4Runner

יכול להיות מבחן מעניין ה 150,000 הזה רנו, מיטו, פולו, קורסה, כולן 150 נשאר רק לבחור ב'שאר הרוח' של כל אחת

במחיר של איביזה + סט ברקסים מצ'מפיון, לא עדיף לקנות לאון ? הברקסים בגירסאות הקצה מדהימים.

טוב ... והסקר הבא, רק תמונות בבקשה... למשל הג'וליה GT או הסובארו BRZ, ככה ההתרשמות תהיה רק מתמונות

אלעד - מה שיש לך אלו ונטילים שמחליפים צבע ע"פ הלחץ ? אם כן, אני התכוונתי למערכת אחרת, שבמקום הפקקים עם הצבע, יש גם משדר, כך שלא צריך לפרק צמיגים כדי להתקין סנסורים, ויש מערכת התראה בתוך הרכב, עם מסך LCD והתראה קולית במקרה של לחץ נמוך\גבוה, או טמפ' AvielT - הלוואי ויעשו משהו בסגנון ההתראה קולית בלתי ניתנת לניתוק, על אי חגירת חגורת בטיחות, שנכנסה כבר לתקן EURO-4

מערכת מדהימה, חבל שהיצרנים לא מכניסים אותה לכל רכב חדש בפס היצור. דווקא אלו שלא מבינים כלום, ולא בודקים לחץ אוויר, חייבים כזו מערכת בילד-אין ב"מאזדהליסינגהבוסמשלם" שלהם ... יש מערכות דומות, עם סנסור חיצוני (שייגנב בישראל) קל להתקנה וזול יותר. אני שוקל להתקין משהו כזה באופנוע שלי, שם התועלת כנראה רבה יותר.

חברים שמתי את התמונה של האלפא ג'וליה GT Concept בדף הקודם בגלל העיצוב שנוגע 42 שנה אחורה. העיצוב לוקח השראה מהג'וניור GT של שנות ה 60 וה-70 בצורה מושלמת, עם חיבור לעיצוב חדש. בזמנו החזקתי כזו ג'וניור, מצ"ב הישנה שלי (נוסעת איפשהו בישראל) מול המחליפה המודרנית שנקווה שתצא בקרוב. כנראה שהרבה אנשים זוכרים לטובה את השנים הטובות של אלפא הלוואי והחדשה תשמור על ההנעה האחורית, ההספק, ההתנהגות, ותשפר במעט את האמינות (מי אמר מולטיאייר ?) מצא את ההבדלים - תהנו !!! ליאור

עזוב לחכות לגורטאות עתידיות של פיג'ו או הודנא, אם כבר משהו עתידי זו היורשת של המיטו Alfa Giulia GT concept

רוני - ואוו ... זו הקטגוריה הכי מגניבה שיש ... רק למה ה 500 אבארט קיבלה תמונה כל כך סקסית ? זה מטה את הסקר דרך אגב, צריך לחוקק חוק שרק המכוניות האלו מותרות ליבוא לארץ - בלי מכס - אז היינו באמת גן עדן. הבחירה שלי: בחירה מהראש - פולו GTI בחירה מהלב - מיטו QV בחירה מהתחת - קליאו (לא לצחוק, הכוונה לנהיגה ספורטיבית נטו) בחירה מהעין - 500 אבארט מכיוון שנתנו רק בחירה אחת, וכסף לא נכלל בשיקולים - אני "הסתפקתי" במיטו, הרכב יפה בטירוף, שימושי יותר מה500, מנוע מאד חסכוני וגמיש, מתלים קשיחים ו"מעצבנים" לטובה, נכון, היא לא מכונת הרדקור ב 3% מהזמן, אני סולח לה ... ליאור

700 בלבד, יעני 175 ש'ח לצמיג דנדש, לא תיקחו ?

הי חברים עדכון קצר, תצרוכת הדלק נשארה כמעט זהה, אחרי 1200 ק"מ על הסט החדש והרחב, ההפרש קטן מ 5%, אני אמדוד עוד 2-3 מיכלים ואציג גרף. לגבי הנמכות: כבר כתבתי, כמעט ואי אפשר, הרכב עם 4 נוסעים נמוך מאד !!!, הנמכה + הקשחה נוספת יעשו אותו "קארטינג" לחלוטין, וזו לא הייתה הכוונה של הרכב הזה, שנועד יותר לשימוש יומיומי בסיסי, קצת SHOW, ופחות לביצועים (דדי, תן מחיר טוב לקופרה R ) לגבי מי שאמר להוסיף ליפ אדום על הלנזו הלבנים, זכית... הנה התוצאה הסופית לאחר הדבקה טריה מהבוקר: ליאור

דבר אחד שאני חייב להגיד לך, והוא חשוב מאד - הנפח, אין לו תחליף !!! דבר שני - תבדוק טוב טוב האם הגירים הרובוטים האלו מסוגלים להחזיק תוספת מומנט !!! , רמז- לא דבר שלישי - תקרא את השורה הראשונה שוב

יונדאי ומאזדה = שלא תטעה, זה תמחור אגרסיבי לחברות הליסינג על חשבונך הלקוח הפרטי !!! שים לב לנתונים האלו, מחסני הבונדד מלאים עד אפס מקום עם כ 60,000 רכבי 2011 תקועים... מצד שני אם תרצה רכב קטן וטוב, רשימת ההמתנה יכולה להגיע במקרה של הפיקנטו גם ל 4 חודשים, תחי המהפיכה. הנה מה שאני עשיתי מרכב קטן וחסכוני:

זה לא BORBET

shlomub - קראתי, ראיתי, אני מכיר מעולה את קונצרן VAG, לא נכנס איתך לפרטים טכניים בין גיר DSG6 עם קלאצ'ים רטובים לגיר DSG7 שהוא קלאצ'ים יבשים ובנוי למשקלים ולמומנט נמוכים יותר (=רכבים קטנים), רק תראה שהדיון היה על סקודה סופרב שהוא הרכב הגדול והכבד בקונצרן, ובשאלה כאן מדובר על הפולו הקלה והחדשה ביותר בהיצע !!! עכשיו, בוא ותיתן לי דוגמא אחת בעולם של שילוב מנוע גיר מוצלח יותר מאשר ה DSG\TSI במחירים מצחיקים כאלו, דוגמא אחת תספיק ... כמובן שאתה יכול תמיד ללכת על חלופות של גיר אוט' רגיל, מיושן ובזבזן, בן 4 הילוכים בלבד, שמסרס את המנועים לגמרי (ד"א גם הוא לא אמין, אפילו היפנים לא הוציאו גירים כאלו עם אמינות אבסולוטית), אני לעצמי בחרתי רכב קטן עם גיר ידני, הטוב בכל העולמות !!! ליאור

למי שרוצה רכב לא גדול, עם מנוע TSI מעולה, וגיר הכי טוב שקיים היום בעולם, זה בהחלט פתרון מעולה. אם לא שמת לב, תקופת האבן של מכוניות האלף-שש-מאות-אוטומט-ליסינג עברה מן העולם, היום הוא שייך לקטנות והחסכוניות !!!

אדם הקופצניות שאתה מדבר עליה קיימת גם במקור אני שמתי לב שאחרי השדרוג יש אצלי דווקא פחות קופצניות של המתלה, כנראה הסט שלי קל מעט מהמקורי. אם אני אלך, זה על קפיץ פרוגרסיבי יותר (רך יותר סביב האמצע, קשיח יותר במהלכים ארוכים) ובולם קשיח יותר, אני לא חושב שניתן להתקין סט רך יותר, עקב השקיעה המשמעותית של הרכב עם 4 נוסעים. שים לב לאתר הזה, לפרק של המתלים, בנוסף, יש בלינקים בצד ימין הפניות לכמה פורומים באירופה, עם די הרבה דיונים http://my107.blogspot.com/search/label/Lowering%20Springs שווה מאד להתעמק באתר הנ'ל,יש שם באמת המון חומר, גם על שיפורי הספק למי ששאל אותי בפרטי ליאור

אדם, מה שמוביל אותי בהחלפות כאלו (בכל רכב שהיה לי הוחלפו המתלים + הצמיגים + החישוקים תמיד) הוא תמיד הפחתת משקל, גם כאן החישוק היחיד שבאמת קל הוא ה OZ Ultara/Superlegera אבל המחירים שלהם יחסית למחיר הסיטרואן הזויים, ולכן ויתרתי על החיפוש אחר המשקל, דווקא ה D1R ממש קלים (להערכתי 6.2-6.4 ק"ג) כך שאני כנראה +\- 1 ק"ג מהמשקל של הסט המקורי, אם קריטי, אני יכול לפרק אחד ולמדוד מול המקוריים על משקל אלקטרוני ... דרך אגב, במקור ברכב הזה, המשקל הבלתי מוקפץ מאד מורגש ומעצבן בנסיעה על כביש משובש (כי הרכב מאד קל) ובגלל זה שוקל החלפת בולמים בלבד למשהו איכותי יותר, מה שכן שמתי לב, בשבוע האחרון נורת ה ESP כמעט ולא דולקת, עם ה 155/65 המקוריים היא עבדה שעות נוספות

אם עוד לא קנית כלום, ובכל מקרה אתה הולך על משהו ישן, למה לא ללכת על כלי משופר במקור, במקרה שלך למשל פונטו HGT 2001, הוא בא במקור עם 130 כ'ס, כנ'ל לגבי וואגים ישנים ובריאים ???

אכן, למרות עליית המחיר, ה T1R זה ה"מאזדה 3" של צמיגי הספורט. מה גם שבמידה הפינתית שחיפשתי, רק הוא היה במלאים בארץ, וגם עם תאריך מעפן. במידה שחיפשתי לא היה R1R, מניסיון קודם שלי איתם - פשוט צמיגי מלחמה !!! ירון - האם יש לגודייר, פרט ל F1 צמיג ספורטיבי במחיר שפוי (TRED האם לא שקלתם להביא בכמויות קטנות את הצמיג הזה ? Eagle F1 Supercar G: 2 ליאור

אהלן יריב המחירים בחו"ל של מה ששמתי למעלה, או כאן בתמונה - אגזוז כפול, עולה באירופה בסביבות 120 יורו (פחות מ 600 ש"ח) הכל מותאם, חוקי, עם תקני TUV רשמיים ועם מסמכי תקינה של EU, ומחברים עם בנד + בוקסה ב 5 דקות על המחברים המקוריים של הרכב, האם אתה מכיר מישהו טוב בארץ, שיודע להגיע לאיכות כזו ולמחיר כזה ? אפילו כפול ? ליאור

עדכון טרי צריכת הדלק, שהייתה ב 10 תדלוקים האחרונים 18.6 ק"מ לליטר בממוצע, ירדה ל 17.6 !!! בהחלט נתון מעודד בשביל גידול של 25% ברוחב הצמיג, ויותר מכך בTRED של הגומי החדש, ובהתנגדות הגבוהה לגלגול הנגזרת מכך, אני אסע עוד 2000-3000 ק"מ ואעדכן בצורה מדוייקת. יותר ליאור

אכן, עד כמה שאני מבין, מצאו גם שכל\רוב הצמיגים שהתפוצצו הם מתוצרת סין, אבל הכישלון כאמור יתום.

אלמוג - מה שהתקנתי זה קיט ייעודי ל C2VTS שהיצרן עשה התאמות ל C1, במיוחד הכיתוב על מדבקות הצד. turnso - אין מצב, אני חולה בבית bagira - לא בא לי כרגע פרויקטי טורבו וגם לא הנמכה, הרכב נמוך מאד במצב עמוס, כך שהכיוון כנראה יהיה בולמים ומוטות מייצבים טובים, ואולי משהו כמו בתמונה מטה בשביל מעט הספק וסאונד, עדיין מחפש אולי יש יצרן שעשה קצת יותר מסתם מערכת פליטה, ושילב אותה בצורה סבירה בפגוש האחורי או באיזה דיפיוזר מעניין, הפעם הרכב הוא יותר פוזה ופאן ופחות ביצועים ...

ואחר כך אף אחד לא מבין איך נהרגים בכביש 6, בשנה שעברה מרבית ההרוגים היו עקב פיצוץ צמיגים, אני מניח שאם היו בודקים, היו מגיעים בחלק מהמקרים לדוגמאות שציינתם, ולתפארת מדינת ישראל. אני זוכר שלפני 3,4 שנים כשמופז היה שר תחבורה, העליתי בכנס איתו שתי נקודות, האחת, הכנסת מערכות בקרת יציבות כמערכות חובה, זה קרה בסוף 2009, הדבר השני, פסילה אוטומטית בטסט השנתי של כל צמיג בן יותר מ 5, לא צריך בכלל שיקול דעת של בוחן, לא עין של מקצוען, לא מאפיות ולא בטיח, להערכתי, מעבר לחיסכון כלשהו בהרוגים, היו נמנעות מאות ואולי אלפי תאונות עקב צמיגים עם אחיזה שערורייתית משום שבגיל כזה הצמיג מפלסטיק קשיח ולא מגומי, אבל מה כבר ביקשנו משר תחבורה ???

לא קשור למרווח טיפולים, יש מנוע ששבר בוכנה ב 11k בלבד, הבעיה תכנונית בפינוי חום מצילנדר מסוים עד כמה שאני הבנתי, או של הזנת דלק לבוכנות, זכור שהן רחוקות מאד, בוקסר, אשמח באם מי שמצוי בפרטים ירחיב כאן