4Runner

אלון ... אצלי זה הפוך ... אני התחלתי כנהג, אבל כיום אני לא מסוגל להשקיע את האנרגיות והמשאבים להרמת רכב וכל האופרציה מסביב, אם לא תסתדר אם צעירים חדורי מוטיבציה, אשמח לדבר איתך. ליאור ב.

זה בהרצליה הייתי בשבוע שעבר - חביב ושווה. יש חניה בחוץ, חיים כהן ישמור לכם על הרכב ליאור

תמורת סיבוב מידי פעם, אני מוכן להיות נווט

תקרא את המאמר הדביק שכתבתי בראש פורום זה. שיפור התנהגות סיאט לאון טורבו 4 אפשר לראות שניתן לקחת שילדה לא מזהירה (מבוססת גולף MK4) ולהוציא ממנה הרבה, אפילו המון. נכון, הרכב אולי לא מתנהג קליל כמו 106 ראלי, ואולי לא "מהנה", במובן הצרפתי, אבל על המסלול של המופע המוטורי הוא עושה זמנים של WRX, ובמבחן הספורטיביות של "הגה" מלפני שנה בדיוק, שני הלאונים עשו את הזמנים הכי טובים . אפילו במסלול צפוף והדוק כמו נחשונים הוא יעשה בית ספר בזמנים לכל PSI שיהיה וכל זה עטוף באיכות גרמנית, במנוע ה 1.8T האדיר, בהנעה כפולה בטוחה, ב ESP ניתן לניתוק, במלא כריות אוויר, ובאיכות חיים של משפחתית מודרנית (שזה מה שאשתי רוצה ) זה היה הפרויקט שלי, שהבסיס שלו היה לא רע ובעל פוטנציאל רב. אני מניח שאם תבחר בשילדה של דייהו נובירה או שברולט קאווליר, התוצאה הסופית תהיה גרועה יותר, וההשקעה לא תהיה שווה את התוצאה. ליאור

וגם את החד סיפרתית ניתן יהיה לספור על אצבעות כף יד אחת ... ד"א, בזמנו היו שתי גירסאות הספק ל 1.6, מה יש ברכב שלך ?

1 באפריל

דני. כן, הייתי אצל מיסיה אלן-קולומב ואשתו הצרפתיה ה-מ-ד-ה-י-מ-ה, בשני קורסים, בקורס הראשון, יסודות, אפילו עשיתי את הזמנים הכי טובים (טוב, לא ידעתי לנהוג ולכן כל מה שלימדו היה קל ליישום, בניגוד לנהגים האחרים, המנוסים והוותיקים שהיו צריכים להיפתר מהרגלים רעים) הקורס השני, ה"מתקדם", היה משובץ בנהגים שעשו ליטוש אחרון לפני פריז דאקר של אותה שנה, ועשו לנו "בית-ספר" אמיתי... אחד הנהגים, חבר של המדריך כריסטוף (הילד שהיה אלוף צרפת בראלי) באחד מימי ראשון, הגיע עם BMW M5 (שהייתה הכלי הכי מוטרף של BMW באותם ימים) כריסטוף הושיב אותי בכיסא הנווט והם יצאו למקצה כביש: אלפא 75 טורבו מול M5 במהירויות של 200-240 ובהחלקות מצמררות בכבישים המפותלים סביב הכפר מריניאק, אחת הפעמים הבודדות בחיי שפחדתי "על אמת", רק אחרי כזה "סשן", אתה מבין כמה מקצוענים נהגי המסלול האירופאים, כמה המכוניות חזקות, וכמה החיים שלהם טובים ...... לעומת הפרינץ 1000 והאלפא-סוד GROUP_N החבוטות שחיכו לי כאן בישראל ... השמועות אומרות שאותו אלן החביב, שממש לפני הקורס שלנו אמר שגנבו לו 2 מכוניות, כנראה נתפס בתרמית של "העלמת" המכוניות, שנתרמו כמובן ע"י היצרנים, ואם כבר מעלים נשכחות, אותו מדריך של אלן, ה"ילד", הבחור הצעיר והחביב לא פחות בשם קריסטוף, בן 19, אלוף צרפת בראלי של אותם זמנים, שהיה מביא אותנו כל בוקר מהמלון, וכל ערב חזרה, וכ90% מהזמן הוא נסע "על הצד", כולל כל העליות והירידות מהמחלפים, רק אז הבנתי איזו מחלת נפש זו הנהיגה המקצועית באמת ... אותו ילד פלא, כריסטוף, מידי בוקר (באם היה גשום והמסלול מוצף) היה לוקח את ה 75 טורבו, ו"מטאטא" את ההצפות והשלוליות בהיגויי יתר פסיכודליים לחלוטין, והכל בדיוק של סנטימטרים, עד כמה שאני הבנתי, ה"ילד" עשה הסבה למירוצי כביש, היה אמור להתחרות בלה-מאן ובעוד סדרות אירופאיות, אבל לא נתקלתי בשמו במגזינים של אותם שנים .... נעלם כלא היה ..... זכור לך משהו ??? ליאור

יצא לי לנהוג לא מעט ב S70 וב S80-T6 שמגיעה במקור עם 272 כ"ס רתומים למשאית כבדה ועייפה, הצמד הזה ממש לא ספורטיביות, הן כן כבדות, ההספק באם יגדל לא יתרום משמעותית לניהוג או להנאה מהנהיגה. עם כזה קילומטראז', אני מניח שהבולמים סיימו את חייהם, וכך תוכל לשנות מעט את היכולת הדינמית של הרכב, למשל סט קשיח יותר של בולמים וקפיצים (ולא קוילאובר) יכול לתת שיפור די משמעותי בתחושות ולגרום לרכב להרגיש מהודק יותר, עם פחות זוויות גלגול, במקור הוא ממש לא כזה... ד"א, למי שכתב על מוט גישור בהקשר של הפחתת זוית גלגול - ממש לא, אולי התכוונת למוט מייצב (Rnti Roll Bar) אבל בד"כ הם באים (קדמי ואחורי) רק לאחר החלפת קפיצים\בולמים ... כמו כן כדאי להתייחס ברצינות להערה של בגירה באם תשפר את המנוע !!! ליאור

הלו ... היי ..... לבחור יש יונדאי עץ ... ועוד אוט' !!! הדבר היחיד שכדאי לשפר ברכב כזה הוא צריכת דלק של אלכוהוליסטית, הלאון שלי עם מעל 200 כ"ס חסכונית ב 30% ממנה.

איזה בעיה ? למה שגולף רגילה תייצר רעש של יניקה ? פרט לירידה בהספק בגלל שהרכבת פילטר פתוח בתא מנוע חם, לא קיבלת כלום. ליאור ליאור, המנטרה הקבועה הזאת שלך מתחילה להמאס. בכלל לא ראית איפה התקינו ואיך ותקינו וישר אתה משנן את המשפטים הקבועים שלך. להבא אם לא תכתוב "לדעתי" ואם לא תתעניין בצורה יותר מקצועית ורצינית איך הותקן הפילטר, הודעתך תחמחק! בגירה

אכן איש ענק, המון ובעיקר בזכות מה שעשה בפיג'ו-טלבו-ספורט, מצורפות 2 תמונות מבית הספר בBORDEAUX וכתבה שלי מהימים הטובים ההם... שימו לב לארסנל המכובד של רכבי פיג'ו סיטרואן, ובשביל דובי, גם אלפות אדומות בגירסת מסלול לוהטת תגידו, רק לכם נראה מוזר לראות אותו כל פעם במדים האדומים ? עד עכשיו זה "הפריע" לי בעין כל פעם מחדש ... ליאור

שימו לב ששאר המכללים של הרכב הזה לא בנויים לעומסים (קלאצ', גיר, ציריות, מתלים, בלמים ועוד) בקיצור, "בקטנה" אפשר לשפר עם דברים סטנדרטיים, אבל לא להגזים, רוצה "חורך אספלט" יש את כל הסדרות של ה 1.8T (כולל הפולו החדש, איביזה, גולף, לאון, A3 ועוד)

לפותח השירשור פרט לכך שצמיגים תחרותיים דוגמת ה 888 נגמרים מהר, מאבדים אחיזה בצורה הרבה יותר קיצונית, הם מסוגלים לגרום לרכב להתהפך עקב "אחיזת יתר" , יותר ממה שתכנן יצרן הרכב, ואז הרכב במקום להחליק עלול להתהפך בכל שינוי זווית כביש, או כניסה לבור קטנטן בפניה עם עומסי G גבוהים. בנוסף, צמיגים אלו, עם התרד הנמוך, מתוכננים בחלקם למספר מחזורי חימום (HEAT CYCLE), ולאחר מספר עשרות "חימומים", מאבדים מאד מיעילותם ומקומם בפח, ההתנהגות מצויינת למסלול ולמירוצים, אבל בלתי סבירה לשימושי כביש בכלל. רוצה לאמר, קח דירזה, קח Z212 (הצמיג הבא שלי) קח RT615, אבל לא צמיגים מעליהם ולא עם תרד פחות מ 200 ... my 2 cents ליאור

קרא גם את השירשור על ניפוץ המיתוסים של פילטרים "פתוחים" יכול להיות שהמיקום מחורבן והמנוע יונק אוויר חם מאד שגורם לכל התקלות... ליאור

שלום - יש לך הכבוד עם ליאור בנאי, נוהג על לאון-4 עם צמיגי Pirelli P-Zero Rosso יקרים ואיכותיים (צמיג הסדרות הגדולות של BMW, אאודי סידרה S, וגם ... פרארי ...) כמו שכתבתי, יש לפעמים RT615 או שתחפש בטיירק סדרות MP או EP, בבקשה http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP וסידרת האקסטרים - http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=EP ועוד מבחן חובה, מעט ישן, אבל שווה קריאה של כל מילה !!!, על כל הצמיגים המדוברים בת'רד זה http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/features_classic_cars/tire_test_the_quick_and_the_tread_feature+page-13.html ליאור

כולה חתיכת אלומיניום שכל ה"יצרנים" לוקחים 1100 ש"ח לחתיכה שלא שווה רבע מזה. חפש משומשים באתר של ג'יפטריפ, יש בכמויות. ליאור

אני הייתי פוסל את הפדרל, אבל שוקל בחיוב (תלוי במחיר) את הפאלקן אם התכוונת לדגם החצי סליקס, RT615 ליאור

ממש לא ביאס אותי אני מחזיק לאון-4 בשביל הכיף, הכח, הפניות והאחיזה המשופרת עם הצמיגים הרחבים, ולא בשביל לחסוך. בשביל זה יש לי קטנוע ..... 500

שקד כמו שכתבתי לך וכפי שכתבו לך אחרים, הצריכה שאני מודד ברכב שלי בצורה מדוייקת הורעה, עברתי מ 205/55-16 למידה 225/45-17 באישור המחלקה הטכנית של צ'מפיון. צריכת הדלק עלתה ב 10% !!! (בדיוק כמו הגדלת הרוחב ) ואם לא הבנת מה כתבו לך בין השורות - אין טעם לשפר מנוע V5, תהנה ממנו AS IS, כמו כן נתון של 132 כ"ס בגלגל הוא נתון יפה מאד. ליאור

שקד. מנוע ה V5 רועד בסל"ד נמוך למנוע ה V5 אין הרבה מומנט, בעיקר בסל"ד נמוך, זהו לא ה 1.8T המנוע לא נחשב הצלחה מסחררת (בלשון המעטה) ובוודאי שאינו ספורטיבי כמו שאמרו לך, לא תוכל להרכיב DSG, גם גלגלים אין טעם לעלות למידה גדולה יותר מ 205/55-16, אלא אם אתה רוצה פוזה, ואז המחלקה הטכנית תוציא לך אישור תוך יום ל 225/45-17, אני הוצאתי כזה בדקה, רק תזכור שהסיבה תיפגע קשות, ותצרוכת הדלק תעלה בעוד 10% לפחות. ליאור

tomer981 כל מילה של בגירה בסלע !!! שאלת את עצמך, למה הלאון הבכירה יותר משלך, הקופרה, לא מצויידת בגיר DSG ? התשובה היא כי הספק הרכב (240) והמומנט גבוהים מיכולות התיבה !!! שאלת את עצמך למה אאודי S3 הבכירה בקונצרן לא מצויידת בגיר זה ? כנ"ל. תשמע, יש לך רכב נהדר, מנוע אדיר, אבזור פנימי מטורף (ביחס לגולף GTI במחיר זהה) מתלים, בלמים וגלגלים נהדרים, אני מניח שאתה לא מנצל 50% מיכולות הרכב, למד להנות ממה שיש, זהו אחד הכלים עם Price/Performance הטובים בישראל, חבל לקלקל חבילה מאד מאוזנת. כמו שאמרו לך, כל הפורקים ה"מרעישים" (חיצוניים) יעשו לך נזקים במנוע, המנוע מתוכנן לעבו בחוג סגור, כנ"ל גלגלי 19" שיסרסו את הכח (והכסף) ליאור (לאון ידנית)

אלון, למרות שאני כבר שנים לא ב"ברנג'ה" התחרותית ולא מכיר את הפוליטיקות, אני מה-זה-מבין-אותך !!! לדעתי, אחרי כל כך הרבה שנים של שיתוק הספורט המוטורי במדינה, הכי חשוב זה להחליט ולרוץ קדימה, פחות חשוב מה ההחלטה. ליאור

אהלן ירון הדו פעימתי הוא לכלים פרטיים, והדו-מנועי שכורים ??? ליאור

אולי נתחיל להכין, נראה מי יקדים את מי ... יש מהמרים ??? מקסימום, הבת שלי שהחודש מלאו לה 10, תוכל להתחיל להתחרות כשהיא תקבל רישיון (אם יהיה כבר חוקי להתחרות)

נו... מאז שאני ודני לוי התחרינו באשקלון, עברו יותר מ 20 שנה ... אפשר להתחיל לברך ולהכין רכב ??? ליאור ב.