4Runner

אהלן מיכאל, מה שלומך ? נהנה מהרכב ה"לא מרגש" שלי ? ..... אהממ... שלך ? לא, לא התחברתי ל 207, למרות המנוע והיכולת הכללית, מה גם שיש מעט מאד כלים כאלו כיד שניה. SPEEDDECRET - מיני קופר S - רק אם זה רכב שלט , לא מדבר אליי כרכב יומיומי ... טוב, באם זה יהיה כלי עם 4 גלגלים (הדוקאטי החדש עדיין אופציה) אלו הפיינאליסטיות: יש המון בעד ונגד לכל אחת, לא בהכרח בסדר החשיבות הנכון עבורי: עיצוב חיצוני - אלפא בענק עיצוב פנימי - אלפא בענק אפשרויות שדרוג - כנראה אלפא שימושיות מנוע - אלפא תנוחת נהיגה - אלפא חיסכון בדלק - אלפא בכ 20% (זוכרים ? זה היה שיקול אצלי) מחיר: אלפא 2009 קליאו 2008 - תיקו שמירת ערך - מעניין לי תתחת התנהגות - קליאו כנראה בענק ! חוליגניות - קליאו ! לסיכום: "מכונת מלחמה" - קליאו הגה - שתיהן לא משהו ... כרגע הלב אומר אלפא, המוח דורש קליאו והרציונאל אומר דוקאטי (חוסך לי שעה ביום בפקקים)

נסעתי על המיטו 155BHP ועל עוד כלי מהרשימה, צפו להפתעות (הרשמים המלאים אחרי שאשלים עוד נסיעה אחת)

רוני - מזל שיש לך פרופורציות בחיים , אבל למה דירגת את הפיג'ו לפני המיטו ??? עופר - ענק, אבל אם היו עושים סטריטפייטר עם המנוע הקטן של ה 848 ולא ה 1098 הברוטאלי והיקר - הייתי הולך על זה (יש שמועות) אם כבר דו גלגלי, הייתי הולך על שדרוג של המונסטר שלי, לאח הגדול והחדש, ה- 1100 EVO (מפוצץ בבקרות מצילות חיים) ליאור

תודה, הגיע הזמן להתמקד. הנה שלוש האופציות היחידות לרכב העונה להגדרה שלמעלה, ע"פ הסדר שנראה לי: 1. רנו קליאו ספורט 2.0 (MK3 בלבד) 2. אלפא מיטו 135-155 כ"ס (2008-2009) 3. פיגו 207 GTI (לא לגחך) 4. לשדרג את האופנוע מה אומרים המומחים לגבי הבחירה והסדר ? ? ? ליאור

עם כל הכבוד לפוקו, ויש כבוד - זה ממש לא הכיוון שלי. הפעם ... איך אמר פעם מישהו יקר בפורום: לפני שעולים ל 900 כ"ס, צריך לדעת לשלוט על 90 כ"ס, או משהו בסגנון... לא התחברתי לשיפורי המנוע האגרסיבים, לא לצבע השחור מת (ט) שנצבע על רכב חדש (עם כל הכבוד לאיכות, מעדיף מקורי, בכל גוון ובלבד שיהיה אדום ) ולא לכמויות הפירוקים וההרכבות שהכלי הספציפי הזה עבר ... מכיוון שהייתי בקונצרן VAG יותר מ-5 שנים, ועשיתי לא מעט שינויים ברכב, אהבתי והתחברתי למותג, אבל בשביל הגיוון והעניין, הפעם אני דווקא מעדיף את האופוזיציה האיטלקית או הצרפתית: מיטו שנת 2008-2009 עם שיפורי מתלים (באם אפשר ובאם קיים, מברר בפורומים בחו"ל), קליאו MKIII בלבד, ואולי כלים נדירים יותר (147 GTA, מגאן 225, ואולי אפילו C2 למרות כל מה שנאמר) מה כבר ביקשתי ? כלי קטן-בינוני 900-1100 ק"ג, חזק מספיק 150-200 כ"ס, חסכוני (TSI, Multi-Air) מתקשר, או כזה שאפשר "ללמד" אותו. אפילו התחלתי לחשוב ברצינות על שדרוג מאסיבי ל C1 הנוכחית שלי, יש קיט סופרצ'רג'ר שמעלה מ 68 ל 125 כ"ס, ומקצץ את ה 14 שניות לאיזור ה 8, ובתוספת עם קוילאובר טוב (יש מבחר ענק) ו 195-45-15 (מידה חוקית בחו"ל) או בקיצור, למה סיטרואן לא מייצרת כלים כאלו ? דניאל, ד"א, מה זה "הלאון הכחולה" ? ליאור

בגירה תודה - DS3 מכוער, אם כבר סיטרואן, הייתי יורד בשנתון, בביצועים ובתקציב דווקא ל C2, יש פה ושם כלים למכירה במחיר סביר ... והיא די עונה לדרישה של ספורטיבית-מלחמתית-קטנה-חסכונית (יש טיונינג מ 125 ל 138 כ"ס) אייל תודה !!! ממה שכתבת, כאשר ברוב המקרים פסלת את המכוניות, אני מבין שמשפט הפתיחה שלי דומה לדיעה שלך: לגבי מה שכן אהבת, הגולף - יקרה, לא נכנסת בשנתון שרציתי, גדולה ממה שרציתי, לא חסכונית כמו שרציתי, להמשיך ? לגבי בימרית ישנה - כנ"ל עם הקצנה בכל תחום. מכיוון שבתוצרת האיטלקית, כנראה שהמיטו\פונטו אבארט די דומות, עם יתרון למיטו בזה שיש כלים משומשים 2008-2009 שנושקים ל 100K ש"ח (155 כ"ס), אולי שווה ללכת על פרויקט שדרוג התנהגות לאיטלקיה היפיופה ??? מישהו כאן "שיחק" עם מתלים למיטו ? דרך אגב, אני נוסע על הנעה אחורית איטלקית, אבל חסרים לה 2 גלגלים אולי בסוף נשדרג אותה לדגם חדש שעושה 0-100 ב-3 שניות וזהו ... ליאור

אהלן מיכאל, מה שלומך ? קניתי צרפתיה קטנה, חדשה, אך לא מתקשרת (C1) ד"א היא גם לא מתקשרת עם תחנות דלק שזה מעולה מאד מתגעגע לעוצמה ולהתנהגות של הרכב שעכשיו אתה נהנה ממנו ... ולכן התחלתי לגשש לרכב נוסף. מכניס ל"ראדר" גם את הסיוויק טייפ ארס. למי שהציע לי סאאב או מוסטאנג, לא תודה, אלו אולי כלים מהירים לאוטוסטרדות, אבל ממש לא מכונות ספורטיביות שאני מחפש. בקיצור כנראה שהרשימה תהיה המוגדשות האיטלקיות או מקבוצת VAG, וכן בלא מוגדשות (קליאו III, סיוויק, 147) *** עריכה: הסיוויק TYPE_R ירד עקב מחיר שערורייתי לשנתונים חדשים *** ליאור

REDROZE - זה בנוסף ל C1 (האמת, החסכוניות שלה "מבהילה") מה זה מגאן קאפ ?

ואוו .. תודה לכולם !!! העדפות גיר - ידני בלבד (מוכן לסבול בקושי DSG-6, הבנתי שהקלאצ'ים ב-6 רטובים וטובים יותר יחסית ל 7 הילוכים שהם יבשים) רנו קליאו MK3 - אופציה מעניינת, תודה, עודף משקל וחוסר טורבו (פוטנציאל שיפורים) הוציאו אותה מהרשימה המקורית, להכניס שוב ? BIG-Y - לא חוזר לרכב ישן, וגם שונא מיאטה (לא להתנפל עליי), מכרתי משהו ישן ומשודרג (לאון-4) מעדיף חדש יותר, חסכוני וקל יותר. רוני - תוכל להרחיב על ה A1 (פוטנציאל שדרוג הכח גדול) גולף MK6 - מכוער, גדול, יקר לקניה ותחזוקה, נסעתי על ה TSI 160, מזכיר טנק משפחתי חזק ... alfa_draco - נסעתי על ה500 אבארט, מעט מאד, צעצוע חביב וצפוף מידי, קשה להשיג משומשות ... תגידו, מישהו נסע על הפונטיאק סולסטיס טורבו ? אמנם אמריקאית, אבל קטנה והנעה אחורית, נראית כפוטנציאל לשדרוגים ... ליאור

לאון 1.2 TSI אוטו מגניב, מעוצב פי 1000 מהמאזדה, מנוע פנינה, ואם הוא בא חדש יש גם שקט נפשי נמאס מכל המאזדה 3 ליסינג אפורות ומעוכות בכל פינה

שלום לכולם. אשמח לרעיונות שלכם לגבי רכב ספורטיבי ומתנהג, חדש או משומש 2008 ומעלה עדיפות לרכב יחסית קטן וקל, חסכוני, עדיף טורבו, התנהגות חדה. מבחינת מנוע, שני המנועים המעניינים אותי הם ה 1.4 - ה Multi Air של פיאט\אלפא וה TSI של קונצרן VAG הרשימה שעולה לי בראש היא: אלפא מיטו ? (משעמם ? אבל יפה !!!) פונטו אבארט ? (חדש ויקר ... ירידת ערך ?) 500 אבארט (צעצוע ? צפוף) איביזה קופרה (התנהגות לא משהו ... מחיר דומה ללאון) לאון TSI 1.4\1.8 (היה לי, מתומחר מגניב, יוחלף בקרוב ?) GTI MK5 (לא חסכוני, יקר) A1 (לא ספורטיבי) שירוקו (יפה, אופה, אבל גדול וכבד) קיבינימאט, כבר לא עושים מכוניות ספורט חזקות קלות ומתנהגות כמו פעם ??? אשמח לרעיונות ליאור

אין דבר, גם הצמיג, אפילו ביום יצורו, פחות טוב מהפקק שלך ... וזה הזמן להזכיר לכולם - "שלא יעבדו עליכם" בפנצ'ריות !, רציתם צמיג מסויים, תתעקשו עליו, לא צמיג "דומה", לא "כמו" (כי בד"כ הוא לא) ולא יצרן שהוא "חברת בת של ..." כל הסיפורים וכל בילבולי המח של הפנצריות לא שווים אפילו ... פקק...

אני אנסה להיות מכונאי מקלדת (דודי תסלח לי ?) כאחד שהנמיך והחליף אי אלו קפיצים ובולמים ברכבים שלו ... (חלקם דווקא קפיצי הגבהה) רכב שנת 93 (המדובר בשרשור) מזמן מזמן לא נמצא בגובה המקורי שלו, הקפיצים המקוריים שקעו והתעייפו כמו שאר חלקי המתלה. ולכן ההחלפה לקפיץ נמוך יותר לא הראתה הנמכה בפועל. היצרן (וויטק במקרה הזה) מציין את ההנמכה ביחס לרכב עם קפיץ מקורי חדש, ואני מניח שאם תביאו כאלו מהיבואן, תראו שיש הפרש. בדיוק כמו שהתכוונו בוויטק... My 2 Cents גילוי נאות: אני מכיר ומוקיר את דודי, למרות שמעולם לא רכשתי אצלו קפיצים או בולמים. ליאור

אכן השוק , סוף סוף, אחרי אלפיים שנות, מתחיל להיות נורמלי, והכל בזכות עליית מחיר הדלק, כניסת הקטנות המוזלות (עקב קבוצת זיהום נמוכה = מיסוי נמוך) והמעבר המבורך של עמישראל לתיבה ידנית, אמינה, חסכונית וזולה, התחלנו להיות דומים לאירופאים, שם אחוז הידניות גבוה מאד, ואחוז המכוניות הקטנות וה"נכונות" בערים גדול, וכולם שמחים. אפשר גם לראות מה קורה ביפן, שם אפשר לקנות רק רכב חדש, רכב משומש הולך לאשפה (והעולם מייבא מהם לחלקי חילוף) גם אני מכרתי רכב ספורט בן 8, ובאותו סכום קניתי רכב קטן-ידני-חדש בניילון, פאר היצירה וההיגיון הכלכלי... אבל היי ... אני רוכב על אופנוע שעולה כפול (לנשמה, לפקקים, לפאן ולהיגיון הלא כלכלי) ליאור

גם אני בהתלבטות דומה ... קניתי C1 עם גלגלי 155-65-14 מקוריים ודקיקים כמו אופניים מעוניין לשדרג למידה 195-45-15 מאד מקובלת באירופה לרכב זה רק שבנתיים היבואן מערים קשיים, יש למישהו גישה לאוטודטה עבור C1 ? זה בערך הכיוון, מה דעתכם ? למרות שהרכב שלי אדום, אני מחובר יותר לג'אנט של הכסוף, מה דעתכם ? דרך אגב, יש פרויקטים של "חולי נפש" שמתאימים את הצבע של הרכב (שימו לב לעבודה), לחישוקים, לספוילרים, למערכות הפליטה, קפיצי הנמכה ועוד, התוצאה הסופית מרשימה ... ובשביל שלא יעבירו את השרשור על יופי מפורום השיפורים, מצ"ב גם שיפור קליל הכל ימצא את מקומו ברכב שלי בקרוב ... ליאור

מזל טוב, עכשיו יהיה לך אופנוע ורכב באותו נפח ובאותה צריכת דלק.

חברים - צאו מהסרט המפגר שאתם חיים בו. רוצים רכב חסכוני וזול ? זה גוזר רכב קטן (לחיסכון), חלש (לחיסכון) ועם אבזור בסיסי (לחיסכון) רוצים רכב מאובזר וזול ? לכו על משומש, שלמו פרמיות בתחנות הדלק ובמוסכים. קצת היסטוריה: עקב דרישות שוק דומות לשלכם, שימו לב מה קרה לכל הרכבים ב20-30 שנה האחרונות, המידות של כל דגם צומחות פלאים, פולקסווגן פולו החדשה גדולה יותר מגולף MK3, שלא לדבר על צמיחת המימדים של הגולף ב MK4, ואח"כ בדגמים החדשים MK5-6, כנ"ל בפיג'ו - ה 205 הבסיסית והכיפית צמחה ל 206, ועכשיו ל 207 הגדולה יותר מסידרה 3 הקודמת, ה 306 ה"משפחתית", וכך עוד עשרות דוגמאות של המון יצרני רכב, שבכל סיגמנט הרכבים שלהם צמחו, השמינו, התייקרו, ונהיו רכבים שההנאה מהנהיגה מהם והלאה !!! והפעם, היצרנים הפנימו את דרישת השוק, רכב חסכוני וזול, אל תנסו לחפש יותר אבזור, יותר כח, יותר פינוק בסיגמנט ה 60,000 ש"ח, ולדחוף את המחיר צפונה, מה שאתם מחפשים קיים בסיגמנטים שעולים מעל 100,000 ש"ח. ככלל, כנראה שהפיג'ו 107, סיטרואן C1 (יש לי כזו) וכנראה הפנדה החדשה, יתנהגו כרכב אירופאי עם בטיחות טובה, התנהגות חביבה ואיכות ייצור סבירה. לעומתם האופוזיציה הקוריאנית (I10, ספארק, פיקנטו) יתנו יותר אבזור, פחות איכות מתלים והתנהגות, פחות חיסכון בדלק, וכנראה גם פחות בטיחות פאסיבית ואקטיבית ופחות הנאה מנהיגה, כך היה בשנים האחרונות וכך יהיה בשנים הקרובות. לדעתי (בגלל שיש לי C1 )דווקא ה C1\107 משלבות משהו טוב - תכנון ושיק אירופאי\צרפתי, עם מכניקה חסכונית ואמינה (טויוטה) קפיש ? ליאור

הסבת דראם לדיסק בסרן האחורי לא תיתן לך כלום ...

BIG Y - כל הכבוד על הפרויקט האמיץ !!! גם עלי הסתכלו כמו משוגע לפני כמה שנים ששיפרתי אחיזה והתנהגות (לאון4) ולא נגעתי במנוע ... לגבי ל"א בגלגלים, את לחץ האוויר תקבע ראשון, המלצות יצרן + 10-15% וכן ע"י סימון הצמיגים עם גיר ובדיקה בסיבובים עד איפה הצמיגים נוגעים בכביש (ע"פ סימן המשולש בדופן הצמיג) רק אח"כ תשחק עם השאר, קשיחות מתלים בהתחלה, ורק בסוף מוטות, מכיוון שהשילדה גרועה בחלק האחורי שלה (מתלה קורת הרוחב המחורבן), אני דווקא לא הייתי מקשיח אותה יתר על המידה מאחור, מתכון לאיבודי אחיזה... נ.ב: אפשר סיבוב ? ליאור

רוני מברוק אני עשיתי שדרוג זהה בלאון-4 שהייתה לי, גלגל תנופה קליל של FIDANZA (אצלי משקלו היה רבע מהמקור ולא חצי !!!) אבל שילבתי עם קלאצ' OEM של LUK (אין טעם לשדרג קלאצ' "מקורי" של 240 מ"מ), עליית וירידת הסל"ד אכן משמעתית קלים יותר, וגם השימושיות הייתה סבבה ... אפילו אשתי לא הרגישה בהבדל ... לדעתי השדרוג מבורך רק אם נעשה "על הדרך" בהחלפת קלאצ' שסיים את חייו. תגיד, האם בלימת המנוע אצלך נפגעה ? משמעותית ? ליאור (שעשה שטות ומכר את הלאון)

לי היה משפט תקדימי דומה, שנוהל במשך 4 שנים בהן המשטרה משכה כל תשובה חודשים ... הוכחתי שיצרן מכשיר המדידה (מולטנובה במקרה שלי) מחייב כיול של המכשיר כל שנה - המשטרה לא כיילה אף מכשיר מולטנובה מעולם (לפחות 10 שנים) - אז הוכחתי ... הוכחתי גם שאסור להציב מכשירים במקום שהוצבו (שדה חשמלי תחת קווי מתח גבוה) והם מוצבים במיקום עם קרינה חזקה פי 8 מהמלצות היצרן - אז הוכחתי המשטרה לא בחלה לספק לבית המשפט ספר יצרן עם פרקים חסרים (הפרקים הטכניים) ולא נאשמה בהעלמת ראיות, לא בחלה לשקר דרך היבואן ש"אין הוראות של היצרן" , אתם מבינים, מוצר כזה ללא הוראות ... ואפילו לא בחלה לאיים על עורך הדין שלי (עד שעזב) , ואז לשים סוללת עורכי דין מולי (כשלא הייתי מיוצג) השופטת אפילו עשתה ניסוי אמיתי, בכביש 4, והמכשיר נכשל במדידה אחת מתוך 10 (אתם מבינים, 10% מהמדידות שגויות!!!) הוכחתי הכל, אבל עדיין בית המשפט פסק שאני אשם והמשטרה צודקת. מומלץ לקרוא סקירה שהתפרסמה ב"הגה" http://motocar.ifeel.co.il/article/6940.aspx אני את שלי למדתי - מאז אני מודה בהכל, הבנתי טוב מאד שהמרחק בין החוק והצדק רחוקים, רחוקים מאד. ליאור

לדעתי שיפור האוקטן ו\או הורדת EGT לא תיתן כלום ברכב לא מוגדש. אם תעלה יחס דחיסה לשמיים, אולי אז יהיה שווה לנסות. ליאור (ששוקל לגדוש את הרכב בסימלון)

כן, אבל גם אתה תודה שזה מגניב לנסוע ברכב, או לרכב באופנוע שעושה 1:20, אני על שני הכלים האלו פשוט לא עושה חשבון לדלק, לעומת זאת, יש לי ג'יפ שעושה 1:5, פעם עוד היה לי קל לחשב שהוא עושה שקל לקילומטר, היום המחיר אכזרי ועומד על 1.5 שקל לקילומטר, הזוי. חן, דרך אגב, במבחן שציינתי שנערך ע"י ידיעות, ה 107 והאלטו עשו סביב 1:20, היונדאי 1:15, ההפרש אולי נראה קטן אבל הוא 25%, תעשה חשבון על 3 שנים וההפרש 6,000 ש"ח לנסועה ממוצעת. בזמנו, לפני כמה שנים, עשיתי חישוב דומה לחברה שמחזיקה צי רכב גדול של מעל 1000 מכוניות, היה עדיף להם לקנות רכב משפחתי במקום יונדאי גטס, המחיר הנמוך של הגטס עם צריכת הדלק היקרה, עשה אותו יקר יותר לרכישה ותחזוקה מאשר רכב 1600 אוטומטי

יונדאי גם מצליחים כל פעם להפתיע מחדש בנתוני צריכת הדלק האופטימיים בפרוספקטים, לעומת החזירות של הרכבים שלהם על הכביש, ראו את זה בצורה בולטת לרעה במבחן של ידיעות על ה 107-אלטו-ספארק-I10, שם היונדאי הקטנה הייתה חזירה ב 25% מהאחרות, ראו את זה בגטס הקודמת שעשתה ביומיום 1:8, ובעלי I20-30-CW מדווחים על צריכה לא בדיוק בטווח המקובל ברכבים המודרניים של היום ... זה לא מפריע ליונדאי לפרסם ולמכור רכבים "חסכוניים" בכמות מרשימה.

אני אתקן את כל המכובדים מעט בשנות ה 80, הייתה ברשותי אוטוביאנקי עלית (מודל 79 דגם ה 965 סמ"ק הממוצב מעט מתחת לאבארט ה"אגדית) אח"כ קניתי לאחותי הקטנה דיהטסו קורה משנות ה 80 בשנת 90 הייתה לי סיטרואן AX ספורט (שקניתי מחבר פורום "קשיש" כמוני) בשנת 2000 רכשתי דייהו מאטיס שמחירה היה בדיוק 53,900 ועכשיו רכשתי C1 חדשה במחיר נמוך מעט ממחירי ה"מחירון" של היבואן, וללא הטובות של חבר. ההבדל העיקרי מאד ועד היום הוא שכל עמישראל המטומטם תמיד עבד בתופעת העדר, כשפוגעים לו בכיס דרך מחיר ליטר דלק זהה לעלות גביע קוטג', ומצד שני מפחיתים את המיסוי לרכבים מקבוצת זיהום 2 , נוצרת מסה קריטית של רוכשים שמוכנים להזיז את הרגל המיותרת (שמאל) ואת התחת למשהו פחות מפנק, מרגע שהמסה הקריטית נוצרה, תופעת העדר תעשה את השאר, והמכוניות הקטנות יתפסו בשנים הקרובות מקום מכובד בראש מצעדי המכירות. מהצד השני אפשר לראות את האפקט של תופעת העדר, מגרשי ליסיניג מוצפים בעשרות אלפי מכוניות למכירה, ב"חצי מחיר" הגבוה ממחירי הקטנות החדשות, ומשוק מכוניות משפחתיות תקוע לחלוטין, עם ירידת ערך של 6% במחירון המשומשות בחודש האחרון, אנחנו בכיוון הנכון אחרי עשרות שנות משפחתומטית-אלפששמאות-סדאן-אפורה. עכשיו רק נותר שהעם המדובר יגלה את השוק הדו גלגלי, שפותר גם את בעיות החניה והפקקים, ונהיה ככל העמים !!! My 2 Cents ליאור