4Runner

תצטרך ללמוד לנסוע עם ההגאים החדשים והמתים כמו שלמדנו לנסוע עם המון "חידושים" כמו חלונות חשמליים, אוט', מזגן, ABS, ESP, על כל חידוש האנשים "בוכים" כמה היה טוב לפני כן .... נוסטלגיה, גם הגה מתקשר הופך אט אט לנוסטלגיה

איזה מפגש יפה, אתמול סגרתי מעגל, מצאתי את האלפא ג'וניור שהייתה שלי לפני יותר מ 25 שנה, היום היא בת 41, נראה מי מנחש איזה תמונה צולמה אתמול ואיזה לפני 25 שנה ...

גם לנסוע עם רכב ספורטיבי יקר, שנועל 225-40-18 זו הגזמה, אפשר להסתפק בסוזוקי אלטו. אני לא מבין איך אפשר לקנות רכב ספורטיבי, ואז לחסוך בדבר היחיד שמחבר אותך לכביש, ומאפשר למצות, לפחות חלקית, את הפאן שבכזה רכב... אבל כנראה אני לא מציאותי ...

רוני - הבחור פשוט התלהב מזה שתכננו מכונית שלא ביצועים וזמני הקפה בראש מעייני המתכנן, אלא הפאן של הנהג, פחות אחיזה, פחות אבזור, פחות מחיר ויותר פוקוס בכיף, שזה כבר שינוי מרענן... לגבי הפיסקה שניה שלך, אני מניח שהכוונה בדיפרנציאל מכני היא דיפרנציאל רגיל, עם אפשרות לנעילה מכנית של 100% (כמו בג'יפ) כך שאתה זורק לפח את הטורסן היקר, אבל נותן לדריפטרים אפשרות לעלות לסשנים עם הרכב ה"רגיל" שלהם, שיש בור רכיב מכני זול, אבל שיודע להינעל ב 100%, שוב, הוזלת מחיר לטובת פאן !!! ליאור

עידן דווקא בצמיגים ספורטיביים תאריך הייצור יותר קריטי. תרכובת הגומי הרכה מתייבשת יותר מהר מצמיג רגיל. צמיג ספורטיבי בשנתו הראשונה מעולה, בשנתו השניה בסדר, ובשנתו השלישית בינוני מינוס, ברביעית הוא בפח !!! למשל T1R מסוגל להחזיק 3-4 שנים, ואחיו הרך, ה R1R כ 2-3 שנים. מי שרגיל לחסל צמיג ספורטיבי תוך שנה שנתיים, תאריך הייצור פחות קריטי. My 2 Cents ליאור

שכחתם שותף קטן אך גדול .... מדינת ישראל שגובה מס קניה, על זה מכס, על זה מע"מ, משהו כמו 121% באם אני זוכר ... אז, גם אם סובארו יהיו חזירים ויבקשו 250,000, המחיר ללא ידו הארוכה של שטייניץ היה סביב 120,000 איך אתם חושבים שהקטנות הידניות החדשות כל כך זולות ? 60K בערך ? ... נכון, הן ספרטניות שזה מחיר זול, אבל גם מיסים מופחתים עקב קבוצת זיהום 2... בקיצור - אני דורש שתיובא לנו BRZ "למשפרים" כמו ביפן, עם אבזור חובה בלבד (ABS, ESP, כריות אוויר ומזגן), מוכן לקבל ג'אנט ברזל, צמיגי אליאנס, חלונות לא חשמליים, מזגן בסיסי ומערכת שמע בסיסית, מוכן אפילו לשלם 120,000 ולהשקיע עוד 30,000 בשיפורים שאני רוצה ... אופס ... איזה חלום מגניב היה לי... בוקר טוב ישראל ... ליאור

גם אני עם הT1R בלחץ כזה, 37, החתך 45, אבל אני על רכב קל משמעותית מהאיביזה ועם חישוק מאד רחב יחסית לצמיג, כך שהדופן לא ממש יכולה לעצבן...

כבעל ניסיון מועט ב T1R - תנפחו לחץ אוויר של 15% מעל ההמלצות כל הזמן. לגבי הצמיג המדובר - רוני - שים לב שהסוליה זהה במבנה ל T1R, גם היבואן אותו יבואן וגם ארץ המוצא ... אולי ההבדל הוא רק ב"מדבקה" של השם ? ליאור

אין בעיוה בלאון להחליף מידות בין 205-55-16 ל 225-45-17 ל 225-40-18 צ'מפיון נותנים אישור תוך כמה דקות, אך ספציפי לכל רכב בנפרד, אם האישור אתה הולך למכון ומחליף, לא צריך קומבינות. מכיוון שיש כאן כמה יבואנים, ואני לא רוצה לפגוע באף אחד, המלצתי לך שתלך רק על אחד המותגים המובילים. ליאור

חברים, נסחפתם קשות !!! זה לא STI , המנוע לא מוגדש - יעני זול, הוא גם לא 2.5 ליטר- יעני זול, ואפילו לא 4 על 4 - יעני זול. יש כאן רכב עם מנוע בוקסר 2 ליטר, קצת יותר מתקדם מאשר בB4 , ועם פחות דלתות ופחות פינוק עכשיו כדי לאזן את הממוצע, אני חושב שצריך למכור אותו כמו B4, יעני סביב פחות מ 150, קבוצה 4. המפתחות בפנים ...

הפעם סובארו ילכו לקראת מחאת רוטשילד וילדי הפרחים והדריפטים.. תמחור סטייל GTI של 185K עם הנחות לגירסה הלא בריונית שיוצאת בתחילת הדרך בתקווה שיביאו גם גירסאות לא מאובזרות בשטויות ואלקטרוניקות מיותרות, ובמחירים תואמים למציאות המדהימה שלנו כאן 1 צבע כחול בבקשה ליאור (נכתב תחת הזיות)

מקדם שחיקה אומר גם שהם אוחזים יותר טוב !!! אם אני זוכר נכון ה S.DRIVE הם 300 לא כל כך ספורטיבי, בעוד 240 בהחלט מספר ספורטיבי ע"ח מעט אורך חיים בקילומטרים. אתה בפורום שיפורים - התשובה ברורה - 240

יריב (יריב ? נכון ?) התמונות ששמתי הם של סיאט איביזה 2002-2006 בכל מקרה, יש המון דיונים בפורומים זרים על שינויי גיאומטריה ע"י camber kit או caster kit כזה או אחר, ולדעתי יכול להיות שחלק מהפרויקטים השתמשו ברכיבים שנבנו עבור דגמים אחרים, אך מתאימים גם לאיביזה המדוברת... מכיוון שפתחת ת'רד על החדרת יציבות ברכב הזה, ומכיוון שיש כבר 17,000 צפיות, אתה חייב את השינוי הקטן אך משמעותי הזה לצופים, שווה להתחיל לנבור ולשאול בפורומים המובילים

צריך גם צריך, בלאון 4 החלוקה אינה רק "כשצריך" אלא יש העברת כח אחורה בכל מקרה, חוצמיזה הרכב הספציפי הזה מונמך, מוקשח ועם גאומטרית מתלים קצת שונה מהמקור, אבל מאוזנת לגמרי, חבל "לקלקל" אותו עם רביעיה לא זהה ... ד"א, מיכאל, אם המתאם קצת תקוע (כי הוא מאד לחוץ ומדוייק) מכת פטיש קטנה + קצת WD40 והוא בחוץ, עוד המלצה שלי אליך, שים קומפרסור נייד קטן בבאגאז', חוסך החלפות גלגלים באמצע הדרך

מיכאל ?????????? מה ????????? יש לך אישור להעיף את ה R1R מהרכב שלי ????????? מה קרה ? גמרו קילומטרים ? כמה עשו אצלך באם אכן התחסלו ? ליאור

בבקשה לחלק התחתון - בולג'וינט מתכוונן בבקשה גם לחלק העליון

B.D.B - ברכב כמו איביזה, עם תת היגוי כל כך מודגש, אפשר וצריך להפחית אותו, ומה שציינתי הוא הדרך הכי נכונה. BIG_Y - כעיקרון, באם אני זוכר, הוראות הכיול של סיאט למתלה הקדמי הם רק ע"י הזזת הגשר קדימה או אחורה, יש עוד כיול קסטר "סודי" שלא כתוב בהוראות, של איפוס\מירכוז\הסטת הבול-ג'וינט התחתון במשולש הקדמי, אם תשחרר מעט את שלושת הברגים שלו, תראה שיש שם אפשרות תנועה ימינה-שמאלה, קדימה-אחורה, שווה לקחתם קדימה כמה שניתן, זה מגדיל את הקסטר, בנוסף, יש גם חלקים תחליפיים עם אפשרויות כיול קיצוניות יותר, שמשלבים מיסב אקצנטרי לכיול נוסף ...

BIG-Y רע מאד !!! תבדוק מה זווית הקסטר המקורית, לדעתי בסביבות 5.5-6 מעלות, אם תעלה לזוויות קסטר של 8" תקבל אמנם היגוי מעט כבד יותר, סטייל ב.מ.וו, אבל עם המון רגש ופידבק, ובמיוחד שיפור אחיזה בפניות, כי קסטר גדול מגדיל למעשה את שפיעת הגלגל בהפניות הגה חזקות, וההגה ירצה תמיד לחזור למרכז, הרבה יותר ממה שיש לך היום ... לדוגמא, עם קסטר גדול יותר, למשל בפניה שמאלה, תקבל בערך כזה מצב של הגלגלים, מה שמייצר יותר רגש, יותר אחיזה, אבל לא יותר "לוחמת הגה"

תעבור לחודש חודשיים להגאים החשמליים, עוד תתגעגע !!! ד'א, מה זווית הקסטר ? הצלחת לעלות מעל 8 מעלות ?

1. זה לא קשור לפורום שיפורים !!! אולי לפורום "קילקולים" 2. סע לרחוב המלאכה 8 בת"א, או שלח את כל מה שהתבקשת (רשיונות, קבלות וכ"ו) בדואר אליהם ע"פ הפירוט שקיבלת מהדואר. 3. תתפלל לטוב

אני עברתי החודש מגלגל 14 ל 15, ושמתי צמיגי T1R, למרות שגם ה S-DRIVE נחשבים טובים מאד... לנסיעה ספורטיבית, הלחץ בטויו אכן אמור להיות גבוה מהמלצות היצרן, הנושא נחרש כאן לא מעט, אני נוסע כיום על 37 במקום 32 המומלצים לרכב שלי, ואז הדופן פחות קורסת, אני מקווה בשבילך שקנית ג'אנט ברוחב 6" או 6.5" ע"מ שהצמיג יישב כמו שצריך ולא "יבוזבז" על חישוק צר מידי ...

שומאכר - הקונטי ספורט קונטקט 2 אחלה צמיג, אוחז, שקט, נעים, אבל לא ממש מרגיש ספורטיבי וחד. לנסיעה מנהלתית - הוא כמובן יותר טוב, נעים ושקט, להתגרזנות - ה R1R לא רואה את הקונטי ממטר, בשום פרמטר. לפי השם שלך - שומאכר - אני חושב שאתה יודע מה מתאים לך ד"א, אם תבחר בקונטי, תחליף את האות "א" בשם שלך ב"ע" ... ( בצחוק, כן ? )

T1R הוא עם דרגת שחיקה\אחיזה של TRED 280 R1R עם דרגת שחיקה\אחיזה של 140 כל 100 במספר הTRED מבטא בערך נסועה של 16,000 ק"מ (באם אני זוכר) ככל שמספר ה TRED נמוך יותר, האחיזה גבוהה יותר והקילומטראז' נמוך יותר - כמעט אחד לאחד כדי להיכנס לקטגוריית ה UHP צריך להיות במספר (בערך) נמוך מ 280, כדי להיות ב Extrim Performance צריך לרדת מ 200 (בערך) אני עשיתי על R1R בערך 20,000 ק"מ ובקושי גמרתי רבע מהם, לך תבין ... נסעתי וכתבתי רבות על R1R בגשם, אני בין הראשונים בפורום שנעל צמיגי R1R במידה של פותח השירשור ובמשך שני חורפים מהנים, הצמיג מפתיע לטובה ברטוב. נסעתי גם על CONTI ספורטקונטקט 2 שכתבו כאן, נועל היום T1R והיו לי גם צמיגי אסימטריקו (P_Zero) ואני יכול להגיד רק דבר אחד... אם יש לך רכב שמצוייד בצמיגי 225-45-17 ואתה בפורום השיפורים - כמו שכתבתי קודם וכתבו מעלי ומתחתי - רק R1R

+1 R1R בלבד !!!

600 ....