4Runner

איביזה גודשת במקור 0.7 באר על כל תוספת גדישה של 0.1 באר במנוע הזה, תוסיף כמעט 10 כ"ס... מגבלת ה K03 היא 1.2 באר, מעל זה תוספת הגדישה סתם "מבשלת" את המנוע, למרות שתיכף יקפצו כל המומחים שגודשים 1.5 לדעתי, מעל 1.1 באר שקול לשים אינטרקולר בריא יותר מהצעצוע שמותקן במקור באיביזה ליאור

היה לא מזמן דיון על הרכב שלך, מומלץ להשתמש בכפתור ה"חיפוש" ו... תוכל להגיע עד לכאן : ליאור (עם הרכב שמאחוריך בתמונה )

תוספת של 20 כ"ס על מנוע ה 1.6 תעלה יותר מ 20,000 ש"ח כפי שכתבתי, באותו סכום אתה יכול לקבל 160 כ"ס (60% יותר) וגם 66% יותר מומנט, כולל אחריות !!! מה שטוב במנועי ה 1.8TFSI, אתה לא חייב 160 כ"ס, אתה יכול "לנצל" רק 120ף בשביל זה יש דוושה ימנית עצה נוספת בהמשך למה שהצעתי באדום בהודעתי הקודמת. עצה שלא עולה שקל אבל שווה זהב !!!!!!!!!!!!! : לך קח סיבוב על ה 1.8 TFSI, אני מבטיח לך שתדבר ותכתוב כאן אחרת !!! ליאור

אבל, אבל, אבל.... הוא TDI (יעני D בשביל דיזל = אין חוטי הצתה) לפותח השירשור, מכל הרשימה שכתבת אין אינטרקולר מוגדל ... בדוק עם מומחי TDI, לדעתי רכב דיזל עם גדישה כל כך גבוהה חייב אינטרקולר חזית בריא, כדי לא "לבשל" את המנוע !!! ליאור

לבטל את ההזמנה ולהזמין 1.8 TFSI בתוספת 20K תקבל תוספת של 60 כ"ס, תוספת מומנט של 10 קג"מ (66%), טורבו, אינטרקולר, מנוע מהאמינים בעולם !!!, גיר 6 הילוכים מחוזק, מתלים טובים יותר, בלמים ומתלים טובים יותר, 0-100 ב 8 שניות, והכי חשוב, הכל סגור מהמפעל, אמין ועם אחריות מלאה (מה שלא תקבל במהלך שהצעת) כמובן שאתה יכול להמשיך בכיוון שלך, ולהצטרף לעשרות "דבילים" שקנו איביזה 1.6 "ספורט", רק כדי להחליף אותה אחרי כמה חודשים בדבר האמיתי (קופרה \ FR) http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp?group=0&manuf=28&price=0&tg=0&gear=0&safety=0&rating=0&Bm=%E7%F4%F9 ליאור

סט מתלים מונמכים וקשיחים (בולמים קפיצים) מ 4K ועד 10K לסחורה תחרותית אפשר סתם בשביל ה"פוזה" להחליף קפיצים ב 1500 (ועוד אלפיה לעבודה) אבל סתם יהיה לך קרש גיהוץ לא מכוייל, אם זה הכיוון שלך, הפורום לא מתאים עבורך, אם השורה הראשונה, תגדיר תקציב. ליאור

חברים, מה כולכם נהייתם פתאום מומחי הנדסה ומיקרו ??? מאיפה אתם יודעים שאבקת כביסה, סבון, אמבטיה ולחץ מים לא פוגעים בחורים המיקרוניים של הפילטר ??? סיימתם הנדסת חומרים ? מכונות ? או סתם מכונות כביסה ? פותח השירשור אמר שיש לו K&N INBOX ולכן חובה להיצמד להוראות היצרן : 1. המסת הליכלוכים בעזרת הממיס היעודי מהקיט 2. המתנה של 10 דקות להמסת הליכלוכים. 3. שטיפה במים זורמים בלחץ נמוך (כדי לא לפגוע בנקבוביות הזעירות) אני שוטף במים פושרים שמסלקים גם את שאריות השמן 4. שימון עדין בחומר השני שבערכה. מחיר הקיט באיביי 11$, אני כבר הבאתי פעמיים, המחיר בארץ בזמנו היה כמה עשרות שקלים. אני מניח שנזקי אבק למנוע או לטורבו יהיו יקרים מעט יותר - אז למה לחסוך ??? לא מכירים את הפתגם ... ??? ליאור (עם פילטר K&N INBOX על סיאט)

לא נורא, בוא ונחזיר את הדיון לבעליו ולנושא של שיפור B4 4X4, כאן כנראה לא המקום לפורום קטנועים וצעצועים

בארץ הקומבינות הקרויה מדינת ישראל, לא בטוח שג'אנט יקר שכתוב עליו OZ אן BBS הוא אכן כזה. שמועות די מבוססות אומרות שגם הכיתוב הקדוש הינו לבסוף חיקוי סיני זול, כבד, חלש ומסוכן... הכי גרוע לקנות זה משהו שעולה ביוקר, אבל הוא זול .... וכמה חבל שמי שרוצה לייבא ג'אנטים קלילים אבל מקצועיים וזולים מחו"ל, נתקל בבירוקרטיה של המכס-משרד התחבורה, שלא מאפשרות להכניס סחורה פרטית לארץ, והכל בשם ה"חוק", אני למשל "מת" לייבא איזה KOSEI RACING ששוקל 7 קילו בקושי, אבל שלי "מסוכן" ע"פ חוק, בעוד הזבל של מרבית היבואנים הרשמיים מתפרק כמו בדוגמא שנתנו מעלי, למרות שהוא "חוקי" ועומד בתקינה הישראלית מדינה זמנית כבר אמרנו ? ליאור

מחשב האלדקס... אההמממ.... היה בתוכנית שלי, העלות כ 1000$ בלבד בארה"ב. הנקסוס הוא אכן רק קטנוע, אבל הדגם ששמו למעלה הוא הקודם, 2005, החדש עם מחשב ניהול מנוע מתקדם יותר, כולל תקינת EURO-3, ואריאטור 8 פולים (במקום 6) חלק יותר, שינויי עיצוב טובים בהרבה, ועוד כמה "סוכריות", מצ"ב שלי ...

הסוגריים התכוונו כמובן לנקסוס, והן מדברות על קיט מולטיוואר יעודי לנקסוס של מלוסי משפר את הזינוק מ 7 שניות ל ל5.5 שניות אני לא אוהב את ההתנהגות שלו, כי בכל נגיעה בגז המנוע מזנק למעל 6500 סל"ד... ולכן הלכתי על סט שונה .... מתון יותר ... כרגע בחרתי ברצועת קוולר משופרת של מלוסי ובפולי'ס מיוחדים של DOCTOR_PULLY מארה"ב, (אתמול "נחתו" מחו"ל) הם מחומר טפלון מיוחד, עם העברת כח חלקה יותר, כאשר יחס ההעברה הראשוני נמוך יותר, וגם ביחס ההעברה הסופי יש יותר מהירות (טווח ה"הילוכים" רחב יותר), הטענות של היצרן לשיפור תאוצות של 18% רק על הפוליס, יותקן ויבדק בטיפול הקרוב, תוך כחודש ... לאחר מכן, מע' פליטה של GPR ... ליאור

לפי הנתונים אתה צודק, הקרב אכן אמור להיות צמוד (7.2, 6.9) אבל... הייתי עם הנקסוס באותו היום (שיפורים של מלוסי בדרכם אליי, יקזזו מ 7 שניות ל 5.5)

אתה תיפגש בשאיפה (עם האטמוספרי שלך) אנחנו בגדישה

מילא, אני עושה "שוק" ללאון שלי, אבל שאתה ? אתה תמליץ על הרכב שלך ??? למה אני כותב את זה, יש באזור שלנו B4 3.0 SPEC_R, הכלי פשוט נוסע חזק, השאיר לי אבק, כפלטפורמה להתנהלות יומיומית אני מניח שהוא הרבה יותר שימושי מה WRX השכן שלך

אני לא מכיר את הסובארו הנ"ל, אבל כשסוברו נכנסה ל"מירוץ החימוש" מול הונדה אקורד ומאזדה 6, וכשהיא מכרה את הרכב שלך עם 156 כ"ס, התחילו די הרבה בעיות אמינות, שמעתי על כך בלי לברר ולהיכנס לפרטים, אבל מומלץ לחפש ולבדוק מה בדיוק היה ולמה ... סה"כ כפלטפורמה לשיפורים זה נראה אחלה רכב שבעולם. ד"א, לפני שבועיים יצא לי להיפגש ברמזור עם ה 3.0 SPEC כמו שלך ... כלי חזק מאד. ליאור

לכביש - OZ SUPERTURISMO רפליקה, 7.5X17 עם אופסט חיצוני מעט. 225/45-17 מדהימים, Pirelli P-Zero Rosso Asimetrico לשטח - ג'אנטים AMERICAN RACING מקוריים 8X15 אופסט 29 !!! צמיגים MAXXIS MT8060 31X10.5-15 המוגדרים חצי תחרותיים קרדיט - TRINITY ליומיום - סתם ג'אנט 14" רחב של ג'ילרה, אבל עם צמיג אכזרי - מישלן פיילוט ספורט סקוטר ליאור

כל צמיג ספורטיבי מסדרות HP או UHP של היצרנים המוכרים (מישלן, פירלי, קונטיננטל, דנלופ, גודייר ואפילו טויו, מקסיס ועוד) ולא את הזבל הסיני בדמות "חברת בת של"

אכן כדאי לבדוק לפני ואחרי על אותו רכב !!! נתן - למרות שאני לא מנהל פורום, לפחות אם אתה כותב על דברים שאתה מיבא \ מתקין \ משווק, מן הראוי לכתוב בתחתית ההודעה "גילוי נאות" בו תסביר את הקשר שלך למוצר, גם אם אין לך אחות ... אני לפחות הייתי נוהג ככה. ליאור

התכוונת ל-אוטומטית, אני מניח, בלי ברקסים... מה קרה לפרודרייב, נותן לי פור ??? חיפושית שאכלה תרד .... קיימן S, בגלל שאתה "סכסכן" לא תקבל סיבוב !!!

ה TOE הקדמי כמעט לא משפיע על ההתנהגות , מומלץ 0 לגבי TOE מאחור, מומלץ IN קטן של 3-5 מ"מ ע"פ המלצות יצרן, לעולם לא OUT שמפר איזון בצורה קשה, הכיוון הזה עוזר מעט לסלחנות של החלק האחורי. לרכב הנעה קדמית חזק, הכיולים החשובים ביותר הם קמבר שלילי גדול ככל שניתן, (אני נוסע על 2 מעלות) מה שנותן אחיזה משופרת מאד בפניות (ע"ח קו ישר, האצות ובלימות במיוחד), הפחד שהחלק הפנימי של הצמיג ישחק יותר יכול להיות מוצדק ברכב שנוסע ישר רוב חייו, ברכב ספורטיבי, השחיקה בחלק החיצוני בפניות מתקזזת מהר מאד לגבי קסטר, מספרים גדולים נותנים הגה "כבד" מעט יותר, אולם תחושות טובות יותר, TURN IN טוב יותר, וחאיזה משופרת בפניות, את כל ההסברים כתבתי בת'רד הדביק בראש הפורום על שיפור סיאט לאון. לגבי מה שכתב קודמי על כיוון פרונט - כל מילה בסלע, אבל הכי טוב סט מתלים מקצועי, ואז כיוון פרונט כמו שצריך, התוצאות נהדרות ליאור

חפש אם יש OLDMAN אוסטראלי לדגם שלך

אם זה לרכב כביש, אני לא מבין מה ההגיון בבולמים מתכווננים מתוך הרכב, הרי במקרה הכי קיצוני (נהיגת מסלול) בד"כ מכוונים לפני הנסיעה, לי יש קוני מתכווננים בברז על הבולם, לא מסורבל לכיוון והמחיר נמוך ממה שצוין, יש עוד סטים מתכווננים, הן בבולמים "רגילים" והן במערכות קוילאובר, כאשר במקצועיות יותר יש כיוון לשיכוך כיווץ בנפרד, ושיכוך החזרה בנפרד. אם זה לרכב שטח, יש בולמים יעודיים, הטובים בסידרי גודל מהזבל של ראנצ'ו, אם יצא לך לנסוע על ראנצ'ו ברכב שטח (בלי קפיצי עלים) הם מתחממים ומאבדים יעילות בפרקי זמן קצרים ביותר, לי יש סט מתלים של OLDMAN על רכב שטח, כאשר המעברים נפתחים או נסגרים כתלות במהלך הבולם באותו רגע, וכך הבולם מתאים את עצמו לדרך, למשל רך יותר בכביש (מהלכים קצרים) וקשוח יותר בשטח קשה כשצריך עבודת שיכוך רצינית, יש לעוד יצרנים "פטנטים" ונים, רובן ככולם טובים מראנצ'ו my 2 cents ליאור

אכן יש קיט יעודי לרביעיית וובר 40, תזמין לך אחד מאיביי, כולל קיט ניקוי יעודי, והחיים שלך יהיו פשוטים, היה לי פעם כזה על ג'וניור GT.

קונדסון, לא קשור לשרשור, אבל גם אתה הרמת לי להנחתה ...הן עם האיביזה בגשם, והן עם ההנעה האחורית שלך בגשם ב"20 קמ"ש" ו... גם הבחור עם הלאון ש"ממשיכה ישר בגשם" ... אין לכם מושג כמה כיף יכול להיות השילוב של גשם + 1.8T משופר, אבל על לאון-4, נהיגת ראלי על הכביש !!! ליאור

עד כמה שאני ראיתי, WRX PRODRIVE מצויידת במערכת פליטה שלימה ומשופרת, עם קוטר צנרת גדול הרבה יותר מהWRX, עד כמה שהתרשמתי מהרעש של הדוד המקורי, הוא ממש לא מרעיש לא הבנתי אם הרכב כרגע שלך, והאם הוא פרודרייב מקורי, רק נשמע לי קצת הזוי \ חשוד: רכב יד ראשונה מאשה בת 55 ..... ליאור