colauti 9

יש לי עד עכשיו זכרונות נעימים מהרכב הראשון שלי שעה 40 אלף קילומטר עד שמכרתי (הגיר עמד ללכת). וזה היה אופל קדט 82 - גיר אוטומטי עם מנוע 1300. היו גם גרסאות 1600 אבל איני יודע מחירים ותצטרך לבדוק את הנושא. גם פיג'ו 309 אוטומטי שנת 88 -89 יכולה להיות התקדמות בשבילך כי זה אוטו מעט יותר גדול אבל שם תצטרך לבדוק היטב כי יש להם בעיות עם ראשי מנוע (אני קניתי את שלי בזמנו מנהג חבר אגד שלא קרע את הרכב).

הולכים לחשמלאי רכב אמין ולא לכזה שמשתמש בשיטת "נחש - מצליח". יש לבדוק באופן יסודי ומיידי את העניין כדי שלא תגרום נזק לראש מנוע /תיאלץ להחליף מנוע בגלל שטות כזו. (התחממות פתאומית תביא לעיוות בראש המנוע וכאן האזהרה שכאחד מבעלי דייהטסו הרכב מאוד רגיש להתחממות והמיוחד אם "נוזל הקירור " שלו הוא מי ברז ומכאן הדרך למינימום ראש ועד מנוע שלם בדרך אליך. אצלי בעבר בפיג'ו 309 הייתה בעיית מאוורר התחמם לי האוטו ומישהו באוטו דיפו (אין מקצוענים גדולים שם,אך במקרה נפלתי על מישהו שיש לו קצת בקודקוד) עשה לי עקיפה ואמר:"אם הפתרון יצליח והמאוורר ידלק אין מה לעשות וכך נסעתי עם המעקף עד שמצאתי חשמלאי אמין והוחלפה הונטה.(מוסר השכל על אנשים אמינים ולא תמיד מקצוענים). אם אתה מאיזור חיפה /קריות ואתה רוצה עזרה פנה אלי בה"פ ,אני פשוט עובד עם בן אדם שגם חשמלאי רכב במקצועו וגם מכונאי,אני עובד איתו למעלה מ- 5 שנים ומאוד מרוצה.

סוג הרכב ? שנה ? בנזין או דיזל ? קרבורטור או הזרקה ? תן,פרטים נוספים אם ברצונך לקבל עזרה

לא ברור הקשר בין בעיית הגיר לבין הבעיה ה"חשמלית" שיש כאן. לדעתי,מדובר כאן על שתי שתי תקלות נפרדות. ושוב אני כותב מה שכתבתי בשרשור דומה על אקסנט: במכונים לגירים אוטומטיים יש כאלה והרבה שבמקום לשפץ גיר מחליפים את הגיר ואתה מקבל חתול בשק,זו בעיה לא פשוטה,אם אינך מכיר מכון גירים אמין ומומלץ שלא יעשה לך את התרגיל הזה. הרי לא ייתכן,ששיפוץ גיר יחזיק םפחות מחצי שנה אלא אם כן אתה נוסע בצורה שקורעת את הרכב. טוב,למרות שהכל שהוא הסכים לפני שתיגמר האחריות להחליף לך את הגיר. לגבי תקלה חשמלית כדאי מאוד לגשת לחשמלאים מומחים,ולא לחאפרים זה יחסוך ממך הרבה הרבה צרות בעתיד..

אם באמת נפגע ראש מנוע (לא ברור איך המוסך בדק),עלות התיקון אינה יקרה כלל,היא סבירה ביותר אם לא תעבור את ה-3000 ש"ח ראש מנוע,עלותו תלויה בסוג הרכב אבל ברכבים פשוטים יחסית עלותו לא עוברת את ה- 2000-2200 זה כולל עבודות חוץ (שיפוץ ראש,ניקוי מעברי שמן,מילוי,חריטה ויישור) ולא ברור איך המוסך נתן הצעת מחיר עד שלא פירקו ראש. משאבת מים כדאי להחליף וגם כמובן חגורת טיימינג כי כאשר ראש מנוע בחוץ זו כבר אותה עבודה על הדרך ואתה משלם רק על החלקים הנוספים (ישנה אפשרות שיורידו ראש ויתברר שהוא פסול ואין מה לעשות איתו ואז אתה בבעיה- או שתצטרך לקנות ראש מנוע אחר משופץ או שתיאלץ להחליף מנוע אם מצבו הכללי כשפירקו את הראש אינו טוב. .

לא כדאי לך לעלות קבוצת רישוי כי אז שווי השימוש ברכב משתנה ותשלם מס גבוה יותר או במילים אחרות ינכו לך יותר כסף מהמשכורת על שווי שימוש ברכב.

כדאי לערוך מספר בדיקות מקיפות אך הראשונה שבהן תהיה העלאת הרכב על מכשיר 4 גזים. תוצאות הבדיקה יראו האם יש ברכב תערובת עשירה מידי /זיהום /בעיית ממיר קטליטי . אצלי באפלאוז האוטו לפני הטסט שתה דלק בכמויות ,לא עברתי על זיהום אוויר. הלכתי לקנות את התוסף בפרסומת של ג' יפית (אני חושב שקוראים לו גולד לייבל- עובר טסט ,מיכל מזהב),התכשיר ניקה את מערכת הדלק והאוטו חזר להתנהג כמו שצריך.

כל אחד יכול לבקש גם פי 10 מהמחירון - זה לא אומר שהוא יקבל. רכב פרטי (לא ליסינג ולא השכרה בהווה או לשעבר) עובר בממוצע 12000-18000 ק"מ לשנה ומעבר לכך זה הרבה. ממוצע החלפת ידיים כל 2-3 למי שיש כסף מחליף רכב ולמי שאין... נשאר ומחזיק את הרכב 3.5-4 שנים. מעבר לכך,זה לא כדאי אלא אם הרכב נרכש חדש מהסוכנות. לגבי האתר yad 2 נהג בכבדהו וחשדהו מסיבה מאוד פשוטה- כשאני ואבא שלי חיפשנו עבורו הונדה סיוויק 2004-2005 עלינו על לא מעט סוחרים,רמאים ונוכלים,שמחזיקים מכוניות שהיו ממגרש ומנסים למכור אותן בחוץ,הם "יד ראשונה פרטית" אבל כשבאים לראות את האוטו מסתבר שהבעלים הקודמים הם ליסינג/השכרה /חברה פתאום ספר הטיפולים של האוטו נעלם כלא היה ואם בטלפון אמרו שהאוטו נקי,אז לפני הבדיקה רואים שהאוטו קיבל פיצוץ מכיוון כזה או אחר . אני הייתי מחפש ב- YNET לא שאין שם סוחרים,אבל יש שם גם מכוניות מצויינות והמנהל שלי קנה פיג'ו CC קבריולט מטרייד אין בצפון,יד 2 עם 30,000 ק"מ וסה"כ פרט לתושבות מנוע האוטו יצא נקי לגמרי ויש ספר טיפולים.

אצלי מדובר בדייהטסו אפלאוז 97 שעשתה 127000 ק"מ ,הוחלף בה מנוע,שהובא מפירוק,נפתח והוחלפו בו רינגים ולאגרים חדשים . הבעיה מהייתה שבוצה חריפה שהייתה במנוע גרמה לסתימת מעברים וכך התפוצץ מנוע,שני חורים בבלוק ומכאן מנוע חילופי. מאז החלפתי את הרשת של קרטר השמן כי הייתה "בניית עודף לחץ" והשמן גלש לי החוצה מפקק השמן ויותר לא היו בעיות אחרות.

כנס לאתר האינטרנט של קומפיוטסט ותבדוק אם קיים שובר כזה.

ניצול שרשור: גם אצלי מנורת השמן מתכבית מעט אחרי שאר המנורות (כמה שניו). ברכב הוחלפו מנוע,משאבת שמן ויוניט לחץ שמן. אם כך היכן הבעיה ?

אם התקלה היא רק בראש המנוע (מעבר של מיים לשמן/מעבר לחץ אל מערכת הקירור),אולי אפשר לשפץ רק את ראש המנוע וזאת במידה והבלוק לא נפגע(ריקבון/רינגים). שיפוץ ראש ודאי יוזיל את העלות לפחות בחצי מחיר.

בתקציב הזה הייתי מעדיף דווקא את האפלאוז ,שנחשבת אמינה בהרבה מהגרנד- מוב. לאפלאוז יש מנוע 1600 זריז,חסכוני ואם מטפלים במנוע כמו שצריך אין לו בעיה לעשות כמעט 300,000 ללא פתיחת מנוע.

יש לבדוק ראשית אם אין נזילות שמן . אכילת שמן ללא נזילה ממקום כלשהו מצביעה כמעט בוודאות על רינגים שחוקים או במילים אחרות על סוף דרכו שלך המנוע ולידיעתך,אין כל תעודת ביטוח להצלחת אוברול (שיפוץ מנוע כללי). כדאי אם זו אכן תהיה האבחנה לחפש מנוע מייבוא.

צביקה,אני רוצה לקבל את הפרס (סתם ,צחקתי). צריך להבין בלי לפגוע באנשים שיש כאלו שכותבים עם שגיאות כתיב (האם המורה לעברית מתה בכיתה א' ??) או שפשוט לאדם יש לקות ואסור לצחוק עליה. לעצם העניין :פותח השרשור מתלונן על התחממות הרכב (רנו קליאו- צרפתי,כמה מפתיע). והוא ניסה לטפל ברדיאטור באופן לא מקצועי. החום ברכב מגיע עד הרבע השלישי (גרוע מאוד,ראש מנוע מתקרב). עצתי לך פותח השרשור : קח את רכבך לבדיקה במוסך או במכון רדיאטורים מומלץ לבדיקת מערכת הקירור בלחץ/לחץ הפוך אם ישנן נזילות מצינורות/טרמוסטט/ רדיאטור הן יתגלו ותצטרך לתקן. בכל מקרה כדאי לפרק רדיאטור,ולשלוח לניקוי יסודי,למלא נוזל קירור איכותי ולנקז אוויר. אם יש דליפת לחץ אל מערכת הקירור כך בחשבון שתצטרך לשפץ ראש מנוע אבל זו בהחלט האופציה האחרונה ומקווה לטובתך שזו לא התקלה.

לפותח השרשור שלום,מדבריך לא ברור ממה נובעות הדפיקות . האפשרוית הבולטות : (מהקל אל הכבד) הן : א- שסתומים מתקתקים - אפשר לחיות עם זה בעיה שקיימת בהרבה רכבים ו5ם לא חיים איתה פותחים סתם ראש מנוע שלא תמיד לצורך. ב- קימת בעיה במיסבי טלטל /גל ארכובה - מומלץ לטפל כדי שלא תגיע להחלפת מנוע. ג- המנוע דופק בגלל שאין שימון מספק- בעיה במשאבת שמן/סתימת מעברי השמן /יוניט לחץ שמן פגומה ואם לא תטפל ההמנוע קרוב לסיום חייו .

הסיבות לתקלה יכולות להיות שונות ומגוונות אבל,בגלל שהתלונה היא אחרי חניה ארוכה של הרכב כדאי לבצע בדיקה ראשונית לצ'וק האוטומטי ברכב (לפותח השרשור: האם לרכב לוקח זמן רב מידי להגיע לטמפ' עבודה תקינה או שתוך שתי דקות אתה כבר יכול לנסוע,האם יש זלילת דלק מוגזמת לאחרונה,אם ענית על שני אלו בחיוב כדאי להגיע למוסך לשים את הרכב ולמחרת בבוקר לתת למכונאי להניע אותו,לאחר מכן אם ההתנעה תהיה בעייתית תבין את הבעיה. לפעמים מספיק רק פירוק וניקוי של היחידה והיא חוזרת לעצמה.

יש לגשת למוסך בדחיפות לבדיקת מערכת הבלמים. בשלב ראשון בדוק גובה נוזל בלמים והוסף לפי הצורך. בשלב השני מיידית יש להגיע למוסך ולפרק את כל ארבעת הגלגלים לבדיקת בלמים. כשלדעתי הבעיה נעוצה במשאבות בלם אחורי /בלאי של בלמים אחוריים .

יש לבדוק מהר ככל האפשר את סיבת ההתחממות. כדאי לבדוק את מערכת הקירור בלחץ לוודא שאין נזילות מצינורות/רדיאטור פגום/משאבת מיים אחר כך,(במיוחד אם ההתחממות הקיצונית בעלייה) בדוק טרמוסטט ופלאנץ' טרמוסטט. בלי קשר,אם הרדיאטור תקין,כדאי מאוד לפני הימים השרביים שעוד צפויים לנו לנקות את הרדיאטור באופן יסודי ע"י העברת חוטר ולמלא נוזל קירור יעוד חדש (לא אמור לעלות מעבר ל-220- 300 ש"ח לכל היותר) ולפעמים מונע צרות גדולות יותר כמו ראש מנוע

אצלי כאשר הרכב פתאום הניע למרות הקודן,וגילו שהבעיה במוח של הקודן החליפו אטת המוח ולא תיקנו אותו אבל בכל זאת אולי מישהו מהמומחים מכיר מקומות בהם מתקנים. אם היית מוכן לנסוע מחדרה לאיזור קריות (עוד 40 דקות,בשביל תיקון טוב לפעמים זה שווה.. הייתי ממליץ לך על אילן כלבו לרכב שנמצא בקרית חיים ..הוא באמת ספץ בדברים האלו.

כנראה לפי תיאורך,הרכב עבד קשה מאוד וקרעו אותו בתקופה של ההשכרה אחרת באמת קשה להבין איך הולך מנוע ב- 4 שנים. אפשרות אחרת היא שהלך באוטו ראש מנוע ואולי במקום לעשות ראש העדיפו להרכיב מנוע מפירוק /יבוא כי לפעמים זה יותר משתלם (בהרבה מכוניות כאשר מורידים ראש במיוחד אחרי קילומטרא'ז גבוה מתברר שהבלוק רקוב/ המרווח בין הרינגים לא טוב ואז צריך אוברול ובמקום לשפץ את כל המנוע שזה תהליך יקר ולא משתלם מביאים מנוע חילופי. לעצם עניין צריך לבדוק בשבע עיניים את האוטו וזה שהחליפו מנוע לפני 7 שנים לא אומר עליו כלום !. צריך לבדוק במיוחד עבר תאונתי של הרכבים הללו שחלקם מככבים היום במגרשי המכוניות למיניהם. לגבי התאמה לנהג חדש הרכב הוא קטן,חסכוני יחסית אבל אינני יודע עד כמה בטיחותי. אני במקומך הייתי מעדיף לקנות פונטו 97-98 אבל לא ידוע מה התקציב שלך

שוב אני ממליץ לך :רד מהרכב הזה אתה תיפול איתו חזק ,חבל על הזמן . רק ראש מנוע לתקן יעלה לך קרוב ל-3000ש"ח ותתפלל שיתפוס (אצלנו פעם ראשונה עשו ראש מנוע,ופעם שנייה אחרי שנה שהלך פעם שנייה פירקו מנוע מסוזוקי אחרת שעשתה תאונה ועל המנוע שלה היו 20,000 ק"מ וחייבו את אבא שלי בהשתתפות עצמית כי זה כבר היה על הגבול בין סוף האחריות ליציאת הרכב מאחריות.(פעם ראשונה הלך ראש ב-85000 ופעם שנייה ב- 150,000 ). ב-196000 אבא שלי התייאש ובעצתי מכר ואפילו אני שהתלבטתי אם לקנות את הרכב (רק יד ראשונה ורק אבא שלי נהג עליו) החלטתי לוותר על הסיכון שאולי יפתחו ראש פעם שלישית (מחלה או ביש מזל תחליט אתה). אני כבר לא מדבר על הפגיעות הקשות של הרכב ושיש הרבה רכבים כאלו עם פחות תאונות. עדיף למצוא רכב עם שילדה נקייה ומנוע גמור מאשר ההיפך כי כל דבר מכני אפשר לתקן אבל בודי ושאסי אי אפשר להחזיר לקדמותם (הכוונה לכך שאפשר להחליף מכנית כל חלק אבל כמובן שבודי ושאסי אין מה לעשות לא תוכל לשנות).

לא, לא, לא, ועוד הפעם לא לגעת ! היה לנו בבית ניסיון רע ומר עם בלנו שנקנתה חדשה מהחברה (אוטומטי 97) ולרכב הלך פעמיים ראש מנוע מתוך זה פעם אחת בתקופת האחריות. ספציפית לגבי הרכב שלך כמה דברים חשובים: א) מעבר לחץ אל מערכת הקירור מעיד על כך שתיאלץ בקרוב מאוד לשפץ לפחות ראש מנוע אם לא יותר מכך. ב) הפגיעה בקורה מאחורה מדליקה אצלי מנורה אדומה. ג) ממתי בוחן ממליץ כל כך בהתלהבות על קניית הרכב (יכול להיות שהוא מכיר את בעל הרכב שמת להיפטר מהגרוטאה הזו לפני שהצרות יגיעו אליו). ד) גם טיפול בתיבת ההילוכים איננו זול וקח זאת בחשבון. בהצלחה !

עם רכבים במכרז יש בעיה לבדוק כי אתה לא יודע מה תקבל (פגיעה כזו או אחרת). ברוב המקרים לסוחרי הרכב יש קומבינות והם יקבלו רכב כזה לידיהם גם אם הצעתך תהיה גבוהה מהצעתם כי הם משלמים לאחראי המכרז מתחת לשולחן. לעצם העניין אם בכוונתך לגשת למכרז ,הצעה ריאלית תהיה בטווח המחירים 29000-31000 ולא יותר מכך.

האם נדלקה לך מנורת הבלמים ,האם חסר נוזל בלמים (בדוק) ? עם בלמים לא מתעסקים,זה סיכון חיים ,מהר למוסך לביקורת בלמים ויפה שעה אחת קודם . לדעתי,הבעיה היא בבלמים האחוריים אבל,בדוק את כולם !