ליין מן

נהוג להפעיל את 4 מהבהבי החירום, לחיצה על כפתור איתותי החירום. כנ"ל כאשר התנועה בכביש נבלמת באופן חריג, או הגעה לפקק באמצע כביש מהיר . הבעיה יכולה להיות בכביש / בדרך , וכן לסמן בעיה עם הרכב מאחור כגון הוא נצמד מאוד קרוב, מסנוור וכו'. ע"י הפעלת מאותתי החירום, אנו מסמנים לרכב מאחור כי יש בעיה. ברכבים החדשים, בלימה פיתאומית והורדת מהירות חריפה, בנוסף להפעלת אורות הבלימה מפעילה גם את מאותתי החירום. לסימון עבור הרכבים מאחור, לשם-לב כי מבוצעת פעולה חריגה. אייל.

היום הגיע מאבחן למוסך של חבר שלי. הבחור פרי-פלסטר.. מאבחן ומשכפל מפתחות לרכבים, המתמחה בעיקר ברכבים צרפתיים. הגיע, חיבר מחשבון קטן, ביצע סריקה קידוד 20 דקות, לקח את הכסף והלך. ברווז, אני מוסיף הודעה יד- שניה אשר כתבתי לאושריקו - ולדעתי אפשרית * אושר - אפשר ללמוד את תחום הדיאגנוסטיקה ברכבים. יש קורסים ל: א - מאבחן דיאגנוסטיקה במערכות לרכב. ב - קורס מערכות שמע ומיגון. שני התחומים מעניינים והם משלבים גם טיפול ברכבים. ובנוסף יש בהם שכר טוב והם מתפתחים עם הזמן. גם תחום המיגון ומערכות השמע מתפתח מאוד היום. זה כולל מכשירי מדידת המרחק בין הרכבים, ההתראות במעבר נתיבים חניה אוטומטית וכו'. יש דרישות לידע בחשמל - אבל זה חשמל בסיסי. אפשר לעבור קורסים בשעות הערב, ובמקביל ללמוד בפועל במוסך עצמו. למצוא מוסך של חברים ולהתאמן בצד בשעות הפנאי. יש הרבה סרטי הדרכה קלים באינטרנט. דרישות הקבלה לקורסים הן לא סגורות, מבקשים ידע וניסיון קודם אבל אפשר לשכנע. כי אתה תשלים חומר ותלמד לבד בזמנך החופשי. יש קורסי משנה של חברות הציוד לאיבחון, שם אפשר להפעיל קשרים ולהצטרף להדרכות לקבל רקע והבנה כיצד זה עובד. לפני כ שלוש שנים, היו ערבי לימוד כאלו, אשר אירגנו בפורום שלנו. מהתגובות אשר נרשמו, הם למדו קצת אבחון ורקע על מערכות הרכב. אפשר גם להצטרף לאסף וליגאל מהטיפולים.. כאשר יש תקלות אבחון וחיישנים. כך תראה בפועל כיצד זה מתבצע. אם אתה באמת רציני ולא קשקשן.. סקרנות בריאה עבודה ולימוד של שנה - שנתיים. אפשר לעבור את הקורסים הללו, ולקבל תעודה ועבודה מכניסה ובעיקר מעניינת המתפתחת כל-הזמן. ובתנאי עבודה של חצי דוקטור.(חלוק שחור / כחול) לך על-זה, סקרנות פרנסה ומקצוע מעניין לחיים.. נ.ב - אחרי שרשמתי.. חשבתי - אולי זה מתאים גם לברווז. ראו כאן מידע ודיונים. א - סיכום ערב עיון לחברי Carsforum עם מר לוץ הופמן מחברת Bosch, גרמניה ב - הקורסים המקצועיים לחובבי הרכב של CarsForum ו-Bosch - נפתחה ההרשמה למחזורים נוספים ג - קורס אוטוטרוניקה של משרד העבודה, התלבטות. ד - איפה כדאי ללמוד דיאגנוסטיקה? אייל.

אושר - אפשר ללמוד את תחום הדיאגנוסטיקה ברכבים. יש קורסים ל: א - מאבחן דיאגנוסטיקה במערכות לרכב. ב - קורס מערכות שמע ומיגון. שני התחומים מעניינים והם משלבים גם טיפול ברכבים. ובנוסף יש בהם שכר טוב והם מתפתחים עם הזמן. גם תחום המיגון ומערכות השמע מתפתח מאוד היום. זה כולל מכשירי מדידת המרחק בין הרכבים, ההתראות במעבר נתיבים חניה אוטומטית וכו'. יש דרישות לידע בחשמל - אבל זה חשמל בסיסי. אפשר לעבור קורסים בשעות הערב, ובמקביל ללמוד בפועל במוסך עצמו. למצוא מוסך של חברים ולהתאמן בצד בשעות הפנאי. יש הרבה סרטי הדרכה קלים באינטרנט. דרישות הקבלה לקורסים הן לא סגורות, מבקשים ידע וניסיון קודם אבל אפשר לשכנע. כי אתה תשלים חומר ותלמד לבד בזמנך החופשי. יש קורסי משנה של חברות הציוד לאיבחון, שם אפשר להפעיל קשרים ולהצטרף להדרכות לקבל רקע והבנה כיצד זה עובד. לפני כ שלוש שנים, היו ערבי לימוד כאלו, אשר אירגנו בפורום שלנו. מהתגובות אשר נרשמו, הם למדו קצת אבחון ורקע על מערכות הרכב. אפשר גם להצטרף לאסף וליגאל מהטיפולים.. כאשר יש תקלות אבחון וחיישנים. כך תראה בפועל כיצד זה מתבצע. אם אתה באמת רציני ולא קשקשן.. סקרנות בריאה עבודה ולימוד של שנה - שנתיים. אתה יכול לעבור את הקורסים הללו, מקבל תעודה ועובד בעבודה מכניסה ובעיקר מעניינת המתפתחת כל-הזמן. ובתנאי עבודה של חצי דוקטור.(חלוק שחור כחול) לך על-זה, גם סקרנות פרנסה ומקצוע מעניין לחיים.. נ.ב - אחרי שרשמתי.. חשבתי - אולי זה מתאים גם לברווז. ראו כאן מידע ודיונים. א - סיכום ערב עיון לחברי Carsforum עם מר לוץ הופמן מחברת Bosch, גרמניה ב - הקורסים המקצועיים לחובבי הרכב של CarsForum ו-Bosch - נפתחה ההרשמה למחזורים נוספים ג - קורס אוטוטרוניקה של משרד העבודה, התלבטות. ד - איפה כדאי ללמוד דיאגנוסטיקה? אייל.

הידע שלי הם תקני API . המאשרים את כמות התוספים המסוימת, בצמיגויות נתונה. ואשר קובעים גם קבוצות יחוס לשמנים. שמנים המיועדים לחסכון בדלק - והצמיגות שמנים המקבלים צמיגיות גבוהות - ואפשרות התוספים בהם. כדוגמה - שמן 10W-40 , התקן מאשר ליותר תוספים מאשר שמן 5W-40. אייל.

לא ברור מדוע להחליף בלוק מנוע, האם יש סדק בבלוק. או הנזילה היא מאחד מהאטמים של הבלוק - או אז מחליפים רק אטמים. בדוק טוב מה התקלה והבעיה - האם מלבד הנזילות יש עוד בעיות. החלפת בלוק מנוע זה סיפור הן של זמן והן של ידע. מוציאים את הבוכנות הישנות ומתקינים אותן בבלוק החדש, כנ"ל כלל החלקים הסובבים. וההתאמה צריכה להיות איכותית ומדויקת. לכן זו צריכה להיות, העדיפות האחרונה. אייל.

יהיה זכרו ברוך. ונסו תמיד להיזכר ברגעים הטובים. אייל.

נקודת המבט שלי - מחזיק בג'ולייטה 4 שנים + ומנגד ליאון 2013 1.8 של חבר קרוב, הוא ואני נוהגים על שני הרכבים. (היום שישי, עוד שעה נפגש אצל דודי במוסך לסגור שבוע..) מבחינת הביצועים הרכבים די דומים, הג'ולייטה קצת משופרת. בליאון יש צריכת שמן כ 1-2 ליטר , בין הטיפולים, לכן צריך לעקוב ולבדוק. בג'ולייטה כ 1/2 חצי ליטר, די זניח - בשני הרכבים נהנים למשוך קצת למעלה. הוחלפו בליאון מצמדים ושמן במודל הממסרה במסגרת האחריות. ועדיין, בתחילת נסיעה ובפקקים, הממסרה קצת מזייפת עם רעידות קלות. בנסיעה בכביש פתוח שילוב ההילוכים טוב מאוד, וכנ"ל במצב ידני. לכל ממסרה דבל-קלץ' יש השהייות קטנות ולפעמים שילוב לא החלטי . מעין מעבר בין ההילוכים במהירות נמוכה, על סף עצירה כאשר מתקדמים לאט. הבעיות הללו לא מורגשות בתדירות הנ"ל בממסרה של הג'ולייטה. לליאון יש נוכחות צעירה וספורטיבית. והג'ולייטה עדיין מושכת מבטים, והתעניינות של אנשים.(רכב חברותי) לדעתי, כדאי לבדוק את שני הרכבים, כניסה ישיבה ונוחות. מאחר ומה שמתאים לאחד, השיקולים של האחר קצת שונים. אייל.

שמן 5W-30, פחות צמיגי, ומיועד למנועים חדשים ולחסכון בדלק . עקב דרישות תקני צריכת הדלק ויחוס לקבוצות הרכבים אשר חסכוניים בדלק. שמן 10W-30 יותר צמיגי בטווחי העבודה, ויותר מתוסף במונעי שחיקה. שמן 5W-40 הוא פשרה בין ה 10W-40 היתר צמיגי ויותר מתוסף. מעבר לצמיגות יותר גבוהה, הוא מתוסף במונעי שחיקה יותר משמן 5W-30 . מאחר והמנוע ברכב שלך קצת ותיק, ויש בו בלאי בהתאם לשימוש. החזרה ל 10W-30 היא אפשרית, צריכת הדלק תהיה זניחה והשמירה על המנוע עדיפה. ומאחר ואנו מבצעים טיפול כל שנה ועד 15.000 ק"מ. והמנוע הוא של רכב משפחתי ללא דרישות קצה ועומסים חריגים. אפשר להשתמש בשמן חצי סינטטי . אייל.

כייף לקרוא, נכנסתי לקצב, כתבתה ואני הרגשתי בתוך הסיפור. כפתור בורר מצבי הנהיגה שלה, איזה אפשרויות (N ו R רייס) האם יש אפשרות להקשחת ההגה, והשארת המיתלים לדוגמה במצב רך יותר. אייל.

כנ"ל - ממליץ על עופר קצב, הוא נותן פתרונות לבעיות מדחסים והגה חשמלי. התקשר אליו, יש להם ידע ומחירים נוחים. עופר קצב מזגנים לרכב 053-8092494 מתמחה במיזוג-אוויר מושב גנות ראה דיונים: עלות ממוצעת להחלפת מדחס משופץ / שיפוץ מדחס מזגן בגולף שנת 2000 מדחס מזגן לפורד קורטינה 82 המלצה על עופר קצב מזגניסט בגנות אייל.

אם אין לך צורך במצבר של S&S - סטארט סטופ. גש לאוטו-דיפו, יש להם מבצעים וקנה של היבואן וורטה. המצברים מגיעים עם מספר שמות, קח את הזול ביותר - עם דגש של היבואן וורטה ישראל. במידה וצריך מצבר איכותי S&S - בדוק מה רשום על המצבר אצלך ברכב או בספר הרכב. וראה את הדיון: מצבר סקודה אוקטביה יש שם פרטים על מתקיני מצברים, המגיעים אליך הביתה להחליף. אייל.

כדאי לעבור למוסך מורשה מיצובישי ולבדוק. אולי זה המצב התקין. אם יש עידכון לממסרה, אולי יבצעו עידכון ולא יחייבו. אייל.

יש הבדל בין הממסרות - במאזדה 3 היא אוטומטית רגילה. במיצובישי - הממסרה אוטומטית רציפה. ראה כאן דיון: תיבת הילוכים רציפה יש הרבה תלונות על העברת ההילוכים, והרעש של הממסרות הרציפות. נהגים מתלוננים על העברת הילוכים לא החלטית, בעזיבת דוושה או האצה. מוח הממסרה לא מחליט מהר על השילוב, ויש דיליי קטן בשילוב, או העברה לשילוב נמוך, ומכה ובלימה של הורדת הילוך. גש למוסך אשר ביצע את החלפת נוזל הממסרה, ובקש בדיקה. אפשר ויש גם עידכון של החברה לממסרה, להעברת הילוכים יותר נוחה. אייל.

מדוע אתה לא רושם - איזה שנה הרכב. אפשר לבדוק בלמים אם אין התפסות. הייתי בודק יותר את כיוון הממסרה האוטומטית. אם אני לא טועה אצלך הממסרה היא רציפה. ויש לפעמים שהממסרה הרציפה מגיבה כך בעזיבת גז פתאומית. כדאי לבדוק במוסך מורשה של מיצובישי, יש להם ניסיון. אולי יש גם עידכון טכני חדש של היצרן לממסרה. לפעמים עידכון מוח הממסרה, עוזר להעברה יותר חלקה של ההילוכים. מאחר ולא רשמתה שנה, בדוק - אולי גם הגיע הזמן להחליף נוזל ממסרה. אייל.

רצוי לבצע בדיקה לבדוק האם יש סימני בוצה, ואטימה לא טובה של טבעות הבוכנה. ולכן צריכת השמן. במנוע מעל 10 שנים במידה ויש סימני בוצה סבירים, כדאי לבצע פלאשינג קל . במוסך המבין או בעל מקצוע טוב. במידה ויש סימני בוצה יותר כבדים, כדאי לבדוק אפשרות לטיפול יותר מקיף. שמן טוב, אשר מוריד קצת את צריכת השמן הוא היורול - Eurol turbo Di 5w40 http://www.justmotor.co.il/Product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-eurol-turbo-di-5w40 אייל.

כמו שרשמו - להתקשר למוקד המשטרה 100 ולהודיע. ובזהירות לאחר המתנה סבירה, ונתינת זכות קדימה ורק כאשר הכביש פתוח ופנוי, לעבור. ועדיין במקרה של תאונה - האחריות היא על הנהג אשר נכנס לצומת באדום. החכמים, (הקרדיט - רעיון של בחורה חכמה) באם לא רוצים לקחת סיכון יתר.. פונים ימינה ובפניה הבאה חוזרים למסלול. כך הם מורידים את הסיכון, למעבר החוצה במלואו את הצומת באדום, כאשר יש ירוק לאחרים. אייל.

הייתי מתחיל מהבעיה החשמלית של ניתוק הקודנית. ובדיקת האימבולייזר המקורי. זה נראה כתקלה חשמלית, המבצעת ניתוק לרכיבים ברכב להגנה מפני הנעה וגניבה. מאחר ועם ניתוק המצבר , מתבצע איפוס ויש אפשרות להניע. ובמיוחד כי הממסרה אחר-כך עובדת טוב ותקינה לדברייך. הייתי מתמקד בתחילה, בבעיה החשמלית של הקודן כניתוק מתוכנן להגנה. אייל.

הגדרתה די-נכון. במידה וברוב הנסיעות הרכב לא עמוס, עד ל 3 אנשים וציוד. עדיף אזור ה 35-6 PSI כפשרה , הרכב יהיה נוח וצריכת הדלק טובה. שם-לב, במידה ועד לבדיקת לחץ האוויר והמילוי נסעתה כ 10 דקות. כדאי למלא עוד כ 2 PSI - למלא 37 - מאחר והצמיג חם והלחץ בתוך הצמיג עלה. אייל.

הדלקה קלה. כנראה, CNN ממשיכים לשדר כי יש מאמינים.. השמאל. והיכן שיש מאמינים יש דת, יש צרכנים לחדשות, גם אם הם לא נכונות. העיקר כי החדשות תומכות בדעות שלי.. אייל.

רכב שנת 2008 בין 9 שנים. במידה והפגוש נראה בסדר וגוון הצבע מתאים, אין ירידת ערך. זה חלק של קוסמטיקה המתחבר עם ברגים . רצוי לבדוק האם הסיבה הייתה תאונה חזקה, אולי נפגעו עוד חלקים. או הפגיעה רק בפגוש והחלפתו. רכבים עד גיל 4-5 שנים. מקבלים ירידות ערך קטנטנה, על חלקי מתכת או פלסטיק המתחברים עם ברגים. רכבים ישנים יותר לא מקבלים, למעט אם העבודה גרועה, או פגיעה גדולה הפוגעת בסחירות. (בד"כ, כל רכב בכבישי ישראל מעל 4-5 שנים יקבל תאונות חניה ופגיעות בפגושים) אייל.

יש רכבים במצב יותר טוב - אני הייתי מחפש רכב פרטי שמור. או דרך הטרייד-אין של אלפא אוטו-דיל. .. כל רכב הנמכר בזול, יש לכך כנראה סיבה. אם בכל זאת החלטת להמשיך קניה, בצע בדיקה מקיפה וטובה. קח את הרכב לבדיקה משלך, בקש את הרכב למספר שעות. גש לבדיקת שילדת הרכב ופגיעות במכון לבדיקת רכבים - כ 300 ש"ח. אח"כ למוסך המתמחה באלפא - תאם בטלפון מראש, ואפשר כי יבדקו כשירות. מאחר וכנראה אתה תמשיך לטפל אצלם ברכב.(אסוף מידע והמלצות על מוסך טוב באזורך) כך יהיה לך תמונת מצב אמתית ועלות התיקונים / או מה לבקש לתקן. אייל.

החלף את השמן והוסף את התוסף..לפי התשובות שקבלתה. אל תחזיר את השמן הישן. - העלות לא יקרה ואפשר והבעיה תסתדר. אייל.

יוסי הפעם גם אני מאוכזב מהתשובות שלך.. אין לי רצון לדחוף התישבות יהודית בתוך גושי ערבים בשטחים. ואין לי כל רצון כי חיילי צה"ל יאבטחו כל פוץ המחליט בזכות אבותיו לתקוע עדר על-ההר ההוא וההוא. וכי המדינה תסלול לשם כביש, וחשמל ומים ותשתיות.. כן , גם לי לא בא. אבל... זה לא אומר שאין לנו / להם, הישראלים העושים זאת, זכות שם. רשמתי בעבר על המצב המשפטי באזור יהודה ושומרון. האמריקאים אומרים כי יש לנו זכות, כמו לאחרים על-האזור. (אין מדינה ריבון על האזור) האמריקאים גם אומרים, יש שם תושבים ערביים התחשבו בהם, גם אם נכון הדבר כי לא הכל שלהם. אל תפלשו ואל תתישבו על הקרקעות שלהם. חשבו גם על העתיד - איך להתאים את השטח להפרדה בין העמים, שלא תסתבכו יותר. בקיצור יוסי, אם מחר אתה עולה על הר ומקים מאחז ומוסך לטיפול ברכבים צרפתיים. במידה והקרקע פנויה ותואמת את החוק ומאושרת ע"י הממשל והמדינה. לצערי / לשמחתי - גם לך יהיה מותר לתקוע את הדגל על הפיסטין - כי זה החוק. ואנו אזרחים מאוד חוקתיים. אייל.

אם כיסוי או גופיה התלכלך, אפשר לכבס או לקנות חדש. אבל, מה נעשה אם הריפוד התלכלך, ואנו רוצים להישאר עם הרכב עוד שנה שנתיים. זה לא כייף לשבת על, או לראות את הלכלוך. לכן יש המעדיפים לכסות וכאשר מתלכלך לכבס. ויש אחרים ללא כיסוי, כאשר הריפוד מתלכלך.. מחליפים רכב, לקבלת ריפוד חדש. אייל.

צודק לא שמתי לב. נוריד דלק כללי. החישוב הוא ל 4 שנים. גם ברכב משפחתי רגיל את הרכיבים הללו צריך להחליף.. לבצע טיימינג ורצועות 2500 - החלפת נוזל ממסרה כ 1000 , בלמים כ 800 . נוסיף מצבר כ 700 , צמיגים 2000 כיוון פרונט 700 , נוזל קירור כ 600 ש"ח. מגבים, ועוד דברים של תחזוקה שוטפת + איתורן 4 שנים 4.000 ש"ח. החישוב שלי הוא על חצי-רגל, כללי ומהיר. ואנו מגיעים להוצאה ברכב רגיל , של כ 850 ש"ח לחודש. הבדל לא גדול, ומנגד כייף וחווית נהיגה מיוחדת. אייל.