4Runner

אני מכרתי רביעיית 205/55-16 של קונטיננטל ספורט קונטקט 2 במצב חדש, ועם 10K עליהם, מורכבת על רבעיית 7X16 של לאון טורבו, בפחות מחצי מהתקציב שציינת. ליאור

המירוץ הראשון הסתיים (שוב) בניצחון הלבנים מגרמניה, למרות שאת הטבלה מובילות 4 "צהובות" ספרדיות המירוץ השני מתחיל עוד שניה בגשם שוטף - יהיה בלאגן וכיף לצופים - קדימה - כולם לפתוח יורוספורט ליאור

שקד הגולף שלך הוא שילדה MK4 שמשותפת לדור הרביעי של רכבי הקונצרן, גולף, A3, לאון, אוקטביה. קרא את המאמר שלי על שיפור סיאט לאון-4 החולקת שילדה זהה (פרט למתלה אחורי רב חיבורי אצלי) לרכב שלך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 שים לב שאצלך, המנוע העצל והכבד מקדימה מכתיב התנהגות "בטוחה" עוד יותר, עלו כאן המון הצעות, אבל בד"כ שינויים מבצעים מהכבד אל הקל, ולכן, עם כל הכבוד לכל המגיבים, ללכת לכיוון ARB או מוטות גישור אלו הצעות לא רציניות ולא מקצועיות, להלן הסדר הנכון: צמיגים, הכי טובים והכי טריים שכסף יכול לקנות, ולך במיוחד מומלץ לעבור ל 205/55-16, זה חוקי, זה מותר, עם כל הכבוד למידה שלך שהיא "15, לא תמצא צמיגים ספורטיביים איכותיים, לפני שאתה מבצע כזו החלפה, לדעתי אין לך מה להמשיך ולהשקיע בסעיפים הנמוכים יותר. מתלים (קפיצים ובולמים), לפחות בולמי זעזועים, אבל רצוי גם קפיצים קשיחים ונמוכים מעט (סביב 20-25 מ"מ זה ממש בסדר) לא חסרים סטים טובים ולא יקרים, קוני\אייבך, בילשטיין, KW, H&R ואחרים במחירים של עד חמישיה, ולא, עם כל הכבוד לבולמים שהרכבת, הזקס הם סתם בולמים תחליפיים זולים ובסיסיים, כאן גם אפשר "לשחק" עם גיאומטריית ההיגוי והמתלים (קמבר ובעיקר קסטר אצלך), הטופס ששמת הוא כיול סטנדרטי של MK4, הייתי ממליץ לך להעלות את הקסטר הקדמי ל 8 מעלות, זה ייתן הגה כבד מעט אבל הפחתה של תת ההיגוי (קרא היטב במאמר ששמתי לך בלינק למעלה בנושא גיאומטריית המתלים !!!). רק אח"כ מגיע תור המוטות המייצבים (לא מוטות גישור), ותמיד תחליף סט קדמי אחורי - אל תתעסק רק עם סרן אחד ואל תהנדס משהו שהיצרן (לא VW ולא יצרן הARB) מרשה - זה מתכון לרכב לא מאוזן ומסוכן !!! רק בסוף, באם צריך כי מה שהגעת אליו עדיין דורש ליטוש קל, אפשר לדבר על מוטות גישור, ככלל, מוט גישור קדמי, כמו שכולם אוהבים, מחריף את תת ההיגוי, למה ? היו על זה מספר דיונים, תבצע חיפוש, או מחברים קשיחים יותר למשולשים (חידוד תגובות) ועוד ועוד הוצאות כסף של חלקים יקרים שמניבים פחות תוצרת מאשר ההצעות הראשונות !!! אני מדגיש, אל תתחיל עם מה שנראה זול ואל תמציא את ה"גלגל", אתה לא מהנדס רכב, תעבוד מסודר - תקבל תוצאות, תעבוד לפי הכיס - תקבל תוצאה גרועה מהמקור. זה בסדר להתחיל עם סעיף (1) ולעצור לאחריו באם אתה מרוצה. בהצלחה !!! ליאור ב.

קוני - היבואן א.ס. וורטהיים ברחוב המסגר ת"א - דבר עם נועם או אורן (הבעלים) אייבך - היבואן פיט-סטופ ברח' המסגר בכניסה לרחוב של רנו (לא זוכר שם) דבר עם נתי, הוא מבין ומקצוען. אני קניתי את כל הסט אצל אורן, פעם הוא היה היבואן של אייבך, מחירים, בולמים טובים בין 4-5K, קפיצים 1.5-2K, הכל לפני הנחה. ליאור

בשביל כל אלו שלא מבלים כל יום במסלול מירוצים אחר ברחבי מדינת ישראל, ומשנים SET_UP כל מירוץ WEEKEND שיש אצלנו בשפע, המציאו את קפיצי ובולמי הספורט ה"רגילים", אז נכון, הגובה לא ניתן לשינוי, אבל הרכיבים מתוכננים למגוון רחב מאד של שימושים, וגם בנושא הנוחות הם טובים בהרבה מקויל-אובר. אז אם עוד לא קנית סט, מוטב להשקיע בסט ספורט ממותג טוב שיהיה עדיף בהרבה מקוליאובר ב 99% מהזמן. my 2 cents ליאור (שנוסע על קפיצי אייבך PRO ובולמי קוני מתכווננים, ונח לו)

אסף עניתי לך בפורום VAG, לא יגע, אם כי קצת נמוך לנסיעה בראש שקט. לגבי כיולי מתלה, קרא את הסקירה שלי על לאון בראש פורום זה, בת'רד המאוחד של השיפורים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 ליאור

כל אלפא סלספיד היא פתרון סביר לאלפיסט. רוצה גיר מהנה יותר - הDSG של קונצרן VAG, בשידוך לגולף GTI MK5 זהו כלי נפלא. עדיין רוצה הנעה אחורית - BMW, ויש המון אוטמטיות בשוק ליאור

לפני כשנה הייתי אצל היבואן, ואמרתי לו שאני מוכן לשים כסף על גירסאת הספורט, התשובה הייתה שלילית. למי שכתב על הדימיון ליאריס, זה אכן אותו בסיס, סוויפט ספורט = יאריס Tספורט, לדעתי עם עדיפות לסוויפט. גם הגנים של האמינות זלגו מטויוטה ... לדעתי הסוויפט רכב חמוד ומאוזן, כל מה שתעשה, במיוחד סביב הגיר האוט' ה"פשוט" , יפגע באיזון ובאמינות (ראה את הערתך על מוסכים ... ), הדבר היחיד שאולי בא בחשבון הוא הקטנת חתך הצמיגים (יקצר את הגיר ויחדד את התחושות), לא בטוח שאפשר לאשר ברישיון, ובכל מקרה יחס ההעברה הסופי יתקצר, אני בזמנו ביצעתי את זה על קליאו 2001 נפח 1.2, היה נחמד. ואם כבר סוויפט, יש כאלו למכירה בחו"ל

ההגה הדראולי ולא חשמלי כפי שנכתב, הרכב אכן זהה מבחינה מכנית לגולף ולאאודי A3, מנועי ה 1.8 מאד אמינים, אם יש לך מעט יותר כסף, מומלץ בחום ללכת על גירסאת ה 20VT, גם תקבל 180 כ"ס, גם מערכת בלימה איכותית בהרבה, גם גיר 6 הילוכים, גם כיסאות ספורט, יותר כריות אוויר, ESP\TCS ועוד ועוד. ליאור

תתחיל עם זה שתתקין 4 צמיגים זהים וחדשים, עדיף מיצרן מוכר ומכובד ומקטגוריה של לפחות UHP. אח"כ תבדוק אם אין חופשים במתלים, גם אם עשית כיוון פרונט אח"כ תסביר מה זה "הבולמים נבדקו", לא מספיק לראות שהם לא נוזלים, אם הם מקוריים, והרכב עם 200,000 ק"מ הם לא במצב טוב, בכל רכב, ובמיוחד ברנו !!! כשתסיים את ההמלצות הנ"ל, תבדוק ותתיעץ שוב. ליאור (שלא דיבר על פתיחות )

גם במוסך יהיה הבדל (בתשלום)

באם אכן הבעיה מהטורבו, מה שלא בטוח עד שהבחור ( DC ) לא יאשר מה הדיאגנוזה של המוסך, (לדעתי זו חובה מוסרית, לאחר שהתייעצת כאן בפורום) זה מחזק את מה שאמרתי פעמים רבות על גדישה גבוהה מידי, ועל שיפורים אינפנטילים בלי לקחת בחשבון את ההשלכות... ד"א: מוסך מומלץ הוא מוסך רון, שהגיב כאן בשירשור, מוסך GI DUB, מוסך פ.י.ב (שאני מאד מעריך את פפה וירון, הבעלים, ומטפל בלאון שלי שם) ויש עוד כמה לא רעים ואמינים. ממליץ לפותח השרשור לקרוא את מה שכתבתי במאמר הדביק בראש פורום זה, על שיפור רכב כמו שלך בדיוק, ובוא התייחסתי מדוע צריך לעבוד בגדישות לא מטורפות, אני גודש 1.1 באר מהסיבה שה K03S יעיל רק עד 1.2 באר, אח"כ נגמר גרף טווח הפעולה שלו, וכל מי שגודש 1.4, 1.5, מותח WG, ועוד, ולבסוף מחייך כל הדרך בכביש, כדאי שגם יכיר את הדרך הקרובה למוסך, אבל שיבוא בלי החיוך, K03S בגירסאת 180 כ"ס גודש 0.7 באר במקור, אני מניח ש 1.5 באר, עם צנרת פתוחה, ללא ממיר, ועם כל השאר סטנדרטי, מייצר טמפ' סעפות פליטה ובוכנה גבוהות מאד (EGT) אולי עקב תערובת עניה, אולי עקב מהירות סיבוב וגדישה גבוהות מאד כפי שצויין, ועוד ועוד .... בטוח רון יסביר את הכל טוב ממני ליאור

במחיר שנקבת, ה T1R אכן בחירה מועדפת. ד"א, גם אני נוסע 10K בשנה, ולכן גם אני הלכתי על צמיג שיחזיק בקושי 30K בנסיעה מנהלתית, בחרתי בפירלי P_ZERRO ROSSO Asimetrico, הבעיה היא שבמחיר שנקבת תוכל להחליף בערך צמיג אחד , רוצה לאמר שאם תשקיע מעט יותר, תוכל לקבל כמעט כל צמיג מקטגוריית MAX PERFORMANE המקצועית, וה"דביקה" כפי שציינת... ד"א, כיכר, זנב בורח וכל מיני תופעות של חוסר איזון, לא אמורות לקרוא באם כל הרביעיה מאותו דגם (נחות ?) ובאותו מצב (ירוד), בדוק לחצי אוויר, כיווני מתלה, נהג ... ליאור

M5 לא קלילה ועצבנית, M5 היא כבדה וברוטאלית

דבר ראשון תגדיר מה חסר לך ברכב, ומה אתה רוצה להשיג לאחר השיפור, כח, אחיזה, קשיחות, נוחות פוזה (כנראה שלא) סה"כ הרכב, במצבו המקורי הוגדר כרכב מנהלים\משפחתי\ספורטיבי גדול, והוא ממובילי הקטגוריה ... אבל הוא לעולם לא ישתווה לקלילות ולעצבנות של ההוט-האצ' הקטנות ... ליאור

קרא את המאמר הזה, יש לא מעט הסבר על שיפורי המנוע שלך, ואנחנו עם מנוע זהה לחלוטין ועם אותו טורבו K03-S http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146370 עניתי לך גם בפורום VAG ליאור

בולמים טובים באמת יש רק במדינת ת"א

כתבתי לך לפי סדר המחיר והמותג, מימין לשמאל, עבור מעט שמאלה והמחירים יורדים, אני נוסע על רביעיית קוני ספורט מתכווננים צהובים ומרוצה מכל רגע, תמשיך עוד ימינה, המחירים ירדו עוד ... רק אל תמשיך עד לכיוון המונרו ...

אתה שאלת רק לגבי בולמים בולמים לא מנמיכים. קפיצים כן ו...הנושא די בתחום ה"אפור", הרי כל קפיץ ישן, שוקע עם הזמן, למשל, הקפיצים המקוריים של הג'יפ שלי שוקעים כ 3-5 ס"מ במשך השנים, שים לב שיש הרבה טויוטה פוראנר עם ה"תחת" על הריצפה, והפנסים מסתכלים לשמיים ... כי רק החלק האחורי שקע... כמו כן, יש מספר גבהים לכל סוג רכב, ע"פ דגמים, למשל: סיאט לאון רגיל, מול לאון טורבו, הבדל של 20 מ"מ, אימפרזה רגילה מול WRX, אפילו יותר, כמעט כל רכב ספורטיבי מקבל הנמכה מהיצרן, וכמעט כל SUV מהדגמים הישנים מצוייד בקפיצי פיתול (מוטות פיתול) הניתנים לכיוון ע"פ רצון המשתמש, ומה תגיד על הטוארג שיכול לשנות את גובה הרכב מ 15 ס"מ עד 27 ע"י קפיצי אוויר .... בקיצור, הבנת את הפואנטה של ה 35 מ"מ ששאלת ???

בולם הוא חלק תחליפי, בדיוק כמו צמיג או חלון או משאבת מים או טיימינג .... אם תשים בולם מותאם לרכב הספציפי שלך, זה בדיוק כמו צמיג חליפי מיצרן אחר, כל עוד המידה זהה, העסק חוקי וכשר למהדרין. ד"א, בחו"ל די מקובל להחליף בולמי זעזועים שמתבלים, )סביב 100K) רק כאן, בארץ המפגרת הזו, אתה רואה "סובארו פשע" 84, או איזה רכב מתפרק ומתפורר, יוצא "נקי" מטסט, אבל מתנדנד כמו שיכור, כי הבולמים שלו כבר הפסיקו לנזול לפני איזה 10 שנים. מי שניסה לראות פעם בלימת חירום של רכב כזה, חצי מהזמן הצמיג מקפץ ובכלל לא נוגע בכביש !!!

אחרי צמיגים, בולמים הם הרכיב החשוב ביותר לנושא אחיזה ובטיחות !!! אם אתה מחשיב את הרכב שלך ככלי ספורטיבי, תכפיל את התקציב, לא תתאכזב, בילשטיין, קוני, KW, אייבך, H&R ,או הפחות "ממותגים" WEITEC, FK ואחרים יספקו את ה"סחורה" קרא סקר חשוב: http://cars.walla.co.il/?w=/4702/1049428 עצתי לך, אם אין לך כסף, אל תזרוק 500 שקל לבולם לפח, תחסוך, תמתין מעט, ולא תצטער. נ.ב: קרא שוב את השורה הראשונה שכתבתי. ליאור

הדגם שננעלת עליו מיושן מאד, וגם כשהיה חדש ממש לא היה בראש הרשימה. בנוסף, הבנתי שקומהו התחילו להביא צמיגים מהמפעל שלהם בסין, שהביקורות עליו רעות. כמו שאמרו, יש המון צמיגים טובים יותר, ספורטיבים יותר, ולא יקרים, אם אין לך תקציב (למרות שצמיג זהו האביזר או השיפור הכי חשוב ברכב) לך על TOYO T1R או הדגם הנחות יותר, פרוקסס-4 ליאור

tgt ב C4 ובקסרה זה אכן בגלל הנהג: סבסטיאן לואב, ובגלל האמינות והמקצועיות של הקבוצה. 206 מעולם לא כיכבה במירוצים..

בוא קח סיבוב על הלאון, אחרי שתרגיש מהם 30 קג"מ ב 2000 סל"ד, או מהם 210 סוסים שנענים אליך בקלילות, ומהו גיר 6 הילוכים קצרצר (10% קצר מלאון-2) תגיד לי מה דעתך על שיפור 106

היו לי את כמעט את כל ה PSA \ PSI (החל ב AX SPORT מדהימה, ZX וולקן, 3 רכבי 306) בצרפת למדתי פעמיים ב PSA, נסעתי על כל רכבי הספורט שלהם ...... ורק אח"כ עברתי לVAG ואחרי כל זה, הרשה לי לחלוק עליך לגבי להגיע קצת יותר "גבוה" עם PSA, לצערי, פיג'ו שכחה מזמן את הנהג במעלה השנים והמשקל של מכוניותיה, אי שם סביב ה 206 ..., כיום, כשאני "חולם" על הרכב הבא, ה 207 החזקה נפסלה עקב התנהגות מזוויעה (ע"פ פרסומים זרים ) והמחשבות נעות בין גולף GTI MK5, לאון קופרה, לבין רנו קליאו ספורט MK3 או מגאן 225 באם הן תגענה לרחוב המסגר ... ליאור