hondacivic02es

היי, יש מצב שזה אני עם האיביזה ש-Froyne התכוון אליו אז בגדול, אני אמנם עם איביזה אבל לפי מה שאני יודע אנחנו עם אותו מנוע. אני יכול להגיד שאחרי שצרבתי תוכנת ניהול מנוע, הרכב מרגיש שהתעורר לחיים. בוא נגיד שכל עוד תהיה לי את האופציה ברכבים הבאים - תמיד אני אעשה עם STAGE 1. בגדול, אתה מקבל עוד כמה כוחות סוס, אבל מה שיותר משמעותי זה הקפיצה בקג"מ, הרכב הופך ליותר זריז. מנוע 1 ליטר גם ככה קצת "מתקשה" בתאוצה אחרי 140-150 קמ"ש, אז את ההבדל אתה תרגיש יותר עד 100 קמ"ש, הרכב משמעותית יהיה יותר זריז. בנסיעה רגועה, הוא יהיה לך יותר חסכוני, בלחיצות - הוא יזלול לך יותר. (לא משהו שיעשה לך חור בכיס , אבל אלה הנתונים). מומלץ להקטין את מרווח הטיפולים, אני עושה כל 7-8 אלף ק"מ, גם שומר על המנוע ומפנק אותו וגם ראש שקט. להרוס את המנוע ואת הגיר אתה יכול גם בלי תוכנה בהתנהגות לא נכונה עם המנוע והגיר האלה. אני צרבתי תוכנה של PCP, יש כאלה שלא הכי אוהבים אותה וממליצים יותר על SLS, שנותנת אותם נתונים פחות או יותר, אבל נחשבת (לטענתם) ליותר אמינה. אני יכול להגיד שהחלפתי קלאצ'ים וגלגל תנופה אחרי משהו כמו 50 אלף ק"מ עם התוכנה, אבל זה לא קשור אליה כי הלכו לי גם בוקסות של המשולשים, מסרק הגה, ותושבות מנוע( זה יותר בגלל ההנמכה וההקשחה של הרכב ואופי הנהיגה שלי). לסיכום, אתה תהנה הרבה יותר מהרכב אחרי צריבה של תוכנה, רק שוב תדאג לעשות טיפולים הרבה לפני 15 אלף ק"מ.

https://www.amazon.com/gp/product/B003TPW5YM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&th=1 משתמש בזה ומאוד מרוצה.

תודה רבה חבר.

אני סה"כ רוצה להבין כמה המצב אצלי היה גרוע לפני הכיוון.. שאלתי את המכון אבל הם לא מפרטים הרבה.. בשביל זה הגעתי לכאן.

מישהו?

לדעתי צריך לקחת בחשבון גם איזון גלגלים, אם כל מה שהציעו לך כאן לא עזר. נתקלתי במקרים גם שצלחות גמורות גרמו לזה.

היי, אשמח לקבל עזרה עם פענוח של כיוון פרונט. תודה!

אצלי זה הרגיש פשוט זוועה, רק בדיעבד שחזרתי לבוקסות מקוריות שמתי לב כמה סבלתי עם זה.

איזה רכב? (יכול להיות שלאיביזה זה מוגזם )

כן, אני כרגע על מצב הכי קשוח. בהתחלה היה ממש קשה לי להתרגל, זה היה על 14 קליקים, והכל הרגיש קשה מידי. אבל עם הזמן התרגלתי לזה, ורציתי יותר קשיחות מהפרונט. לגבי הPOWERFLEX, אני אסביר את זה כך - אחרי שהרכבתי את הבוקסות האלה (ואני רק מציין, זה מהסוג הסגול, זה אומר שזה מהסוג הפחות קשה, יש את השחור שזה באמת רק למסלול), הרגשתי שהרכב יותר קשה מאשר שהקוילאובר על 0 קליקים), זה היה פשוט בלתי נסבל, זה הפך את הרכב ללא נעים. תרכיבו בוקסות כאלה רק אם אתם רק על המסלול. זו דעתי מהחווייה האישית שלי. העדפתי לחזור לבוקסות מקוריות ובאמת הנוחות חזרה לרכב, זה עדיין קשיח בגלל הקויל, אבל הרכב נעים רוב הזמן. (שוב, תלוי בכבישים הנהדרים שלנו בארץ). יש משהו במה שאתה אומר, העניין הוא שאני רגיל שהכל קשיח ו"צמוד" בהרגשה של הרכב, ויכול להיות שהורדה קלה של רמת הקשיחות יהפכו את העניין למושלם. בטוח צריך לשחק עם זה.

מרים מכסה מנוע ויש גישה , פשוט מאוד. קניתי אלן ארוך ופשוט מסובבים עד הסוף.

אני מבסוט מאוד על השדרוג הזה. כמעט כל האנשי מקצוע שהתייעצתי איתם אמרו לי לא לעשות את זה, אבל אני מרוצה. יש לסט הקדמי 24 קליקים לקביעת רמת הקשיחות, אצלי זה סגור עד הסוף, ובכבישים משובשים כמו בבני ברק למשל זה בלתי נסבל, אבל זה בלתי נסבל 5 אחוז מהזמן ובשאר הזמן אין על ההרגשה.

הסט שהרכבתי הוא מדגם STREET COMFORT. הלכתי על סט קוילאוברים כי רציתי שיפור דרסטי בכל מה שקשור באחיזה והתחושה שחוזרת מהכביש אליי . מעבר לזה שהאחיזה וההתנהגות השתפרה, אני מרגיש הרבה יותר בטוח בתוך הרכב. בתאוצה\בריחה ממכשולים\ובלימה פתאומית, אני מרגיש הרבה יותר יציב ממה שהייתי במצב סטוק.

תראה, יש המון חולאים בכבישים בארץ, בלתי נסבלים עד מרתיחים, וזה באמת אחד הדפקות הרציניות שיש לנהג הישראלי הממוצע להציע. מה שעוד יותר מרתיח, מעצם ההיתקעות על השמאלי ללא צורך, היא המבט החלול והכזה שלא מבין מה רוצים ממנו בכלל, אחרי אינספור היבהובים וצפירות. אני לא מנסה לשחק אותה פה האפיפיור, אבל, חוק יסוד אצלי בכביש מהיר, נוסע בימין, צריך עקיפה? עוקף מהשמאלי, ומיד חוזר לימני. כאילו, מה הטעם להישאר בשמאלי? איזה יתרון זה נותן? זה הרבה פחות נוח. יש פה תרבות נהיגה מקולקלת, מגעילה, חסרת התחשבות, שמראה בעיקר על הרבה חוסר התמצאות, וציפצוף על חוקי הנהיגה, ואנחנו פה, מהנהגים שכן רוצים לנהוג לפי החוק ולהנות כמה שיותר מנסיעה יעילה, פשוט סובלים. לצערי, התנאים להוצאת רישיון בארץ מאוד קלים. זה שיש לך כסף להוציא רישיון, ולקנות רכב, לא אומר שאתה אמור להיות רשאי לעלות על הכביש. יש מבחנים שצריך לעבור, ריענונים, וכנראה שכולם כולל מי שמנפיק את הרישיונות מצפצף, עליהם. וזה בלתי נסבל, כי בארץ, אתה צריך לעקוף מהימין, כי השמאלי תמיד תפוס על-ידי איזה רכב מיני שחוט, שנראה כמו קופסת גפרורים, ובתוכו יושב או יושבת איזה נהג או נהגת שמתעסקים בפלאפון, בחיטוט באף, באיפור, או סתם בחנייה על השמאלי. צריך לבחור באחד הפתרונות הבאים - -להתחיל להוריד אנשים מהכביש. -לעודד אותם להשתמש בתחבורה ציבורית כי מקומם ממש לא על הכביש ברכב פרטי. -לדלל אוכולוסייה.

אתה דואג לי ?

אתה בכלל לא מבאס. אני חושב שפשוט הבנת לא נכון, ההמלצה להיכנס למוסך כל חצי שנה זה לטיפול קטן של החלפת שמן ופילטר שמן. גם בגלל התוכנה, וגם בגלל שההמלצה הזו של היצרן לטיפול כל 15K או שנה סתם יכולה לגרור חיובים שאפשר לחסוך אותם בעזרת טיפול קטן של 200-300 שקל. הרכב שלך יחזיר לך תמורה בגדול כן, אבל למשל, כל האנשים שהתייעצתי איתם לגבי האם כדאי להרכיב קוילאובר על מנוע ליטר, אמרו לי במפורש לא(!!!!) לעשות את זה, אבל כן עשיתי ואני מבסוט בכל הזדמנות מהשדרוג הזה. נכון שהיה עדיף לקחת ליאון קופרה או גולף GTI ולשדרג אותה בזה, אבל שוב יש עניין של תקציב ומגבלות. מה שאני ואתם יודעים בדיעבד יש אנשים כאן שלא יודעים. שאולי עוד כמה חודשים או שנים יכתבו פה בפורום וימצאו את הפוסט הזה כדי "לרדת" מחלק מהרצונות שלהם לשיפורים. חלק מהדברים כן היו ידועים אבל הסקרנות גברה ורציתי לנסות בעצמי, שוב המטרה כאן היא לעזור לאנשים בעתיד. אגב, כשקניתי את האיביזה הייתי חסר מושג לחלוטין בקשר לטיפול ברכב, שיפורים וכו'. גם כעת אני לא חושב שאני מבין גדול, אבל כן צברתי ניסיון לצערי חלק מהמקרים ניסיון לא הכי טוב אבל ככה למדתי. ואם אפשר לתרום מהידע הזה, אז למה לא. אם היה לי תקציב ברור שהייתי לוקח רכב ספורטיבי עם בסיס יותר טוב לשיפורים ושהייתי נהנה ממנו הרבה יותר, זה ברור, אבל התקציב היה אז למשהו סביב ה-100 אלף ש"ח, והאמת שזו אחלה תמורה מה שקיבלתי עד עכשיו. לצערי לא מדדתי, אבל השיפור הורגש מיד. הרכב יותר יציב, מאיץ יותר טוב ובולם יותר טוב, זה כל העניין של הקוילאובר, שהרכב יתנועע פחות למעלה למטה בנסיעה ספורטיבית או בכביש משובש. ובדוק מרגישים את זה, העניין הפסיכולוגי לא מהווה כאן משקל. לגמרי מחזק. טיפלתי אצלו בשנתיים הראשונות עם הרכב, ובשנה האחרונה אני מטפל אצל רון ואני מבסוט משניהם מאוד. תודה רבה וכן , זה הוסיף המון. במקרים בודדים ביותר אני מקלל את הרגע, אבל זה יותר בגלל הכבישים המוזנחים :). כי הם נוסעים בצורה יותר רגועה ולא נהנים מהרכב. המטרה שלהם היא כנראה להגיע מנקודה A לנקודה B בלי יותר מידי ריגוש.

כן בכיף. ופה אני גם אסביר למלה התכוונתי שרשמתי שלא להתפתות לעשות תוכנה לא ידועה ובלי שם ובלי שום הוכחות מאחוריה, אצל מישהו שיודע לדבר הרבה ולהסביר ולענות על כל מיני שאלות. אני בתמימותי עשיתי אצל בחור שבאמת ענה על כל שאלה, הסביר לי בטלפון במשך שעה שעתיים כמעט על כל דבר שקשור ברכב במנוע ובתוכנה, ו-וואלה בגלל שהייתי יחסית חדש בכל העניין של שיפורים לרכב, ובטענה שהוא יעשה לי מחיר טוב על "חבילה" של תוכנה למנוע +תוכנה לגיר - התפתתי לעשות אצלו. בתכלס, התוכנה שהוא צרב לי נתנה לי אולי תוספת של 15 כ"ס, אני רק בדיעבד גיליתי את זה אחרי שהתייעצתי עם אנשים והסברתי להם שאני לא ממש מרגיש שיפור והבדל לעומת מצב סטוק. התוכנה כנראה הייתה איזשהו זבל שהוא קנה ב-20 דולר וצרב לי אותה ושיחק אותה כאילו הוא מינימום עבד עם מהנדסים של פולסוואגן בגרמניה. אז אני לא יודע להגיד לכם מאיזה תוכנה להתרחק, אבל כן יכול להגיד שתלכו על המותגים המוכרים שזה PCP, SLS, ושמעתי גם דברים טובים על STM, אבל אין לי ניסיון איתה או חוות דעת עליה. התוכנה שצרבתי לבסוף הייתה PCP, ומיד הרגשתי בהבדל. התגובה של הגז הרבה יותר חדה, הרכב סוחב הרבה יותר טוב ומרגיש הרבה יותר זריז. בלחיצות חזקות הרכב זוללי יותר דלק, בנסיעה רגועה הוא יותר חסכוני ממצב סטוק. מבחינת עלויות אחזקת הרכב, אני יכול להגיד שהחלפתי ב-65K קלאצ'ים וגלגל תנופה. חלק מהאנשים ששמעו על זה אמרו לי שזה בגלל התוכנה, אבל לדעתי גם בלי התוכנה הייתי צריך להחליף את החלקים האלה בגלל אופי הנהיגה שלי, אני אוהב להרגיש את הרכב ואת הכביש. הרכב נמוך יותר, פחות התנגדות, יותר קרוב לכביש. אני בהחלט הרגשתי שיפור בדברים האלה אחרי ההנמכה. מה דעתך על STM? יצא לך לשמוע\לנסות?

שלום לכם חברי פורום יקרים, כ"כ הרבה מידע ועזרה קיבלתי פה, ואני רוצה סוג של להחזיר. ב-3 שנים האחרונות אני נוהג על סיאט איביזה 2019, מנוע 1 ליטר המכובד מאוד, והייתי רוצה לשתף בטיפים ולקחים שלמדתי על בשרי (ובעיקר כיסיי), כדי שאנשים פה יוכלו לקחת מזה מידע, וגם לשתף אולי בעצמם. מה לא לעשות - -לא לצרוב תוכנה למנוע או לגיר אצל "בעלי מקצוע" שבעיקר יבלבלו לכם את המוח, ובמיוחד לא לפני שביררתם של איזה מותג או חברה התוכנה. -לא להתקין בוקסות משופרות למשולשים של POWERFLEX, שגם הדגם הכי פחות קשיח שלהם יהרסו לכם את חוויית הנהיגה ועל הדרך יהרסו לכם עוד כמה חלקים מהפרונט. -לא להתקין תוכנה לגיר - אין בזה צורך למנוע כזה קטן וגיר כזה עדין. -לא לשלם על ליפים חצאיות וכל הפלסטיקים האלה מחירים מופקעים, כי מתישהו אתם תגרדו אותם צמוד למדרכות וחבל על הכסף. -לא להתעקש בכוח על ג'נט 18 למנוע קטן יחסית של 1.0, למרות שכל הביקורות וכל האנשים שהתייעצתם איתם אומרים לכם שחוץ מקצת פוזה זה לא יוסיף, ורק יפגע לכם בביצועים (תאוצה, צריכת דלק ונוחות נסיעה). -לא לעשות טיפולים יקרים מיותרים במוסך צ'מפיון "מרכזי" ורשמי, ולא לדאוג מההפחדות שלהם שאם לא תטפלו שם אז לא תקבלו אחריות. -לא להתפתתות להחליף ג'נט מקורי גרמני שמיטב המוחות הגרמניים של סיאט תיכננו אותם לכל חלק ברכב שיתאים בצורה כזו שתהיה לכם תמורה מלאה לרכב שלכם. -לא לעשות "פתיחות" ולשחוט את הגיר, כי מהר מאוד יילכו לכם קלאצ'ים וגלגל תנופה. - מה כן לעשות (הכל בגדר המלצה כמובן ואני לא לוקח אחריות) - -תוכנת ניהול למנוע של חברה מוכרת ומוכחת, שתוציא לכם עוד כמה סוסים מהמנוע ותעלה קצת את הקג"מ, מבלי לפגוע בו מכנית. -טיפול כל 7 אלף ק"מ או חצי שנה, ולא כל 15 או שנה. -אם כבר עשיתם טיפול בצ'מפיון, תתעקשו על שמן שאתם מביאים (מוטול, יורול, קסטרול, AMSOIL) -פילטר אינבוקס לגיטימי לגמרי להרכיב, תקבלו קצת יותר סחיבה ותגובה יותר טובה של דוושת הגז, הייתי ממליץ לנקות אותו פעם ב-3 חודשים, בגלל מזג האוויר המאובק פה. -הנמכה לרכב. התקנתי קוילאוברים של KW, אני יכול להגיד שהתאוצה השתפרה, הבלימה השתפרה, וכמובן גם האחיזה. וזה נראה הרבה הרבה יותר טוב. *בטוח יש עוד כמה דברים, אם אזכר בהמשך אערוך את הנושא.

אני עם מנוע 1 ליטר, ה-18 היה לו "כבד". התאוצה נפגעה משמעותית, מרכב ומנוע שמרגישים מאוד זריזים, זה הפך לרכב כבד. ויתרתי על התענוג אחרי 3 ימים בקושי.

אני עם DR-900S. זה דגם ללא סים ועם מצלמה קדמית בלבד. אבל תבדוק את זו למשל - https://shop.blackvue.com/product/dr750x-2ch-lte-plus-gl/

תגיד פותח הנושא.. אתה באמת כתבת את זה?? אתה חושב שזה לגיטימי לרצוח בנאדם רק בגלל שהרוצח חשש שהמשטרה תגלה שיש לו שיפורים באופנוע?

לשדרג מ-16 ל-18מ לא יפגע משמעותית בביצועים? (אני פשוט עם ניסיון מר של לשדרג מג'נט 17 ל-18 וזה פגע מאוד בביצועים. לא נתן לי שיפור , זה רק היה נראה יותר יפה אבל לא מעבר.

אם אתה בעניין של להשקיע באיכות, ולא חושש מזה שאין תמיכה בארץ, לך על BLACKVUE.

אחחחחחח איזה ימים. אם אני זוכר נכון הייתה שם הונדה סיוויק של 500 סוסים.

חלק מהאנשים שהתייעצתי איתם דווקא העלו את החלקים האלה כמקור לתקלה. זה גם משהו שאני רוצה שיבדקו לי ועדיין לא בדקו. האמת שזה בערך מה שנשאר אחרי שהחלפתי כמעט כל מה שקשור בפרונט של הרכב. כן, ועשינו סיבוב ורון הרגיש מה שאני מתאר, אבל הוא הוריד אותי מזה בטענה שחבל להיכנס לזה. אבל לי זה מפריע מאוד, ממש פוגע בחוויית הנהיגה. זה מה שאני דוקוא כן אומר, שאולי חלק מהנסיעה הקיצונית שנסעתי, בזמן שהייתי עם ג'נט 18, בזמן שהרכב היה מונמך למידה 17', יכול להיות שזה מה שגרם לאיזשהו חלק שם להתקלקל או להתעקם.