4Runner

Computer freek תפסיק לכתוב שטויות, אתה מטעה את הקוראים !!! קרא שוב את תגובתי הקודמת, בעיקר השורה האחרונה שמיועדת אליך. חג שמח

אני לא מבין מה הבעיה... רוצה לשנות מידה, לך למכון רישוי ותחליף למשהו שמותר אני החלפתי ברכב הנוכחי, ברכב הקודם, וגם בזה שלפניו ללא כל בעיה לגבי אגזוז רועש מסדנה לא מוכרת ומנורת ברקס שרופה, עדיף שלא אגיב היום, ערב חג

אני הייתי זה שהעלה את הניסוי על ה C1 השינוי במידות היה מ 155-65-14 למידה מגניבה של 195-45-15 עם גומי מאד דביק וספורטיבי הצריכה לא הורעה בצורה קיצונית, מצ'ב הניסוי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=422582&highlight=%D7%93%D7%9C%D7%A7 אבל, לפני כן היה לי סיאט לאון טורבו שם שיניתי מידה מ 205-55-16 ל 225-45-17 עם גומי דביק מאד R1R השינוי כאן היה מאד קיצוני, מעל 10% לרעה דרך אגב, בשני המקרים הקוטר החיצוני נשאר זהה לפני ואחרי ההחלפות המסקנה שלי, בC1 עם משקל הנוצה של 800 קילו, כמעט ואין השפעה על ההתנגדות לגלגול בסיאט לאון הכבדה 1340 קילו (היא 4 על 4 ) המשמעות הייתה התנגדות גבוהה יותר לגלגול דרך אגב, לבחור שהגיב למעלה שהגדלת הרוחב לא משפיעה על מרחק העצירה - אתה טועה ומטעה, חבל !!! ליאור

במקרה של פותח השירשור, ובגלל שהוא לא סבתא, מצד אחד נוהג על לאון טורבו, ומצד שני ע'פ כתיבתו ניכר שהוא ממש לא מבין בנהיגה מתקדמת (לא קשור למסלול כפי שהוא כתב) הומלץ לו לעבור קורס שילמד אותו מעט יסודות של בלימה נכונה, כניסה נכונה לפניה, צפי ותכנון ועוד, ולא סתם 'לקחת סיבוב ב25 קמ'ש' ולהתפלא מה קורה לרכב ששמים גז בפניה ברכב כל כך חזק, לפותח השירשור, קח הכל ברוח טובה ותנסה להפיק את המירב ממקרים כאלו כדי להבין ולהשתפר.

נסעתי 37 \ 37 ובמקרים קיצוניים 40 \ 40 עם כל הכבוד לבת שלך, היא לא אמת מידה, ממליץ לך ללכת לקורס נהיגה מתקדמת, גם תלמד את הרכב, המגבלות, היכולות, אבל בעיקר תלמד את עצמך.

לפותח השירשור תגיד, אתה אמיתי ??? בתגובה הראשונה כתבתי לך שצריך 200-300 קילומטר של 'הרצה' לצמיגים, ומשום מה התפתח דיון של מומחים מטעם עצמם שלא צריך, אחרי 3 דפים של בילבולי מח הגעת 'רק' ל 100 ק'מ, תעשה טובה ותמתין עוד 200 !!! נושא נוסף, לחץ אוויר, בשביל אחיזה טובה צריך 10%-15% מעל המלצות יצרן, אני גם הייתי שנים עם לאון, החלפתי מ 16 למידה שלך ב 17 והאחיזה הטובה ביותר הייתה סביב 37psi, במסלול נסעתי גם על 40psi לגבי הגובה, הרכב שלך בדיוק באותו גובה כמו מיקודם, הרי לא החלפת קפיץ שהוא הדבר היחיד שקובע את הגובה, אם מדדת 'פתאום' מרווח גדול יותר בין הצמיג לכנף, זה סימן שהקוטר הכללי של הגלגל נהיה קטן יותר והרכב כנראה דווקא יושב נמוך יותר. כתבת משהו שגלגל ה16 שלך ז'ל, האם הרכב קיבל מכה בגלגל, האם קרה מהו נוסף, או שסתם החלטת להחליף גלגלים ? עשה טובה, תן תשובות ברורות כי אתה נשמע מאד לא הגיוני ואמיתי אם התיאורים שלך, למשל שנתת גז והזנב ברח ... בידידות, ליאור

צמיגים חדשים צריכים 200-300 ק'מ כדי להוריד את שכבת ההגנה הלא אוחזת מהם, סע בזהירות, למד את הרכב מחדש, ותדע שהאחיזה לא תשתפר בצורה קיצונית בין 205-55-16 ל 225-45-17

ZURS אני מניח שהתבלבלת כשאמרת שאתה מחפש מערכת פליטה... אני חושב שההגדרה שלך היא שאתה מחפש עוד הספק... אם אני צודק, לך תתקין תוכנה ותקבל עוד 25 סוסים ומעט קג'מים אם אתה רוצה סאונד, לא צריך ציפ, רק דוד, אל חשש, ההספק לא יעלה כנל חגבי פילטר פתוח, במנוע כזה קטן עם ספיקת אוויר נמוכה, הפילטר אינו מהווה בעיה בכל מקרה, חפש ניסוי שערכתי ופרסמתי כאן לגבי פילטרים פתוחים, רובם דרך אגב מורידים את ההספק ליאור

קונטיננטל נחשבים לצמיגים שקטים נפח לחץ גבוה ב 10-15% מהמלצות היצרן, וסע.

TNKS יש לי כבר מדבקות צד, תואמות למדבקות האמצעיות ... ליאור

צמיגים שקטים ונוחים זה בפורום ממול כאן מחפשים צמיגים עם אחיזה שזה בד"כ רועש יותר, קשה יותר, ונגמר מהר יותר

לא מוצדק להעלות מידה בס'מ, לא משהו שצמיג איכותי בגודל מקורי לא ייתן. אם אתה מחפש פוזה, לך על זה

מה אתם רוצים מהדופן ??? תנפחו 10-15% מעל המלצות היצרן והצמיג פשוט פצצה.

+1 מה הקשר בין "פורום שיפורים" לבין רעש של פורק ? ליאור

במנועי הטורבו דיזל ניתן לקבל בקלות עוד 30-40 כ"ס ע"י עדכון תוכנה. במנוע הבנזין אין אפשרות כמעט, תוכל להתקין פילטר אינבוקס פתוח, שייתן לך כלום ... אולי יחסוך כסף בהחלפות פילטרים תכופות באם אתה נוסע הרבה בשטח (שסותם את הפילטר עם אבק, ופילטר פתוח הוא רב פעמי) רכבי שטח בד"כ משפרים לטובת עבירות (כח ומומנט לא חסרים) ואת הרכב שלך בעיקר במרווח גחון משופר יותר ובמיגונים רציניים, הוא עם שילדה רכה ולא שילדת סולם מאסיבית ליאור

אדם אתה קצת מבלבל בין הדברים התמונה ששמתי היא של דוד אחורי, שמתחבר ישירות לצנרת די קרוב לסרן האחורי, תציץ, תראה שיש שם מחבר ופשוט מחליפים את החלק האחורי, המחיר בחו'ל 120 יורו לגבי המנוע, יש סעפת פליטה 'משופרת' מנירוסטה, אני לא מתכוון להתעסק עם זה. לגבי 5 כ'ס, מספיק שבדוד האגזוז שהעליתי אין ממיר קטליטי, וכבר הרווחת 5 כ'ס יש גם דיסקים מאווררים למערכת הבלימה, שוקל להביא ולשים בצד עד שהדיסק המקורי ייגמר, עלות החלק המשופר בחו'ל, רבע מחלק מקורי ליאור

פילטר פתוח ייתן לך כלום. אני דווקא לא הייתי מחפש לשנות כלום במערכת הפליטה, עזוב אותך מהצליל לך יותר בכיוון של ניהול מנוע אגרסיבי יותר (הבנתי שיש די הרבה הבדלים בין ה 135 - 155 - QV) בסה"כ נהגתי על הרכב והוא חביב ביותר

אני רוצה כמו העליון, אבל עם שתי יציאות בכל צד כרגע לא מוצא, ולכן אולי אסתפק במה שיש, המחיר ד"א ממש זול

אדם יפה מאד ההשחרה של פס הניקל בהחלט שווה אם יש לך אפשרות, תעבור ל 195-45-15, השיפור, גם באחיזה בהחלט מורגש. יש ג'אנטים שחורים במידה 7X15 שבהחלט יעשו את הרכב 'רע' אני החודש בחו'ל, כנראה מביא את זה ליאור

התכוונת שיש לך מולטיאייר הטווין איר הוא 2 צילינדר 850 סמ'ק ומשודך למיטו רק מאמצע 2012 ליאור

משרד האוצר פועל על פי ההיגיון שלו - שמירה על הכנסות המדינה המיסוי הירוק, בשילוב עם עליית מחיר הדלק דחף רבים מאיתנו לרכבים הכל כך נכונים האלו. ושוב פעם ידפקו את מעמד הביניים ואת הבריאות שלנו עקב זיהום אוויר ותקציב הבריאות ? ועלות המחלות והתמותה ? ואיכות החיים בערים הצפופות והעשינות ? ולכן, צריך שתהיה מדיניות על במדינה, קוראים לזה 'ראש ממשלה' , אבל הביבי שוב יזגזג ויזגזג, ימכור אותנו לחרדים, ואת כספינו למשרד האוצר, כדי שיהיה לו כסף לשלם לבחורינו המצויינים בישיבות, ולתפארת מדינת ישראל. ליאור

לפותח השירשור רק בגלל שקוראים לך "פולגז" כמו אתר האופנועים אני אענה לך ברצינות החשבונות שלך שגויים ומוטים לטובת הגז, הרכב שלך בממוצע צורך סביב 1:18-20 בכזה קילומטראז, הנה מדידה שעשיתי ושיתפתי כאן על רכב מאד דומה, C1, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=422582&highlight=%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%AA הממוצע הראה 1:18.6 !!! ז"א 40 א"ג לכל קילומטר, 15% יותר טוב ממה שרשמת. מחיר הבנזין נמוך ממה שרשמת ב 10 אגורות, מחיר הגז גבוה ב 30 אגורות ממה שרשמת, תעדכן ותראה איך התמונה לא כזו וורודה. צריכת הדלק ברכב מוסב לגז תהיה כ 20% יותר גבוהה מהבנזין, אז אם שלך "אוכל" 1:16, תעדכן את הגז ל 1:13 בשילוב עם כל "הזיופים" שלך עד כאן, ייצא שחסכת חצי ממה שבאמת רשמת, כך שהכדאיות הכלכלית תהיה שנתיים ולא שנה. ועכשיו לפאנץ' ליין - מערכות הגז לא אמינות ופוגעות במנועים !!! יש מספיק דוגמאות של מנועים ששבקו אחרי קילומטראז' לא גבוה, למה לך צרות ??? רוצה רכב יותר חסכוני ? תעיף את האלטו ותקנה פיאט 500 טווין-אייר, צריכת הדלק סביב 1:25, וגם יהיה לך רכב הרבה יותר מפנק ועם יותר שאר רוח בקילומטראז' המטורף שאתה עושה. נ.ב: אני עברתי ל C1 מרכב שטח, חוסך רק בדלק שקל לקילומטר, מבחינתי אחרי 60,000 ק"מ הרכב הכניס את ההוצאה עליו וכלכלית אני יכול לזרוק אותו לפח !!! ליאור

המכרז נפתח מחדש: למי יש 107 \ C1 \ אייגו לבנה ומוכן להחליף כיסוי מראות אדום תמורת לבן ? ליאור

אני אסביר את עצמי אם סובארו תכננו 'רכב לנהג' , כאשר כל כולו של הפרויקט נועד לתת פאן מהנהיגה ...אז... מי לעזאזל צריך בקרת אקלים מפוצלת, מעניין לנהג ת'תחת מי יושב לידו והאם קר לו כנ'ל לגבי התנעה בלי מפתח - שטויות מערכת שמע רצינית ברכב שצריך לייצר מוזיקה מהאגזוז ??? חתיכת פיצול אישיותית יש למתכננים או ליבואן שהביא כזו קונפיגורציה מי בסובארו מרים את הכפפה ומביא 'גירסאת סדנאות' ? ליאור

עוד לא, לא הספקתי כלום ... בקרוב, כנראה, אחד מהאגזוזים האלו, ה 1164 אח"כ, שוב, אולי קוילאובר, KW V3 מנוע - יחכה בנתיים (למרות קיט מדהים של 125 כ"ס) לגבי הגשר של הפיג'ו שלך, אם כולו יהיה שחור, בהחלט מעניין, חפש את הפרויקט של ה 107 שחור מט שיש ב http://my107.blogspot.co.il/search/label/Mod