upetar

זה היה בחדשות 10 .אבל בטוח שהעינין יתפרסם.חיפוס קטן על טילי כתף ,והתוצאות ממש מפחידות.אני הרבה יותר מפחד מטילים מאשר לתקלה טכנית.ובאותו ענין http://www.debka.co.il/article/21341/

20 אלף טילי כתף נגד מטוסים נעלמו בללוב,חשש שיגיעו לאירגוני טרור .עכשין בחדשות 10.

ובטיסה אני מפחד יותר מאיזה טיל כתף שמיתקרב מהקרקע במהירות.כול הזמן סתקל סביב מחפס טילים.ומאוד מענין אותי איזה מערכת שמגנה עלנו במיקרים כאלה?

תגיד לוטרינר שינקז\לרוקן את בלוטות הריח.(פעולה פשוטה ,ותילמד איך עושים את זה).אצל שולה שלי זה עבד.

כשמטוס קרב ניקלע לקרב,50 % שהטיס יחזור הביתה בשלום.בישביל הסיכון התקינו כיסא מפלט וציוד מילוט שכוללת חמצן,סירה מיתנפחת,מזון,מיים,ונשק. מטוס נוסעים לא אמור להיקלע לקרב.במיקרה של תקלה ,תיכננו ובנו את המטוס עים מערכות הידראוליות ובטיחותיות כפולות ,משולשות ,ומערכות חרום במיקרה שכול המערכות יקרסו. כמובן שתמיד יש "אים ואים?"ובשביל לעשות את המקסימום בבטיחות, ניבדק המטוס שוב ושוב בדיקות תקופתיות בדיקות יומיות,בדיקות ליפני טיסה,ואפילו בדיקות קצה מסלול.וכול עבודה (אפילו הפשוטה ביותר)ינידרש חתימת מבצע,חתימת כפל(בודק),ובמיקרים מסוימים גם חתימת מבקר.בקיצור בקרב הסיכון גדול ולכן יש כיסא מפלט.בתעופה אזרחית,הביטחון באמינות ,ובמערכות הבטיחות.

ניראה לי שראיתה דגם אחד מיני רבים ,שהמנוע בהם תלוי נמוך מהשרשרת ומניע אותה.אני מעדיף את הדגמים שהמנוע במרכז הגלגל.(ניתן ליקנות קיטים להוספת מנוע לאופנים רגילים)והקיט הנפוץ בארץ זה באמת מנוע חיצוני תלוי שמסובב את השרשרת.

גם לי היה דשבו יותר מ10 שנים(וגם טילתי איתה בארופה).לדעתי ה"בעיה"בדשבו ,זה האין שסי,או הריצפה,הפח הדק והרקוב,בקו רוחב תחת הדושות.כול תאונה,בעיטה,הורדה ממנוף.מעקמת את הריצפה.ולפחות ממחצית הדשבו שאני מכיר בארץ כבר מתוקנות,והתיקון לא תמיד מושלם. צבע,צבעתי לבד עים מברשת(ראה תוצאות) חלקים ,אמינות,הכי טוב פורום דשבו להיתיעץ עים חברים. המנוע הכי פשוט בעולם,מנסיון הקראנק יותר רגיש מהבוכנות ,צילינדרם.זה קראנק ששני הטלטלים מחוברים לאותו פיו בקרנק עים מיסב מחט טבול בשמן.

שים לב למה שרפי כתב לך בהתחלת השירשור.(מפלי מתח, כך שמגיע לנורה מתח נמוך מדי.)במיקרה כזה צריך לאתר ולתקן את הבעיה ויש אפשרות להוסיף ממסרים ולקצר וליעל את הדרך של המתח מהמצבר לפנסים.

שולה.נולדה במילניום,לא יודע מי היו ההורים שלה,אבל חיה נכון,"התחת שלה במיים",הינו בסיני שבועים,וטילנו בכול הארץ(בת 12 ועדין בכושר.

המישטרה זיכתה את הבחור מהטלויזיה.היה עכשיו בצינור לילה וגם הבחור דיבר.

והמישטרה זיכתה את הבחור מהטלויזיה.היה עכשיו בצינור לילה וגם הבחור דיבר.

תודה רבה צביקה בשמי ובשם התברים בב"ש,יטופל ונעקוב.

שלום וערב טוב,ותודה לצביקה על ההסבר המפורט.אני כבר לא בב"ש אבל מפעיל את החברה באינטרנט.בין היתר נאמר לי שהפילטר דלק הוחלף אבל לשאלתי איפו הוא יושב .נאמר "שמיתחת לכיסה נהג".יש לזה חשיבות?(המשאבה חדשה ).ולבקשתך צביקה צולמו תמונות .

אני מבין שכשמניעים ו"מדליקים רדיו",מפעילים גם את המצלמה.(תקנו אותי אים אני טועה)השאלה שלי זה האים המצלמה שכרטיס זיכרון מלא ,האים נימחקים הקבצים הישנים והמצלמה ממשיכה כול הזמן לצלם.(הקישור לאתר היצרן לא עובד לי)ותודה לעונים. ואני בפנים.

שלום צביקה ותודה רבה.לפי מיטב הבנתי(ותקן אותי עים אני טועה)במנועי קרבורטור בעלי משאבה חשמלית,זו משאבה ללחץ נמוך בניגוד למנועי הזרקה ששם המשאבה ללחץ גבוה,ושם יש בעיות של היתחממות המשאבה ואובדן לחץ. בטנדר שלנו,המנוע מקורי (קרבורטור)וונאמר לי שהמשאבה שפורקה לא מקורית.וגם אחרי עמידה (רמזור)והמנוע בסרק והקרבורטור מיתמלא בדלק,ואז מנסים להאיץ והאוטו קופץ ומקרתע..כאילו משהו בהצתה.אבל למה זה קורה רק שהמנוע חם?.ותודה שוב.

שלום צביקה ותודה רבה על התשובה .אכן המשאבה הוחלפה לחדשה של דיהו,קוראה.והתקלה עדיין קימת.ולפי דעתי במ"ע קרבורטור תפקידה רק למלא את תא המצוף ,ואת זה היא עושה בקלות.מחר ננסה להחליף כוהל וניבדוק את זה,( קרה לך פעם שהכוהל זייף ביגלל חום?)ושוב תודה.

שלום וצהרים טובים.עכשיו אני בב"ש,ונוסע על הטנדר המזיף ואני אסביר.כאמור .L200 92 .כשהמנוע מיתחמם,קצת מעל החצי בשעון,במצב סרק הכול בסדר (נישמע טוב).אבל כשנוסעים עים קצת מאמץ על המנוע(האצה,עליה),מתחילים קירטועים (קפיצות,זיופים).המחוג נישאר קבוע (על טיפלה מעל החצי). הוחלפה משאבת דלק לחדשה,פורקו הפלגים נוקו והורכבו,והוחלף פילטר דלק.האים זה יכול להיות קרבורטור(מושפע מחום מנוע).ותודה לעונים.

א.אתה נוסע לעבודה מוקדם יותר בבוקר שעוד קר בחוץ ב.באסקורט בלוק ברזל,ולוקח יותר זמן להיתחמם.

אים אתה מיתקון לנקות תמיד את המנוע(ואולי להרכיב מיכסה מנוע שקוף)אז תשקיע בצבע.אבל בתמונות המנוע שלי אחרי הצבע, והיום"פחית ב10שקלים"

טעינה חלשה.תחזור למי ששיפץ(אחריות)ותקן את האלטרנטור.

שלום ותודה.רק תגיד לי אולי יש לך איזה תוכנית,שירטוט,שמראה את השינוים בחיווט,תודה.

רפי תודה רבה על התשובה.ולאור הנסיבות עכשיו יותר מתמיד אני רוצה להוסיף ונטה ליפני הרדיאטור החיצוני שתעבוד רק שהמזגן עובד.ולהפריד את הפיקוד ,לחום מנוע הונטה המקורעת,ולמזגן ונטה ניפרדת חיצונית.יש לי ונטה ספאל שקטה מנוע השראה ,האים זה יספיק למזגן?ותודה על התשובה.

שלום רפי וצהרים טובים.בדקתי עכשיו בטמפרה שלי .93 בקרת אקלים מקורי.ואנסה לשחזר.בהפעלת מזגן ,אחרי כ10 שניות ניכנס הונטה ,אחרי עוד כ3שניות עובר למהירות הגבוה,צינורות קרים והכול טוב,אני יושב בפנים,הט"מ מכוונת על 22 ולאחר עוד כמה שניות והפן בקבינה עובר למהירות הגבוהה,ואויר קר יוצא.אני מעלה את הט"מ בלוח בקרה והפן בקבינה מאיט.בט"מ 33 מעלות המזגן והונטה מפסיקים ועובר לחימום.הבעיה שלכול אורך הדרך הפן החיצוני עובד על המהירות הגבוהה,(רעש,בלאי).האים זה תקין,מה עים הפסקות מדחס,ותודה רבה לעונים.

ועוד משהו חשוב.את הברז החשמלי שתיקנה ,תחבר בדיוק כמו בתמונה .כי אים תחבר הפוך,לא יעבוד (נעילה פנאומטית)

גם אצלי החלק המקורי בקרבורטור WEBBER לא עבד .החלק המקורי בנוי "כפול"(דו דרכי),שאמור ליפעול חצי מהלך כאשר המנוע קר.החלק האוניברסלי שהרכבתי לא מרים טורים כשהמנוע קר ,הוא פועל רק בהפעלת המזגן.(לא השגתי דיאפרגמה מקורית).