4Runner

לא ! שמן גיר- בוודאות לא !!! שמן מנוע - לא, אני החלפתי שמן כל 7.5K במקום 15 (יש תוספים שבוודאות יהרסו לך את שימון הטורבו ויחסלו אותו) תוספים אחרים: פעם ב 10-15K אני הקפדתי לשים K44 או LM לניקוי מערכת הדלק. לגבי ההערה של ותיקי פורום VAG, - אני רואה שיש תמימות דעים שה REDLINE הוא זבל אמיתי, ושהמקורי הכי טוב. ליאור

תיבת ההילוכים בסיאט לאון טורבו (02M) היא ללא החלפת שמן - מה שהיצרן מגדיר LIFE TIME אני, עקב דיונים כמו אלו, החלפתי בלאון-4 שלי לשמן סינטטי מלא של RED_LINE ב 60K בתקופה הראשונה, השמן וההעברות היו נהדרות, אבל תוך כמה אלפי ק"מ התחושה הייתה מעצבנת וגרועה מבעבר... אחרי 30K נוספים, הוצאנו את ה REDLINE והוא היה עייף\שרוף, חזרתי לשמן המקורי והיקר מאד של VAG, ומאז אני מרוצה מאד. סה"כ ההחלפה הכפולה כאבה מאד בכיס, ולמדתי טוב מאד שיש הרבה "שיפורים" שרק מקלקלים !!! המלצה שלי: בתיבות 02M אין מה להחליף שמן, בוודאי לא ל REDLINE המאכזב !!! יכול להיות שלתקופות קצרות (למשל מירוצים) הוא נהדר, מבחינת אורך חיים הוא ביזיון !!! mic_k - ברכב שלך (שלי) שווה לבדוק האם "שמן מטפס" בצמיגות יכול להועיל, דבר עם קובי\ירון שהמליצו לי על זה, אני אישית לא הייתי נוגע ונשאר עם המקורי, הוא עשה אצלך בסה"כ 20K, וחבל לשפוך 600 או 800 שקל לפח, כמו כן, יש אצלי את ספר היצרן, כל הטיפולים ועוד דברים שלא לקחת My 2 Cents ליאור

עתיק, מיושן, גם כשהיה חדש (הדגם) הוא לא היה מזהיר

ניר מזל טוב !!! מי יתן והנכד (או הנכדה) יזכה להתחרות בצורה חוקית ! (משאלה שספק אם תתגשם בקצב ההזוי של הבירוקרטיה כאן)

איך אומר קיציס - אכן תמונות קשות (האחרונה) ניר, דרך אגב, זכור לי מירוץ שהשתתפתי בגרופ N, פסלו אותי על קשת לא חוקית, היה חסר חיבור אלכסוני, אני זוכר שזה היה ממש לפני המקצים, ונסעתי מהר לאיזור התעשיה הצפוני כדי לרתך את החלק החסר, ועקב העומס בכבישים ולחץ הזמן, המשטרה סידרה לי ליווי כדי שאצא בקלות, ואספיק לחזור לתחילת המקצים, (ד"א, באמת שלא היה לי מספר על הרכב)... אני רואה שגם לך השוטר בתמונה השמאלית מסנה לעזור כמו אז, נכון ? ליאור ב.

תודה לכולם על הברכות. הטרמיניוני קרבון מייצר בנתיים צליל אנמי\חוקי בזכות משתיקי DB_Killer, בהזדמנות נשליך אותם לפח Fangio - אולי לא קנית את הלאון שלי, אבל אין לך מה להתלונן, גם שלך יפיפיה אמיתית, אם תזמין אותי לשולחן במסעדה המדהימה שלך, תקבל סיבוב ליאור

בתחילת השבוע נפרדתי בצער רב (ובדמעות) מהסיאט-לאון-טורבו-4 שליוותה אותי ב 5 השנים האחרונות. הרכב, שהיה באמת משודרג בהתאם לרוח הפורום "שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם" מצא כנראה בית טוב שישמור עליו. אני פניתי לדרך ישנה חדשה שלא מתאימה כ"כ לרוח הפורום - (רכבי כביש חזקים) וחזרתי לאהבה האיטלקית הדו גלגלית הישנה. אז, עד שאחזור שוב לרכבי ספורט חזקים, להתראות לכולם. נ.ב: מצב "היצירה" האיטלקית, האדומה והחדשה (צילום זהה לכלי שלי) היא כבר קיבלה את השיפור הראשון: פילטר פתוח - מחשב ניהול מנוע Ducati Performance ומערכת פליטה תואמת. ליאור

קיבלת 100 !!! שוקו עליך, הלאון נמכרה, אני בא עם רכב חד מושבי (האיטלקי האדום)

היום .................. נמכר ............... יש משהו חדש בחניה ... איטלקי ואדום.

יאללה, לנעול. ההמשך בנס הרים לאחר שכולם יצטיידו ב R1R\R3\R750\RE050\R32\RGV250\R600RR בין הפותרים נכונה את כל הקיצורים יוגרל ...... סיבוב ברכב שלי

או ... נס הרים תמיד מייצר תובנות חיוביות תהיה לך רק בעיה אחת עם ה R1R בנס הרים, וכדאי שתלמד להסתכל מידי פעם במראה, סיכוי סביר שהHGT תצא לעקיפה עליך ליאור (לא נוסע על MK6, וגם לא MK5, בקושי על שילדת MK4)

אני כבר עשיתי חורף על R1R, בגשם ראשון צריך מאד להיזהר, כמו עם כל צמיג, אבל בסה"כ ובנסיעה בגשמים שוטפים הוא היה סביר בהחלט

ה R1R לא נגמרים אחרי 15K בשימוש סביר, TRED של 140 שוה ל 14K מייל שווה 23,000 ק"מ אני נוסע על הסט הראשון שסופק בארץ, עברתי סביב 12,000 ק"מ והם איבדו הההההרבה פחות מחצי. אני מאמין שבנסיעה מנהלתית ב 90% מהזמן, ושימוש ספורטיבי פה ושם תוכל להוציא מהם גם 30K למה לא עדיף לשים מישלין פיילוט ? כי הR1R פשוט טוב הרבה יותר, ללא קשר למחיר או אורך חיים. לגבי ה R888, הוא בלתי נסבל מבחינת רעש בשימוש יומיומי והבנתי שברטוב הוא פשוט מ-פ-ח-י-ד.

הנה הדירוג שלי במקום הראשון, וללא שום צל של ספק, הרבה מעל כולם - R1R במקום השני והשלישי - R1R לגבי הhankook ventus k110 שרשמו כאן, הוא צמיג נחות משמעותית, ולמעשה הוא המקביל של הטויו T1R המקביל של הנקוק ל R1R הוא ה Z222 שלא מיובא לארץ, אני בזמנו רציתי את ה Z והוא לא היה ביבוא סדיר. http://www.1010tires.com/tiresearch.asp?brand=Hankook&category=Summer+Tires כל שאר הצמיגים שכתבו כאן לא מתאימים לרמה של הרכב שלך, הם בשביל גולף רגילה ! אם כבר קנית GTI, שים עליה צמיגים בהתאם ! (מסומנים בכחול) My 2 Cents ליאור

תשאירו את ה"שחצנות" ו"האגרסיביות" למסלול ... או... טו... טו..... תוך 10-20 שנה יהיה כאן מסלול סביר ונוכל לבחון את עצמנו ואת ה T1R \ R1R למיניהם. נ.ב: גנאדי \ CROC, ה R1R אכן מהמהם ומרעיש מעט יותר סביב 70-90 קמ"ש, אבל זה בהחלט בתחום הנסבל והסביר, במיוחד באם משווים ל 888 ודומיו, בקיצור, כשיזדמן לך, שזה לא יהיה מה שיפריע לך, החיוך הדבילי בסיבובים יפצה על הכל. ליאור

גנאדי כל מה שכתבתי כשאמרתי TOYO - התכוונתי ל R1R, הצמיג הכי מוצלח שהיה לי !!! לגבי ה T1R יש לי פחות ניסיון, אבל היי, המחיר !!!, ומה גם שהבחור שכתב את הכותרת "אכזבה", חזר בו !!! ליאור

אהההה ..... גם אותך כבר שיחדו בעץ ריח ובפרווה לדשבורד ??? חשבתי שאופיר שומר את זה רק לבעלי R1R

אני ב-3 השנים האחרונות החלפתי 4 סטים, הTOYO זה הסט הנוכחי שלי, והוא עולה ברמתו על כל האחרים, שהיו צמיגי ספורט משובחים ויקרים להחריד. ליאור

לפותח השירשור תשמע, אני לא יודע על מה אתה מתלונן בדיוק, עשית סלט מההסברים שלך, להערכתי יש כמה סיבות לחוסר אחיזה, ואולי אתה נמצא בשילוב של כמה מהן ביחד (רכב לא מזהיר, צמיגים חדשים מידי, נהג לא מיומן, כיוון פרונט לקוי ועוד) ואז הבעיה מחריפה מאד, אני אנסה לפרט מהפשוט למורכב יותר: 1. לחץ אוויר - בדוק מה המלצות היצרן ותעלה מעט בהתאם לבדיקה מההודעה למעלה. 2. כיוון פרונט - כתבת שהרכב "מושך", לך לכיוון פרונט !!! 3. תקינות בולמים - שווה לבדוק 4. תקינות נהג - אתה עם רכב הנעה קדמית חזק ו"מועד" לתת היגוי, אפילו חריף, עשית פעם קורס נהיגה מתקדמת ? אם לא - שווה. 5. כבישים - אכן בשבועיים האחרונים הכבישים "ג'יפה", שווה למצא תוואי נקי וסטרילי ולעשות בדיקה (כוכב יאיר + סטופר הם מקום מצוין) נ.ב: אני לא מבין איך הציעו לך R1R במחיר טוב ולא לקחת ... אם אתה עושה שיקול של קילומטראז' ועלות הצמיג, למה בכלל קנית רכב עם יומרות ספורטיביות ?, אני עם R1R כבר מעל שנה (הסט הראשון הגיע אליי) והצמיגים פשוט עילוי, גם ברטוב הם בהחלט סבירים. My 2 cents ליאור

195 חתך 50 זה צמיג עם פרופיל ממש דק, אל תרד יותר במידת החתך. לגבי T1R - אחלה צמיג יחסית לעלות שלו ליאור (נוסע על R1R)

חכה חודש חודשיים, אמורה להגיע לאון 0.8 TSI במחיר 99,000 ש"ח ככה תוכל לחסוך עוד 5,000 ש"ח ולהגיע אח"כ ל 180 כ"ס . . . . . בשנה הבאה היא תשודרג למנוע של טוסטוס 50 סמ"ק ... . . . . ועכשיו ברצינות, כדי לקבל הספק אין תחליף לנפח, הורדת נפחים היא פשרה לטובת חיסכון בלבד (דלק, זיהום וכסף), אני מהמר ששאר המכלולים במנועים הקטנים פחות טובים, גיר, בלמים, גלגלים, ברקסים וכל הדברים שקצת יותר חשובים ברכב ספורט מאשר 0-100

בוגדני מגעיל (אתה כתבת ככה ) כמו שכתבתי, הרכב רכרוכי יחסית לרכב ספורטיבי !!!, ויחסית בריבוע לרכב שלי (לצערי\לשמחתי אני על קוני\אייבך קשיחים) לגבי בדיקה לעומק - כמו שכתבתי, נסעתי על כל דגמי האלפא באותו היום ועל מסלול מסודר, אז אני חושב שאני לא "סתם אומר דברים לפני שבדקתי לעומק", ד"א אם יצא לך לבדוק את כולן בפרק זמן קצר לצורך השוואה (יצא לך ? ) , היה שווה שגם אתה תעלה התרשמות מסודרת... תיקון קל לגבי ה147, וביחס למה שניב (niv) רשם, מכל "היצירות" שנסעתי עליהן באותו יום: 159 הנעה קדמית, 159 Q4, בררה רגילה ו Q4, אלפא GT ואלפא 147, הייתי לוקח את ה 147 2.0, מבחינת הפאן ולמרות שהיא הרכב הכי זול בהיצע, היא הכי בלטה לטובה. ליאור

יוהאן, קונדסון צודק, אצלי יש 30 קג"מ ב 1900 סל"ד, אין בעיה לצאת מהמקום אפילו בעלייה בפחות מ 1000 סל"ד אל תשאל, אחרי הצנרת של פורג' שהותקנה, היה שבוע מגניב בלי צ'ק אנג'ין, כבר התחלתי לחגוג ... ואז... אתמול... הנורה המסריחה נדלקה שוב, יש משהו שמעצבן את המחשב בנושא pressure drop

גלגל התנופה הוא Single Mass עם משקל של 10 ליברות (4.5 ק"ג) לדעתי כן, בלימת המנוע, במפתיע ובניגוד להיגיון, נראית מעט פחות חזקה ... אבל עזוב אותך מבלימת המנוע ... ההאצה השתפרה

נכון, האוטו שלי לא חזק הבנתי שהמקורי יודע לטפל בקלות ב 250 כ"ס (אצלי הקלאצ' המקורי הוא 240 מ"מ)