dorki

סמל'ת חכמים, הם הבינו שישנה קבוצת נהגים שמסיבות כאלה או אחרות תרכוש את הרכב בכל מחיר. לכן בשלב הראשון הם תוקעים מחיר שמבריח את כולם פרט את אלה, בשלב השני הם פונים לשאר חובבי הרכב שהשיקולים שלהם רציונליים יותר.

תראה, הקשר בין החלפת המנוע לתקלת הקלצי'ם די ברור למי שמבין את מבנה הרכב הבסיסי. הקלצים מחוברים אל גלגל התנופה של המנוע והם פורקו ממנו והורכבו על המנוע החדש. אם המצמדים היו שחוקים אז כבר בזמן החלפת המנוע היו חייבים להחליף אותם כי אין בכך שום תוספת עבודה. מכאן שהמכונאי שהתקין אותם חזרה סבר שהם ראויים לשימוש. כאן ישנן שתי אפשרויות: 1. המצמדים היו שחוקים בעת ההתקנה שלהם, מה שאומר שהמכונאי התרשל ולכן אתה צריך לשלם בעבור החלק השחוק אך לא בעבור העבודה. 2. המצמדים היו במצב סביר והמכונאי כשל בהתקנתם, לפי האופציה הזו אתה פטור מכל תשלום. אני סבור שבנסיבות העניין ראוי שלא תשלם על העבודה ואילו על החלף תשלם אבל אחרי הנחה עמוקה.

ברור. אבל הנקודה שלי היא שהרכב הזה נופל בין הכיסאות, מצד אחד זה מנוע גיבור שקורץ לחובבי ההגה, מצד שני ז'אנר ה- SUV הוא לא כוס התה של האלה שאוהבים להתגרזן. ישה, אתה מוכן לא לקלקל ליהודים ויכוח טוב?...

Punz, אתה לגמרי צודק ואני איתך. אבל לפי הגישה הזו, מי בכלל צריך את הגירסה הזו עם המנוע הגיבור?

נו טוב, אנחנו מסכימים שהואקסים של מגוויר'ס "לא משהו" (זה בלשון המעטה, אבל אני זורם על ההגדרה). האנדורנס הוא מוצר סביר יחסית, אבל אם תשווה אותו לטייר-ג'ל של אופטימום אז הוא מפסיד בגדול. כאמור, הקיט הזה מוכר לי והמוצרים שבו בינוניים מינוס במקרה הטוב.

בניגוד לדעת חברי כאן, לטעמי מגוויר'ס מוכרים שם גדול ותוצאות קטנות מאוד. הוואקסים שלהם יורדים בשטיפה וגם שאר המוצרים של החברה הזו הם לדעתי בינוניים לכל היותר. ממליץ שתיגש לאוטוסטור ובתקציב של 200 ש'ח תתחיל להרכיב סט מוצרים ראשוני. הסט הזה יהיה עדיף על זה של מגווירס, שאגב מוכר לי משימוש עצמי שעשיתי בו.

למה צירוף מיקרים אומלל? לאן מחובר המנוע? למצמדים ממה הפרידו את המנוע הישן? מהמצמדים לאן חיברו מנוע חדש? למצמדים כמובן. היכן צירוף המיקרים?

לא מעט נהגים רוכשים את הכלים האלה בשל מקדם ההגעה שלהם. אצל אלה לאודי הזו ישנה בעיה, מחד אפקט ההגעה שלה איננו שונה בהרבה משל ה- Q7 ה"רגילה", מאידך חובב ההגה שבאמת ידע לחוש בהבדל שבין זו לבין הפשוטות יותר סביר שיעדיף רכב רגיל ולא SUV (מה שמחזיר אותנו אל ה- S5).

רוני כתיבה יפה מאוד - שאפו. הצטרפתי לרוני לנסיעה קצרה על הג'מוס המגודל הזה, היה מעניין וכיפי. מדובר ברכב שמסוגל לגרום לסר אייזיק ניוטון להתהפך בקברו ולרוץ לבדוק מחדש את כל חוקי הפיזיקה שהוא ניסח, בכניסה לסיבובים מהירים הרכב אוחז היטב את האספלט עד שהמשקל ומרכז הכובד הגבוה מכריעים אותו ומתחילה סחיפה החוצה על ארבע הגלגלים. הסחיפה הזו מתרחשת במהירות שרכב במפרט דומה (אאוטלנדר לדוגמה ) כבר מזמן יהיה הפוך בצד הדרך, אבל זו עדיין מהירות שרכב ספורטיבי (מי כאן אמר S5?) יצלח ללא קושי. אל הנקודה הזו אתייחס בסיכום דברי. גם התאוצות של המיפלץ הן הזויות לחלוטין ועל כך יעיד הנהג האומלל שנסע הרחק לפנינו בנתיב הימני, הבחין דרך המראות במפלצת כשהיא מאיצה וברח לנתיב שמאל כדי לפנות את הנתיב למסת המתכת והשרירים שהתקרבה אליו בקצב מסחרר. אבל לא הכל מושלם, במחיר של הכלי הזה ניתן היה לצפות לדשבורד קצת יותר איכותי ואולי מצופה בעור, לפליפרים מאחרי ההגה שהם איכותיים יותר מהפלסטיקה הזולה שממנה הם עשויים - ושאודי מקפידה להתקין בכל הדגמים שלה. אבל באמת - באמת - באמת שכמעט ואין על מה להתלונן. כל זה מחזיר אותנו לשאלת הבסיס: למי הרכב הזה מיועד? למשפחה חובבת טיולי שטח? קשה לי להאמין שיהיה מי שירכוש רכב כזה ויגרוס אותו בשבילי קק"ל, המכונה יקרה מידי ועדינה מידי בשביל מטלה כזו. לנהג חובב ההגה? אז גם לא, כי על אף היכולת הפנומנלית של הכלי הזה - זו יכולת מדהימה לתיפלץ של 2.5 טון - אבל במחיר נמוך בהרבה אפשר לקנות משהו טוב ממנו (מי אמר כאן S5?). אז למי כן? ועל השאלה הזו אין לי ממש תשובה, די ברור לי שהקונים יגיעו ממגזר ה"חייבים שיהיה לנו את הכי טוב ויקר" בלי שום שיקול רציונלי מעבר לכך. ואני? הייתי מוותר ועובר הלאה כי הכלים הללו ממש לא כוס התה שלי ואפילו לא כלי רב יכולת כמו האודי הזו.

הטיפול במושבים שברכבך דורש שיקול דעת. אם תשתמש בצבע לעור אתה תצבע גם את התפרים שבגוון אדום ומזה אני ממליץ להימנע. גם מהתמונה נראה שהמושבים הוזנחו במשך זמן ארוך ומעולם לא נמרחו בקונדישינר, ממליץ שבשלב ראשון תרכוש תכשיר טוב לעור ותמרח היטב. אם התוצאה לא תספק אותך אפשר להזמין צבע לעור בגוון מדויק מאתרים מתמחים באנגליה.

רגע של מסורת, אתה בוודאי יודע שלמשפט הזה שני פרושים- 1. אין חוק ואנרכיה שולטת, כל אחד עושה מה שמתחשק לו. 2. האנשים יראי שמיים שעושים את היישר בעיני ה', כלומר עושים את היישר בעיניו.

הצעה גרועה מאוד, בשום אופן לא מזומן. הבנק יתחיל לתחקר אותך על מקור הכסף והאם אין הלבנת הון. למיטב זכרוני החוק גם אוסר על עסקאות מזומן במעל 50 אלף ₪. בנוסף, ממש לא נעים להסתובב עם שקית שבה 750 שטרות של 200 ₪ כל אחד. סיכום - לא מומלץ.

רוני, אתה בוודאי יודע שכלי רכב אני קונה חדשים בסוכנות, משרשר במשפחה ואז מוכר אותם כמשומשים - לכן העברת זה"ב היא דרך שנוחה לי מאוד. אבל, אני גם לא לא מתקשה להיכנס לנעלי הקונה ולהבין אחד כזה שחושש להעביר לי את הכסף ולהישאר עם ה- XXX ביד. לכן, הפתרון ההגון במקרה כזה הוא לגשת עם הקונה אל הבנק, להיות נוכח בהפקת הצ'ק ולקבל אותו במעמד העברת הבעלות.

קח איתך רשימה כי במעמד מסירת הרכב אתה תתרגש ותשכח. כעקרון בדוק מספרי שלדה ומנוע והתאמתם לרישיון. בדוק קוסמטיקה פנימית וחיצונית, אל תבזבז זמן על בדיקת תקינות של אביזרים כי הכל מכוסה באחריות. תתכופף מתחת לפגושים ובדוק שפשופים מהמובילית.

אתה יכול בבקשה לצרף קישור למבחן גלאים רלוונטי? תודה.

לדעתי כולנו כבר יודעים 'איך אלפא רומאו ג'וליה נוסעת'. הגיע הזמן לשנות את שם השרשור ל-'אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נמכרת?'...

אם לא הבהרתי היטב את דעתי אז אין לי שום בעיה עם עצם התרחשות ריקול, זן תופעה שמתרחשת כמעט אצל כולם. יש לי בעיה עם אופי הריקולים, מכל דלק זה או בעיית תכנון שלא הייתה צריכה להתרחש או פאק בבקרת האיכות של הרכיבים המגיעים מספקי המשנה. אותו כנ'ל לגבי חגורות הבטיחות והארועים האלה פוגעים לדעתי במוניטין של היצרנים האלה, הרבה יותר מאשר זה היה ריקול 'רגיל'. יש דברים שאי אפשר לקבל, מתי במאה השנים האחרונות היה ריקול למכל דלק?

וזה עושה את פורד/טויוטה ל'בסדר'? יש ריקולים למכלולים חדשים שאותם אפשר לקבל בהבנה, אבל ריקולים לחגורות בטיחות/מכלי דלק מראים שהחפיף הישראלי היא שיטה מנצחת שמתפתחת בכל העולם.

אתה רוצה להתחרות ראש בראש בציניות? הפסדת עוד לפני שהתחלנו... עקרונית מסכים אתך ודי בטוח שאוכלי הנבלות ייתנו בראש ברגע שרק יוכלו, אבל יש דברים שאפילו הם לא עושים. לא כי הם לא רוצים, אלא שהם לא יכולים.

שכחת את החבר אלוביץ' מיורוקום ובזק... אני בהחלט מסכים אתך שאם המפרק יפעל בשיטה של fire sale אז טובה גדולה לא תצמח מכך. פירוק הדרגתי וחכם יכול לכסות את מלוא החוב ואף להשאיר את הנושים עם עודף, תלוי בטיב הבטוחות שבידיהם.

הגישה שלך אפוקליפטית משהו... אם אנחנו יוצאים מתוך הנחה שרכב הפך למוצר צריכה בסיסי שאי אפשר לחיות בלעדיו, אז מה אתה חושב שייקרה אם חברת ליסינג כלשהי תיקלע לקשיים? ימנו לחברה נאמן שימשיך להפעיל אותה כדי להשיג מקסימום ריקוברי לנושים, זה אומר שחוזי ליסינג ימשכו כסדרם רק שהתקבולים יעברו לקופת המפרק. חוזה שהסתיים מה אז? הרי הנהג יזדקק לרכב והחברה "שלו" פשטה רגל, אז או שהוא ימצא את עצמו בחברה אחרת ובמחירים גבוהים יותר כי הטלטלה תשפיע על כל השוק או שהוא ירכוש את הרכב שהשתמש בו. כך או כך שיעור הריקוברי יהיה גבוה בהרבה ממה שאתה מתאר.

בעוונותיי אני נמנה על חברי הפורום שיש להם אהדה לטויוטה, מדובר ביצרן עם מסורת ארוכה של בניית כלי רכב אמינים וטובים, גם ליבואן 'יוניון מוטורס' יש לי לא מעט הערכה. עכשיו אחרי כל ההקדמה הזו האמת צריכה להיאמר, זה ריקול שלא היה אמור להתרחש. סביר לגמרי שאחרי תקופת שימוש אצל לקוחות יצוצו ברכב - כל רכב - אי אלו בעיות שלא עלו עליהן בשלב הפיתוח ואחרי שימוש וקבלת משוב מהמוסכים התגלתה תקלה. אבל במיכל דלק? מה כבר יכול להיות מסובך ברכיב הוותיק הזה שקיים בכל רכב מונע בבנזין? איזו טכנולוגיה חדשה כבר הוטמעה בו? איפה בקרת האיכות של טויוטה?האם זו בעיית תכנון או שספק משנה עשה עבודה לא מוצלחת בסדרת ייצור אחת? זה מסוג הריקולים שאיננו ראוי לשום יצרן רכב ובוודאי שלא ליצרן עם מוניטין כמו טויוטה.

תבדוק שלא מילאו לך במנוע עודף שמן. בנוסף, בדוק דרך ספר הרכב אם המצתים החדשים מתאימים. אפשרות נוספת, שבמוסך שיחקו בלחץ האוויר של הצמיגים והורידו אותו. הייתי מנסה לבדוק אם גלגלי הרכב משוחררים וזה ניתן לראות בעת נהיגה כשעוצרים על שיפוע מתון ומוכר.

אין שום בעיה בשום דבר. אני כקונה לא הייתי מעביר כסף בצורה כזו כי אז אהיה נתון לחסדי המוכר. אם לך זה מתאים - לך על זה.

צריך להביא בחשבון שגם מצד הקונה יש בעיות. נניח שהסכמתם להעברת זה'ב והכסף עבר, באים להעביר בעלות והאוטו משועבד, מעוקל או השד יודע מה. לקונה הלך הכסף. לכן, הדרך ההוגנת לשני הצדדים היא לגשת ביחד אל הבנק, להוציא צ'ק בנקאי שנשאר בידי הקונה עד להעברת הבעלות.