4Runner

כמו שכתבו קודמיי, מחיר טוב, חברה סבירה בלבד. חובה להתעניין בחו"ל איזה סט אפ יושב טוב על ה HGT בכל מקרה, נראה לי שבכזה רכב לא יהיה מנוס גם ממוטות מייצבים ומעט הקשחת שילדה חפש בפורום, בזמנו היה פרויקט מאד מושקע על כיול כזה רכב ליאור

בגירה תודה. אני לא כ"כ רגוע מסל"ד הסרק ומנזקים פוטנציאלים עקב ויברציות, בכל זאת, כשליש מהמשקל המקורי, האם להירגע ? לגבי משלוחה, לארץ עולה 160$, ואח"כ "תמתין" מתנה מהמדינה בדמות מכס, מע"מ ומס קרציתיות, אני מתעלק על חבר שטס לארה"ב, משלוחה פנימי שם עולה 9$, האמת, עם גלגל התנופה המקורי אין סיכוי להתעלק על אף אחד

LOW RIDER תודה, ראיתי את הת'רד המדובר. יש הבדל מהותי בין המנועים בת'רד הזה לבין המקרה שלי, הם עם פחות מומנט, וחובבי סל"ד, מה גם ששם דובר על "גילוח" זול של גלגל התנופה המקורי. אצלי יש מנוע מוגדש, עם המון מומנט בסל"ד נמוך (30 קג"מ ב 1950 סל"ד) והמנוע מצוייד בגלגל תנופה DUAL MASS די כבד (35LBS), הכוונה שלי הייתה לשאול את בעלי הניסיון מה המשמעות בכזה רכב, שהשימושיות המירבית שלו היא בסל"ד נמוך יותר עקב זמינות הכח, בכל מקרה, אם אלך על זה, אני מתכוון להתקין גלגל תנופה SINGLE MASS מקצועי מאלומיניום, עם פלטת החלקה בלבד ממתכת קשה, ולא לחרוט או "לגלח" משקל, הנה דוגמא: ליאור

היי חברים. אני מתכוון להחליף קלאץ' לסיאט לאון 4 שלי (240 מ"מ ?) האם למישהו יש ניסיון עם גלגלי תנופה SINGLE MASS קלים \ מקצועיים יותר מהמקורי, שהוא DUAL MASS עם משקל של 35 ליברות, מהו המשקל האופטימלי שמתחתיו הנסיעה כבר לא נוחה ??? פשוט איביי "מפוצצת" בגלגלי תנופה קלים של 10 ליבורת של חברת FIDANZA ועוד, וזה נשמע די מפתה ... כנ"ל לגבי קלאצ'ים מחוזקים אך נוחים לשימוש יומיומי (הרכב "כולה" כ 210 כ"ס), מה ומהיכן כדאי לקנות ? המלצות ? (יש לי חבר שנמצא עכשיו חודש בארה"ב ומוכן להתעלקות הזו) (נ.ב: התייעצתי גם בפורום VAG) ליאור

בזמנו, בשירשורים הקודמים, עשיתי חישובי ספיקה והתוצאות היו שמנועים חשמליים לא יכולים לעמוד בספיקות שבאמת מעלות הספק במנוע של רכב (ולא איזה 0.002 כ"ס דימיוניים) בנוסף, למשל, במנוע ה 1.8T המוגדש של VAG, כשמעלים גדישה, מקובל שכל 0.1BAR (שהם כ 1.5PSI) שווים כמעט 10 כ"ס, שזה העלאת הספק של כ 5% מהמקור, ה 2PSI שאתה נתת, תיאורטית, יתנו 5-7% שזה תוספת מחושבת של.... 2 כ"ס על מנוע הסקסו עליו ביצעת חישובים, בוא נוריד קצת הספק על הפרעת המניפה, על יציאה מהאופטימליות של הכיוון המקורי במפות ההזרקה וההצתה, וקיבלנו אפס שיפור, לדעתי אפילו תהיה ירידה בביצועים. אבל מה, 45$, אתה מוזמן לקנות, לנסות בצורה מקצועית על דיינו "לפני ואחרי" ולשתף אותנו בתוצאות ... ליאור

peter אל תיתן עצות שאינך יכול לעמוד מאחוריהן !!! היצרנים, כל היצרנים, מתקינים ABS ל99% מהרכבים לצורך בטיחות, ובשנים האחרונות רוב הרכבים מגיעים גם עם ESP, עם כל הכבוד לכישורי הנהיגה שלך (או של גנאדי) אין שום סיכוי שבעולם שבלימה על משטח לא אחיד, מים, שני גלגלים בשולים, או סתם רכב שהפתיע אותך כשהיית קצת מנומנם, תצליח לך, ומכאן הדרך לתאונה מהירה ביותר !!! בזמנו כשלמדתי נהיגה מתקדמת בחו"ל, והמדריך שלי היה אלוף לאומי, אפילו הוא נהג בכביש עם ABS "דרוך", וזה אומר משהו על אחריות וצניעות, וכאן אני מבקש שתקרא שוב את המשפט הראשון שלי. ליאור

בנוסף, אם שיחקת עם הנמכות האכב, ויש ווסת בלימה בסרן האחורי, יכול להיות שכרגע חלוקת העומס בבלימה היא להעביר מעט יותר אחוזים לסרן האחורי (הווסת "חושב" שהרכב עמוס עם משקל מאחור ולכן מגביר מעט את הבלימה מאחור) ואז, נוצר מצב שהאחוריים ננעלים טרם זמנם, כי אין באמת משקל עליהם, ואז ה ABS נכנס מוקדם יותר לעבודה בגללם, שוב, הדבר היחיד שניסו להגיד לך שצמיג שלא מחזיק את הכביש ומחליק (בגלל צמיג לא איכותי, לחץ אוויר, או מערכת בלימה "חזקה" יותר) ואז ה ABS יופעל ... ליאור

עם כל הכבוד למכונאי שדיברת איתו, ע"פ מה שכתבת, נראה לי שיש שם מעט "בעיות"... השיפור הראשון בהתנהגות הוא צמיגים - אם אתה במידה 16", תישאר איתה ותבדוק באוטו-דאטה מה מידת המקסימום שמותרת לך, בכל מקרה, צמיג מעל 205 יהיה סתם אוברקיל לרכב, כאן כדאי להשקיע בצמיג הכי טוב שכסף יכול לקנות, מכיוון שזהו אביזר בטיחות ראשון במעלה, והבנתי שהרכב חדש יחסית - שים סט חדש. שדרוג שני הוא מתלים - לכזה רכב אין צורך בבילשטיין, עדיף "להסתפק" בסט מתלים של יצרן איכותי וזול יותר, כמובן שסט ספורט ולא קוילאובר, למשל קוני-אייבך, KW, WEITEC, במחירים של כ 4K לסט, כל הסיפור של קפיצים משומשים נראה לי חשוד .... מוטות מייצבים וכל מיני "חיזוקים" למתלה - עשה לעצמך טובה, תתרחק מזה לפחות עד שתעבור את שני השלבים שציינתי, רק אם תרגיש זוויות גלגול משמעותיות, או רצון לשנות עוד, ספר מה הבעיות ומה אתה רוצה לשפר, ותוכל לקבל כאן כיוון לשינוי. מנוע - חוטי הצתה וכל מה שסיפרו לך, ישפרו את מאזן חשבון הבנק של "המשפר" ולא יתנו לך כלום, ניהול מנוע ברכב אטמוספרי מוסיף בקושי 5% ולא בטוח ששוה את הכסף, כנ"ל פילטר פתוח, דחה את זה לסוף ... my 2 cents ליאור

חשוב להגיע עם רכב במצב תקין, ולבדוק באותו בוקר לחץ אוויר. לגבי ברקסים, אם הם בטיחותיים לנסיעה בכביש, אני לא מבין מה הבעיה.

לי יצא להדריך מספר חבר'ה עם רישיון חדש. אכן השליטה והתפעול הבסיסי של הרכב, לוקחים המון אחוזי תשומת לב של המודרך, כך שלא נשאר לו "פנאי" להבין, ללמוד ולהפנים את התכנים וההערות של המדריך, שווה לחכות לפחות חצי שנה, ורק כשמרגישים די בסדר עם התפעול הבסיסי, להגיע לקורס המאד חשוב הזה !!! ליאור

בגירה. הבנתי את הרמז הספרדי החריף, מתנצל, אבל לפחות נתתי לבחור כיוון שאני מאמין בו, התנהגות ולא מנוע נתתי לו גם כיוון בתמונה, ע"פ "פרסומים זרים" הבנתי ששברולט עומדת להוציא גירסת שרירים על בסיס לא אמריקאי (דייהו) בשנה הבאה. אבל עדיין, ועם כל הכבוד לרוח הפורום, אני חושב שלפעמים כדאי להציב מול פותחי שירשורים את האמת האובייקטיבית הנקיה על הרכב שלהם, בניגוד לדעה הסובייקטיבית של מחזיק הרכב, שמאמין בכל ליבו שהוא נוסע בפאר היצירה .... ליאור (שנוסע בתחליף ספרדי עלוב וזול לגולף)

מחזק את דברי קודמי. הדייהו לאנוס שלך, סליחה, האופטרה שלך משופרת ע"י מדבקות ופלסטיקים בלבד. צמיגים איכותיים יותר, ואולי מתלים באם אתה מתכוון להישאר עם הרכב, ישפרו מעט את ההתנהגות הלא מרשימה של הרכב. כמובן שאתה יכול להמשיך ולהתקדם עד לכאן ... ליאור

ההבדל בין ה Z1 ל Z101 או ה DZ הוא כמו ההבדל בין שופט ושפוט (בהתאמה)

לצערי, אני נאלץ לפרסם את הרכב שטח האהוב שלי, שנמצא אצלי כבר יותר מ 7 שנים. הרכב, טויוטה פוראנר V6, הדגם המפואר, דיפרנציאלים קצרים 1:4.56, מתלי OLDMAN מלאים, הגבהה של 7 ס"מ, גאנטים מגנזיום American Racing 8X15 אמיתיים (ולא החיקוי הסיני הזול) אופסט 29-, (עד כאן הרכב מוגבה 7+ מורחב 10+) צמיגי שטח מלא MAXXIS 8060 MT 31X10.5 מקצועיים וחדשים, לוקרים ידניים SuperWinch בנוסף למערכת ה ADD, פילטר פתוח K&N, מערכת פליטה פתוחה ועוד ועוד.... (לא בצחוק) כאמור, הרכב אצלי 7 שנים, בלי אף מכה או תאונה, אפילו לא הקלילה ביותר, מתוחזק ושמור בקנאות ובחולניות הכי גבוהה בארץ, חונה בחניה סגורה ונעולה 99% מהזמן, אחרי טיפול טיימינג מלא, כולל כל השמנים (מנוע, ברקס, גיר, טרנספר, ודיפרנציאלים, האחורי LSD), הח' ברקסים ותיבת הגה, מצבר וממיר חדשים לחלוטין, מי שמכיר אותי או את הרכב יודע על מה מדובר (טיפול כל 5K ועוד) לרציניים בלבד, מי שמחפש במחיר מחירון, שיחסוך מעצמו את השיחה... ליאור 052-6776666

520 זה ה BMW הכי גדול, עם המנוע הכי קטן. נשמע לי תמוה שרק אתמול קנית כזו משאית , ועוד אוט' , ועכשיו אתה נכנס לפורום השיפורים כי חסר כח, מה, קנית רכב בלי לנסוע עליו, בלי לקרוא קצת נתונים ??? איך אמרו לפני ? חסכת מעט בקניה, עכשיו תשלם הרבה בשיפורים שלא יביאו כלום, ממליץ לך בחום לקרוא את 11 הדיברות למשפר המתחיל, במיוחד את הדיבר על רכישת רכב עם המנוע\ההספק\הכי ספורטיבי שיש, לפני שמשפרים. או, שמה, זו הודעה כי התחיל החופש הגדול ? ליאור

לפותח השירשור. ממליץ לך לקרוא היטב את ההודעה של בגירה, וכן את "11 הדיברות למשפר המתחיל" בראש הפורום הזה. אח"כ, ובלי להצטדק, מכיוון שאתה חדש, הן על הרכב והן על הכביש (כנראה) ממליץ לך גם להתעלם ממרבית ה"המלצות" שנזרקו בחלל הת'רד הזה. המלצה מספר 1 - הנהג - במיוחד אם הוא "חדש" - לך לקורס נהיגה מתקדמת !!! (גילוי נאות, אני מדריך נהיגה, אז אתה לא חייב להקשיב לי) המלצה מספר 2 - הרכב - האיביזה, במיוחד בגירסת ה FR, גרועה מאד מבחינת התנהגות, וטובה מאד מבחינת המנוע, ולכן, לדעתי, הדבר הראשון הוא: יישור קו, אח"כ צמיגים הכי איכותיים שניתן לרכוש (באם הP_ZERO המקוריים והמעולים במצב סופני) ולאחר מכן, סט טוב ומכוייל של בולמים וקפיצים ספורטיביים (לא קוילאובר) שיעלה סביב רביעיה וישפר משמעותית את ההתנהגות המזוויעה של הרכב. לאחר שביצעת את ההמלצות הראשונות והחשובות שלעיל, ולאחר שלמדת בע"פ את "11 הדיברות", שקול שוב מה אתה מחפש מהרכב שלך ותוכל לחזור להתייעץ בקשר לרכיב זה או אחר, או חברה זו או אחרת, כפי שאמרו, המון רכיבים "משופרים" מקלקלים את התנהגות או ביצועי הרכב !!! גם ההתקנות החאפריות של חלק מהעוסקים בענף לא משפרות את המצב... ליאור

bravh תודה. תארתי לעצמי שזה ה"סרט", אפילו חשבתי שייצא יותר יקר, בגדול שילמת חמישיה + איזה 50 שעות של ריצות ?, ואם הבנתי נכון, הרכב עוד לא "מיושר" סופית ? לכל המגיבים בכל מיני שירשורים דומים, על "אחי - זה 1000 שקל" או "זה לא בעיה, לפרק גיר, להכניס גיר", אני מקווה שכל אותם "מומחים" יקראו את התשובה שלך, ולא ימליצו להיכנס לפרויקט, כל עוד לא ברור בדיוק, מה עושים, מה מחליפים, וכמה עולה. ליאור

כל הכבוד על התעוזה. אפשר לדעת כמה עלה, בערך, וכמה שעות "שרפת" על הפרויקט, כולל חיפושים וריצות. ליאור

כמו שאמרו לך, לך על אינטרקולר, ורק מהסיבה שכרגע הרכב בגדישה הגבוהה "מבשל" את המנוע, במיוחד בתקופת הקיץ המיוזעת והחמה שמצפה לנו עכשיו. זה גם יתן לך יותר הספק, וגם הרבה יותר אמינות מצנרת. לגבי הזרקת מים על האינטרקולר, עזוב אותך משטויות, יש קיטים של אינטרקולר מקורר מים, אבל הוא מיועד להספקים מאד גבוהים ולא נפוץ בשימוש ציבורי רגיל. my 2 cents ליאור

אי אפשר להסב רכב ל ESP, חייבים מחשב שונה + חיישנים + צמות + כפתורים והכל, והכי חשוב, מצערת אלקטרונית (לפחות לרכב עם TCS&ESP)

*עריכה* התשובה לעידן עם ה FR, לא מכיר את הפונטו. עידן, אצלך דווקא הקפיצים, לפחות הקדמיים, יהיו יותר רכים מהמקוריים (לפחות בחלק מהסטים שאני מכיר) וזה לצורך הפחתת תת ההיגוי. בד"כ, בולם קשיח יותר אמור להגיע עם קפיץ שכוייל עבורו, מה גם שמרבית הכסף בהחלפה היא הבולמים והעבודה, הקפיצים הם כסף קטן, אם אתה מודאג מההנמכה, לך על 20- (כמו שאני הלכתי למשל) ליאור

לפותח השירשור ולכל המגיבים לגבי רוחב ג'אנטים. תעשו טובה, תפסיקו להיות מהנדסים. לצמיג 205/55-16 מותר רוחב ג'אנט של 5.5" - 7.5", למה ? ככה !!! מצ"ב נתוני דוגמא של ה D3 F1 לכל המידות בהן הוא מיוצר. http://www.tirerack.com/tires/Spec.jsp?make=Goodyear&model=Eagle+F1+GS-D3&tirePageLocQty= רכבי VAG שבהם מותקן צמיג במידה הזו באים ב 7" או 7.5" ליאור

לצמיג 205/55 מידת המקסימום היא 7.5" אכן מותר לך בין אופסט 32 עד 38, תבצע חיפוש על אופסט, היו כאן המון דיונים כיוון פרונט לא מחוייב המציאות את אתה רק מחליף גלגלים, אבל רצוי אם מעולם לא ביצעת, או שהחלפת קפיצים בולמים, ד"א, קרא את המאמר שלי על שיפור לאון-4, משחקים של מעלה עד 2 בנתוני המתלים משפרים מאד את ההתנהגות ובמיוחד "מפחיתים את תת ההיגוי" שהוא כותרת המאמר שלך. מצ"ב תמונה של ג'אנט 7.5" עם אופסט 35 על מרכב זהה לשלך

מה שמאושר לך זה 205/55-16 או 225/45-17 אין קשר לקושי או בורות או אורטופד, ממש לא, אני עברתי מה16 הנ"ל ל17 על רכב די דומה מבחינת שילדה וזה סביר בהחלט. אבל, אתה לא צריך 17 יקרים מידי, המנוע העצל שלך והמתלים הרכים לא צריכים את הרוחב המוגזם עבורם ואת עודף האחיזה, מה גם שהפרש צריכת הדלק בין שתי המידות הוא 10%, בדוק על הרכב שלי לאורך אלפי קילומטרים !!! בקיצור, חפש סט סביר, עזוב אותך מספייסרים מיותרים ומסוכנים (יש לי סט למכירה באם אתה מתעקש) ומקסימום אם אתה קונה ג'אנטים חדשים, חפש רוחב 7.5 אינטש עם אופסט 35 ומטה (38 במקור) ואז הגלגלים יהיו מעט יותר בחוץ, ללא שום שטויות וקומבינות. ליאור

אם תשים אינטרקולר חזית מקצועי, בהתקנה יפה, עם צינורות שחורים "רגילים" וללא כל מיני ריתוכים וחיתוכי שילדה מבהילים, (לרכב עם טורבו במקור - כן) או אם תתקין מתלים ספורטיביים (אפילו מתכווננים) "רגילים" ולא איזה קויל-אובר בוהק וצועק, עם הנמכה של 80 מילימטר, וכל הרכב זועק: "באמא'שך תראה איזה תותח אני" , ואם אכן הגלגלים יהיו במידה המאושרת (אפילו 18), ממיר מותקן ותקין (ולא סתם כאילו ממיר), תאורה סבירה, ועוד, לא יעשו לך בעיות. אם "תשפר" כמו חאפר, תקבל הורדה גם על אלטנרטור, רק בגלל שהתקנת שיפור של ספוילר מייד-אין-גאזה אני מחזיק שני כלים, משופרים בטוב טעם (לדעתי) ומעולם לא עשו לי צרות מי יודע מה, אני הגון, ישר, משלם רק למכון מה שכתוב על המחירון שלהם, ולא מעיז לעשות קימבינה אפילו בשקל.