4Runner

אביתר, סקירה מעולה זאת למרות שיש פרמטרים שעושים אותך לא סטנדרטי - דאוןפייפ, שמוריד מומנט בסלד ביניים. גם אני,כמוך, עם המון קילומטראז ומשחקים על 1.8T והכי אהבתי מומנט בסלד נמוך, וליניאריות של דוושת הגז והגדישה, הרבה יותר קל ונכון לשלוטעל הכח שים לב, לא משנה מה כתבת, אוטוטו תתחיל כאן מלחמת עולם שלישית בסגנון סנאות השיפורים, ממליץ לך לרדת למחתרת ליאור, לשעבר 1.8T

המידות היחידות שיאשרו לך הן 225.45.17 או 225.40.18 יתרונות במעבר לחישוק גדול יותר אין, פרט לפוזה ואולי לגומי איכותי יותר (מידה 16 קצת בעייתית בדגמי קצה) אני עברתי מ 205.55.16 ל 225.45.17, האחיזה השתפרה מעט מאד, צריכת הדלק עלתהבכ10% וההיגוי נהיה כבד ומעצבן מעט יותר ליאור

אני אהיה בוטה בנושא גיל הצמיגים, למרות שרבים לא מסכימים איתי אני לא שם על הרכב שלי צמיג שהוא בן יותר מחצי שנה, לא משנה איך ואיפה אוחסן !!! גומי ספורטיבי מתייבש מהר יותר מצמיג רגיל, ולכן מה שכתבתי בשורה מעל מקבל משנה תוקף. מכיוון שבשנתו הראשונה והשניה צמיג ספורטיבי הוא במיטבו, ובד"כ בשנה השלישית מורגשת ירידה בביצועים, אני הייתי מבקש הנחה של לפחות 30% על מחירי השוק My 2 Cents ליאור

יש גם במידה שלך, פשוט חותכים לפי מה שכתוב בספר הרכב. ועכשיו ברצינות, אתה בטוח ש"פורום שיפורים" הוא מקום לשאול על החלפת צמיגים ?

דופן רכה זה דבר מבורך = נוחות ואלסטיות. למי שנמרחת הדופן, סימן שהוא נוסע עם לחץ אוויר נמוך. מידי אני הייתי עולה לפעמים גם ל 40PSI בנסיעות חזקות בנסיעה רגילה הקפדתי על 10-15% מעל המלצות יצרן, בנסיעות חזקות גם 25%, ואז שום דופן לא "נמרחת"

אין דבר כזה רכב אמין ב 15,000

מוכן לקנות אותם ב 200 שקל מעל מה ששילמת, הולך

גם אני מחפש סט צמיגים וסט ג'אנטים: רביעיית 195.45.15 חישוקים 4X100 רוחב 7" הפגנתי רצינות והייתי אצלכם בהרצליה, חישוקי המותג היוי קרים מידי, צמיגי מותג לא היו ... בקיצור, קצת התאכזבתי, אשמח באם תפתיעו אותי ליאור

גם אני מחפש רביעיה, מידה 195.45.16 חשוב לי מחיר וטריות ופחות נושא האחיזה מה יש חוץ מ T1R ? מה המחירים ? אשמח לטיפים ממי שבירר מחירים ודגמים לאחרונה נ.ב. מחפש גם ג'אנטים באם חבילה תוזיל את המחיר ליאור

צ'יקן סטריפ ? אבל התמונה צולמה כשהכלי היה חדש עם 100 ק"מ אחד היתרונות של המונסטר EVO היא בקרת האחיזה הניתנת לכיול. במצב הכי קיצוני, "מסלול" (1) אפשר לשמור על החלקות כח (15%) כמו שרואים במסלולי ה MOTO_GP פק - פק - פק נ.ב: בוא נחזיר את השירשור לסיטרואן ...

בבקשה הנפח - כמו הצרפתיה (טוב, קצת יותר) צילינדרים - אחד פחות בדוקאטי הילוכים - אחד יותר בדוקאטי הספק - כפול בדוקאטי מחיר - כפול בדוקאטי 0-100 - אותו דבר צבע - אותו דבר פס לבן - עכשיו אותו דבר רוחב צמיג - יתרון לדוקאטי משפחתיות - יתרון לסיטרואן מזגן - עכשיו אותו דבר סיכום - תיקו - ההתלבטות בין המנצח למפסיד בהשוואה לא הייתה קרובה כל כך ...

ממש לא, אני פועל תחת המותג תולעת ולעניינינו - לי יש סיטרואן C1 כבר 5 חודשים עם 6800 ק"מ כל מה שכתבו די מדויק צריכת דלק סביב 1:18, אין בעיה להוציא 1:20 משייט סביר סביב 110 גיר מוזר, ראשון שני קצרים, שלישי רביעי חמישי ארוכים מאד (בור ענק בין שני לשלישי, אח"כ כולם קרובים יחסית) מנוע, מפתיע בגמישות בסל"ד נמוך, "בסדר" בלבד בבינוני, נמרץ בסל"ד גבוה (יחסית להספק של ציפור) איכות יצור סבירה, אבזור - אין, פאן ואחיזת כביש טובים (יחסית למחיר, כן ?) בעד: מחיר, צריכת דלק, יופי, שימושיות. נגד: מנוע קצת אנמי, גיר ארוך מידי. אפשרויות שיפור: כאן בתמונה אני מחליף מנוע וגלגלים עם ה R8 (בקרוב הסיפור המלא) ליאור

ד"א, קשור לנושא, או שלא... בחיפושי אחרי שיפור לC1 (מנוע אחר לגמרי) מרבית פרויקט הטורבו היו לא משהו, דווקא קיט מאד רציני של סופרצ'רג'ר השיג תוצאות מעולות ואמינות טובה, הוא העלה את ההספק מ 68 ל 125, התאוצה ירדה ממשהו כמו 14 שניות ל 8 שניות בלבד. לפותח השירשור, במידה ותרצה יותר כח מ 138 שציינתי מעלה, שווה לחפש פרויקטים כמו שהראיתי על ה C1 ליאור

איך הגעתם בשירשור על שיפור יונדאי לויכוח (דבילי) בין VAG להונדה ?

1. לך למתקין כדי שיבדוק - חבל שפתאום יתפרק לך מתלה, זה לא סיפור לאינטרנט. 2. אם התקנת לבד - בצע את (1) במיידי 3. בכל מקרה, תחליף כריות בולם בליינד, בלי לשאול שאלות

אני בזמנו שקלתי לקנות כזה רכב צעצוע מגניב וחביב, עם התנהגות שובבה, ואכן הרגשתי שחסר לו מעט כח יש לSUPERCHIPS ניהול מנוע שמעלה את ההספק מ125 למשהו כמו 138 כ"ס ... אני מניח שעם העיצה של הכותב מעליי התוצאות יהיו הרבה יותר טובות. שווה להריץ חיפוש על פרויקטים שנעשו בחו"ל, אני בחיפוש כמוך על "האחות הקטנה", מחזיק היום סיטרואן C1 מצ"ב תוצאות ליאור

מצטרף לשאלות: מחפש 4 צמיגי 195-45-15 ספורטיביים, טריים, וממותג ידוע בלבד (לא "חברת בת של...") כנ"ל רביעיית ג'אנטים תואמת עם אופסט 32 ומידות ברגים 4X100 אשמח לתשובה לגבי מחירים ומה זמין במלאי ליאור

smallars - אני לא משחק אותה "בוגר" ולא מנסה להיות "מאצ'ו", פשוט מרגיז אותי שאתה מתעקש להקליד שטיות ללא הבנה וללא קשר למציאות, ובכך מטעה את מי שקורא כאן או שואל שאלות, אתה יודע - לא תמיד חייבים להגיב !!!. לגבי השורה האחרונה שלך, על "המבחן המאכזב", המבחן המלא ב"הגה" והוא מתפרס על פני 6 עמודים תמימים !!!, הוא מאד מקיף ורציני, גם כאן, שוב, לפני שאתה מגיב ופוסק שהמבחן "פשוט מאכזב", כי קראת שתי פיסקאות באינטרנט, תהיה רציני - גש לחנות הקרובה ורכוש את מגזין "הגה" בו מופיעה הכתבה המלאה, וכמו שכתבתי בפיסקה הקודמת, גם כאן, אם קראת פיסקה אחת מהמבחן - לא תמיד חייבים להגיב !!! גם לגבי האמירה שלך שהייתי צריך להעלות בשבילך את הכתבה כי "זו ההוכחה שהיית צריך" - מתנצל, אני לא עובד אצלך בוא ונסיים את זה כאן ונחזור לשאלות המוטוריות של פותח השירשור, אני לא מתכוון להגיב יותר שלא לעניין השירשור. חג שמח, ליאור

smallars - אתה מתעקש שוב ושוב לכתוב שטויות, ואפילו לא לקרוא מה ענו לך, אפילו לא קראת מה שאתה בעצמך כתבת !!! אתה לא צריך להיות מיליונר או לקנות את המכוניות בשביל לבדוק "ולהעלות סירטון ליוטיוב", צא מהסרט !!! הנה, במיוחד בשבילך, כדי שלא תקנה מכוניות כמו מיליונר, מבחן, בעברית, בין המנוע החלש עם 122 כ"ס של ה 1.4TSI (ועוד על שירוקו כבדה) לבין הוולוסטר החזקה, החדשה והמגניבה שלך, עם 140 כ"ס, קבל ציטוט שסוגר הכל: " איך כל זה זז על הכביש? דווקא השירוקו על נחיתות ההספק הייתה המהירה מכולן במיאוץ הקלאסי מעמידה למאה קמ"ש. אחריה ממוקמות יחדיו מגאן קופה ו-CRZ ואילו הולוסטר הגיעה אחרונה. במיאוצי ביניים, ההבדלים הצטמצמו כאשר שוב, הולוסטר משתרכת מעט מאחור" הנה תקציר המבחן, המבחן המלא בגיליון המודפס: http://motocar.ifeel.co.il//article/13871.aspx קפיש ???? ליאור

הסבירו לך מה זה "פוטנציאל" - זה האם המנוע ישרוד 100K אחרי ששידרגו אותו !!! ללא קשר, קח 10K ש"ח לשיפור היונדאי 1.6 או האיביזה 1.2\1.4TSI, ביונדאי תקבל בלחץ 10% תוספת כח, באיביזה המוגדשת לפחות 35%, אבל אני לא מבין למה בן אדם יקנה רכב חדש, ומיד ירוץ להשקיע בשיפור, שתמיד מוריד באמינות, למה לא ללכת ישר על גירסה חזקה יותר במקור (וכמו שכתבתי, מתוכננת גירסאת טורבו לולוסטר) נ.ב: היום החבר שלי קיבל את הולוסטר, הבאגאז' ענק, הדלת האחורית היחידה סבירה לכניסה ויציאה, הגיר דמוי ה DSG נראה ממש מגניב, סה"כ נראה רכב די שימושי, לגבי ספורטיביות - צריך לנסוע קצת ... ליאור

RFT = Run Flat Tire או בעברית - אפשר לנסוע עם הצמיג ללא אוויר בתרגום אלינו - הצמיג מתנהג רע מאד במגבלות ותחת עומס, כבד יותר, מתחמם יותר, ספורטיבי פחות, בקיצור למה לקנות רכב ספורטיבי ולסרס אותו עם צמיג של מלגזה ??? מציע לך לבדוק טוב את הצמיג "יקיר הפורום", הטויו T1R, או את אחיו המאד ספורטיבי ודביק (על חשבון קילומטראז') ה R1R, נסעתי הרבה גם על הפירלי P_ZERO_ROSSO והוא לא שווה את הכסף (הכי אהבתי את ה R1R) נ.ב: תביא סיבוב ליאור

225.45.17 זו המידה הכי נפוצה והכי סטנדרטית לרכבי ספורט רק מה, תתרחק מהזבלהזה שנקרא RFT תריץ חיפוש כאן על צמיגי ספורט, t1r, r1r, s.drive, c.drive, ועוד ועוד

הקיצונים שבינינו יזדיינו בסבלנות, יש שמועות על גירסאת ולוסטר טורבו ... שירוקו 2.0TFSI על הכוונת ?

אכן הולוסטר רכב יפיפה במציאות, חבר שלי קנה אחת ומקבל אותה עוד יומיים, אם תמתין, אעשה סיבוב התרשמות, דבר שגם אתה יכול לעשות בסוכנות פוקוס - רק גירסאת ה 180 כ"ס אם כבר קטנות בסגנון איביזה - מה רע בפולו 1.2TSI ?

אם היה לי כזה סכום, הייתי הולך על זה ונשאר עם עודף בסכומים "שפויים" של כ 150 - פולו GTI או אלפא מיטו 1.4T ב 200 - את האחיות הגדולות לאון\גולף\ג'ולייטה ב 250 - קופרה R \ גולף R (שלא שווה 300) ב 300 - STI \ BMW 1 ב 400 - עניתי ב 500 - קיימן ב 1000 - R8 יאללה, להתעורר מהחלום, שנה טובה !!!