4Runner

מה זה ה"חצי רדיאטור" הזה ? ככה הסיוויק באה במקור ? בכל מקרה, תתחדש, ואכן מומלץ להיזהר בשלוליות.

Z-212

יש טונות של פילטרי INBOX פתוחים וטובים לFR ואין קשר בין הפילטר לאינלט, תשאיר את הפילטר בבית המקורי ותרכיב את האינלט. 1. חפש באתר של K&N, תוציא מקט ופנה לאחת הנציגויות בארץ, או ליבואן, ב. ינוביץ 2. תזמין מאיביי את הפילטר 3. פנה לנציגויות אחרות, לפני יומיים קנה בחור ששאל אותי פילטר אינבוקס אצל TGB ברעננה במחיר פיצוץ ליאור *עריכה* הנה, רק בגלל ששבת היום, עשיתי עבורך שיעורי בית: דף היצרן, בדוק שהמידות שלך זהות למק"ט הנ"ל http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2830 עכשיו פנה לסדנאות או לינוביץ ותוכל לרכוש פילטר + קיט ניקוי ב 400 ש"ח בקשר לסעיף 3 שלי, המחיר היה סביב 250 באם אני זוכר...

ניר אין משפט כזה "מחליפה ראויה לקליאו ספורט" לאחר כל ההמלצות מכל החברים, להלן מה שאני הייתי לוקח (אם לא הייתה לי לאון-4 ) בסדר הנ"ל: הולך לקרסו ושם כסף על קליאו 197 חדשה, מתחצף ומבקש ב 150K את ה World Cup שזה יהיה המחיר שלה בארץ אם תגיע ..., בלבן בלבד באם אפשר מגאן R26 - כנ"ל, באם מישהו יתעורר אצל היבואן גולף GTI MK5 ידנית 3 דלתות (מוותר כנראה על הלאון קופרה המדהימה גם בגלל ביקורות מעט פושרות על התנהגות וגם בגלל שעוד 5 שנים היא תעלה חצי מגולף GTI MK5 לצערי) מוכר כליה וקונה BMW 33X לג'ימקנות - C2-VTS חדש, חמוד, אבל "הליכה לאחור" ביחס לקליאו, אולי אם תגיע הVTS דיזל, אפשר לצ'פצ'פ אותה ל 130 כ"ס 26 קג"מ .... אבל היא לא תגיע בהתחשב בהצלחה המסחררת של אחותה לוגמת הבנזין. מה לא הייתי לוקח: CTR C30 ושאר האופוזיציה לא עושה לי את זה, כנ"ל לא כל הנינג'ות היקרות לתחזוקה ולביטוח, וכנ"ל כל המכוניות הנדירות והאיזוטריות שהוצעו Z350, S2000 וכל מיני אקזמפלרים שיתקעו על חלפים וחוסר ידע במוסכים, גם לא קופר-S שלא שווה את הכסף !!!. דרך אגב, סיאט הביאו את הלאון טורבו MK2 עם המנוע הוותיק והמוכר 1.8T במחיר מפתה של כ 160K, מעט טיפולי מתלה יכולים להציע רכב מה"ניילון" מדהים במחיר באמת נמוך !!! מציע שתיקח סיבוב התרשמות, יש לרכב ולמנוע הוותיק והאמין המון פוטנציאל ושיפורים זמינים וזולים !!! ליאור

כל רכב "ספורט" מקבוצת VAG 1.8T נכנס בתקציב, איביזה 20VT, לאון טורבו, גולף GTI מהשנים 2000-2003 פוזה ... קצת, ביצועים בסדר, מרחב פנימי טוב, בעיקר בלאון ובגולף, הנטיה של הכלים ל"סלחנות" מועילה לנהג חסר ניסיון, כל הנינג'ות מחוץ לתקציב וטוב שכך !!! ליאור

כמו שאמרו לך, וכבר הבנת - אל תיגע בבלמים, גם אם צריך להחליף, שים מקורי !!! תוכל לשפר מתלים או ג'אנטים, אבל רק בתבונה ואחרי שלמדת את הרכב, כי כפי שאמרו לך, הרכב, מבחינת "חבילה" מאד מאד מאוזן ו"משופר", מרבית התוספות דווקא יפגמו באיזון הזה !!! גם אני הייתי ב"סרט" כמוך, מומלץ שתקרא את הת'רד הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=152411&highlight=%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D my 2 cents ליאור

למה אתה כותב שטויות, כי אתה לא יודע להזמין ? אני הזמנתי עשרות פעמים מאיביי, למשל פילטר פתוח (40$) 2 קיטים של ניקוי ועוד ועוד, ויצא לי 400 ש"ח, "נחת" תוך 3 ימים אצלי בבית, כנ"ל לוקרים, קעט קסנון, רכיבים שונים ומה לא, כמו כן הזמנתי מהרבה מאד "חנויות" דרך האינטרנט, באלפי שקלים, מעולם לא היו לי תקלות ותמיד המחיר, לאחר כל הבלאגן היה זול מאשר בארץ (אם בכלל היה כזה מוצר בארץ) ליאור

אני נוסע עם קוני צהובים על סיאט והם לא קשיחים מידי ! קוני אדומים הם פחות ספורטיבים - הם "בולמים תחליפיים" לאיביזה, ע"מ לרסן את תת ההיגוי המובנה, יש קיטים טובים מאד שדווקא מרככים את החלק הקדמי ומקשיחים את האחורי, כנ"ל הנמכה גדולה יותר לסרן הקדמי תיתן שיפור נוסף בכיול הלא טוב של הרכב. וכמו שבגירה אמר, להתחיל מצמיגים, הכי טובים והכי טריים שכסף יכול לקנות. ליאור

קורס נהיגה מתקדמת למי שלא הבין, או לא רצה להבין

כן "אחי", מה זה C5 ??? כמו C15 ?? ד"א, אני בדיעה 2 של "אחי" בגירה, תשקיע בבולמים קפיצים מקצועיים, תוך התחשבות במשקל הגדול יותר על הסרן הקדמי, רמז, בדוק האם יש שינוי מק"טים מול 525 ... ליאור

האמת, בכזה רכב נדיר, חזק וותיק, הייתי משפר רק את הנהג, משאיר את הכל מקורי.

שמעת על כפתור הפלא ? "חיפוש" ?

פשוט לקנא - ענק כל הכבוד !!!

מה בדיוק הקשר בין רכב "זריז" לבין השילדה הרופסת של המיצובישי ????? וחוצמיזה אמרת שהוא "ננעל" על אוט', ולכן A3T נראה אחלה בחירה גם המאזדה 2.0 רכב חביב וגם ה 307 2.0 (חבר שלי מוכר כזו 2 דלתות מאד שמורה) ליאור

אם המנוע שלך דומה ליונדאי טוסון כפי שכתבת, הנה הנתונים שתקבל ע"י צ'יפ של SUPERCHIPS, אני מניח שכל השאר, אם יש להם (בספק) יהיו די דומים לאלו: Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2004 onwards Engine type : Turbo-Diesel Engine size : 1991 cm3 Cylinders : 4 Original bhp : 111 Original nm : 245 BHP increase : 29 NM gain : 59 Lb/Ft gain : 44 בכל מקרה, הייתי בודק מק"ק מול מק"ט של בוכנות, הרינגים, הטלטלים והשסתומים לפחות, כדי לא להישאר עם פירורי בוכנה ביד, בכל זאת 6 קג"מ תוספת מומנט זה הרבה ..... הנה גרף http://www.superchips.co.uk/curves/tucson20crdi2004on.pdf ליאור tucson20crdi2004on.pdf

1:9 לכזה רכב זה נתון יפה מאד (יש לי כזה בדיוק במשפחה) אם תשים פילטר פתוח, טוב, וממוקם נכון, הצריכה תשתפר פלאים ל.......... 1:9 אם תשים פילטר פתוח במיקום לא טוב, ששואף אוויר חם, ואולי גם צ'יפ, צפה ל 1:7 ואפילו פחות

אם אתה רוצה רכב חזק, לך על רכב חזק (טורבו) ועם פוטנציאל שיפורים טוב (שוב, טורבו במקור) למשל, כל רכבי VAG עם מנוע ה 1.8T (איביזה טורבו, לאון טורבו, גולף GTI ועוד ועוד) אני לא חושב שכדאי לקחת רכב חלש \ אטמוספרי, לשפר אותו, להגיע לסכום של הVAG, ולהישאר עם רכב לא אמין ולא חוקי. (כאן מומלץ לקרוא את 11 הדיברות למשפר המתחיל שמצויות בראש הפורום - הודעות דביקות, ואת הת'רד שלי על שיפור, או יותר נכון בשביל מה לשפר ... קאווליר) בכל מקרה, בשביל תוספת כח תצטרך לשלם 1000 שקל לכל כ"ס ברכב אטמוספרי (10,000 ש"ח ל 10 כ"ס) בעוד במנוע מוגדש כמו הרכבים שהצגתי, תצטרך לשלם עשירית מהסכום (פרויקטון של צ'יפ, פילטר ואינטרקולר יתנו לך 40 או 50 כ"ס על ה 150-180 כ"ס המקוריים בסכום של 4000-6000 שקל) ליאור

ל Superchips יש צ'יפ למנוע ה 1.6 120 כ"ס שמעלה אותו ב 6 כ"ס שווה ? לא בטוח...

את הפילטר האחרון שלי (K&N) הזמנתי מאיביי, כולל שני קיטים של ניקוי. הזמנתי ביום שישי, המשלוח "נחת" עם DHL בבית שלי ביום שלישי, פחות מחמישה ימים, ואפילו לא טלפון או נסיעה אחת בשביל הפילטר ליאור

אחושרמוטה זו כמות הדלק שאוכל מנוע 1800 ותיק עם גיר אוט'

חברים. אם תשימו לב, לא התלהמתי, לא זילזלתי, ואפילו ביקשתי מהמנהלים קצת אורך רוח (תודה לכם עד כאן) הקאווליר היה רק דוגמא לרכב שנקנה אך ורק עקב מחירו הזול, ורק אח"כ הבעלים עוצר לחשוב איך לשפר. שוב, השירשור נפתח למרות שחששתי שהוא ידרדר למלחמת עולם (אירופה - אמריקה) אבל החלטתי לכתוב רק בגלל הנקודה שלפני רכישת רכב, צריך להגדיר מה רוצים ממנו, לחשוב על חלופות, ואם בכל זאת מוכנים להיכנס להרפתקה\פרויקט\משחק, אז לא בעיניים עצומות לרווחה, ד"א אני זוכר את עצמי עוזר פה ושם לבעלי קאווליר\נאון ושות'. שמוליק: בקשר ללאון-4, אני לא חושב שהוא פאר היצירה, הוא לא. אבל בתור רכב משפחתי 4 דלתות (ווטו של האשה על פחות) ובתור רכב שימושי למכולת, גן, בי"ס וילדים, הוא פשרה לא רעה בכלל, במיוחד באם משווים לWRX היקר יותר בקניה, באחזקה, בביטוח, בצריכת הדלק, ופחות טוב בשימוש יומיומי (של האשה ) מקווה שהבנתם ולא כעסתם יותר מידי שבת שלום ליאור

למרות שהנושא אכן לא שייך לכאן... אסור להכהות מקדימה, מאחור, או בחלון צד נהג ונוסע ... נשאר "לטפל" רק חלונות צד אחוריים. קונים את הגליל, יש בהמון גוונים ואחוזי "הכהייה", חותכים לפי המידה של החלון + קצת עודפים, מפרידים את הניילון (השקוף) שמכסה על הדבק שנמצא על הניילון הכהה (ולא מדביקים כמו הפסיכים שמצמידים את שתי הניילונים לחלון), מתיזים נוזל שמשות\סבון על החלון, מיישרים עם "שפכטל" שיש בערכה שקנית, חותכים בדיוק מירבי סביב החלון, כולל טיפול בהכנסת כמה מ"מ מתחת לגוניות התחתונות, כדי שהניילון לא יתפרק כשתפתח חלון, נותנים לניילון להיצמד עם הדבק במשך 24 שעות, וחוזרים מעט על ישור עם ה"שפכטל", בקיצור, אם אין לך ניסיון, אל תתחיל עם זה ... הנה הרכב שלי, עם הכהיית "מראה" שיצאה כמעט כמו חלון מקורי ליאור

שלום חברים. משום מה, בחודשים האחרונים, הרכב עם הכי הרבה שאלות של "שיפורים" הוא שברולט קווליר, אוט', בן 10-12... אני מניח שה"אשמה" נעוצה במחיר הנמוך (והמוצדק) של הכלי, הוא הרכב הכי זול בשנים האלו, וגם מחיר ה"מחירון" שלו נשחט ע"י הקונים בעוד 20-30% , אולי אפילו יותר ... ההערכה שלי היא שרוכשים קונים אותו בעשיריה בערך ... ואז ... מגיעים לכאן. וכאן, נוצר הרושם, שהכלי ה"מוטרף" הזה נפוץ ובעל פוטנציאל, אז זהו, שלא, ולכן אני פותח ת'רד שנקווה שלא ינעל ע"י המנהלים. הכלי כבד, רך, כל קשר בינו לבין התנהגות כביש או אחיזה מקרי בהחלט, נוסיף לכך אמינות לא מרשימה, גיר אוט' מסרס לחלוטין (3 הילוכים עתיקים) ומבחני ריסוק מזוויעים, ונקבל כלי שמצדיק את מחירו. לכאן מגיעים בעלי הרכב, לאחר שקנו אותו, ושואלים שאלות רבות ומגוונות, וזה בסדר, אבל למה למען השם, אם אתם (בעלי הרכב) צעירים ברוחכם, אוהבים כח, מהירות ואחיזה, נדבקים לכלי זול, ומשקיעים 200% מערכו בשיפורים, למה לא לחשוב 2 צעדים קדימה, לקנות רכב "נכון" יותר, לא אוט', קל יותר, אמין יותר, בעל אחיזת כביש "במקור" טובה מכל שיפור שלא יעבור על הקווליר, והכי חשוב, בעל פוטנציאל גדול לשיפור ומלאי חלקי AFTERMARKET זמין, נגיש וזול ??? אני פותח את הת'רד הנ"ל לאלו שעוד לא קנו קאווליר, קרייזלר נאון (או כל רכב לא מתאים אחר) כדי לפקוח לכם את העיניים, ושואל שוב, למה לא "לחשוב 2 צעדים קדימה", לקרוא את , המאמר היפה של מוטי על "11 הדיברות למשפר המתחיל" וגם לשאול כאן לפני הרכישה. מנהלים, מקווה שלא תמחקו, התר'ד נועד לא להשתלחות ולהתנצחות, אלא כדי לפקוח עיניים לחברים פוטנציאלים בפורום. ליאור

אם כבר קנית, אין מה לייעץ פרט לנשם ... אם הוא לא משפריץ שמן, חבר אותו לחור שלו בצינור היניקה, בשביל מה לשים עוד "פילטר" בתא המנוע שיטנף את סביבתו ?

המשפט האחרון שלך מדוייק, עיין ערך פונטו HGT לגבי האיביזה, מתלים רכים מקדימה וקשיחים מאחור עושים עבודה טובה, אני לא מכיר אף אחד ששם STRUT אחורי ברכב הזה, וגם לא בטוח שזה יעזור לחפות על סרן אחורי עם תכנון דפוק. לגבי השאלות שלך, האם הן כלליות, או על רכב ספציפי ?