4Runner

אביחי \ אלי אני מאד אשמח באם תתיחסו לשאלתי בסוף העמוד הקודם. ליאור

WELCOME TO THE CLUB ותיזהר מאד בכביש מאובק או רטוב, או רטוב ומאובק כמו היום בצהריים !!! לא מכיר את הדנלופ המדובר, אבל נוסע כבר כמה חודשים על R1R שהוא שילוב מעולה בין חצי סליק לצמיג חוקי לכביש, אני מניח שהוא יותר סלחני במעברים בין לבין (אהה.. ויש לי 4X4 סלחני ) ליאור

אלי \ אביחי האם תוכלו לבדוק הבדלי הספק וטמפ' יניקה בין הפילטר הפתוח המורכב לבין פילטר אינבוקס מקצועי (למשל K&N) במיוחד עקב המדידות והניסוי שעשיתי על תא המנוע הצפוף והחם של VAG, תוצאות הניסוי שלי הראו בוודאות טמפ' יניקה גבוהה משמעותית, ובעזרת חישובים הראיתי ירידה משמעותית בהספק, אשמח באם מדידה שלכם (לוגים ) של טמפ' האוויר בכניסה למנוע, ובמיוחד הספק או איחורי הצתה יפריכו את הניסוי המדובר. פילטר אוויר פתוח - ניפוץ כמה מיתוסים - ניסוי ליאור (שיש לו אינבוקס מורכב, ופילטר פתוח במחסן)

אברגיל ... אתה מכיר אותי, ההתלבטות תמיד קשה וארוכה ... (STI - CUPRA_R) אפילו השאלון שעשה קובי ליאני בוואלה עדיין לא נותן תשובה ... השבוע אני נוסע בקופרה R, נראה ... ליאור

חשבתי שתגיד שההבדל הוא כמו בין מנהל חשבונות לרואה חשבון ליאור (שבכלל חושב לעבור מMK4X4 ל STI)

בזמנו הייה תיכנות, כמו צ'יפ, שמכניס את המערכת למוד חירום, ולמעשה משאבת השמן האלדקס עבדה כל הזמן ונעלה את היחסים קדימה-אחורה ל50\50 כמו שכתבו, זה מתכון בדוק לחיסול המכלולים, בנוסף, כשאני מסתכל על הציריות הקדמיות שלי, שהם בעובי של משאית, ואחר כך על האחוריות, שנראות רזות וכחושות כמו פיאט פנדה, אני לא בטוח שהסרן האחורי יוכל להתמודד עם 100 כ"ס ... לגבי הגולף-ראלי, למי שמכיר, איך אני מגיע לבעל הרכב ? ליאור

זה בערך מה שהצעתי לבחור בהודעה שלי למעלה

אביחי יש מישהו שהתקין מחשב האלדקס (דור-1) כזה בארץ ? ליאור

אייל אחרי הרבה שנים על MK4, אשמח באם תרחיב על השינויים בהתנהגות של הMK5 ליאור

כמו שאמרו קודמיי, יש קיט מגניב וקטן שנקרא 2.7BT, גם אני שקלתי ללכת עליו, להלן הוראות הרכבה: השדרוג פשוט מאד, אפשרי גם בבית, אתה לוקח את הרכב שלך, מעלה אותו על 4 ג'קים, מפרק לכמה דקות את ארבעת הגלגלים, מניח אותם על הרצפה, מזיז את מה שנשאר, שם במקומו אאודי A6-2.7, מחבר חזרה את הגלגלים, מניע ונוסע עם רכב מדהים. לדעתי זה הפרויקט הכי מהיר והכי זול שתמצא, בתוך הקיט אתה מקבל מנוע מחוזק, שני מגדשי טורבו, שני אינטרקולרים, גיר מחוזק, מתלים משובחים, בלמים אדירים, ועוד כל מיני שיפורי נוחות ופאר שמגיעים די בחינם וכבר מורכבים על הקיט עצמו במפעל. ליאור

אביחי שאלה רצינית - מדוע כזה פרויקט, רציני, מקצועי, נעשה על איביזה, איך היא בדיוק תוריד את הכח לכביש, ע"פ היכרותי הצנועה עם השילדה הזו, אפשר יהיה לנצל את השיפור רק בקו ישר ורק במהירויות 70 ומעלה (זכור ש 90 היא המהירות המקסימלית המותרת ע"פ חוק) אז בשביל שיפור בקו ישר במהירויות 70-90 נכנסתם לכזה פרויקט ? ליאור * עריכה * - פרויקט מדהים, אמשיך לעקוב בהנאה .

תודה ... אני אחדד את השאלה... כיום יש לי K03S עם צ'יפ מתון וזמינות מומנט נהדרת בסל"ד נמוך כשהטורבו יסיים את חייו קיימות מספר אפשרויות 1 - למכור את הרכב (ללא קשר לכלום, STI חדשה כנראה טובה יותר) 2 - K03S חדש 3 - K04 4 - משהו אחר. עבור אופציות 2-4, מכיוון שיש לי מערכת יניקה סבירה, ואינטרקולר חזית FORGE חשבתי על K04 ללא יותר מידי שינויים אם צריך להיכנס למזרקים, משאבות טלטלים וכ"ו - לא תודה לגבי קלאצ', גיר, וכ"ו - יש לי לאון 4 כך שאני נהנה מקלאצ' 240 מ"מ מחוזק ומגיר של TTQ גם הוא מחוזק אשמח לרעיונות מהמומחים וסליחה לפותח השירשור באם התעלקתי עליו ליאור

אביחי, מה עוד צריך להחליף במעבר ל K04 ? מזרקים ? משאבת דלק ? ליאור

יכול טכנית, אין לי לב ותקציב לזה

יש לי מודד טמפ' מרחוק, טוב גם לצמיגים וגם לבלמים

CROC - לי נראה שעשית יותר מידי הקפות ימניות בימי המסלול כוכב יאיר אולי ??? להגיע תוך 6K לכזה מצב - כבוד !!!

שמעתי ש ABT עובדים על צ'יפ סודי למנועי 2.5 סמ"ק של טיסנים ליאור (שיש לו ABT על 1.8T)

בעברי היתה לי וולקן 2.0 לא זכורות לי בעיות דעיכה בבלימה רוצה הצעות רציניות ובדוקות ? : שדרג את נוזל הבלמים באם הוא בן יותר משנתיים, השתמש ברפידות ובדיסקים איכותיים, כמו כן, אם יש קיט ייעודי ל 306\ZX, למה לא ללכת עליו ? ליאור

במערכות בטיחות כל כך קריטיות לא סומכים על אינטואיציות ולא מבצעים "פרויקטים" על סמך תמונות, במיוחד אם אתה רוצה ש"הרכב המלא בנוסעים בירידות לאילת" לא יישאר בלי בלמים עקב כשל שלא חשבת עליו. צינורות כאלו יכולים להוביל אבק וטינופת אל הקליפר, יכולים אולי להפריע בקירור עקב הפרעה בזרימת אוויר כפי שרצה היצרן ועוד ... כמו שאמר בגירה, המערכת ברכב שלך (לא כתבת איזה) תוכננה לנסיעות משפחתיות עמוסות, לירידות ביום חם, וכנראה לעוד 100% ספייר, ולכן אם הכוונה היא לעשות "שיפור" רק בשביל שקט נפשי, אתה עושה בדיוק את ההיפך. ליאור

פיט סטופ צודקים !!! ואני אפילו ארחיב... קנה כרטיס לאוטובוס, תחסוך, ותוכל לקנות כזו פונטו. זה יצא הרבה יותר זול

בואו ונחשוב בהיגיון: אם זה היה כל כך טוב, היו יצרני רכב שכבר היו משלבים את זה ברכב שלהם. מכיוון שאין אף דוגמא כזו של אף יצרן רכב בעולם, כנראה שאין סיכוי שכזו מערכת חשמלית תהיה יעילה.

השימוש שלך "סטנדרטי ורגוע" ? ועוד "בגבולות הסביר" ? נס הרים הוא "כביש בינעירוני" ? כן כן, שמעתי שאיכות האחיזה בכביש נס הרים ירדה לאחרונה נ.ב: הכל בהומור כמובן, כן ?

כמו שאמרו לך, כנראה יש לך בעיה רצינית של חוסר דלק ושל תערובת ענייה מידי שמעלה טמ"פ בתאי השריפה. הנזקים שיכולים להיגרם הם עדי כדי התפרקות בוכנות והרס מנוע טוטאלי. מכיוון שכאן אנחנו בפורום בהתכתבות ולא במוסך, ומכיוון שהמנוע שלך ממש לא סטנדרטי (מנוע א' סעפת ב', פילטר ג' וכל מיני שטויות נוספות) אני ממליץ לך ללכת לבדוק את הרכב במוסך רציני, כולל בדיקת יחס אוויר דלק, חבל להיות חכם ולשבור מנוע. ד"א, סעפת אדומה זה אחלה, אבל לא על מנוע שלא אמור להתמודד עם טמפ' כאלו ... My 2 Cents ליאור

כבר הרבה שנים קיימת טכנולוגיה שתאפשר לצמיג לחיות גם 10 שנים. אף יצרן לא יוציא את זה לשוק, זה מתכון בדוק לפשיטת רגל.

הוא לא משחק באש - הוא אידיוט ! בצמיגים חדשים כדאי לנסוע מאד רגוע 100-200 ק"מ, וגם לאחריהם להתחיל "ללחוץ" לאט לאט על הצמיגים, ללמוד להרגיש אותם בזהירות לפני שמגרדים את המגבלות שלהם ... ליאור