hondacivic02es

תודה רבה, אחזור אל המוסך השבוע ואעדכן מה קורה עם זה.

כן אותה שריקה אותו עניין בדיוק. וזה בוודאות מקדימה. האחורה בוודאות לא שורקים.

אוקיי אז קודם כל הרכב זה סיאט איביזה מנוע 1000 (ג'נט 17 אם זה משנה)... בכל מקרה אני חייב לציין שבשום שלב המכונאי שעבד על הרכב לא גירז ולא שימן שום דבר... אני חושב גם שברוב המוסכים מתנגדים לדבר הזה.. לא זוכר שמתישהו גירזו או שימנו לי חלק כלשהו כשהחליפו רפידות או צלחות...

היי חברים, טוב אני בטח לא צריך לפרט את הרכב, מכירים אותי כאן אני מניח. החלפתי צלחות ורפידות בסרן הקדמי, אחרי 27 אלף ק"מ הצלחות קיבלו פאזה די רצינית וגם קצת גלים, החלטתי להחליף גם כי הייתי בטוח שהעניין של השריקות בעיקר בלחיצה עדינה - ייעלם. בדיעבד, עברתי משהו כמו 500 ק"מ עם החלקים החדשים ועדיין יש שריקה. יש מה לעשות בעניין הזה? איך הגיוני שחלקים מקוריים של VAG גורמים לשריקות האלה? יש משהו שניתן לעשות? זה קרה לי גם בחלקים הישנים לפני ההחלפה, אז אני לא חושב שיש מה לדרוש מהמוסך ששוב יחליף לי אותם לחדשים. תודה מראש לעונים.

אני שוקל להתחיל עם 2 צמיגים קודם לקדימה של הרכב.. עד כמה זה יהיה משמעותי מבחינת מה שאני מחפש לשפר? (אחיזה גיהוץ בסיבובים ותחושה יותר ספורטיבית..) .. ועד כמה זה יכול להיות בעייתי שברכב מותקנים שני סוגים שונים של צמיגים בסרן הקדמי והאחורי? תודה רבה.

הכוונה היא לכוח שהמנוע יצטרך להפעיל כדי להניע את הצמיג, זה מה שמשנה. לפחות מבחינתי.

כן את העיקרון הבנתי, העניין הוא שהצמיג שאני רוצה להרכיב הוא לא סמי סליק (ובעיקר בגלל זה שהוא "נדבק" מאוד לכביש ויתרתי על הרעיון עם מנוע 1000...)... השאלה אם ההתנגדות לגלגול בפוטנזה ספורט תפגע לי בתאוצה ובקלילות בכביש...

אותו דבר אצלי גם באיביזה. זה אותו מנוע , תהיה רגוע זו לא תקלה.

כן האמת ששמתי לב לזה.. גם מבחינת הפוטנזה שאם ארצה להזמין הם יגיעו רק אחרי 30-40 יום... מטורף.... השיקול שלי אם להזמין רביעיה נובע מזה שאני עלול להיות מאוכזב מהם בקטע של התאוצה.. למרות שכבר רשמת לי פה שבתאוצה לא ארגיש הבדל, ראיתי ביקורות של הצמיגים האלה עם רכבים הרבה יותר חזקים ממה שיש לי, והם כן מרגישים פגיעה בתאוצה ומן תחושה שהרכב כבד.. אז אני עלול להישאר עם רכב "כבד" ואצטרך שוב להחליף עוד 4.. חתיכת פלונטר אני נמצא כרגע...

תודה על ההסבר חבר. אני שוקל להתחיל עם 2 צמיגים מקדימה, עד כמה זה בעייתי? אולי כדאי להתחיל באמת ככה ולראות איך הצמיגים האלה ואיך הרכב מגיב? ועוד משהו, לגבי מה שרשמת עם עניין המשקל של הצמיג.. יש בכלל דבר כזה ש-2 צמיגים מאותה מידה ישקלו שונה ? (אני מדבר על שינויים מהותיים ולא כמה גרמים לכאן או לכאן..). תודה.

איפה זה כן יכול להיות חיסרון?

היי, אז בהמשך לפוסט הזה - ולאחר שחבר פורום העלה את הפוסט הזה לגבי הפוטנזה ספורט - אני עדיין מחפש תחלופה ראוייה יותר מהPS5 לסיאט איביזה שלי. אני כבר כמה ימים טובים עובר על ביקורות בפורומים, ביוטיוב, ובTIREREVIEWS, אתר עם המון ביקורות של גולשים והמון מידע מכל מיני כיוונים. אני די מצליח להתכוונן על הPOTENZA SPORT, אבל ישי איזה עניין שאני רוצה לוודא לפני שאני מזמין (ועדיין לא החלטתי אם להחליף רק את הזוג הקדמי, או את כל הרביעייה...). קודם כל לגבי הצמיג עצמו, הבנתי שההתנגדות גלגול של הצמיג משמעותית יותר גבוהה מהPS5, מה שכן מגביר את האחיזה אבל מצד שני יכול לפגוע בתאוצה, במיוחד במנוע קטן כמו אצלי, וממש לא בא לי שהשיפור שקיבלתי עם הסטייג 1 לא יהיה רלוונטי אם ההתנגדות לגלגול של הצמיג הזה גבוהה ו"תכביד" לי על התאוצה. אז זה דבר אחד. לגבי ההתלבטות השנייה, האם להסתפק בזוג מקדימה, ולהישאר עם PS5 מאחורה, או שזה סתם לא אפקטיבי ולא ייתן לי את התוצאה שאני רוצה... תודה מראש לעונים...

אני מונמך עם KW STREET COMFORT אז הזווית של הגלגלים אצלי נראים ככה \ /

היי אני "נאלץ" להידחף לדיון כדי להגן על המנועים הקטנים שעושים להם STAGE 1 אני חייב לציין שתוכנת ניהול המנוע שצרבתי העירה לחיים את המנוע 1000 טורבו המנומנם והמכוייל לחיסכון בלבד של האיביזה שלי, אני מאוד מאוד מאוד מרוצה מהשינוי שהתוכנה הביאה בעיקר לזריזות של המנוע. מבחינת כוח, זה מנוע 1000 זה מנוע קטן, אני הבנתי שההספק עולה מ-110 לאיזור ה-130-135, זה עדיין נשאר מנוע קטן עם מעט כ"ס, אבל השיפור בהחלט מורגש! כמו שרשמו כאן, זה משפיע על צריכת הדלק. זה כן יגרום לזלילה של יותר דלק בלחיצות, אבל בנסיעה רגועה במישור - תוציא נתונים יותר טובים בצריכת דלק מאשר התוכנה המקורית. לגבי בלאי מואץ, הכל תלוי באופי הנהיגה שלך. אני מחליף צמיגים כל 35-40 אלף ק"מ, מחליף רפידות קדימה כל 15-20 אלף ק"מ, וצלחות קדימה כל 30-35 אלף. הלכו לי ברכב הזה קלאצ'ים, גלגל תנופה, מסרק הגה, ובוקסות של המשלושים, אבל זה בגלל שהרכב מוקשח משופר ואני נוסע בו די חזק וקיצוני. יש שיגידו שזה בזבוז כסף להחזיק רכב כזה עם דרישות כמו שלי, אז אפשר להגיד שכל התחום הזה הוא בזבוז כסף בתכלס בכל מקרה, קצת גלשתי מהנושא, אבל הייתי חייב להסביר מנקודת המבט והניסיון שלי.

אוקיי, יכול להיות שלא הסברתי מדויק מידי את מה שרציתי לדעת, בכל מקרה תודה רבה על המידע וההסבר. עוד נתון שמאוד מסקרן אותי להבין אם הוא משמעותי, זה הנתון של צריכת הדלק.. עברתי על הביקורת הבאה ביוטיוב, הבחור נוהג על רכב חזק מאוד ומציין שההתנגדות שהוא מקבל מהצמיג יותר גבוהה, מה שמן הסתם מגביר את צריכת הדלק. השאלה אם אתה מרגיש את זה, והאם זה יכול להיות משמעותי במנוע קטן כמו אצלי (1.0 טורבו).

מעניין מאוד, אני שוקל לעבור לצמיג הזה מPS5 שמאכזב אותי מאוד באחיזה ובתחושה ה"שמנמנה" שהצמיג הזה נותן לרכב, לעומת הPS4 שהיו מדהימים מבחינתי בקטע של האחיזה, ומעט יותר רועשים (לא משהו שהפריע לי כמו שמפריעה לי עכשיו חוסר האחיזה של הPS5 בהתגרזנות בפניות מסויימות בכביש). שאלה לי אלייך רק, למרות הפירוט המאוד מעניין.. כשאתה אומר שההיגוי הפך ליותר קל , אתה מתכוון שההיגוי יותר רך? כי משהו שאני מאוד אוהב במישלן זה שההגה מרגיש קשיח ולא רך. תודה.

עדיין לא החלפתי את הPS5 אבל אני יודע שבהזדמנות הראשונה אחליף אותם. לא מפתיע לאותי לקרוא כאן שעוד נהג מרגיש שבאמת הצמיג הזה נמרח ולא אוחז מספיק טוב.. לפחות כמו הPS4 שמבחינתי לפחות היה צמיג מעולה מבחינת אחיזה.. מה שכן.. יכול להיות שמאוד בקרוב תהיה לי הזדמנות להחליף 2 צמיגים ואני אסביר למה. לפני כמה ימים תיקנו לי פנצ'ר באחד הצמיגים האחוריים, והוסבר לי שבגלל המיקום של החורים, יכול מאוד להיות שהתיקון לא יתפוס ואצטרך להחליף צמיג. במקרה שהתיקון לא יתפוס, אני אחליף זוג צמיגים לכנראה ברידג'סטון פוטנזה (שהבנתי שהם יותר קשיחים), ארכיב אותם קדימה ואת הPS5 ארכיב מאחורה, ויישאר לי צמיג PS5 אחד ואותו אמכור. במידה והתיקון כן הצליח, ובמיוחד לקראת זה שהחורף מגיע, יכול להיות שאסחוב עוד קצת עם הPS5, כי ממה שאני זוכר בחורף האחרון שהרכבתי אותם, הם אחזו לי יותר טוב ברטוב מאשר ביבש... לא יודע איך לך להסביר את זה אבל ככה הרגשתי.

מחזק. מניסיון זה באמת ככה וזה מעולה, ברגע שרוצים להוריד זה יורד במקשה אחת ולא משאיר סימנים וחתיכות דבק.

הייתה לי קיה פיקנטו שמהרגע הראשון פשוט עשתה לי כל בעיה וכל תקלה אפשרית. בחצי שנה הראשונה עם הרכב פשוט הייתי משהו כמו 30 פעם במוסך... הכל היה דפוק ברכב הזה... ואז ביררתי על סיאט איביזה ועשיתי נסיעה עם חבר והרגשתי שיש מנוע שהוא יותר קטן אבל עם טורבו והרכב הרבה יותר מפנק וזריז ויעיל, והשאר היסטוריה.

אתה יכול לעשות עיטוף בשחור מבריק.. יראה הרבה יותר טוב... קח דוגמא -

https://www.amazon.com/dp/B0CW2VQ35J?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title ממליץ על האקדח הזה. האקדח שהזמנתי מה שהומלץ כאן מעלי אקספרס, התפורר לי (ממש הידית התפוררה ונשברה) אחרי שימוש ממש מועט.

בעניין של העור הייתי צריך קצת להתרגל לתחושה, הייתי עד עכשיו רק עם מושבי בד די פשוטים, בקיץ במיוחד העור בגוף נדבק קצת לעור במושב וצריך להתרגל.. אבל מה שטוב זה שלא כל הכיסא עור.. רוב הכיסא זה בד וזה הרבה יותר נוח בתחושה.

קודם כל תודה על המידע. הרכב לא הגיע ככה, הבאתי את המושבים מפירוק (אחרי הרבה שנים של חיפושים).

תודה על התגובה. יכול להמליץ על חומר מסויים או על מקום שאפשר לקנות חומר ייעודי לבד הזה? ולגבי העור מה מומלץ?