4Runner

מדהים, מעניין, יפה מה שאפשר למצוא במדינה אפריקאית נכשלת !!! דודי עבור מנוע MK4 1.8T קוד ARY טורבו K03S עם 180 כ"ס במקור, אם אני רוצה להישאר עם ה K03S איזה סטייג' כדאי לי ב APR ומה הנתונים ? נ.ב: יש לי היום ABT 1.1BAR + מערכת יניקה K&N INBOX + אינלט סיליקון + קיט אינטרקולר חזית FORGE "מקורי" ללאון שתומך ב 350 כ"ס ... ליאור

אמיר74 - משפט חמור אך נכון !!! בזמנו, הצענו לשר התחבורה לחייב בבדיקות הטסט גם בדיקת תוקף הצמיג, תוך כדי פסילת צמיג שהוא בן 4 ומעלה, ללא קשר לכמות הבשר על הצמיג או לאיך שהוא "נראה" (כך שתאורטית אפשר לנסוע על צמיג עד שהוא בן כמעט 5), לדעתי זה היה מפחית את כמות התאונות עקב החלקות, מרחקי בלימה ארוכים, התפוצצויות צמיגים ועוד בהמון אחוזים, וחוסך הרבה חיי אדם, אבל מה לעשות, שר התחבורה לא מבין בשיט במקצוע שלו, בדיוק כמו שאתה ביקשת גרפים ... גם אני, וגם הרבה נהגים אחרים כאן, מרגישים ירידה בביצועים בשנתו השניה של הצמיג, ירידה נוספת בשלישית, וברביעית כבר צלילה דרמטית בביצועים, כמו כן, תרכובת הגומי של צמיג עם ת'רד נמוך (למשל R1R) תחזיק פחות זמן מצמיג קשה יותר, הסברים, בפעם אחרת ... ליאור (שנוסע על R1R כמו "זינך")

ההבדל הוא בדיוק כפול , הת'רד של ה R1R הוא 140, של ה T1R הוא 280 ז"א שT1R יחזיק בדיוק כפול מ R1R בתנאי נהיגה דומים, ככלל, כל ת'רד-100 שווים 10K נהיגה (לא זוכר אם מייל או ק"מ) בנוסף, תרכובת הגומי של הR1R תתייבש מהר יותר, בוא נגיד שנתיים לעומת 3 ומשהו בכל צמיגי ה 280 הספורטיביים My 2 Cents ליאור (שנוסע ומרוצה מאד מה R1R)

1. כמו שכתבו לך, זו כנראה מכה ממדרכה או בור, יש גם מכונת קטנה בג'אנט 2. עבור איזה רכב זה ? 3. R1R יהיה עם אורך חיים קצר, יתייבש מהר יותר, ולא בטוח שיתפקד טוב על רכב כבד (ראה שאלה 2)

אם ה R1R נחשב "סמי סליק" תוכל גם לרכוש בפיט-סטופ, אולי הוא פחות "נחשב" ו"מקצועי", אבל הוא פחות רועש ויותר מתאים לנסיעה בלי אטמי אוזניים בכביש ציבורי.

גם מניסיון מדידה מאד מדוייק שעשיתי, על 1.8T תדלוק 4 מיכלי 95, כנ"ל 98, כנ"ל 99 (סונול) לא נרשם כל הבדל בצריכה, פרט לחור בכיס ד.א: בשיחות עם בעלי תחנות דלק, במיוחד מהתחנות בהן אין הרבה צריכת 98, הם מזמינים כל שבוע מלאי קטן של 98, ולא מחזיקים מיכלים מלאים, כך, לדבריהם, יש תמיד מלאי "טרי", אני עדיין מעדיף את ה 95 הישן והטוב ... אשמח לשמוע מהמשפרים (דודי ? אביחי ? גיא ? ערן ? ) תגובות לגבי מיפוי הצתה לטובת 95, איך ? למה ? כמה ? ליאור

מה רע באחד ה OZ הקלים והזולים שיש 6.7 קילו 300$ לחתיכה משקל נוסף תחסכו בכל מקום אחר, לא בג'אנט, למרות שהוא חלק מהמסה המוקפצת.

ויזואלית - השאלה לא שייכת לפורום שיפורים אחיזה - מכיוון שהמידה אינה הסטנדרט של הקונצרן (הם מאשרים חופשי מעבר מ 205/55-16 ל 225/45-17 ל 225/40-18) פנה למחלקה הטכנית, בדוק לאיזה מידה מאשרים לך, ותחליף, שים לב לא לשנות את יחס ההעברה הנוכחי (הקוטר החיצוני של הגלגל) כדי לא לפגום בביצועים ... נ.ב: אם רק עכשיו קנית את הרכב, והוא לא נראה לך "ויזואלית", בשביל מה הלכת לאולם התצוגה אם לא בשביל התרשמות "ויזואלית" ? ליאור

לא צריך להיות בחו"ל, כנס לSPARKPLUG, תבחר מה שבא לך, תזמין, ותוך שבוע הרביעיה אצלך בפתח הבית ... (אפילו יותר קרוב מהחנות הרגילה, והמחיר - חצי)

נסעתי די הרבה על ספורט-קונטקט-2, טובים אך לא שווים את המחיר (ההזוי) בהשוואה ל T1R !!! אח"כ עברתי לפירלי P_ZERO_ROSSO ASIMETRICO , יקרים אבל טובים הרבה יותר מהזוג שמעל (TRED=220) היום אני על טויו R1R, אוחזים בטירוף, דופן קשיחה מעולה, לא יקרים, אך מרעישים וכנראה לא יחזיקו יותר מ 15,000 היוקאהאמה ששאלת מקבל ביקורות לא משהו בחול"ל, תביט קצת בTIRERACK אם אתה מחפש משהו סביב TRED 280 שנחשב הגבול הקשיח של הספורט, לך על ה T1R אם תרצה משהו ספורטיבי יותר, נתתי לך שתי דוגמאות בפיסקה הראשונה My 2 Cent ליאור

תודה מלך-הפטל כמו שאמרתי, אין לי תיקוני הצתה, ואין גם שום סיכוי שאעבור ל 98 הרקוב שנמכר בישראל. ליאור

יריב תודה..... ושאלה: גם אם אני גודש 1.1BAR ונוסע על דלק 95 ? מה זה דרגה 7, IK20 ? IK22 ? , איך יתנהגו ה PFR6Q מקוריים חדשים ? (טיפול 105K בשבוע הבא) דרך אגב, הרכב נוסע מעולה, הוחלפו 4 קוילים לפני כמה חודשים (שניים שבקו) לא נרשמים תיקוני הצתה במחשב ... ליאור

אדרנין תודה. אני עם ה 20VT עם גדישה של 1.1 BAR המקוריים עשו 60K לפני שהוחלפו, יצאו מהרכב במצב חיצוני חלוד ופנימי סביר עכשיו אני עם 105 (45K על הפלאגים הקיימים), האם שווה להחליף ? (יש לי סט חדש PFR6Q כך שלא אעבור ל IK22) האם בכלל גדישה של 1.1 באר מצדיקה דרגת חום קרה יותר ??? ליאור

בגירה בזמנו התחריתי באליפות ישראל בקארטינג עם מנוע YAMAHA בדקתי המון סוגי פלאגים, כולל תחרותיים מאד וכולל 4 אלקטרודות. כל שינוי הכי קטן הורגש מיד במדידות הזמנים - בעשיריות שניה, ולפעמים גם ביותר מזה. הפלאגים מהסדרות האלו לא נתנו כלום וסתם נסתמו מפיח. אם תרצה, יש לי XLSים מסודרים של מדידות זמנים על המסלול של כל פלאג ופלאג נ.ב: גם עכשיו, בVAG, בדקתי את הנושא על מנוע ה 1.8T שלי, וגם במקרה הזה, ה PFR6Q המקוריים נותנים את התוצאות ואורך החיים (60K) הכי טוב שיש, נ.ב: הם "סתם" פלאג אירידיום עם אלקטרודה גלמודה ... ליאור

כמה יעלה - המחיר + משלוח + מכס ומע"מ האם שווה - לא כל הסיפור עם הפלאגים כפולי, משולשי או מרובעי האלקטרודות אף פעם לא הוכיח את עצמו, אם זה היה יעיל וטוב יותר, יצרני רכב היו משתמשים בזה במקור, העובדה שאף יצרן מכובד, גם ברכבי ספורט, לא משתמש בהם אומרת הכל. נ.ב: אני ניסיתי בעבר על מנוע תחרותי שהיה לי - לא שווה. My 2 cents ליאור

זה אכן המחיר של R1R , שלא רואים אותם ממטר, אפילו T1R המתונים והזולים יותר עדיפים.

שווה לחפש דיעות בפורומים של הרכב שלך בחו"ל, כאן אני מניח שיש מעט (אם לא אפס) ניסיון של גלגלי תנופה קלים על המנוע שלך. רכב נדיר, מנוע נדיר עוד יותר ולא בדיוק נמצא בידיים של אנשים שמבינים או אוהבים שיפורים. אני כמוך בהתלבטות דומה, מנוע 1.8T של קונצרן VAG, עם גלגל תנופה DUAL_MASS (מקורי שוקל 36 ליברות) והבאתי כבר מחו"ל גלגל תנופה קל מאד של יצרן די מכובד (FIDANZA) ששוקל 10 ליברות בלבד. האמת, די מפחיד לעבור אליו לאחר איכות החיים המעולה שהייתה לי עד היום. ליאור נמחקו מעל 10 נקודות. תשתמש בסימני פיסוק להבא. תודה, יאשה.

דני ידידי באמת לילד הזה אתה מייחל ? לתחרויות מחוץ לגבולות ישראל, עם עלויות עתק של הטסת\השטת הרכבים, הנהגים, וכל הבלאגן מסביב ??? , איפה יהיו הצופים ? החברים ? הספונסרים ? הטלויזה ? העיתונות ? יטוסו גם הם איתנו ? ... נו באמת תזכור כמה פשוט היה פעם - נכנסנו לפרינץ 1000 (במקרה שלי) או לסיטרואן המקצועית (במקרה שלך), עם לוחית לבנה "במבחן", או על רכב גרר של הספונסר, תוך שעה היינו באשקלון, ואז - התארגנות, בדיקות טכניות, וקדימה "לתת בגז" בצורה בטוחה ואחראית. אח"כ התחריתי מעט באליפות ישראל בקארט 2 פעימות, גם כאן הפשטות והנגישות הביאו המון מתחרים, קהל וקצת ספונסרים. היום, אני נכנס לרכב הספורט החוקי שלי, ומשייף מידי פעם צמיגי חצי סליקס (חוקיים לכביש) במסלול זה או אחר שהוא "חצי חוקי" או במקרה הגרוע יותר והמסוכן יותר ב"כבישי הנהיגה" הציבוריים, כבישים שגובים קורבנות, ראה מקרי האופנוענים !!! מתי כבר נוכל לשוב להתחרות, או לחנך את ילדינו בצורה חוקית בספורט המוטורי ? (אנחנו הפסדנו במירוץ כי הגיל והבירוקרטיה ארוכת השנים הכריעה אותנו)א ם לא למען הפאן, אז לפחות כדי להקנות לילדינו כלים וערכים של נהיגה נכונה, כדי "שישרדו" בכביש..., אם יש בבג"ץ משהו שנקרא "עינוי דין" זה בדיוק מה שהמדינה עושה לכולנו כבר עשרים שנה. ועוד לא דיברנו על הספורט המוטורי העממי, מתי נוכל להיכנס ל STI המשפחתית הכחולה שלנו, ולנסוע בסופ"ש למסלול זה או אחר בצורה חוקית (אפילו נחשונים או כוכב יאיר הולך) או להירשם לאירוע תחרותי כלשהו, נמאס לי כבר להתחרות באופני השטח... ליאור ב.

ברוך האם אתה, בתור אחד שמצוי טוב מכולנו בנבכי הבירוקרטיה והפוליטיקה, ולמרות שזה לא אתי, האם תוכל לסמן את הגורמים ש"תוקעים" את סיומו של המהלך שנמשך כבר שני עשורים, האם מי שעומד בראש הרשות, האם מי מאנשי משרד הספורט, משרד האוצר או גורמים שמושכים בחוטים מאחור, אני מניח שלמי שיש מהלכים בחלק מהגופים, ולא רק בתקשורת, אולי יוכל לסייע. ליאור

שלא יסיטו את הנושא ויעבדו עליכם עם הביטוח פעם היה לכל המירוצים והמתחרים ביטוח מסודר בכל העולם הכל מוסדר, יש תקנות ויש ביטוחים זה כיסוי תחת, וזה עלה תאנה להגיד שאין ביטוח, כשיהיה חוק, כל חברת ביטוח תשמח לספק פוליסה לאימונים, בתי ספר, קורסים וגם מירוצים. דרך אגב, גם ללמוד נהיגה זה מסוכן, הנהג לא יודע לנהוג, עובדה שמצאו לזה ביטוח. אז ..... שלא יעבדו עליכם, אני לא אתפלא באם זו כתבה\הדלפה מגמתית ובזויה של גורמי ממשל כדי לתקוע שוב את התהליך.

הבושה היחידה היא של מדינת ישראל, ממשלת ישראל, וכל רשות אחרת בישראל, במיוחד הליצן שעומד בראש הרשות וכנראה לא יודע להחליף הילוכים ברכב ידני .... אירן, אפגניסטן וישראל הם המקום היחיד שזה לא חוקי. כל הכבוד לדני לוי ולברוך שליט על ההסבר הרגוע של האבסורד שקורה במדינה המעפנה הזו. אני, שלפני 25 שנה הייתי צעיר מתחרי אשקלון (שנות ה 80) וזכיתי להתחרות בצורה חוקית, אפילו זכיתי לכבוד וליווי מרכבי משטרה פה ושם (לתיקונים באזה"ת הסמוך למסלול), נאלץ לחכות כל כך הרבה שנים, שבישבילי החלום הזה כבר מאוחר מידי, אני מבוגר מידי לספורט מוטורי תחרותי, אני מקווה שהילדים שלי יזכו להתחרות בצורה חוקית, בנתיים הם גדלים מיום ליום, ולא יכולים לעשות מה שעושים מקביליהם בארופה וארה"ב ... ליאור ב. עריכה - זה מה שעשיתי פעם - כשהשכל עוד היה במדינה, על היציע הריעו 20,000 צופים (מתנצל על האיכות שירדה עקב השנים שעברו ...) וזה מה שאני עושה היום - משחק במכוניות שלט, כל השאר לא חוקי (אין הרבה פאן, אבל איך האיכות ? )

אכן החניות, ההוצאות, ה"נוחות" והרעש (אצלי מה-KONI, צמיגי הR1R וההספק) קצת מעצבנים ביום-יום... עד לפני שנה החזקתי קטנוע כרכב יומיומי, והרכב המשופר היה.... של אשתי. בתקופה האחרונה הוא משמש אותי יותר ויותר. אתמול בבוקר למשל, נסעתי מהמרכז לחיפה, ב"רגוע", לקח שעה ורבע ... בדרך חזרה, איחרתי ליום הולדת של הבת שלי, ביטלתי את מוד ה"רגוע" - לקח חצי שעה , זה היתרון של רכב משופר ... ולכן, אני חושב עכשיו על רכב משפחתי בלי שיפורים שאני אעשה לו, 5 דלתות, נח ומפנק מעט יותר, STI חדשה ... ליאור

השאלה בפיאט: מי נדפק, המוכר או הקונה ? . . . . . תשובה: שניהם . . . . . . סתם, זה היה בצחוק ליאור

מכיוון שכבר החלפת צמיגים וטיפלת בתקלות פרונט ומתלים, נשאר לשפר את הנהג, קורס נהיגה מתקדמת מתחיל תמיד בפרק "צפי ותכנון", מה שכנראה מאד חסר לך, ואין קשר לוירטואוזיות שלך בעולם הטרקטורונים... סט מתלים ספורטיבי (לא חייבים להנמיך הרבה) משפר מעט את ההתנהגות, אבל במצבי קיצון כמו שהיית בהם, יתקבל רכב עצבני הרבה יותר והתוצאה הייתה עלולה להיות קשה יותר, כמובן שאם תשפר את מה שהצעתי בפסקה הראשונה, יהיה לך קל יותר במצבים כאלו. My 2 Cents ליאור

דודי - שאפו !!! חתיכת מופרעים יש שם "בקפריסין", אהבתי... אשמח לדעת את העלויות הכוללות , אפילו בה"פ. ליאור