4Runner

היי חברים. הבאתי את הסט מחו"ל לפני כשבועיים, הצבע הכחול לא יושב אצלי יפה, הסט חדש לחלוטין. נמכר במחיר עלות (80 ש"ח) הקודם זוכה ליאור 052-6776666

ZIG הייתי גם מחוץ לטוקיו אכן, המחירים "חלומיים" (קסדת אראי שעולה בארץ 2400-3000 עולה בטוקיו 5000 ומחוץ לטוקיו 4999) ההסבר, המחירים, גם של התוצרת היפנית, חייבים להיות תחרותיים מחוץ ליפן ולכן הם יחסית נמוכים, בתוך יפן הם עושים את הרווח, זו גם הסיבה שלפעמים יש דגמי מכוניות, חלקן "חלומיות", שמיוצר רק לשוק היפני .. המדינה יפה, נקיה,תרבותית, מרשימה, מלאה בכל טוב, באמת, אבל אם אתה מחפש לקנות משהו, תשכח מזה. ליאור (שאכל שם ארוחת מקדונלד ב 100 שקל, או ארוחה זוגית במסעדה ב 600$)

כל הדברים ביפן יקרים להחריד, המחירים בשקלים כאן זה כמו דולרים שם. פעם כשהייתי שם הלכתי לקנות קסדת ARAI (מיוצרת ביפן) , המחיר היה יותר גבוה מישראל, המארחים שלי הסבירו לי למה אין לי מה לחפש שם, אפילו לא סחורה מקומית ליאור

כמה חבל שאתה מתבלבל, ועוד יותר חבל שלא ענית בהתחלה לשאלה הפשוטה ששאלתי, "מה אתה רוצה לשפר ברכב", סתם לשים ברזלים זולים ויפים, עלול לגרום כפי שכתבתי לנזק לרכב, או לרכב עצבני ולא צפוי, אני אפילו מכיר מישהו שהתקין רק STRUT עליון על רכב רך עם קפיצים מקוריים, ובסיבוב הראשון הSTRUT התנתק מהעוות של השילדה, ויצא מתוך תא המנוע, תוך שהוא עושה חור בכנף הקדמית !!! את מה שכתבת על "לחתוך קפיצים" תמחק מהלקסיקון, או שתעבור לגור בעזה, לא רק שזה דבילי, אתה עוד עלול להזיק לעצמך (לא נורא) אבל גם לתאונה ולהזיק לאחרים עקב כך (וזה ממש נורא), אני לא מבין איך מצד אחד אתה "חותך קפיצים" ומצד שני מעוניין להשקיע ב R1R (צמיג מעולה, יש לי רביעיה כזו), מצ"ב מעט חומר על ההבדל בין מוטות מייצבים לבין STRUTS, שכתבתי לפני כשבוע בפורום השכן, וכן כמה מילים על מה משפרים לפני מה, ומה מהשיפורים באמת חשוב, אחרי שתענה על השאלה ששאלתי לפני שבוע, ושוב שאלתי כאן בשורה העליונה , יוכלו להמשיך לעזור לך, עד אז אתה סתם מבלבל לעצמך ולאחרים את המוח ... = = = = = הקטע מהפורום השכן = = = = = = = = = מוט מייצב = אנטי רול = SWAY BAR = חלק מתלה דינאמי שמפחית את גלגול המרכב עקב עומס הקפיץ, מקשיח את הקפיץ המועמס, ומכווץ\מפחית את יציאת הגלגל\הקפיץ הלא מועמס, כדי להפחית את הגלגול עצמו מוט גישור הוא משהו סטטי שמקשיח את השילדה עצמה, מחובר בחלק העליון והנייח, ולדעתי הוא חארטה לביצועים, אבל זול ויפה לבעל הרכב בד"כ מגיעים להקשחות שילדה רק בצעד הרביעי בחשיבותו, אחרת יכול להיווצר רכב עצבני מידי וללא ריסון (עיין ההתנהגות המגעילה של ה WRX הקודמות), הצעדים בשיפור הם מהחשוב והכבד, לפחות חשוב, כאשר החשיבות מתבטאת בשיפור זמנים (למשל במסלול, החשוב=MINUTE, הפחות חשוב = SECONDS, ואילו האחרון, למשל מוט גישור הוא מילישניות ) 1 - צמיגים (MINUTES.... ) 2 - מתלים (בולמים ואח"כ קפיצים, למרות שתמיד מחליפים ביחד ובמתואם), כוללשינויי גיאומטריה (SECONDS) 3 - מוטות מייצבים (SAWAY_BAR) 4 - הקשחות שילדה (STRUTS למיניהם) (MILISECONDS) אבל השיפור היותר חשוב מכולם הוא ........... הנהג

לטובת הפורום, אני אנסה להתמודד עם ההערה השחצנית והחצופה הזו: יש אנטירולים של חברה לא מוכרת שהם טובים. יש אנטירולים של חברה לא מוכרת שהם לא טובים. יש אנטירולים של חברה מוכרת שהם לא טובים. ויש אנטירולים של חברה מוכרת שהם טובים. הכי גרוע זה לקנות משהו רע ולשלם ביוקר. עכשיו, וכדי לסבך את החיים, יש אנטירולים מעולים, שהתקנה שלהם על סט מתלים לא מתאים תגרום להתנהגות פחות טובה מהמקור, יעני הם יהיו רעים לסט אפ שלך, (לדוגמא אם אני אתקין אנטירולים של אייבך, שהיא חברה מעולה, על הרכב המקורי שלי, ההתנהגות תהיה רעה, אבל שילוב של אותם אנטירולים על קפיצי אייבך-פרו על הרכב שלי, נותן התנהגות משובחת) בקיצור, תנסה להסביר מה יש לך, ולאן אתה רוצה להגיע, ואז אולי תוכל לקבל תשובות אינטלגנטיות. למה אתה צריך אנטירולים ? יש לך זוויות גלגול גדולות מידי ? הרכב שלך לא יציב ? (יכולות להיות זוויות גלגול "מרשימות" אבל רכב מאד יציב, ראה מיצובישי איבו דור קודם), מותקנים אצלך קפיצים לא מקוריים או מוקשחים ? למה אני שואל את כל זה, כי אם יש לך קפיצים מקוריים ואתה מתקין אנטירולים (למרות שע"פ "הספר" השדרוג הראשון הם צמיגים טובים, אח"כ מתלים טובים, ורק בסוף, באם ההתנהגות לא מספקת, הולכים על אנטירולים ... ) גם אם תתקין אנטירולים משובחים, אולי תקבל התנהגות פחות טובה, בנוסף, יש המון יצרנים, גם מהשורה הראשונה, שלא מייצרים אנטירולים, אלא פשוט שמית את ה"מדבקה" שלהם על אנטירולים של יצרן אחר, וגובים תוספת של 30% על השם ו"המדבקה", דוגמאות לא חסרות ... בקיצור, כמו שהדגשתי למעלה: הכי גרוע זה לקנות משהו לא מתאים (רע עבורך) ולשלם ביוקר. ליאור (שמקווה שהוא "בין הבודדים שיודע מזה" אנטירולים)

דבר ראשון תתקן את הרכב לפני שאתה בא לשפר משהו ... ע"פ מה שכתבת, אין טעם לשדרג משהו שהיצרן תכנן עבור הרכב הבסיסי, כל מה שכתבת לא משפר כלום, ועם צמיגי גודייר בסיסיים מגבלת הבלימה לא תהיה מערכת הבלימה אלא הגומי הבסיסי my 2 cents ליאור

בזמנו, כשהייתה לי פיג'ו סדאן, ולאשתי היה חסר כח (באמת) קניתי לה ZX וולקן, ועכשיו ברצינות: 1. האם הרכב שלך אוט' ? 2. האם המנוע עייף ולא סוחב, או שהוא בסדר ? למה אוברול ? אני לא חושב שנכון להשקיע תקציב של עלות רכב, לדעתי שווה למכור ולקנות רכב חזק יותר, במיוחד אם ענית על שאלה 1 "כן" ליאור

בלאון 4 יש שני ממירים במקביל בין שניהם עובר הדרייב-שאפט לציר האחורי אי אפשר לשים ממיר אחד גדול באמצע מציע לך לחפש מערכות כאלו בחו"ל \ איביי \ גם של אאודי TTQ דור קודם, אבל רק אחרי שתוודא שהממיר אכן סתום, ולא חיישן הלמדה האחורי (הזול, כי יש לו תחליפי, לקדמי - היקר - אין) ליאור (לאון-4)

החיפושית הכחולה של פקה, האסקורט כנראה של ניר אני חושב שתמצא תמונות שלהן בדפים הקודמים של השרשור הזה. אם לא, קבל את שני הכלים מהארכיון שלי, בתמונה השניה שניהם בפריים אחד, ראש בראש: ליאור ב.

תודה, אני כבר "מסודר" עם לאון-4 שהתווספו לו 30K ו 30כ"ס ... זומם לעבור ל STI מקורית (300 כ"ס, 41 קג"מ)

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152411

לא. לא מכיר את הרכב המדובר, אבל בד"כ אם יש פער של 30K, יש אינטרקולר טוב בהרבה, אולי בוכנות ורכיבים מחוזקים יותר, גם מערכות בלימה טובות בהרבה, מתלים, מוטות מייצבים עבים יותר, ואולי עוד כל מיני שטויות של פאר ... גם אני שדרגתי אל הלאון שלי ב 30 כ"ס, אבל הושקעו סכומים די דומים בשאר המערכות שהזכרתי כדי שהרכב יהיה מאוזן ... עריכה: אני מכיר המון חברים שחסכו 30K וקנו איביזה 1.4 "ספורט", במקום את הקופרה\FR היקרות ב 30K, אחרי חודש כולם הבינו את השגיאה, מכרו ועברו הלאה, ההפרש הכספי במקרה כזה כפול בדיוק. ליאור

אני דווקא בדיעה הפוכה מהמגיבים מעליי בוא ותסביר לי למה אתה קונה רכב חדש וחלש (כי יש מנועי 1.4 חדשים וחזקים יותר) וישר רץ לשפר. למה לא לקנות ישר מה שרוצים ? חזק ! לא לקחת נסיעת מבחן על 122 ועל הגירסאות החזקות יותר של ה TSI ? ליאור

הרמן מה הבעיה להחליף לדיסק טוב בגודל המקורי + רפידות טובות יותר ונוזל חבלמים טרי, אפילו DOT4 ? סה"כ הרכב שלך קל מאד ולא צריך מערכות בלימה גדולות, כבדות ומפריעות לניהוג ... דיסק מחורץ לא מקרר טוב יותר, רק לא יוצר גלייזינג על הרפידה, דיסק מחורר בד"כ אוהב להתעוות יותר ... האם יש לך אפשרות לדיסק בקוטר המקורי, אבל כפול ? ד"א, אם אני זוכר נכון, אתה עם ג'אנט ברזל, החלפה לחישוק אלומיניום משפרת את הקירור, הוא מוליך את החום מהדיסק לגלגל ביתר יעילות. My 2 Cents ליאור

אם הכל ידוע לך ואתה עדיין איטי יותר עם החיצוני, אשמח מאד באם תסביר לי למה ? אביחי, אשמח גם ממך להסבר מלומד לגבי רכבים שנמצאים סביב הסט-אפ המקורי. תזכורת: רעש של "פססס..." אינו שייך לפורום השיפורים, אלא לפורום הכוסיות של שיפורי יופי, או לפורום האודיו והרעש ה"מגניב" ...

תשים פורק פנימי, אפילו מקורי, חבר את ה MAF, ותפסיק לבלבל את השכל כמו עוד 20 אחרים שחשבו שהם חכמים, תבצע חיפוש בפורום ותראה כמה בעיות גורמים פורקים חיצוניים על 20VT עם מצערות אלקטרוניות. עם כל הכבוד למומחים בארץ שמצליחים "לשכנע" את המחשב לעבוד עם פורק חיצוני (ואין לי מושג בשביל מה צריך פורק חיצוני, מה אתה בסרט מהיר ועצבני ? ), אני חושב שמאות מהנדסי VAG, שתכננו את המנועים האלו, הם קצת, רק קצת יותר מבינים ומנוסים מהמומחים שלנו כאן. My 2 cents ליאור

אי אפשר להביא צמיגים מחו"ל בתור אביזר בטיחות, הצמיגים יתקעו במכס \ משרד התחבורע, והם יבקשו אישור יבואן, שכמובן לא תקבל !!! אל תיכנס להרפתקאות שחכמים ממך נפלו בהן - ראה הוזהרת עריכה - לך על R1R, כן "חצי סליק" לא "חצי סליק", מה זה משנה, הצמיג הוא צמיג ביניים מעולה, ממוקם בדיוק בין הצמיגים הספורטיביים למיניהם בקטגוריית MP או UHP עם TRED ~ 280 לבין צמיגי הסמי סליק היעודיים עם TRED-100 ליאור

אייל - לנסיעות מנהלתיות ברוב הזמן, לך על ה T1R, מתאים יותר, נח יותר, שקט יותר, יחזיק יותר (זמן וק"מ) לא תצטער. לגבי שאר השאלות, הנוחות במעבר אליו לא נפגעה, או שאני לא מרגיש כבר אחרי הקוני\אייבך הקשיחים... לגבי אורך חיים, מכיוון שה T1R הוא עם TRED_280, ואילו הR1R הוא עם 140, אני מניח שגם הקילומטראז' יהיה בדיוק חצי, בנוסף, יש לזכור שבגלל סוג התרכובת, הצמיג יתייבש מהר יותר, כנראה לאחר שנתיים הוא כבר יאבד את רוב התכונות הטובות, וזה מחזק את מה שרשמתי לך בשורה הראשונה. ניר - מסכים עם כל מה שכתבת, לדעתי מעט הפרזת ברעש (סע על 888 ותשווה) וכן לא הבנתי את "לא אחיד ולא צפוי מספיק", לדעתי לעומת צמיגים בכזו רמת אחיזה, האיבוד, וחידוש הקשר מאד צפויים\רגועים (ניסיון לא ארוך של כמה התגרזנויות וכמה הקפות בכוכב יאיר) ליאור

אכן 10-11 דולר באיביי לך על הקיט עם בקבוק הספריי ולא זה עם הטפטפת

אייל אחרי חודשיים עם ה R1R, הכוללים הרבה נסיעות מנהלתיות, מספר ימי גשם, ויום מסלול מאד חביב בכוכב יאיר, הצמיגים פשוט פצצות, אחיזה לא פחות ממדהימה על המסלול, מאד צפויים ומאד סלחניים יחסית לצמיג שאמור להיות עצבני במגבלות, גם בגשם הם הפתעה לטובה, רק צריך להיזהר משלוליות, אין להם כושר ניקוז עקב מיעוט החריצים, כך שהם עלולים לאבד אחיזה עקב ציפה, וכן התרגל לרעש רקע קל בנסיעה סביב 80-100 (עדין לא ברמה של הסליקים האמיתיים) אם יש לך את האפשרות הכספית ללכת על סט שיחזיק 15K, לך על זה, לא תבין את ההבדלים מול האחרים (והיו לי פירלי P_ZERO_ROSSO ולפני כן קונטי_ספורט_קונטקט_2) עד שלא תנהג עליהם. ליאור

עופר היה לי ניסיון לא קצר עם קונטי ספורט קונטקט (אומנם "רק" 2, הדגם הקודם) אחלה צמיג, בלי דרמות ובלי פוזה, בסה"כ צמיג ספורטיבי טוב, אך לא מזהיר. אחריו עברתי לפירלי P_Zero Rosso Asimetrico , טוב בהרבה מהקונטי, עם פידבק נהדר ואחיזה מעולה ביבש וברטוב (אם כי עליתי מ 205/55-16 למידה 225/45-17) החודש עברתי לטויו R1R, וביום שבת האחרון הייתי איתו ביום מסלול בכוכב יאיר - לסיכום: הצמיג הכי טוב שהיה לי, אם כי ביום יום הוא מעט רועש במהירויות של 80-100 (עדיין לא ברמות של ה 888 ) לגבי גשם, כל עוד אין הצפה והוא מפנה את הגשם - סביר פלוס, בגשם שוטף אני נוסע כמו "שפן" בשלב זה. my 2 cents ליאור

הנה, קיבלת ... עם כל הכבוד לכל המומחים שהמליצו לך כח, עוד כח, ועוד כח, אני דווקא הייתי ממליץ לך ללכת גם לכיוון שיפור ההתנהגות, מצ"ב ת'רד על שיפור הלאון שלי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 , דודי \ אביחי, סליחה על הסטיה לכיוון התנהגות מאז הרכב כבר קיבל עוד דברים רבים, ביניהם קיט אינטרקולר חזית מטורף ויקר של FORGE, צמיגי טויו R1R מגניבים וחדשים בחסות דודי מפיט-סטופ, ועוד כמה שטויות במתלים, בושינגים, וזוטות אחרות. נ.ב: בשבת האחרונה עשיתי די הרבה הקפות במסלול החדש בכוכב יאיר, כל שקל שהוצאתי לכיוון האחיזה והיציבות הצדיק את עצמו - מ-ד-ה-י-ם ליאור

הבעיה שזה רכב לקו ישר בלבד אביחי - שקול לרתך גם את הציר הקדמי

בשביל זה המציאה סיאט את הלאון-4 (1355 ק"ג)

זה הכיוון, המנוע מועבר לאחור, העסק לא חוקי בישראל. (כבר בוצע כזה פרויקט בארץ) http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=1437 http://www.bencustomfabric.com/Vid/BCF%20RWD%20VR6%20T.wmv