את כוונתי. די ברור לי שתמחור המרצדס משאיר רווח יפה מאוד ליבואן וזו גם זכותו המלאה. אבל נניח שהיבואן קיבל הקצאה של מאה יחידות מהדגם הזה ונניח שהוא יודע שבמחיר הזה כל הכמות תמכר, אז למה להוריד מחיר? מי מהמגיבים כאן אילו היה מכהן כמנכ'ל היה מוריד מחיר בתנאים האלה? גם כאן רוצים צדק חברתי?