Jump to content

upetar

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    722

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי upetar

  1. upetar
    כניראה שהמניפה(הרוטור הארוך שזורק את האויר לחדר),מלוכלך יותר מידי ויצא מאיזון וכשהוא מיסתובב מהר ,מרעיד את כול המזגן.בהחלט הפרוק ,ניקוי,והרכבה ,זו עבודה לטכנאי מזגנים.
  2. upetar
    תודה אבל זה לא עובד.ושמתי לב שבסרגל מיתחת לתמונה יש זום וגם רבע סיבוב,זה עובד ,אבל זה לא כמו שמצויר בדריבר.
  3. upetar
    לא לא,יש לי ניד חדש עים ווינדוס 7 .יש לו דריבר לכרית (עכבר בניד),ויש שם ציור שאפשר לעשות זום,ולסובב את התמונה.ואני לא יודע איזה זה מיתבצע,ותודה.
  4. upetar
    יש דריבר ויש ויש הכול ,אבל לא יודע איך לבצע סיבוב,זום,ותודה לעוזרים.
  5. upetar
    בדוק חוסר שמן.אים חסר למלא עד הפס המצויר (מקסימום),לא מעבר,בספר זה מציין.לאחר נסיעה תיבדוק שהשמן לא מוקצף(לבן),או שקוף ויפה.במידה והשמן מקציף(רעש מהמשאבה),אולי המשאבה יונקת אוויר.בדוק צנרת הידראולית יבשה,ותעדקן.
  6. upetar
    אצלי (טמפרה 1600 93)שלושה ברגים.ורצוי להחליף את האורינג ,שתמיד (נישרף שם)ונוזל שמן מהחיבור .אגב ספר הינס יעזור לך.
  7. upetar
    ומנוע מאורר הוא מנוע פחמים,(מיתבלה)ואים אתה קונה משומש(מפרוק).דאג לשפץ אותו ליפני ההרכבה.(לא נעים להיתקע "ראש מנוע").
  8. upetar
    יש חשמלאי רכב בדיוק מול אוטו דיפו,צמוד לפנצריה.תגיד לו איתמר,בהצלחה.
  9. upetar
    ניראה לי בעיה של מגע (-) למימסרים.אבל חכה לרפי האלוף בטמפרה.
  10. upetar
    לרוב זה קורה כשהמשאבה שואבת אויר.בדוק אים השמן במיכל מוקצף(לבן),או צלול ונקי מבועות.ובדוק את כול הצנרת לנזילות(אולי צינור מזיע).וחזור לדווח.
  11. upetar
    סליחה על ההיתעלקות,אבל גם אני צבעתי לבד,ועים רולר ומיברשת.בצבע המריט של טמבור.הינה התוצאה,מה רע.
  12. upetar
    בקובץ המצורף יש איזה 1000 מתאמים שונים.הצעתי לך ,פרק את היוניט חום הקימת ברכב,כנס לחנות טמבור,טכנית,הידראוליקה,שמוכרים מחברי T ותחפס משהו מתאים.יש בשוק מתאמים לרוב ההברגות,מקסימום,קנה משהו כימעט מתאים,ותלך לחרט ותבקש להתאימו.
  13. upetar
    גם לי יש כזה ועים שסטום אלומיניום שמיתחבר לפלג.כשניתקעתי בזמנו עים ההרלי בכביש הערבה עים פנצ'ר בגלגל אחורי בלילה ,זה הציל אותי.פרקתי גלגל ,תיקנתי את הפנצר ,הרכבתי וניפחתי.350קילו,ועשיתי הכול לבד.
  14. upetar
    במשאיות ובטרקטורים זה חלק ניפרד ואפשר לשפץ רק אחד מהם.ברוב המכוניות זה בילתי ניתן להפרדה ואתה חייב לפרק ולישלוח הכול לשיפוץ.הנקודה שחשובה כאן ,ששמן מוקצף ומשאבה מרעישה זה לא תמיד באשמת המשאבה,זה יכול להיות גם סלקטור ובוכנה.ונזילה פנימית זה נזילה בילתי ניראת (ששמן עובר מקו לחץ לקו מחזיר).
  15. upetar
    הקו לחץ שיוצא מהמשאבה יורד לסלקטור.הסלקטור זהו החלק שממרכזו יוצא גם ציר ההגה(ברוב המכוניות זהו חלק בילתי ניפרד ממסרק ההגה)ניראה נפוח בחלקו התחתון של מוט ההגה.מימנו יש שני צינורות לחץ(בחלק מהמכוניות זה פנימי )שמוליכות אל בוכנת ההגה.(במשאיות רואים אותם טוב).נזילה פנימית,זו מעבר שמן בין הקו לחץ לקו מחזיר.והפרש הלחצים בנהם גורם להקצפה ולרעשים בהפעלת ההגה.(אני לא מכיר דייהו,ומתיחס למ"ע הגה הידראולי אוניברסלית)
  16. upetar
    גם לי היה אחד כזה פעם.וקניתי אותו חדש מהיבואן שהיה באזור תעשיה בנתניה.כלי זה מוגדר אופנים עים מנוע עזר,וחיב רישוי,טסט שנתי ,וביטוח כמו כול טוסטוס(קטנוע).אחרי שנה החלפתי אותו באופנים רגילות.(מה שהיה טוב בו,היתי נוסע בשטח בשלוליות כשהמים מגיעים עד לאמצע הגלגל,והיה עובר כמו גדול)להניע היה צריך להוריד את המנוע לגלגל תוך כדי נסיעה.ובעצירה להרים.
  17. upetar
    מנוע זה לא רק ראש,למנוע יש גם לב משאבת שמו ,ו(קראנק),ומיסבים(מנוע וטלטלים),ובוכנות וצילינדרים.החלטה כזו ניקבעת לאחר מבט כולל על מצבו .ומנוע עים 260000ק"מ,צריך לעבור בדיקה מקיפה.(ניראה לי קצת דמיוני שמנוע פיאט עשה 260000 ק"מ,מנסיוני עים פיאט ומנוע איטלקי בכלל, יש כאן נס)סביר להניח שמצבו עיף למדי.
  18. upetar
    ממשאבת השמן ,השמן יורד בלחץ לכיון הסלקטור שמחובר למוט ההגה.מישם הוא יוצא לבוכנת ההגה ומפעיל אותה בהתאם למצב ההגה.הקו חזרה חוזר למיכל ללא לחץ.כניראה שהבעיה אצלך זה שמן מוקצף שעובר מהקו לחץ בסלקטור לקו מחזיר ביגלל נזילה פנימית בסלקטור,וזו גם הסיבה לרעש.(אים אתה משחרר את שני הצינורות מבוכנת ההגה והמנוע מונע,לא אמור לצאת שמן משום צינור .ורק כשאתה נוגע בהגה ומזיזו לכיוון מסוים יצא שמן ).
  19. upetar
    הבורג של הטרמוסט יותר קרוב למי קרור והמדידה אמיתית.95\98 מעלות היוניט מחבר מעגל ומתריע (מנורה וזמזם).כשהיה מחובר רחוק מהמי קרור היו מצבים(לאחר עליה מאומצת,או לאחר נסיעה ארוכה בחמסין כשהיתי נעצר (בפקק)היוניט היתה מתריעה.לאחר החיבור לטרמוסטט אין התראות .ניתן גם ליקנות יוניט לשעון.(שלי זה יוניט מנורה).ויש לי גם שעון ויוניט שעון מקורי ברכב.
  20. upetar
    לא מבין מזה מוט ללא כיסוי,אולי אתה מיתכון לגומי שמסתיר את הבסיס,לגרמושקה בין המוט לריצפה.זה חיב להיות,זה גם בולע את הרעש מבחוץ ,ואוטם את הקבינה,ומונע נפילת חפצים ,ואפשר ליקנות כזה בחנויות חלפים או לעשות לבד(כמו שאני עשיתי).
  21. upetar
    אני לא יודע היכן בירושלים.אבל מרגיש צורך לעדקן,שאחרי נסיונות רבים במקומות שונים במנוע המקום שהכי נכון ומדויק להרכיבו זה על אחד הברגים של הטרמוסטט.בזמנו דיברתי גם עים היבואנים של VDO ונאמר לי שגם להם יש יוניט כזה.(התמונה למעלה זה המנוע שלי).
  22. upetar
    http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=261127 ושוב אני מציע שתדבר קודם עים חשמלאי רכב ,,לגבי מחירים והמלצות.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=325723&highlight=vdo
  23. upetar
    שעון חום אוניברסלי מחברה טובה(VDO)למשל .הרבה יותר אמין מה....המקורי של פיאט.אצלי למשל סט כזה עובד כבר 30 שנה,ועבר כבר 4רכבים.
  24. upetar
    יותר הגיוני שתיגש קודם לחשמלאי רכב ותיתיעץ איתו,תבקש הצעת מחיר על החלפת לוח השעונים+החלפת יוניט(עבודה בילבד),והצעת מחיר על הוספת שעון אוניברסלי.אחרי זה תלך לחפס לוח בפרוקיות.לי ניראה שלהוסיף שעון אוניברסלי יהיה יותר זול.
  25. upetar
    כמו שנאמר ,לא להוציא את הטרמוסטט.ניתן להוסיף שעון חום אוניברסלי חיצוני עים תושבת יפה ,שאליו מיתחבר יונית חום יבש שמורכב על הבורג של הטרמוסטט.(פשוט וזול). יהיה לך גם שעון למעקב רציף אחרי חום המנוע ,וגם מנורה למיקרה שלא תשים לב לשעון,(אצלי יש גם זמזם שמחובר במקביל למנורה).שתדע ששום שעון או מנורה לא ימנעו מהמנוע להיתחמם(זה רק אזהרה).מערכת הקרור צריכה להיות תקינה גם בלי קומבינות.
×
×
  • תוכן חדש...