upetar

שלום רפי ובוקר טוב. ניראה לי שאצלי הבקרת אקלים עובדת. מהירות הפאן הפנימי יורדת עים היתקררות הקבינה,למרות זואת מנוע הונטה החיצונית פועל קבוע במהירות גבוהה עים הפעלת המזגן.מה מקולקל אצלי,ותודה .

שלום רפי וערב טוב,אצלי אף אחד לא נגע.ונכון הונטה ניכנסת לעבודה רק שניבנה לחץ בצנרת(עד חצי דקה מהפעלת המזגן).היכן נימצאים הרגשים שאמורים להרגיש,כי אצלי ניראה שהם עובדים .יש כול מיני שינוים במיזוג תוך כדי נסיעה,(במהירות הונטה הפנימית,הצג על המכשיר)ולילה טוב ותודה.

רפי תודה רבה.אצלי המזגן מקרר מצוין(מיתחת ל10 מעלות ביציאה)אבל מפריע לי שהמאורר קדימה פועל כול הזמן ,חשבתי להוסיף עוד ונטה,אולי הט"מ תרד יותר,ואז הלחץ נמוך יותר ,ואז אולי הפרסוסטט יפסיק אותו,"מחשבות".

רפי מאוד תודה רבה.רק תגיד לי בבקשה.בתנאים אידיאלים (בנסיעה)איזה גורם משלושתם מפסיק את המזגן לסרוגין (אים אמור להפסיק)?.והאים בטמפרה עים בקרת אקלים,מיזוג מקורי זה גם כך?תודה.

וניתן להשיג גם רכיבים אלה ,אוניברסלים בחנויות חלפים.לא יודע היום,אבל ליפני 3\4 שנים כול אחד עלה 50ש'.

גם אותי זה מאוד מענין.תודה.

תודה על השירטוט.והבנתי "שהמימסר הגברה"זה מימסר עוקף שנותן (+)לפיקוד של המימסר שעל הסטרטר.ביגלל נפילת מתחים במ"ע ההפעלה(פיקוד) המקורית (דרך הסוייץ) .לפותח השירשור אני מציע .כשהסוויץ פתוח,בעזרת מברג או כלי מתכתי לקצר בין ה(+)שמגיע מהמצבר(חוט עבה שמיתחבר לאום על הסטרטר.לבין החוט הדק לידו(גם יוצא מהסטרטר).אים מניע בקלות יש בעית מגעים במעגל הפיקוד.אים בקושי מיסטובב או מתקתק אז המצבר,או הסטרטר,או מגע בחוט (+)העבה,או מגע (-) מהמצבר לשסי.(אני לא מאמין שמעגל הפיקוד שמפעיל את המימסר על הסטרטר צורך 60 אמפר,וזה גם לא הגיוני מכיון שממסר אוניברסלי בנוי מקסימום ל40 אמפר.והחוטים במ"ע דקים)נחכה לדיברי הרב רפי לין שיענה,תודה.

הזרם שעובר בסוויץ מפעיל את ממסר הסטרטר בילבד .המימסר מחבר עים חוטים עבים את הסטרטר ישירות למצבר.אז איפו בדיוק מיתחבר "מגבר הסטרטר",שירטוט יעזור,תודה.

סליחה על העיתעלקות,אבל הממסר הגברה הזה,תוכל לפרט בבקשה מה זה ,לאן מחובר,ואיך הוא עובד.

וניבדקה מערכת הדלק (משאבה חשמלית וקרבורטור).השאלה היא איזה לחץ (וספיקה)המשאבה החשמלית צריכה לתת.וואולי כשהיא מתחממת =מזיפת?אים למישהו יש רעיון אחר ,אשמח לכיון(מדובר על חבר מב"ש וביקשתי והסברתי כבר איך ליבדוק הצתה)ותודה לעוזרים.

לא ניראה לי (היה מזיף או מנסה להניע).ליתר דיוק ,מה קורה כשאתה נותן סטרטר?המנוע מיסתובב חופשי ולא נישמע שום רעש של מנסה להניע.או מנסה להניע ונחנק מייד.הכי נכון זה תיבדוק אים יש ניצוץ ונדע אים זה חשמל או דלק.

אבל עים שולה הכלבה שלי ביליתי שבועים בסיני.ותאמינו לי זה היה סיפור ניירת ואישורים .בתמונות =שולה מספרת לחברים,ועוד כמה פוזות .

תיבדוק את הסוויץ.אולי במצב של סטרטר אין הצתה. אים בסדר,בדוק ניצוץ,וזה כדי לדעת אים הבעיה בהצתה או בדלק.

אני לא יודע איך זה ביונדאי,אבל ברוב המכוניות זה מנוע פחמים והפחמים מיתבלים(מיתקצרים)וזו הבעיה כניראה אצלך(אמרתה מכה וזה עובד).לכן מנוע מפרוק זה הימור.הכי טוב וזול ,לפרק את המנוע ,ליבדוק פחמים,ולהחליף אים צריך.פחמים ,פורסמו כאן מקומות,חיפוס.

ומי היה מאמין שגם בהרלי שהיה לי פעם (1200-flh.19688)היה קרבורטור כזה,ואכל 24ק"מ לליטר(ב"ש-עין גדי -ב"ש.)על מיכל 6ליטר.

חשבו גם חשבו,ראה ציטרואן דשבו ,דיין,עמי6,עמי8,ויזה,ובטח עוד כמה.וכבעל דשבו לשעבר שנסעתי איתה בחום הכי גדול בסיני בעליה הארוכה לדהב.לא היתחממה בכלל.

ובעינין הקרור,היה לי ציטרואן דשבו יותר מ10 שנים,ניכנסתי,וטילתי איתה בסיני עשרות פעמים ו(בקיץ).אחד מהשריטות שלי ,זה שעוני בקרה,וכבר אז היה לי את צמד הVDO (שעברו מאוטו לאוטו עד היום),שעון חום חיברתי ליוניט יבש,שהצמדתי לאגן שמן מנוע בין הצלעות קרור."ובכן לא זוכר בעיה שהמנוע היתחמם לי פעם"וגם בשיא החום בצהרים בעליה הארוכה ליפני דהב. "מנועים מיתחממים " (הכרתי את זה רק שהתחלתי עים מכוניות מקוררות מים).

בקרבורטורים שאני כיונתי,אים הטורים היו גבוהים אז נגעתי בבורג טורים.ורק אחרי שהטורים הכי נמוכים שהגעתי ,סוגר ברז דלק עד שהמנוע מזייפ ,מגמגם,טיפה,פותח קצת .אבל יש מומחים מימני,נישמע מה אומרים.

ראה בסימלון שלי.וברצינות ,אים מדובר ברכב ישן ובהשקעה מינימלית,יש לי פיתרונות יצירתים.

אני לא יודע איזו הברגה זה באקסנט,אבל אפשר בימקום(יש מתאמים)ואפשר יחד.חשמלאי רכב מתקינים הרבה כאלו.

נכון מאוד.וכיון מחשבה נכון ,ואני בטוח גם שתתפל בבעיה יפה ובמיקצועיות. (הלחמות,בידוד מיתכוץ,מחבר,חוטים חדשים).

נכון,צודק ,הרדיאטור מנוע מושפע קצת מהאויר שעובר קודם ברדיאטור מזגן .אבל כשהמזגן פועל הרדיאטור מזגן חם ,והרדיאטור מנוע מיתחמם מהר יותר.ובמצב תקין המנוע יגיע לטמ"פ עבודה מהר יותר.(זה גם קשר בין המזגן לט"מ המנוע)

ראשית כול הכבוד על התעוזה,יוזמה,וההצלחה.א ב ל ,כמה דברים אני חיב להגיד.א,המיסב הילוך ישיר.אים הוא היה פתוח,כניראה שחיב שימון ולהרכיב בימקומו מיסב סגור (לא מתאים,לא יקבל שימון וילך עוד מעט)לפחות לפרק את הגומיה מהצד של השמן.ב,לאורך כול הפרויקט לא היתחברתי(פשוט צרם לי הליכלוך(הפריע לי בעין).לדעתי ,ומנסיוני,כשאני עובד ,אני חיב שהכול נקי מבריק ומסודר ,(ואני אחרי מיקלחת ,לבוש בלבן).ומרכיב והכול מיתחבר,ואין פיקשושים ,כמו לגו .(יותר כיף לי לילמוד מהעבודות של בני מהפורום למשל)(שתבין למה היתכונתי,אבל העיקר שהכול עובד.

הקשר היחידי בין המזגן "למנוע".זה הרצועה שמניע את המדחס שדוחס גז לפעולת מ"ע המיזוג.להבדיל ממערכת אחרת,מערכת החימום של הקבינה,שמנצלת את חום המנוע (מי קרור)כדי לחמם את הקבינה.

על רחוב הירקון ב"ב.מול מ,מ,מ, מעבר לכביש.שטיפה ידנית פנים וחוץ 50ש,