4Runner

יישור קו צמיגים איכותיים קורס נהיגה אם יישאר כסף, סט מתלים ספורטיבי זול (לא קוילאובר)

אביחי תודה. מעניינת אותי מאד הקונפיגורציה של ה 2.0TFSI עם ה K04 + ציפ מתון + מתנול. האם נשמרת הטמפ' בכניסה למנוע ? מה הנתונים החדשים באם רוצים לנסוע על 95 ? ליאור

הלאון שלי בן 8, חוץ מגג צונח (כמו בכל הגולפים בשנתונים האלו) הכל במקום. בנוסף, הרכב עם מתלי קוני אייבך קשים כמו בטון, וגם את זה הפלסטיקה "המעפנה" של סיאט שורדת בכבוד. למי שיש קירקושים ורעשים אפשר לפתור בשניה ע"י העלאה של הוליום ברדיו אכן השירוקו רכב מאד מרשים, הרבה יותר מהסיאט, אבל במחיר של השירוקו 2.0 עם 200 כ"ס אפשר לקבל לאון קופרה R, מצויד במנוע של S3 (עם טורבו גדול יותר, אינטרקולר בהמתי, מתלים ובלמים טובים פי 10 מהשירוקו, מוטות מייצבים קשיחים יותר, ועוד ועוד), אם כבר 1.4 אז הייתי "מתפשר" על איביזה קופרה ... ליאור

אביחי עשיתם כבר התקנת קיט מתנול בלבד על לאון קופרה ? ליאור

לאון קופרה 240 כ"ס עולה 200K, לא שווה להוסיף 25K בשביל 100 כ"ס ? דרך אגב, בעוד שקל ותשעים תוכל לעבור במנוע הזה את ה 300 כ"ס.

גנאדי, אם אלו תוצאות המבחן (אשמח באם תשים לינק) אז המצב מעולה. בד"כ האמריקאים מגיעים למסקנות מעולות, במיוחד באם הופכים את סדר הדירוג שלהם בערך כמו במירוץ השני בכל סבב WTCC בו הופכים את סדר ההגעה של המירוץ הראשון 1-8 ל 8-1 נ.ב: הקיימן S צריכה להישאר במקום הראשון. ליאור

גם אני מצטרף להמלצה להמתין עם תוספת הספק, ולא משנה מאיזה סוג. השמועות על הבעיות מגיעות מיותר מידי מקומות, כמו גם ההיגיון שאומר שמנוע כל כך צנום, יחזיק על הבוכנות והטלטלים שלו כל כך הרבה כח, לא משנה אם מגיע מצ'יפ או DP או הזרקות למיניהם. אני ממש לא מבין את האנשים שקונים רכב 1.4 חדש לגמרי, ומיד רצים לשפר אותו ... אני מתכוון רק לבעלי שירוקו\גולף שיש להם את אלטרנטיבת ה 2.0TFSI המדהימים, ולא לבעלי האיביזה\פאביה. ליאור

מזל שרק לפי דעתך, אני מניח שאם מאות מהנדסי סיאט עשו כזה סידור בקופרה, ואם FORGE לדוגמא, (יצרן קצת יותר מכובד מכל הזבל שיש באיביי) גם הם החליטו לעשות קיט יעודי עם כניסה ויציאה באותו צד, אז כנראה שזה יותר נכון. גילוי נאות: אני נוסע עם קיט כזה של פורג', איכותי ויקר בטירוף. ליאור

לא הכי פשוט להביא אינטרקולר מתאים ? למשל להכניס אינטרקולר של איביזה קופרה ? אולי זה יהיה זול וטוב יותר מכל הקומבינות של הסעפות והמצערות ?

אם יש את המידה שלך בפחות מ 3K, שווה לשקול בדקת לגבי זמינות R1R במידה שלך ?

TRED 180 ייתן לך בתאוריה 18,000 מייל המספר מעולה לצמיג ספורטיבי, רק תפרט קצת יותר לגבי איזה ADVAN מהמשפחה, יש כאלו שלא שווים כלום ויש מעולים, למשל ה ADVAN Neova AD08 או ה AD07 הוותיק מעט יותר, דומה בביצועים ל R1R ... אני משום מה לא ראיתי אותם בארץ וחבל. הנה כל היוקוהמות ע"פ דירוג http://www.tirerack.com/tires/yokohama/yokohama-tires.jsp ליאור

נגיד והיית מתקין טורבו ... היית יודע את התשובה לבד

אתה מוזמן לבדוק אני הולך למלא פיס בנתיים ...

לפני שיפתח כאן שרשור מלחמת 'יפים וסדנאות, מומלץ שתריץ חיפוש, קיימים עשרות דיונים. מחירים: 1500-3000 תופעות לוואי: הרכב מאיץ חזק הרבה יותר המלצות: ראה שורה ראשונה ליאור

מניסיון של שנתיים, ה P_ZERO ROSSO אחלה צמיג, בוודאות טוב יותר מהטויו, אם אתה מכניס את העלות שלו למשוואה, הוא מפסיד, המחיר (המלא) בוודאות לא מוצדק, ובכל מקרה אל תלך על צמיג עם דיאוג משקל נמוך מהוראות היצרן. עדיף צמיג פחות ספורטיבי (T1R) אבל יותר בטיחותי ושלא יתפוצץ לך עקב עומס יתר. נ.ב: שידרגתי את ה P_ZERO שלי לTOYO טובים וזולים יותר (R1R) שווה לבדוק תאימות. My 2 Cents ליאור

האמת, צפצפנו, עברנו ממש ליד הבית שלך

היי רוני מוזר הקולגה שלך ... אני אמנם עם מתלים די קשוחים בלאון הנוכחי שלי - KONI\EIBACH, ושילדת ה MK4 שלי נחשבת נוחה עד רכה, אבל להגיד "נוחות נסיעה איומה" על הקופרה R החדשה נראה לי קצת מוגזם, היא נוחה הרבה יותר מהלאון הנוכחית שלי, אפילו זויות הגלגול של ה R יותר מוחשיות. ליאור

שלום לכולם. אחרי כמה שנים של שדרוגים איטיים, מדודים ומושכלים על הלאון 4 שלי (היצרן קורא לה לאון_קופרה_4), ואחרי שחשבתי שהגעתי לאחד הרכבים המאוזנים והבריאים שיש בישראל (בריא = לא בהכרח חזק) השבוע התכבדתי בסיבוב התרשמות על רכב סטנדרטי ולא משופר בכלל - הלאון קופרה R החדשה... מעבר לכך שהרכב הספציפי הגיע בצביעת WTCC מהממת ו"בעייתית", שלא מאפשרת לנסוע כמו שצריך, עקב המבטים של העוברים ושבים, צעקות, נפנופי הידיים .... רק שלא יזרקו אבנים , הבנתי עד כמה התקדמה הטכנולוגיה בזמן שאנחנו משחקים ב"נדמה לי", מנוע ה TFSI 2.0 בגירסה החזקה ביותר שלו אי פעם בסיאט (265 כ"ס, 35 קג"מ אם אינני טועה) הוא פשוט פנינה שלא תאמן, נכון שחסר מעט מומנט סביב 2000-3000 סל"ד (טוב, הטורבו הקטן והזריז פינה מקום למשהו גדול יותר), אבל מעל זה, ולא משנה באיזה הילוך, הזמן בין 4000 סל"ד לקו האדום נמדד בחלקיקי שניה , בנוסף, אני לא מבין למה הייתי צריך האלדקס כבד ומסורבל, כאשר בדגם החדש, הדיפרנציאל האלקטרוני החדש (XDS) עובד שעות נוספות ומטפל בהעברת כח באמת מגניבה לכביש (בכל זאת, הנעה קדמית ו 265 כ"ס), כמו שכתבתי, מעל 4000 סל"ד הרכב מאיץ כמו ב ה מ ה ... בקיצור, אין דרמות, אין קירקושים, אין פירפורים ושטויות, הכל סגור ועובד מקורי מהיצרן כמו שעון שוויצרי !!! לצערי (ולשמחתו של דדי) לא יצא לי לנסוע בכביש נסיעה ראוי ומאתגר, אבל ההגה המגניב והקצר, מערכת הבלימה הבהמתית והעוצמתית בצורה בלתי נתפסת (אני חושב שאחת הטובות בהן נתקלתי, ונתקלתי בהרבה), המתלים המאד מאוזנים (ונוחים לשם שינוי) והעברת ההילוכים המאד מדוייקת, משלימים חוויה ....... וכאן אני חושב שלא ראוי "לקלקל" לכתבי הרכב את הכתבות שכנראה יתפרסמו בשבועות הקרובים, אבל אין ספק שכרכב של פחות מ 1000 שקל לכל כ"ס, יש כאן פנינה אמיתית. אהה כן ... היו גם כיסאות ספורטיביים מדהימים, גם מאחור הכל מעור איכותי, המראות מתקפלות מהשלט, מערכת מולטימדיה, אקלים ,DVD ועוד מיליון טריקים וכפתורים שאני לא מבין בהם כלום, פרט לכפתור שעושה OFF לרדיו ולכל שאר השטויות, ונותן אפשרות לשמוע את אחד ממערכות הפליטה המגניבות שיש ... איך תאר כאן מישהו רכב דומה - רכב "בן של מוכרת מזון" לסיכום: הלאון-4 שלי יתחיל אולי בקרוב לחפש בית חדש ליאור הצביעה הכי קרובה לכלי המבחן, למי יש תמונה עדכנית ???

49K על רכב ספורט כבד זה לא מעט, אבל גם לא הרבה, אני החלפתי את שלי בכזה קילומטרז', גם לקוני מתכווננים, כיום מכויילים 100% מקדימה, 60% מאחור, הנוחות לא זוועתית כמו שכולם מדברים על קוני (תשאל את אשתי). אני החלפתי הכל במכה אחת גם כדי להשאיר רכב מאוזן, וגם כדי לחסוך פעמיים עבודה של פירוקי מתלים יקרים (מקפרסון מלפנים) וכיווני פרונט יקרים גם הם. דרך אגב, לדעתי, בולמים הם שלב חשוב הרבה יותר ממוטות מייצבים עבים יותר, שכן פוגמים בנוחות, המקום היחיד שנוחות לא נפגעת במוטות מייצבים קשיחים הוא במעבר על פסי האטה, כל השאר, סמוך על מע"צ שהם עשו "עבודה טובה" כדי שתסבול ליאור

כל הכבוד על הפרויקט, רכב באמת יפיוף וחתיך. לפותח השרשור או לערן, מדוע בשדרוג הקפיצים לא הלכתם גם על בולמים איכותיים יותר ?, קפיץ קשיח יותר וקצר יותר על בולם מקורי לא מזהיר (לא יודע כמה ק"מ הוא עבר) הם לא מתכון מאריך חיים או מאוזן ... ליאור (זומם על STI)

הדיסק הכפול והרחב יותר לא יתאים לקליפר של דיסק רגיל\דק יותר

גם אם אתה גודש 0.1 באר תצטרך להוסיף טורבו ? כנראה שכן, ולכן גם תצטרך סעפת פליטה אחרת, תוספות במערכת השימון, DP, תאלץ להכניס פורק למערכת היניקה (להחליף את המערכת) ועוד ועוד, ולכן ... תשלם בדיוק את אותו הסכום כמו שאתה גודש 1.8 באר. רצו להגיד לך שבמבחן העלות\תועלת הסיפור לא שווה, כמו עוד המון שאלות כאן על אנשים שרוצים שפור מינימלי, אבל העלות לא מצדיקה את הסיפור, אני יודע שבגירה קצת כועס על זה שאני "מחרב שמחות" אבל זו בדיוק הנקודה שניתן להגיד שמה שזול עולה ביוקר, ולהיפך. ליאור

לא יודע על איזה רוחב הסתכלת, אבל סביר להניח שהמידה המותר היא בין 5.5 ל 7.5 (כן, גם 6 או 7) ואילו את מידות הרוחב של הצמיג מדדו כשהוא היה מורכב על חישוק 6.5

אסור לשים צמיג 185 וגם לא 195 על ג'אנט 8" !!! המידה המינימלית בד"כ לכזה רוחב חישוק הוא צמיג 225 בדוק היטב את ה SPEC של הצמיג שאתה מתכנן להרכיב, יש לו פרמטר שנקרא Rim Width Range שמגדיר מה בדיוק מידת המינימום והמקסימום של רוחב החישוק לאותו צמיג, מומלץ ללכת על מידת האמצע, אבל לעולם, לעולם, לא לחרוג מהטווח שהוגדר ע"י יצרן הצמיג. ליאור

R3load או שמה OpelGSI ענו לך כאן http://autosport.co.il/viewtopic.php?t=15060 והסבירו לך כל המשיבים שאתה טועה ומטעה. פתחת שוב דיון כאן, וגם כאן הסבירו לך שאתה טועה. אולי תסביר לנו איזה רכב יש לך, מה שינית בו, ולאן אתה בדיוק רוצה להגיע ? תנסה להסביר פשוט וענייני, בלי שרטוטים או תאוריות שלא מובנות (לפחות לא לי) ליאור