4Runner

אני לכזה רכב, בן 32, שמוגדר כבר רכב אספנים, או לפחות רכב SHOW, לא הייתי מעז להתקין מגדש, אפילו לא בצחוק, גם אם זה היה בחינם, כזה רכב צריך לשמור במצבו המקורי, ולדאוג לאמינות מקסימלית לצורך אריכות חיים. אם התשובה שלי לא בכיוון, אשמח לקנות את הרכב שלך בכמה אלפים , אפילו יותר, לא בצחוק. ליאור

בזמנו, כש"זממתי" על סיטרואן C2 VTS בעלת תפיסה דומה, היה לסופרצ'יפס תוכנה שמעלה מ 125 כ"ס ל 134, לא הרבה, אבל בכאלו רכבים קטנים, אני מניח שהשינוי מורגש ....

עליך נכתב המשפט "אין שכל אין דאגות" צר לי להגיד\לכתוב לך את זה בפנים, אני מקווה שיורידו לך את הרכב מהכביש, ככה לא תיסע בלי טסט ולא תסכן אותי או נהגים אחרים

LM סינטטי מלא, הסגול בצמיגות 5W40 מנוע 1.8T של קונצרן VAG מחליף כל 7.5K והוא יוצא כהה, אבל לא מידי אין לי טמ"פ שמן, רק שני שעוני מים (בלוח השעונים ובפנל המחשב) משתמש גם בשמן חצי סינטטי 10W40 של LM עבור הג'יפ, פוראנר 3.0L V6, מחליף כל שנה (5-7K)

זריז שווה גלגל לא של טרקטור ... שחבר שלך יחזור למידה המקורית, לשם השוואה המידות של הקופר הן 175/65-15 ושל הקופרS בסך הכל 195/55-16 והן עם 120 או 175 כ"ס בהתאמה... ליאור

במקום להתבכיין, תענה לשאלות ששאלתי אותך

שרון 1. מודדים את הגובה ע"י מדידה בין החלק העליון של הג'אנט לחלק התחתון של הכנף בכל גלגל, כשהרכב על משטח פלס. 2. האם תוכל לרשום את כל הזויות של כיוון הפרונט באם עשית לאחר ההתקנה. ליאור

מה מצב הצמיגים אצלך מבחינת גיל ? כמו כן, האם תוכל להעלות לכאן את הדף של כיוון הפרונט לאחר החלפת המתלים ?

לכל החברים עם האיביזה - כל פעם אתם קורעים אותי מצחוק. במקור, יש לכם רכב חמים, אבל סובל מהתנהגות מעצבנת ומתת היגוי מובנה מוגזם ומה אתם עושים ? מוסיפים עוד הספק ! הטורבו המקורי של האיביזה ה K03 יוצר מכל הסקלות שלו ב 1.2 באר, אז לגדוש 1.5 באר זה סתם "מבשל" לכם את המנוע והבוכנות למוות. בכזה רכב הייתי משקיע בצמיגים הכי טובים שאפשר להשיג, מטפל היטב במתלים, כולל הנמכה אגרסיבית יותר מקדימה וריכוך המתלה הקדמי לעומת האחורי, רק אח"כ הייתי מטפל במנוע, אבל שומר על שימושיות ולינאריות, כדי שגם אפשר יהיה להנות עם הרכב ביום יום, או בפניות (למשל נס הרים). לא חבל להשקיע כל כך הרבה כסף רק על הספק מטורף ורק בשביל קו ישר ועשן בצמיגים ??? ליאור

לפותח השירשור. מצורת הכתיבה וההסבר שלך, אני מהמר שאתה לא בדיוק מסוגל לנצל את הרכב שלך, שבבסיסו הוא רכב מעולה, ובחלק מה"שיפורים" אתה רק יכול להרוס אותו, לגבי פירפורים ושאר שטויות שנזרקות לאוויר, ברכבים חזקים, לא מאיצים בכל הכח וההספק בהילוך ראשון, אלא אם אתה מעוניין להשקיע את ה 10,000 שקל שלך בקלאץ' ובשיפוץ גיר !!! היתרון ברכבים חזקים מאד, הוא יכולת האצה מרשימה גם בהילוכים ובמהירויות גבוהות, וכן בשלדות מתקשרות וספורטיביות. מכיוון שכך, הרשה לי להציע לך בדיוק את הצעתו של בגירה, אבל רק בסדר ההפוך !!! 1. קורס נהיגה מתקדמת 2. שיפור מתלים לסט מקצועי אייבך - בילשטיין\קוני (קרא קצת בפורומים יעודיים לרכב שלך, למשל vwvortex) 3. צ'יפ בלבד, שיספק כ 25-30 כ"ס בנוסף, אני מציע לך לקרוא היטב את המאמר שלי על שיפור סיאט לאון טורבו, מופיע בידיעה העליונה בפורום זה בקובץ המאמרים. ליאור

ספי. אתמול הרכב היה בהחלפת הבושינגים במכון לא פחות מקצועי מזלמן "מקסיקו" ... אצל איציק, ולאחר מכן שוב כיוון פרונט לרמה מדוייקת ל-ח-ל-ו-ט-י-ן, הכל במקום, הכל מחובר, הכל ישר במתלים, הרכב גם נבדק במוסך באזור תושבות המנוע, הגיר ומה לא, הבעיה היא רק בהאצות חזקות, חוץ מזה הרכב ישר כמו סרגל, המוסכניקים אומרים: "לא לגעת". ד"א הבושינגים שהוחלפו, שהם נקודת התורפה והחופש היחידה המוכרת בשלדות מבוססות MK4, הוחלפו גם לאחר שהיצרן, קוני, הצביע על כך שזו יכולה להיות הבעיה היחידה... לפי דעתי, נשאר או צמיגים לא זהים מבחינת אחיזה, או בולם ימני לא זהה לשמאלי, בבדיקה שטחית ובנסיעה הם מתנהגים זהה הן בכיול הרך והן בכיול הקשה שלהם ... בא לך לנסות בנסיעה ולחוות דעה ???

210 כ"ס אני מעריך שהרכב ימשוך ישר ... 250 כ"ס אני מעריך שהמשיכה תהיה חריפה ימינה - לכיוון תחנת הדלק הקרובה

תודה, כן, מחיר על גבול ההוגנות\גזל ... הקיט עולה באיביי כ 11$, משלוח מכפיל את המחיר (וגם אז צריך יותר מקיט אחד) כך שהעלות היא כ 80 שקל ... הוא כנראה מתמחר את המחיר הכי גבוה שעדיין יביא לו לקוחות

אם כבר ציטטת את 1010tires תראה שאת הדירוג ל R1R נתנו ........ 1 אנשים גם כאשר הציונים יהיו זהים, עדין שביעות רצון של 4.6 נגיד מסובארו 1.6 אוט', היא לא כמו 4.0 מסובארו STI שנמצאת, כמו ה R1R, בקטגוריה גבוהה הרבה יותר !!!

אני בסוף קיט הניקוי האחרון, כנראה אזמין מאיביי, רוצה ?

פילטר ספוג מנקים בצורה שונה מפילטר פתוח כותנה - בדוק על הקופסא, או אצל מי שקנית ממנו, בד"כ ספוגים עמידים (כמו של מכונת דשא ) ניתן לפרק ולטבול באמבטיית בנזין ואח"כ לשמן בעדינות, אבל לא בטוח שכאן זה המקרה. שאריות דבק, כנ"ל, בנזין או אלכוהול ואח"כ לשטוף עם מים שלא יפגע בצבע.

איך יודעים שהפורק תקין ? - בשביל זה יש שעונים אתם בטוחים שהוא חמזיק גדישה ? - כן, ראה שורה מעל. אתם מפרקים ? - לא ! מה זה, אוטו לגו ? (גם בוכנות אני לא מפרק כדי לראות שהן בסדר ) ד"א, בקשר לצנרת, אם הרכב מקורי מבחינת הספק, על טורבו מקורי, וכנראה עם DP מקורי, בשביל מה להגדיל צנרת, זה רק מוריד את המומנט. בכל מקרה, הדבר הכי חשוב בשיפור, במיוחד במדינה החאפרית כמו שלנו, היא לא לעשות קומבינות של "צנרת" או כל דבר אחר, בעקבות המלצות של כל מיני "מומחים". לדעתי, הדבר הכי נכון לעשות, (אחרי שאתה יודע מה אתה רוצה להוציא מהרכב שלך) לאחר התיעצות בפורומים בארץ (ובמקרה שלך גם ב VORTEX ועוד בחו"ל) היא להתקין קיטים מוכנים של יצרנים מוכחים, כך שהכל מתאים, מחובר, מהודק, אמין, ולא יתפרק אחרי חודש שימוש. רוב העבודות וה"שיפורים" האחרים שמתבצעים כאן, רק מורידות את האמינות והביצועים !!! ליאור

תתמקד בלסדר את הצנרת, אל תערבב "שמחה בשמחה" אם הפורק המקורי שלך תקין, אין לך מה לגעת בו. אני נוסע כבר שנה וחצי עם גדישה כפולה מהמקור, על פורק מקורי !!!

למרות שהנושא נטחן עד דק - לך רק על פורק פנימי לחלוטין, כך היצרן תכנן את המנוע ואת המחשב, כל פורק אחר, גם אם הוא 50\50, מוציא אוויר מהמערכת, המחשב לא יודע שיצא אוויר, בטבלאות הוא "מסתכל" כמה אוויר נכנס (הMAF מודיע לו) ושולח לבוכנות דלק בכמות מתאימה למקור, או גדולה יותר מידי למי ששם פורק 50\50 או חיצוני כלשהו (כדי שיחס האוויר דלק המקורי לא יפגע) התוצאה, כל העברת הילוך, או כל בלימת מנוע, תלוווה אחר כך בתערובת עשירה מידי, מפייחת, ומזיקה !!! אחרי כל הסיפור הנ"ל - אולי תסביר למה אתה רוצה להחליף פורק ?? המקורי מקולקל ?? (רמז, אל תענה ש"ככה ממליצים כולם") לגבי דאון פייפ וצנרת, כמו שענו לךמעלי, פרט מה עשית, ובכל מקרה תחזור למתקין שיעשה עבודה כמו שצריך. my 2 cents ליאור

יש לי דרך ... סודית, קבל טיפ אישי ... אני יכול לתת לך את הטלפון של היבואן, אופיר, שקיבלתי מרויקו שקיבל .... ממך ועכשיו ברצינות, אם הביקורות אכן טובות כמו שאתה מספר, ויש מספר מעוניינים, אולי לחץ פיזי מתון על אופיר ישכנעו אותו להביא כמה סטים , המחירים בחו"ל גבוהים בכ 10-12% בלבד מה-T1R...

תמיר, שאלתי על צמיג ספציפי וחדש מסידרת ה EXTREME מה הקשר לשאר הקטגוריות או ל-S.DRIVE שיש לך ? ד"א, ציוני האחיזה הם ביחס לקטגוריה ואינם אבסולוטים (ציון 8 ב UHP הוא בעל אחיזה נמוכה בהרבה מציון 7 בקטגוריית MP או EP) *** עריכה *** הרגע דיברתי עם אופיר, היבואן של טויו, פאלקן והנקוק (תודה רבה ל ROYCO) ואללה, הבחור מבין דבר או שניים בצמיגי ספורט ורואים שהוא אוהב את המקצוע, אפילו קיבלתי תשובות לכל החלומות הרטובים שלי שהוא מייצג אך לא מייבא כרגע: ה RT-615 או ה Z-212 שלדעתי אמורים להיות דומים ל R1R, לא יודע אם לגלות לכם, או האם זהו סוד, אבל היבוא נשקל בחיוב ליאור (שאוהב TREAD נמוך )

שלום חברים. נתקלתי בצמיג חדש של TOYO שמדורג בקטגוריית האקסטרים (EP) נתונים מעולים (TREAD=140) עיקבה מבטיחה, ואולי גם מחיר סביר (בכל זאת - טויו) אשמח לחוות דעתכם, או לבירור של האנשים שנמצאים כאן ומקורבים ליבואן... ליאור

אחלה בחירה, במיוחד מול ה SP9000 המיושן !!!! למרות שכבר קנית, צריך להזכיר את זוג הסמי סליקס, הזול של הנקוק (VENTUS R212) בתמונה העליונה, ושל אחיו היקר מבית יוקאהאמה הAdvan Neova AD07 המדורג בקטגוריית האקסטרים (EP) בעל העיקבה הדומה והמחיר המטורף (תמונה שניה) שאינו מיובא לארץ וחבל, אני זומם על סט מבין השניים בהחלפה הקרובה שלי ... ליאור

לא הייתי מתעסק עם זה, כל התיבות 6 הילוכים שצויינו הן מסוג 02M והן מתאימות למנוע 1.8T, המנוע שלך שונה. בכל מקרה, גש למוסך, כנס לספר היצרן (ETKA) ע"פ קוד המנוע שלך והדגם תוכל לדעת מה קוד התיבה שלך, ואז לברר האם יש תיבה עם האוזינג דומה המכילה 6 הילוכים.

טוב, מכיוון שכל אחד ממליץ על הרכב שלו, אז גם אני אמליץ על שלי סיאט לאון טורבו 4, למה ??? שימו לב !!! מנוע - מנוע ה 1.8T הוא פנינה אמיתית, 20 שסתומים, BULLET PROOF, מגיע במקור עם 180 כ"ס, ניתן בקלילות ובזול להפיק ממנו גם 230 כ"ס רק עם צ'יפ ואינטרקולר חזית, אם משקיעים מעט יותר, כמו טורבו גדול מעט ועוד קצת מסביב (מזרקים ווסת פורק ועוד) ניתן גם לגרד 400 סוסים בתצורה המקורית. מע' הנעה \ גיר - הלאון 4 נהנית ממערכת ההאלדקס שבתצורתה המקורית כולל הגיר 6 הילוכים O2M (בגירסה מחוזקת ל-4) מסוגלת להחזיק ללא כל שינוי כ 350 כ"ס, בנוסף, כמו שבגירה ציין, מחשב האלדקס דור שני ועוד קצת מסביב מכיילים את המערכת הבטיחותית למערכת ספורטיבית נהדרת. מתלים - מכיוון שהשילדה זהה ל MK4, ותצורת המתלים דומה לגולף 4MOTION ואאודי TTQ, קיימים קיטים נחמדים, גם המחירים סבירים. מערכת בלימה - מהמשובחות שיש בקונצרן, דיסקים קדמיים כפולים וענקיים של 312 מ"מ, וגם האחוריים כפולים 256 מ"מ !!! בקיצור פנינה מוטורית ארוזה בחבילה נאה ומשפחתית של 4 דלתות והמון אביזרי בטיחות (ESP, מלא כריות ועוד) בגירה - הרשה לי לחלוק עליך בנושא האאדי A6 ביטורבו, אתה יודע מה ? , לא לחלוק, להרהר בקול רם: הרכב חזק מאד, לדעתי, יפה מאד - בצד הסולידי של הסקלה, , נח, ואפילו לא יקר, א-ב-ל, הגירים שובקים די מהר (כל פעם שאני במוסך אני רואה את ה A6 התורנית עם גיר מפורק) כנ"ל הטורבואים שרבים מהם משום מה מסיימים את חייהם בנסיבות מסתוריות, והפירוק שלהם הוא סיוט שלא ברא השטן (שוב, מצפיה ברכבים שבמוסך) , חשבתי לשכן אחת במשפחה הקרובה שלי, אבל החשש מהתקלות שציינתי, שכול אחת מהן עולה 5 ספרות בכסף, הפחידו אותי, וזה עוד לפני שמשפרים :shock::shock:, אולי בעתיד, אני אכנס להרפתקאה על אחת הספינות האלו ... אולי .... ליאור