4Runner

אהלן רן. לא, אני לא מפקפק באמינותם של E&A ובוודאי לא של דודי מפיט-סטופ. אני חושב שההבדלים בין יצרני הצ'יפים די זניחים, במיוחד עבורי, באם הגדרתי שאני מחפש "גדישה נמוכה" קביעה כזו שלי (דבילית או לא) מביאה בחשבון שלא אקבל את ההספק המקסימאלי שניתן להפיק מהמנוע, וזה בסדר מבחינתי. אני רציתי תוספת מומנט משמעותית, תוספת הספק סבירה, וגדישה נמוכה ככל הניתן, וזה מה שקיבלתי (ולכן השם לא חשוב) אם אתה מכיר את הרכב הספציפי שלי, מה שהיה חשוב ביותר בעיני הוא ההתנהגות, וכאן לא חסכתי, לא בצמיגים (R1R) לא בחישוקים, לא בבולמים (KONI) לא בקפיצים (EIBACH) ולא ברכב (לאון-4) , אבל זה דיון על ABT ואני נתתי את השני סנט שלי לדיון, כמי שנוסע על ABT במשך כ-4 שנים. ליאור

אהלן יריב לפי מה קבעתי שזה ABT ? בדיוק כמו שאתה קבעת שקיבלת מ E&A אפסולוט מצידי שיקראו לזה ABT או ABC או BBC, העיקר שתהיה לי גדישה נמוכה ואיכות סבירה, ככה לפחות פסיכולוגית אני ישן טוב בלילה, (זה מה שחיפשתי) אכן גיא נוגע פה ושם במפות והתוצאות בהחלט טובות ... ליאור

יצא לי לנסוע על כל דגמי האלפא האחרונים (159 רגיל או Q4, לא 1.8T) בררה אם אותם מנועים, ו 147 TS, האמת, התאכזבתי קשות מהרכרוכיות של האלפות הגדולות, אם מכניסים לשיקול את המחיר (הגבוה) ושמירת הערך (הבעייתית) אני לא מבין מה יש לחפש בהן, כל אאודי-ב.מ.וו-לקסוס ואפילו VW חזקות עדיפה.

ל ABT יש 4 סטייג'ים ל 1.8T 1 - גדישה מאד נמוכה, 192 כ"ס, משמשים את סקודה (אוקטביה דגם קודם) בחלק מהשווקים כניהול מנוע מקורי !!! 2 - הסטייג' שאני שמתי, גדישה הכי נמוכה שמצאתי (1.1 באר) כי חיפשתי אמינות ושקט נפשי ומומנט גבוה ( 30 ק"גמ !!! ) 3-4 - סטייג'ים יותר אגרסיביים, כוללים גם אינטרקולר, מזרקים ועוד, משמשים את ABT במירוצים. ליאור

400$ בארה"ב לגלגל תנופה קלאצ' + פלטה + משאבה ומיסב קניתי בארץ העבודה נעשתה ב"מוסך הבית" שלי כבר 5 שנים, פ.י.ב (ליד קניון ר"ג) אצל ירון למה הוחלפה המשאבה ? הסידור (הגאוני) במנועי 1.8T הוא משאבה+מיסב באותו חלק, חוסך מקום, חוסך חלקים (מזלג, ציר וכל מיני פינים) יעיל ואמין יותר, למה החלפתי ? כי כבר הכל היה פתוח ולא שווה להשאיר חלק בן 8 בכזו עבודה גדולה ומורכבת. ליאור

שלום לכולם. לאחר שהקלאצ' המקורי בסיאט-לאון-טורבו-4 שלי סיים את חייו בשיבה טובה, האמת הקלאצ' החזיק די יפה, מה שלא עמד בתלאות הוא הסידור המפגר של קבוצת VW של גלגל תנופה Dual Mass כבד, שהחליט להתפרק לשניים , טוב, לא הייתה ברירה, ארון השיפורים נפתח (סתם.. זה ארון המשחקים של הילדים) במדף התחתון נח לו כבר שנתיים גלגל התנופה התחרותי והקל (Single Mass) של Fidanza Racing, ניקיתי את האבק מהקרטון שהיה עדיין סגור, וקדימה למוסך ... הסידור עליו הלכתי הוא קלאצ' + פלטה + משאבה ומיסב חדשים ומקוריים (LUK) ועל גלגל תנופה קל (10 ליברות לעומת 36 ליברות המקורי), כך שאני אקבל התנהגות רכה ושימושיות של קלאצ' רגיל ולא קראמי, עם הפחתת משקל מאסיבית לצורך שיפור משמעותי בתגובת מנוע ומצערת. כמו שהכינו אותי נפשית, קיים רעש של דוקאטי בסל"ד סרק (לא הרעש היפה, אלא רעש של מנוע שזרקו לתוכו ערימת ברגים) אבל קצת מעל 800 סל"ד, הכל עובר, המנוע מרגיש קליל וצעיר, עליית הסל"ד, בעיקר בהילוכים נמוכים פשוט מגניבה, הרכב פתאום "נושם" ומושך הרבה יותר טוב, והתחושה היא של תגובת מצערת עצבנית כמו אופנוע (עד כמה ש"תגובת" מצערת אלקטרונית יכולה להיות), בהאצות מתונות יחסית, שעון הגדישה מראה שהעבודה נעשית בפחות גדישה, נמתין מעט לתוצאות צריכת הדלק כדי להבין האם באמת נמצאה נוסחת פלא חדשה לחיסכון בדלק ... בקיצור, להיכנס להחלפה מורכבת ויקרה סתם בשביל שיפור לא בטוח שכדאי, אבל אם כבר צריך לעשות קלאצ' במנועי 1.8T, שווה ביותר ללכת על הקונפיגורציה שבחרתי, החיים היום יפים יותר ליאור

לי יש צ'יפ של ABT שהותקן לפני כמה שנים ע"י גיא, רק שבחים !!! ליאור

כאחד שהיו לו כמה אלפות, הייתי מאד נזהר עם העלאת הספק, אני גם לא מבין את הגישה של לקנות רכב חדש ולשפר, הרי תמיד זול ומקצועי יותר לקנות את הגירסה הבכירה של אותו דגם ... (האחריות בחינם)

השיפור הכי טוב לאיביזה 08 איביזה 09

מצד אחד אתה רוצה נח וזול, מצד שני הולך על הסדרות הכי יקרות (B16 או KW_V3) תנסה ללכת על סט זול ויחסית נח של קפיץ בולם, תרים טלפון ליבואן של בילשטיין או WEITEC (פיטסטופ) או חפש סחורה אחרת למשל, הנה מק"ט של קוני, שני הבולמים מתכווננים עכשיו תתאים קפיץ תואם (של אייבף פרו) וסע לשלום Impreza Impreza 1.5, 2.0, 2.0D, 2.5WRX excl. WRX STi Front: for original struts only, excluding mono-tube inverted strut design10.07-Sport8610-1453Sport8010-1055Sport

כתבתי לך, כבר מניסיוני - יש לי אייבך פרו, הם קשיחים ב 25-30% מהמקוריים, הבולמים "יסבלו" עד שישבקו בטוח שחיפשת טוב, לדעתי אין מצב שאין סט בולם-קפיץ לרכב כזה ... אם מה שמצאת נכון, תנסה להתקין תושבות קשיחות יותר למוטות מפוליאטילן, אולי זה יספק אותך ויחסוך לך הוצאות גבוהות.

השווית כאן רק מכוניות עם מנועי הקסם (1.4TSI של קונצרן פולקסווגן, 1.4 מולטיאייר של פיאט) לא שווה להמתין לפונטו אבארט ? מה בדבר קליאו ספורט ? (יש הנחות) או סיטרואן DS3 עם 156 הסוסים ?

לפי מודעת המכירה לפיאסטה שפירסמת היום, עם השורה "מצב מכני מצוין" אני מניח שהבעיה נפתרה ...

הכל אפשרי, אבל לא תשפר את ביצועי המנוע בכזה מעבר. מכיוון שרשמת מספר שגוי, חפש בטבלאות התחליפיים מה הדגם המקביל והאיכותי יותר (באם בכלל קיים) תוכל למשל כאן www.sparkplugs.com אולי זה המנוע והדגמים ? http://www.sparkplugs.com/results_app.asp?productTypeID=1&AAIA=1432703 ליאור

קרא שוב מה כתבתי לגבי האמינות של טויוטה. עכשיו שאל את עצמך האם אתה רוצה להוריד באמינות (להעלות הספק) במדינה כמו אפריקה ...

הטויוטה אמין כי הוא חלש שיפור בהספק ובמומנט יזיק להרבה מכלולים, בעיקר בנסיעת שטח. אם באת מרכב כביש, שווה לשים בראש "דיסקט" אחר, זה רכב גבוה, הנעה אחורית, בולם רע, מסובב רע, ועלול להסב הרבה נזק לסביבה באם יוצא משליטה. ליאור (שמחזיק רכבב ספורט חזק, וגם טויוטה חלשה פי 2)

אצלו זה חיפושית

קדימה בשני הדגמים 312 כפול וזהה אחורה, לאון4 עם 256 כפול, הרגיל עם דיסק בודד וקטן יותר

כאחד שקיבל את סט ה R1R הראשון כאן, ומניסיון של כמעט שנה ... שים את הזוג שתקנה איפה שבא לך, קדימה, אחורה, ממש לא משנה. ובתנאי אחד, שתקנה עוד זוג R1R לסרן הנוסף. יסלחו לי כל אותם "נהגי על", אני לא מבין את הטמטום של נהיגה בכביש ציבורי עם רכב לא מאוזן. (במסלול סגור תעשו מה שבא לכם)

הקדמיים שלך זה 312 מ"מ כפול מערכת הבלימה של הלאון הזה מצויינת , עזוב את כל ה"משופרים" ולך על משהו מקורי\OEM אני החלפתי ל LUCAS (זה OEM של היצרן) גם דיסקים וגם רפידות סביב אלפיה המערכת פשוט לא דועכת ולא "נכנעת" גם בעומסים מאד גבוהים לאורך זמן (מניסיון) בזמנו היה דיון שלם על מערכת הבלימה בלאון - שווה לקרוא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152411 ליאור

אין עיה עם קוד מהירות גבוה יותר. T1R אחלה בחירה. בנושא ה"ברכות" מלפני חצי שנה, ומכיוון שהיוום ערב יום כיפרו, ונהוג לבקש סליחות, אז אני מבקש סליחה !!! ליאור

ניסיון אחרון, לכבוד השנה החדשה, 60,000 סופי, רק לתקופת ראש השנה, כולל כל השיפורים ...

240,000

או ששתית משהו, או שלקחת את הכדור הלא נכון לפני הנסיעה אין דבר כזה "רכב שמשתפר מעצמו", כנראה התרגלת לרכב וזה אחלה.

אני משוחד לגבי הלאון, כי פרסמתי למכירה סיאט לאון טורבו 4X4 בתקציב שלך... מבחינת כח, אחיזה, ספורטיביות ופאן, הלאון בגירסאות הטורבו לא רואה את המאזדה ממטר. מבחינת אבזור, בבטיחות די דומה (4 כריות, ABS, ESP, קורות חיזוק, בלמים נהדרים) באבזור אחר כנראה הלאון נחות יותר. מבחינת צריכת דלק (יתרון קל ללאון) מבחינת נוחות ומקום המאזדה לוקחת בגדול. ליאור (שעובר ללאון קופרה בקרוב)