upetar

במצב תקין , כשאתה מניע מנוע קר והוא מיתחמם לאט לאט ,מד החום עולה ועולה והצינורות העבים של הרדיאטור עדין קרים שמגיע לסביבות 90מעלות תיראה על השעון נפילת טמפרטורה(זה טרמוסטט ניפתח)והמים הקרים מהרדיאטור ניכנסים למנוע,וגם תוכל להרגיש את המים החמים בצינור העבה העליון .וכול הזמן הזה אין צורך שהונטה תעבוד.תן למנוע להמשיך ולעבוד ,השעון שוב יטפס לאזור 90מעלות והרדיאטור יתחמם ,בדוק תוך כדי שהצינור התחתון מיתחמם וזה אומר שיש סירקולציה של המים החמים והמצב תקין.שים עין על השעון חום וכשטמפרטורת הנוזל ברדיאטור תעלה לט"מ הפעלת הונטה ,רק אז הונטה ניכנסת לעבודה,אים אתה בנסיעה(מנוע מיתאמץ ושרב כבד בחוץ)והנוזל קרור עדין מתחמם והשעון עולה יותר ,הונטה תעבור למהירות המהירה .עכשיו תגיד איפו אצלך הבעיה?ונבין. "עד שגמרתי ליכתוב הבעיה ניפתרה ".ותיבדוק בספרים איזה טרמוסטט אתה צריך ,כי פיאט זו איטלקיה חמה.

לימכירה

ניראה לי שיש עוד צינור תחתון בצד שני של הרדיאטור שאתה לא רואה.ואולי הרדיאטור הזה לא מקורי ולכן סגרו את היציאה המיותרת.בדרך כלל הצינור התחתון לא מיתחת לעליון ,תיבדוק טוב בחלק התחתון של הצד שני של הרדיאטור.

למיטב הבנתי הבחור עובד לבד,ולא מקבל אחריות על המאורר שנילקח מהתורמת.מאורר מנוע שניגמר יכול ליגרום לו נזק של אלפי שקלים(ראש מנוע)תוך דקות של חוסר תשומת לב.אני חושב שפרוק חוזר ובדיקת מצב הפחמים ימנעו אי נעימויות מיותרים.ואולי לא אבל אים יש ספק,אין ספק.

אולי הסבו את המנוע למנוע קרור אויר?עכשיו ברצינות,לא הגיוני מה שאתה אומר.הצינור התחתון מחזיר מים מקוררים מהרדיאטור למנוע,אולי צילום יעזור לנו להבין.

אני לא מכיר את מ"ע המיזוג בפולו,אבל בעיקרון זה מה שקורה כאשר המדחס מיתפרק או שבבים או חלקים שבורים ניכנסים למ"ע ונעצרים במיבש או בפילטר רשת שיש בקו לחץ.המחיר של מיבש חדש לא ניראה לי בשמים,חכה לתגובת אנשים שמכירים טוב יותר את הפולו.

תיזהר שהמחט לא תישבר והשפיץ ישאר בפנים.לדעתי ומנסיוני,מיברשת פלדה,תלוש לה שערה ארוכה.וזה ניכנס יופי לחורים ופותח כול סתימה.

בשבוע האחרון פתחתי כמה מנועים כאלו כדי ליבדוק את המצב.אחד מהם היה תפוס ביגלל מיסבים ואחר היו פחמים כימעט גמורים.יש מנועים שסגורים ע"י כיפוף לשוניות ברזל בגוף המנוע(כאילו לא ניתן לפתיחה ולשיפוץ)אבל איזמל חד ופטיש משכנע אותם.ויש מנועים אכותיים יותר שיש ברגים ומיסבים וניראים טוב ,וקל יותר לשפצם.בכול מיקרה המנועים האלו מיתבלים ,וממש לא נעים להיתקע עים מנוע שגמר פחמים,בלי לשים לב הולך לך ראש מנוע.הפחדתי אותך,יופי עכשיו תפרק ותיבדוק.

ואני מציע לך.את מנוע הונטילטור שלקחתה מהתורמת,פרק ותיבדוק את מצב הפחמים.במנוע מאורר יש פחמים שנישחקים (ניגמרים)בניגוד למנוע השראתי(ונטילטור ביתי).פחמים אלו שונים ממנוע חשמלי 220V (בהרכבם)אים צריך אתן לך כתובת להשיגם.

חן חן לרב חן,גזור ושמור.מידע ממש מוזאון פיאט,תודה רבה ואני מחכה בסבלנות לפרק על הטמפרה.

המפוח זה (טורבינה,פרופלור)ששואב אויר מתוך האוטו,או מבחוץ ומעביר אותו דרך הרדיאטור הפנימי של המזגן ,האויר מיתקרר וניזרק חזרה לקבינה.אים זה המפוח אתה יכול לדעת ע"י שינוי מהירותו(זרם האויר מפיתחי האיורור )ולישמוע אים יש שינוי ברעש.אצלי בפיאט לפרק מפוח זה 2דקות אולי יש עלים שעושים רעש.לעומת זאת מדחס מזגן זה סיפור ,ומורכב מהרבה חלקים נעים(אצלי 5בוכנות).וגם שם יכול להיות משהו משוחרר ומרעיש.אני מאמין שכול איש טכני(מזגנים) הוגן יאתר את הבעיה.

זה משהו אחר לגמרי,כשזה סגור,כימעט ולא רואים את זה(כמו מדבקה)עובר טסט ,ולא צריך שום אישור.ושכשזה פתוח זה ניפתח כמו תריס ומכון את הרוח פנימה ,ויש גם אפשרות ליפתוח חלקית,בכביש פתוח זרם האויר ממש חזק .לא כמו סאן רוף שמכניס את השמש פנימה,ולא מכניס רוח. והכי חשוב זה עבודת יד עבודה עצמית,וכול הדרך אני מפסוט מעצמי,(ולמה לא עשיתי את זה קודם).(אולי אתה מכיר את המשאיות הרוסיות הצבאיות הישנות,יש שם גם משהו דומה"גנבו לי את הרעיון").טסות אההה

אני רוצה ליראות אותך נוסע בקיץ בחום בסיני עים החלונות המצוקמקים של הרנו,מזיע ומקלל את המהנדס הצרפתי שדאג לך.חבל שאין לי תמונות(עוד ליפני עידן הדיגטלי).אחרי שעשיתי את זה,רק היתבעסתי שלא חשבתי על זה קודם.טסות אהה.ומצאתי מראה.

והכי חשוב מהכול,הרנו שהיתה לי היחידה בעולם שעשיתי לה תריס בגג,שאפשר ליפתוח וליסגור תוך כדי נסיעה.אטום למים ,וכשהאוטו עומד האויר החם עולה ויוצא החוצה,ובזמן נסיעה ,רוח נעימה על הפנים.חכו חכו חום יולי אוגוסט.טסות חחח.

אני מציע שתיקפוץ למישהו עים אוזן מיקצועית שישמע את הרעש.כי ונטה לרדיאטור זה מאוד חשוב,במיוחד בימים חמים אלו.

נו טוב גם במיגרש בקדש ברנע היו כמה רנו 4 שפרקתי לחלקים .וגם בנחל ב"ש פרקתי איזה רנו אחת.אז אני מבין שהיום אין בעיה.איך שזמנים מישתנים.(וטסות ,בכול המכוניות שהיו לי ,דבר ראשון זה טסות לזבל).אגב יש גם ספר הינס.ומתנות אני נותן רק לרפי(שכר לימוד).

כן ברור ,אים היתי מפרסם למכירה טסות או פסי ניקל.מיד היו קופצים.אבל ונטילטור מנוע ,ותריס שעשיתי בגג לאיורור.אין תגובה.ניראה אתכם נוסעים מזיעים בסיני וניתקעים על ונטילטור מנוע גמור,(אין שם ממסי,אולי הטסות יעזרו).

לאנשי הרנו לתשומת ליבכם,פירסמתי חלקים לרנו 4.אלטרנטורים,קרבורטורים ,פלטינות.ומאורר מנוע.איפה אתם,רק טסות בראש שלכם,בזמני לימצוא חלקים חפרתי בזבל.נו חבורת מפונקים תרימו כפפה.

עוד מספר פריטים ,המשך מחר.שימו לב אנשי רנו,יש מאורר מנוע,יש קרבורטור,יש פלטינות,יש אלטרנטור ,לצערי אין טסותיש גם אלטרנטור של דשבו.

המדחס של המזגן לא יסתובב,אולי הרעש יפסק (ואז תדע מאיפו הרעש)ולא יהיה לך מזגן,האוטו יהיה חזק יותר,ויהיה לך חם.

אני חושב שכשמישהו מיתאמץ ומושך משהו כבד(לצלעות קרור יש היתנגדות),ואז בא עוד מישהו ועוזר לו ודוחף את המשהו הכבד.המשהו הכבד יזוז יותר מהר.תקנו אותי אים אני טועה.

בחיל האויר לימדו אותנו שגוף זר יכול להיתקע במכניקה וליתקוע את המ"ע .ולא נעים להיתקע עים הגאים ,כני נסע(גלגלים)מקופלים,או במיקרה שלך הנדברקס תקוע כשצריכים אותו.אז בחיל האויר הינו משביתים ומחפסים עד שמוצאים.במכוניות הסיכוי שיתקע ויתקע את המ"ע נמוך יותר(האוטו אמור להיות על הכביש בטיסה ישרה ואופקית).לשיקולך,אבל לסוכן ביטוח אל תגיד את זה,ולקונה הרכב בעתיד ,תוסיף למחיר(את המטבע).

לא ניראה לי שזה מפריע .או יותר מדויק,זה יותר מועיל (כאשר צריך אותו)מאשר גורע.ישנם רכבים שבהתקנת מזגן ישראלי ,הוסיפו אותו.אני גם הוספתי לרכב הקודם ומיתכון להוסיף גם עכשיו.ולא שהמזגן לא עובד,או חסר לי אויר.רק לחרום ,וגם כשאתה מפעיל מזגן ויש עוד ונטה חיצונית ,איורור (קרור) המעבה טוב יותר,לחץ הגז נמוך יותר ומנוע הונטילטור המקורי ניכנס לעבודה מאוחר יותר.מנוע הונטילטור המקורי זה מנוע פחמים שמיתבלה ויכול להיגמר פיתאום,וליגמור את המנוע של האוטו.(מנוע ספאל זה מנוע השראתי אמין יותר).

למכירה

ועוד כמה דברים,וההמשך מחר.