orankohn

המחירים הללו סבירים והרכבים אמורים להיות מוצלחים וראויים. נשאלת השאלה השיווקית : האם צ'מפיון ידבקו במחירים אלו , ומדי פעם יתנו הנחות קטנות בימי מכירה (כמו שעשו בדגמי TSI בפולקסווגן וסקודה) ? אם כן התנופה של שיווק סיאט בארץ תעצר . לחילופין , אם ינקטו בשיטת שיווק אגרסיבית של הוזלות משמעותיות , כמו שעשו לאיביזות 1.4 / 1.6 ובהמשך לליאון , הרי אז המומנטום ישמר. מי שלא יהיה כ"כ מרוצה הם אלו שקנו מנועים "וותיקים" 1.4/1.6 ואם היו ממתינים יכלו לקבל מנועים חזקים וחסכוניים יותר.

תראו את המחירון החדש : http://www.suzuki.co.il/default.asp?catid=%7BA0F8D7D0-E23E-4EC7-83EC-5E449407191A%7D לעניות דעתי , היבואן די חצוף - איך הוא לא מתבייש למכור רכב סוזוקי סוויפט חדשה עם מנוע קטן וחלש יותר ולייקר את הרכב ב - 4,000 ש"ח. יש לזכור כי ביצועי הרכב חלשים משמעותית למול הדגם 1.5 והיתרון היחיד שיפור בתצרוכת הדלק ופליטת המזהמים. מכאן , נובעת החוצפה - המס הירוק תלוי בפליטת המזהמים , כך שאם כבר הסוויפט החדשה הייתה אמורה להיות מוזלת למול קודמתה , כי הצרכן משלם פחות מיסים למדינה. דרך אגב , בשווקי אירופה המחיר לא עלה כלל. בעצם , למה להתרגז ? שוק חופשי - ירצו יקנו.(מישהו צריך הרי לסבסד את ההנחות לליסינג, לא ?)

שלום, לא מכבר רכשתי לבתי הסטודנטית פונטו ספייס 16V 2005 עם 80 כ"ס וגיר אוטומטי-רציף. עקב כך שערכתי מחקר מקדים מקיף רכשתי מספר תובנות : 1. הרכב מאוד מוצלח , אמין , בטיחותי , חסכוני ונוסע היטב - בנוסף מחירו יחסית נוח לאלטרנטיבות . עקב כך הוא פופולרי ומי שמחזיק בו בד"כ מרוצה ולא ממהר למכור. 2. ביד 2 יש כאלו שמפרסמים בקטגוריה לא של דגם "פונטו ספייס" אלא תחת דגם "פונטו" , גם לשנות מודל 2000-2006 אז אמור הדגם להקרא "פונטו ספייס", כך שבחיפוש של "פונטו ספייס" את עלולה לפספס מודעות אלו .חפשי גם תחת "פונטו". 3. הפונטו ספייס קבלה את מתיחת הפנים האחרונה שלה באמצע 2004 ונמכרה עד סוף מודל 2006. כולן זהות. מירב המכוניות הללו בכביש הן מודל 2005 , בפרט האוטומטיות. ב - 2006 עלו באופן יחסי על הכביש יותר ידניות , בד"כ לחברות השכרה וליסינג. כלומר, למה לדבוק דווקא בשנת 2006 ? ניתן למצוא מגוון רחב של מודל 2005 מהסוג המועדף , וחלקן יהיו יותר שמורות וטובות ממודל 06' ,מה גם שהמחירון שלהן נמוך יותר . 4. הארה נוספת - אולי מיותרת - שימי לב שהפונטו ספייס האוטומטית מגיעה בשנתונים אלו בשתי גרסאות שונות : * "אקטיב" - מנוע 1242 סמ"ק - 8V (שסתומים) עם 60 כ"ס וגיר "כאילו" אוטומטי שהוא בעצם רובוטי , מכונה בפיאט "דואלוג'יק". * "דינאמיק" - מנוע 1242 סמ"ק 16V עם 80 כ"ס וגיר אוטומטי "אמיתי" רציף יפאני , מכונה בפיאט "ספידגיר". חד משמעית עדיפה האופציה השנייה (אם תרצי הסבר מעמיק אשמח לתת.) יש הבדל במחירון בין שתיהן, אך ההפרש מוצדק.

פורד פיאסטה בשנתונים האלו הגיעו בגיר רובוטי בלבד. זה שמוכרים מציינים "טיפטרוניק" נובע או מבורות או מנסיון הטעייה. אכן הדגם הזה אינו נפוץ ולמרות אמינות בסיסית טובה הרי האחזקה עלולה להיות יקרה , אין כמעט חלפים תחליפיים והמקוריים די יקרים . הוסף לכך דגם לא נפוץ והיכרות לא טובה למוסכים עם הדגם ותגיע למסקנה שלא ממש כדאי ללכת עליו. הוסף למשוואה את העובדה שרוב הרכבים היו במקורם בחברות השכרה והמסקנה מתחזקת . ממליץ בתקציב דומה ללכת על חלופה עדיפה - פיאט פונטו ספייס 1.2 16V עם 80 כ"ס עם תיבה אוטומטית רציפה. יתרונות : אמינות גבוהה, אחזקה זולה, ביצועים טובים מאוד, צריכת דלק מצויינת, קל למצוא טובות מהיצע רחב. חסרונות : נוחות נסיעה ואחיזה בינוניים.

כתבו פה מספר אנשים כי היצרנים היפאניים שמרנים ונמנעים משילוב טכנולוגיות חדשות , וזו אחת הסיבות שאין רואים מכוניות בקטגוריות משפחתיות ומטה בטכנולוגיית טורבו. למיטב ידיעתי התאוריה לא נכונה כלל. אני מעניין בקטלוג רכב מדגמים מלפני 21 ו 13 שנה וגם משנת 2010 ואני רואה כי כבר ב - 1990 (ובטוח עוד קודם) כמעט לכל יצרן יפאני מגוון רכבי טורבו - החל מדגמי מיני קטנים (600 סמ"ק עם טורבו) ומנגד דגמים יקרים וספורטיביים עם טורבו. מגמה זו קיימת לכל אורך השנים והסיבה פשוטה - איפה שכדאי ומשתלם ישלבו טכנולוגיה מתקדמת (ויקרה) ואיפה שניתן יחסכו וישימו טכנולוגיה זולה ומוכחת.

ברצון אבהיר. אם היצרן מתוך מגמה מבורכת ורצויה ,גם לכלל וגם לצרכן, משפר את תצרוכת הדלק ואת נתוני פליטת המזהמים - נהדר. אם על מנת להגיע לכך היצרן לא רק שאינו משפר את ביצועי הרכב אלא הרכב החדש ירוד בביצועיו - אזי המהלך התבצע "על גב" הצרכן , אלא אם כן חלה הוזלה תואמת במחיר. ראה לדוגמא סוזוקי סוויפט החדשה - הקודמת 102 כ"ס, 11.7 שנ' למיאוץ הקלאסי. מי שיזמין סוופיט חדשה 1200 יקבל ביצועים ירודים של 2 שניות פחות. אומר שנית, באותו סגמנט רכב דגמים כמו פולו,פאביה ואיביזה שודרגו למנועי TSI עם שיפור גדול בתצרוכת דלק ופליטת מזהמים ולא רק שביצועיהם נשמרו אלא השתפרו באופן משמעותי - זה שינוי לא על גב הצרכן. כנראה , הרבה יותר זול ומשתלם ליצרן לא לפתח מנוע מתקדם ויעיל טכנולוגית אלא לשים מנוע קטן וחלש יותר לשיפור מדדי התצרוכת והזיהום.

אני רגיל בדרך כלל לראות בהשקת דגם רכב חדש , שמחליף גרסא קודמת , בשיפור מסויים בביצועים , או לפחות שמירה על רמת הביצועים הקודמת. שמתי לב בהשקת שני דגמים של מכוניות קטנות יפאניות במגמה הפוכה ! ניסן מיקרה החדשה שזה עתה הוצגה עברה ממנוע 4 צילינדר עם 1400 סמ"ק שנותן 88 כ"ס למנוע 3 בוכנות 1200 סמ"ק עם פחות הספק כמובן , רק 80 כ"ס. סוזוקי סוויפט החדשה גם כן "שונמכה" ממנוע 1500 סמ"ק 102 כ"ס למנוע 1200 סמ"ק עם 94 כ"ס. מה הסיבה ? אולי כדי לשפר נתוני צריכת דלק ופליטת מזהמים שמאוד מוקפדת באירופה , אבל לי זה נראה כהרעה לצרכן וכאכזבה. בטח חוסכים כאן על גב הצרכן. להבדיל , ראו קונצרן כמו VAG או פיאט שמנועיהם הולכים ואף מתחזקים , יחד עם צריכת דלק וזיהום משתפרים וזאת תודות להשקעה בטכנולוגיית מנועים וותיבות מתקדמים.(מנועי TSI, מולטי איר וכו'). מעניין אם זאת מגמה ממשית או מקרה, בכל אופן אני חושב שצרכן נבון צריך לשים לב לתמורה החדשה .

גם אני ירושלמי וגם לי יש רכב מקבוצת צ'מפיון , וכדי שאוכל לטפל ברכבי כנדרש אבקש ממך קצת הסברים לגבי כמה אמירות שלך שלא הבנתי לחלוטין. אמרת ש : לפיכך הלכת , כך אני מבין , למוסך שגם אינו של צ'מפיון, עליהם אתה לא סומך כי הם גנבים , וגם מוסך שאין בו ערבים , שעליהם אתה במיוחד לא סומך. אולם, לפי עדותך גם המוסך המופלא הזה כשל מלפתור לך את התקלה. מעניין איך זה קרה לאחר שנזהרת לא לגשת למוסך של צ'מפיון או למוסך עם ערבים. מהגיון פשוט (מה שנקרא לוגיקה) אפשר להסיק שאין לסמוך על המוסך הזה . האם משמעות הדבר שגם המוסך הזה הוא של גנבים או אולי גם לא ניתן במיוחד לסמוך על יהודים ? אולי אתה חי בדעות קדומות וגזעניות ורצוי שתשתחרר מהן ?

מראה עצוב - סיטרואן XM במצב מוזנח במובן מסויים , אבל נראית שמורה למדי בהיבטים אחרים.

לכאורה, ההבדל בין התקנים VW505.00 ל - VW505.01 נשמע זניח (מה זה 0.01 בכלל ?) למעשה , ההבדל גדול מאוד. ה - 00 הינו תקן מיושן ו"פרימיטיבי" . ה - 01 מחמיר הרבה יותר ומכיל תוספים מודרניים רבים למניעת שחיקה והצטברות בוצה. אם מדובר בפאסאט טורבו בנזין - לך חד משמעית על 505.01 . מצאתי לך ציטוט ממהנדס רכב שעבד בעבר במחלקה הטכנית של צ'מפיון : ודרך אגב שמן סינטטי 5W40 בתקן 505.01 VW מצויין גם למנועי דיזל מודרניים וגם למנועי בנזין מודרניים , בייחוד בעלי טורבו. לדוגמא : http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/agip/7004%20.pdf

דובר ברכב רבות בפורום. ערוך חיפוש. רכב כזה ברשותי 6 חודשים - מרוצה בהחלט. לשאלותיך : - סחירות עתידית ושמירת ערך : בטווח הזמן הקרוב השוק מוצף במוכרים והביקוש קטן עקב המבצעים בשנה האחרונה. לגבי עתיד רחוק יותר - פנה לפורום עתידנות/חוזי עתידות/אסטרולוגים וכו'. באופן כללי ניתן להעריך בזהירות שרכב כזה עם אפיל לצעירים יהיה די מבוקש. - רכב אמין : מכלולים וטכנולוגיה של פולקסווגן גרמנית (דומה לפולו ולפאביה ) כך שהאמינות בהחלט טובה. היות ומדובר במכלולים ישנים ומוכחים גם האמינות העתידית כנראה גבוהה. בכל אופן איכות ההרכבה, הגימור והחומרים טובה מאוד. - מזגן: נכון שנראה פשוט, אבל מצד שני יעיל מאוד ונוח לתפעול . - ביצועים : מהירה וחזקה יותר מרוב המשפחתיות האוטומטיות. חסכונית בדלק מהן. עדיין לא מדובר במכונית ספורט. אחיזת כביש ויציבות מצויינים. גם הבטיחות ברמה גבוהה. - אבזור ועיצוב : ברמה גבוהה , תמורה חסרת תחרות בטווח המחיר הזה. - חסרונות : נוחות נסיעה לא גבוהה עקב כיול מתלים נוקשה וצמיגי ספורט בחתך נמוך. מרגישים היטב כבישים משובשים . למי שמפריע - 2 דלתות ומקום מאחור מצומצם. בסה"כ מציאה מטורפת למי שמתאים. ממליץ בכל אופן להתעקש על נסיעת מבחן להתרשמות.

תרשה לי להיות בוטה . תגיד אתה רציני ? מה יש פה להתלבט ? מצד אחד מציע לך מוסך "שמשון" שהוא המוסך המיקצועני והישר ביותר בישראל לעיניני פיאט חות דעת אמיתית "תכלס" אם האוטו שווה או לא . אתה יכול לסמוך בעיניים עצומות על חיים מורד מ"שמשון" - בן אדם רציני והגון , ובוודאי אוטוריטה מקצועית. אני כבר לא מדבר שמציעים לך את השרות הזה בחינם. מצד שני אתה יכול לשלם מאות שקלים למכון , שלא ממש מכיר ומתמחה בפיאט פנדה שיוציא לך בדיקת "מכוסתחת" , ממנה לא ממש תבין אם מדובר בגרוטאה או לא. ברור לך שגם על רכב שנסע 5,000 ק"מ בן 4 חודשים ישימו חוות דעת משחירה בנוסחים המקובלים :" נזילות שמן, בלאי גבוהה, נקישות בשילוב הילוכים וכו'" . הם גם מתנערים מראש מאחריות לתקלות בתיבה ואם תיתן לעו"ד לקרוא את האותיות הקטנות בחוזה תבין כי עובדים עליך ובחיים לא תצליח כנראה לממש אחריות שלהם לתיקון על חשבונם. עכשיו , אתה אדון לכספך - תחליט לבד.

הייתי בדילמה דומה לשלך. ערכתי מחקר יסודי באינטרנט למציאת ווקס איכותי מעולה במחיר שפוי. הגעתי למוצר הבא : http://harlywax.com/HarlyWax/ ניתן להזמינו ב EBAY כולל משלוח בפחות מ - 50$. לא ציפתי לניסים ונפלאות . למעשה , הופתעתי לטובה. מאוד נוח לשימוש, חסכוני במריחה והתוצאות ממש טובות . אין להשוות לווקסים פשוטים שקניתי בד"כ באוטו דיפו. אפשר גם להזמין בארץ , לדוגמא : http://puncher.yalla.co.il/?view=products&id=231302 ודרך אגב , במפתיע או לא אני די מסכים לרוב הסופרלטיבים שמופעים בתיאור המוצר בעברית.

כדאי לא להתווכח על מכירות סיאט בשנים האחרונות , כל אחד צודק במידה מסויימת . להלן הנתונים המדויקים והרשמיים של מכירות סיאט בישראל : שנת 2010 : 3,049 יח'. שנת 2009 : 1,139 יח'. שנת 2008 : 497 יח'. שנת 2007 : 476 יח'. שנת 2006 : 647 יח'. שנת 2005 : 493 יח'. שנת 2004 : 769 יח'. שנת 2003 : 900 יח'. שנת 2002 : 1,916 יח'. שנת 2001 : 3,087 יח'. שנת 2000 : 2,062 יח'. שנת 1999 : 961 יח'. מסקנות - כל אחד לעצמו. בולטת השפעת מבצעי השנה האחרונה על המכירות - כמעט פי 3 !

החזקתי במשפחה פיאט פנדה רובטית 2005 מאז רכישתה מהיבואן ועד לפני זמן קצר עד הגיעה ל - 98,000 ק"מ. רצ"ב תמונות. הרכב בסה"כ מצויין , חסכוני מאוד ואמין . כמה הערות/הארות/עיצות מניסיוני. אם הרכב באיזור המרכז תוכל לדלג על בדיקה במכון שבד"כ עקב הכסת"כ הרגיל תוציא אותך מבולבל וספקני. במקום זאת ממליץ לך לגשת למוסך "שמשון" ביהוד לחיים (כמובן מוסמך סמל"ת) . בקרב מביני עניין בפיאט מוסכם כי זהו המוסך המקצועי וההגון בארץ לפיאטים. בקש מחיים (רצוי לתאם מראש) חוות דעת מקצועית - גם יותר זול וגם יותר מקצועי ממכון. בקשר לאחזקה : חשוב לדעת בקשר לטיימינג : היצרן ממליץ לבדוק כל 60,000 ק"מ ולהחליף ב - 120,000 ק"מ, עם הסתייגות : להחליף כל 3 שנים בתנאי שימוש קשים , פירוט : טמפרטורות גבוהות , תנאי שימוש מרובים בעיר. תכלס, בארץ צריך כל 3 שנים או בטיפול 80,000 ק"מ. אצלי בטיפול 80,000 לאחר 3.5 שנים החלפתי והרצועה הייתה כבר בלוייה. דרך אגב הטיימינג לא כ"כ יקר. מאוד מומלץ , וודא אם בוצע , להחליף נוזל ייעודי לתיבת ההילוכים הרובוטית כל 60,000 ק"מ או 3 שנים. שאל את המוכרת : איזה מים שמים במערכת הקירור . אם התשובה ששמו כל דבר אחר חוץ מנוזל פראפלו של פיאט , תזהר כמו מאש ושקול שנית . (הכי גרוע אם הוסיפו מי ברז או סתם נוזל קירור ירוק מפוקפק). מנוע FIRE פיאט 1242 סמ"ק שמטופל כראוי עם שמן איכותי ונוזל קירור פראפלו ובתדירות טיפולים נכונה יכול לסחוב ולהחזיק מאות אלפי קילומטרים. התיבה הרובוטית בפנדה היא הנקודה המעט בעייתית . כעבור 5 שנים והרבה ק"מ יש בלאי לקלאץ' הפנימי . עלות לא זולה להחלפה. יש גם דיווחים ספורדיים על תקלות יקרות במחשב הגיר והרובוט. עניין של מזל. קשה לעלות בבדיקה על המצב , אלא אם יש תקלה בולטת. אם אתה רוצה רכב טוב עם סחיבה חזקה בעליות - חפש בעלות דומה פיאט פונטו דינאמיק 16V עם 80 כ"ס תיבה רציפה .(רכב אידאלי בהרבה מובנים ) .

מעניין איך יצליחו לתחזק אוטובוס מתוחכם כזה כאשר אפילו את שם היצרן בעברית הם לא מסוגלים לאיית נכונה. ("וולבוו" ?)

יש לי בדיוק EfficientGrip חדשים במידה כזו , שהחליפו NCT5 ישנים.(על צרפתייה חצי ספורטיבית). ברור שלאחר ההחלפה מורגש שיפור ניכר במונחי אחיזה ונוחות . הצמיגים מצויינים , אם כי לא ממש ספורטיביים. זכור כי ה NCT5 הינו צמיג וותיק מאוד וה"אפישיינט" מודרני והוצג ב -2009. לעיונך מהאתר הרשמי של היצרן תאור ודירוג השוואתי לפי מאפייני הביצועים : צמיגי NCT5 : http://eu.goodyear.com/uk_en/tires/repository/EagleNCT5/index.jsp צמיגי EfficientGrip : http://eu.goodyear.com/uk_en/tires/repository/efficient_grip/index.jsp כפי שאתה רואה האחרונים , לפי עדות היצרן , מקבלים דרוג גבוה יותר גם בנוחות וגם באחיזה בכביש יבש ורטוב. עוד דבר שאולי יעניין אותך : מכון התקנים הגרמני TUV ערך מבחן השוואתי לEFFICIENTGRIP במידה 205/55/16 על גולף דור 5 ו- 6 בהשוואה למיטב היצרנים המתחרים בדגמים הידועים כמצויינים : פירלי, קונטיננטל, ברידג'סטון ומישלן. http://eu.goodyear.com/uk_en/images/Report%20No.%2076236753-2_tcm64-57523.pdf כפי שאתה רואה הגודייר יצאו מצויין מול מיטב המתחרים , אם כי כפי שאתה רואה כל המשפחה אינה של צמיגי ספורט קיצוניים אלא צמיגי איכות לשימוש רגיל.

מספר הערות לדיון : 1. תמונת הפנדה התכלכלה בפתיחת השירשור מטעה במיקצת : זו הפנדה ברמת איבזור גבוהה יותר שכמובן לא מגיעה לארץ , ובטח לא במבצע הנדון. ההבדלים החיצוניים : גלגלי מגנזיום 14 עומת גלגלים רגילים עם טסות פשוטות 13 , גגון שחור בגג , פנסי ערפל קידמיים. 2. הפנדה למרות הוותק עדיין בעלת עיצוב מודרני ומקורי (ולטעם רבים נאה ). פיאט באופן מקורי תכננה מחליפה כבר לפני שלוש שנים , אבל דחתה זאת עקב ביקוש הולך וגובר בשווקי מערב אירופה לפנדה. (סוס מנצח לא כדאי להחליף). 3. מנוע הפנדה 4 צילינדר 1242 סמ"ק משודרג ל - 69 כ"ס(זהה לזה בפיאט 500 ) נותן לה יתרון מהותי על מתחרותיה משולשי הבוכנות (אלטו, C1, 107) מבחינת ביצועים ועידון , ולא במחיר צריכת דלק גרועה יותר. זהו מנוע מאוד אמין ומוכח. 4. הפנדה , המורכבת בפולין במפעל מודרני , מגלה רמת גימור , איכות ואמינות מצויינת. רצ"ב סקר אמינות של מכון הצרכנים הגרמני (נחשב שם אורים ותומים) ובו ניתן לראות את דירוג האמינות של הפנדה בקבוצת המיני לאורך השנים. http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2009/pannenstatistik_kleinstwagen.aspx?ComponentId=39979&SourcePageId=47921

שלושת הבריטים לקחו למסע מפרך 3 מכוניות ספורט פתוחות , משומשות בעלות (באנגליה...) עד 3,500 פאונד. המכוניות עברו מסכת התעללויות לא קטנה במסע מפרך מעיראק , דרך תורכיה, סוריה, ירדן וארץ הקודש. המכוניות היו מיפאן - מזדה מיאטה , מגרמניה - ב.מ.וו. Z3 , מאיטליה - פיאט ברקטה. לכל בעלי הדעות הקדומות - האמינה ביותר במסע , על דעת כולם הייתה הפיאט (שהוצגה ב - 1995).

עיין באתר משרד התחבורה שאני מצרף: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=937&Itemid=162 בחר ב"רכב מסחרי" , ויצרן : "פורד תורכיה". יש 4 דגמי פורד קונקט - בדוק לפי המפרט באיזה מדובר ושם תמצא את כל הפרטים. לדוגמא : מערכת לאיתור דגמי רכב פרטי ומסחרי עד 3.5 טון, החל משנת 2000שם תוצר:פורד תורכיה דגם:PT2מרכב:קומבי כינוי מסחרי:TOURNEO CONNECTרמת גימור:S הספק (כ"ס)מספר דלתותמזגןכריות אוירABSאוטומטחלון בגגקוד90 5כן2כן 0039 - 0776קבוצת אגרה על פי שניםשנהקבוצת אגרה20104נפח מנוע:1753משקל כולל:2205הנעה:4X2הגה כוח:כןחלונות חשמל:2גלגלי מגנזיום: מספר מושבים:5סוג דלק:דיזלארגז: בקרת יציבות:כןכושר גרירה עם בלמים:1200כושר גרירה ללא בלמים:750היברידי:לאדרגת זיהום:15ציון ירוק:275סוג תקינה:אירופאיתסוג ממיר:קטליטי מחמצן נתוני פליטות מזהמיםכמות CO2:159כמות NOX:0.279כמות PM10:0.017 כמות HC:0.090כמות HC+NOX:0.369 כמות CO:0.548 משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

רכב מיוחד - תתחדש ותהנה. כבעל סאאבים בעבר, יעצתי לא מזמן פה בפורום למישהו שקנה סאאב לגבי מספר טיפים ספציפיים לבעל סאאב משומש בארץ - רוב הטיפים עשויים להיות מתאימים גם לך , למשל הפנייה לפורום מועדון סאאב בארץ שם יענו לך ברצון על כל השאלות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2769285&postcount=2 כמו שנאמר לך יש שדרוגי ניהול מנוע ספציפיים לסאאב 9000 טורבו 150 כ"ס. יש 3 חברות מומלצות וספציפיות לנושא. מצרף לך קישורים מדוייקים : http://www.abbottracing.net/category.php?id_category=28 http://en.bsr.se/products/ http://www.elkparts.com/saab-9000-m8598/performance-tuning/20t-m96/index.23_120_570.html מצטרף להמלצת קודמי שאמרו - הקדם יישור קו לפי הקישור שנתתי לך לביצוע שידרוג. נ.ב. תמונות של קולגות שלך במפגש מועדון סאאב.

אני בדעה שדווקא מדובר ברעיון טוב שישפר את הנראות והבטיחות. לפעמים היצרן שם בראש סדרי העדיפויות שיקולי עיצוב , דבר הבולט במיוחד בדגמי מגאן 2 האצ'בק. בנוסף גם שיקולי הבטיחות קשורים בתנאי שוק היעד המרכזי. סביר להניח כי בתנאי נהיגה אופיניים לצרפת יש חשיבות גדולה יותר לאורות ערפל אחוריים גדולים ובולטים (דבר המיותר לגמרי בארץ חצי מדברית כשלנו). בצרפת הנהגים שומרים מרחק , כך שחשיבות אורות ברקס פחות קריטית מאשר בכבישי ארץ הקודש , שם נוהגים הנהגים מאחור לשמור מרחק אפסי או לחלום ולהתעסק בפעולות מסיחות דעת. חיזוק אורות ברקס באופן שפותח השירשור הציע הוא רעיון מועיל בהחלט. אורות ערפל חזקים בלילה "מסנוורים" בדיוק כמו אורות ברקס טובים במכונית חדשה (שגם כן מסנוורים במעט בלילה , אבל נותנים אפקט התראה בולט). לפעמים אלתור ושיפור המקורי אינו בהכרח רע.

ומי מזהה את היפהיפיה הזו ?

תשובה נכונה לגבי הרנו אלפין A610. קוריוז הקשור אליה : בשנות ה -90 השם ALPINE היה מותג רשום של קרייזלר כך שרנו נאלצו לכנותה באופן רשמי : " .A610 FROM ALPINE" לגבי השנייה : תשובת הקורבט לא כ"כ רעה. מדובר ב - RJD TEMPEST. בשנת 1990 התחיל מיזם ע"י רוברט ג'נקל הבריטי מייסד חברת "פנתר" - Robert Jankel Design - מכאן RJD . זהו שת"פ אנגלי - אמריקאי שנועד לייצר את מכונית הספורט "הטובה והמהירה" לזמנה. היא התבססה על הקורבט L98. מנוע V-8 טורבו 6665 סמ"ק , 535 כ"ס . מהירות 322 קמ"ש. 0-60 מייל ב - 3.3 שנ'. המחיר היקר - 98,000 ליש"ט באנגליה הבטיח כשלון די מהיר.

השנה - 1992. פרשנות שונה לאותו נושא - משני צידי האטלנטי. מי מזהה ?