אוRן

מאוד מודה לשניכם. amisha עוד מישהו אמר לי כמוך, שכנראה מגעים לא טובים במחבר הם הגורם להתחממות. הוא גם הציע ספריי מגעים. אנסה ליישם את עצותיכם ובהמשך אחזור לעדכן... המשך יום טוב אורן

שלום שוב נושא שכבר נידון כאן מספר פעמים, אך בפעם האחרונה לא ניתנה תשובה מלאה, להלן קישור לנושא בעבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=375163 כעת אתאר את המצב אצלי ברכב (שקניתי לפני כחודש): רק מצב 4 בבורר המהירויות עבד, מצבים 1,2,3 לא עבדו. קראתי את ההסברים בשרשור הקודם, מצאתי את מיקום הנגד, הוצאתי את המחבר שמתחבר אליו ראיתי שהחוטים שנכנסים לתוך המחבר חלודים ויש עליהם גם קורוזיה. הזזתי קצת את החוטים והחזרתי את המחבר. המצבים 1,2,3 שבו לפעול, אך תוך זמן קצר (כמה דקות ) שוב פסקה פעולת המפוח. באתי להוציא שוב את המחבר וראיתי שהחוטים שם ממש ממש חמים. ברגע שאני לוחץ עליהם המפוח שוב חוזר לפעול. נראה לי שההתחממות שלהם מפסיקה את ההולכה באיזשהו אופן. אני מניח שזה גם המקרה שהיה בפעם האחרונה שהנושא נידון והבחור ששאל לא קיבל מענה (המפוח עבד לזמנים קצובים). ההנחה שלי היא שמשום שנצילות החוטים נמוכה במצב הנוכחי הם מתחממים כל כך הרבה (מה שגורם באיזשהו אופן לנתק). כלומר סתם לשם דוגמה זה כמו לקחת חוט בקוטר של 3 מילימטר ולהעביר בו זרם של 5 אמפר נקבל התחממות מסוימת של החוט, וכאשר נעביר את אותם 5 אמפר בחוט בעל קוטר של 0.5 מילימטר נקבל התחממות הרבה יותר גדולה. השאלות שלי: 1.האם יש נכונות בכיוון המחשבה הזה ? 2.האם יש דרך לטפל במחבר, כלומר להוציא ממנו את החוטים, לחתוך את החלק החלוד עם הקורוזיה, לחשוף חלק חדש ותקין ולחבר מחדש, או שעלי להחליף מחבר ואם כן היכן מנתקים את הצד השני של החוטים (כלומר הצד הנגדי של אותם חוטים שמתחברים למחבר אשר מתחבר לנגד מהירויות\בורר מצבים) ? המון תודה והמשך יום מצוין אורן