orankohn

ברצוני לתת המלצה חמה למעוניינים לבצע הגנה נגד שריטות ולהגן על רכב במצב חדש על הסניף הירושלמי של חב' SUNFILM. כתובת סניף ירושלים: חרשי הברזל 1 אזור תעשיה תלפיות. איש הקשר - יונתן. בין שאר השרותים הניתנים שם (ציפוי חלונות כהים, ציפוי מט לרכב ועוד ) אנו באנו לבצע הגנה נגד שריטות לרכב לנצ'יה אפסילון חדש לגמרי. הציפוי נגד שריטות ופגיעות נעשה ע"י ציפי הרכב בניילון מיוחד עמיד ושקוף לחלוטין. יש לציין את הסבלנות , הרצון הטוב וכמובן את העבודה המקצועית והפדנטית. התוצאה ממש מוצלחת. העלות אינה זולה ויכולה לנוע בין 3 אלפים ועד למעלה מ 10,000 ש"ח . אין טעם לציין עלות ספציפית שיכולה לנוע בטווח רחב של מחירים בהתאם לגודל הרכב והאזורים אותם הלקוח בוחר לצפות. למי שמעוניין לשמר את רכבו במצב תצוגה כדאי לשקול להגיע ולהתעניין.

מניסיון בד"כ אם כותבים לאתרים כאלה אימייל מנומס באנגלית בד"כ הם כן שולחים לישראל. אבל אני ממליץ לך ללכת על החברה שהמלצתי בהתחלה ושמהם הזמנתי והשתמשתי לשביעות רצוני : thecardoctor דווקא מצאתי ב EBAY בדיוק את הגוון שלך - 6G6G- S1A. אצלם יש משלוחים חינם לארץ , ערכה מלאה עם כל המרכיבים הנחוצים , המחיר 14 $: http://www.ebay.com/itm/SEAT-Paint-Chip-Scratch-Touch-Up-6G6G-S1A-/230536557896?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35ad0cb548#ht_2360wt_1140

כמובן שהפקידה טעתה. הצבע שלך נקרא CRONO YELLOW קוד - S1A. יש לו קוד נוסף 6G6G . ראה בקישור הבא - מקורי של סיאט אנגליה - תוכל להזמין ב - 18 פאונד או לחפש במקומות אחרים לפי הקוד. http://www.seataccessories.co.uk/product/Touch_Up_Paint_Stick_000098500LMW5U פתח את החלונית עם הצבע הכחול ותראה את כל האופציות. מקום נוסף להזמנה : http://www.seatonlinestore.co.uk/product/S1A_-_Crono_Yellow_Touch_Up_Paint_000098500LS1A

[פנדוב - לשאלותיך - מהסוף להתחלה. סיאט מציעה שלושה קטגוריות צבע : רגיל לא מטאלי , מטאלי , CUSTOM PALATTE . http://carconfigurator.seat.com/seat-cc/main-seat-006-en.view?msk=1# בלי קשר לדגם - איביזה או ליאון - הרגיל והמטאלי אינם בעייתיים ומקבילים לכל רכב . הקטגורייה השלישית - שאליה משתייך הכתום הנקרה ORANGE LUMINA - הינו יחסית עדין מבחינה זו שמכת דלת רגילה מרכב מקביל מותירה בקלות סימן וקילוף שכבת צבע חיצוני, באופן פגיע יותר מסוגי הצביעה האחרים. חוויית נהיגה : האיביזה 1.6 SC ידני בעלת 105 כ"ס , מה שנשמע לא חזק במיוחד, אבל המנוע בשילוב הגיר מאוד גמיש. סחיבה מצויינת מסל"ד נמוך והחל מ - 3,500 סל"ד דחף מרשים עם תאוצות יפות. נתון ה 0-100 קמ"ש 10.4 שנ'. למנוע רעש נוכח שאינו מציק וכמעט בסגנון ספורטיבי . התיבה - ידית ומצמד - מדוייקים ויעילים ומתאימים היטב למנוע. אחיזה ויציבות ברמה גבוהה , בין השאר תודות למתלים/בולמים ספורטיביים למחצה השונים לדגם הקופה 3 דלתות מלדגם 5 הדלתות. הצמיגים הסטנדרטיים במידה 215/45/16 תורמים לאחיזה הגבוהה. ה ESP נכנס לפעולה רק במצבי קיצון. חסרון די מהותי - עקב המתלים הסמי ספורטיביים והצמיגים בחתך נמוך הרכב לוקה בנוחות הנסיעה. בכביש משובש או על בורות/ מהמורות/ באמפים הרכב מקפץ וחובט. לחיוב יש לציין את איכות הבנייה והחומרים הגבוהה - גם אחרי שנתיים שום קרקושים / רעידות/ זמזומים. בסה"כ - חווית נהיגה כיפית , ספורטיבית למחצה לנהגים שאינם חורכי אספלט .

יוחאי , רב תודות על המידע על הסאאב סונט והאלפא GTV 2000. שתיהן כפי שחששתי - ת.נ.צ.ב.ה.

איזה צירוף מקרים , בעקבות המבצע האטקרטיבי על ליאון 1.8 TSI ב - 119,990 עלתה לי המחשבה להחליף את הכתומה בליאון האמורה. אם תוכל - אנא ספר , כיצד החלפת את האיביזה SC הכתומה - בטרייד אין או מכרת בפרטי ? אם בטרייד - האם תוכל לפרט אם כדאי, ואם בפרטי - ידוע שיש הרבה איביזות למכירה - האם היה קשה למכור , האם קבלת תמורה ראויה ?

רועי5 - לגבי מפלס נוזל קירור : אני כמובן מקפיד על מעקב מפלסי נוזלים באופן קפדני ורצוף. אכן בטיפול השנתי הראשון בק"מ 6,500 הסבתי תשומת לב מנהל המוסך שמפלס נוזל הקירור קרוב לפס ה - MIN. הוא טען שזה תקין , אין מה להוסיף כי זה לא על המינימום ובכל מקרה זה בבדיקה קרה , לאחר נסיעה והתחממות הנוזל מתפשט ומגיע קרוב ל - MAX. ואכן זה כך. בכל מקרה לאחר 700 ק"מ מהטיפול החלטתי בכ"ז להשלים גם במפלס קר קרוב לקו העליון והוספתי 300CC של G12++. מאז עברה שנה ו 6000 ק"מ והמפלס כלל לא ירד אפילו במעט. הסבר מלומד לתופעה הופיעה בפורום , התמקד בהסברי מרק10 : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=414090&highlight=%D7%9E%D7%A4%D7%9C%D7%A1+%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C

מספר התייחסויות לדברים נכונים שנאמרו כאן : * היות וקיבלתי את הרכב בצ'מפיון המרכזי בירושלים הרי באופן טבעי נגשתי לשם לתיקון האחריות הראשוני של המגב , ובהמשך לבעיית המצבר. באמת שאין לי שום טענה מהותית לטיפול ולשירות של המרכזי בירושלים , למעט הרגשה של "בית חרושת" . דוגמא : כפי שסיפרתי הרכב לא הניע בחודש השישי לאחר שבועיים מנוחה (הונע בכבלים) . לאחר שבאתי לקבלו במוסך הפקידה אמרה "טופל באחריות". שאלתי מה הייתה הבעייה וכיצד טופל . המתן - אקרא ליועץ השירות. גם הוא אמר טופל, הכל תקין. מה בוצע ? למרות רצונו לא ידע להגיד בדיוק. שאלתי מה טיב עדכון התוכנה שבוצע באותו אירוע. תשובה - זו הוראת היצרן וכך צריך. למרות רצונו לא ידע לפרט. * בעקבות המלצות חמות ב CARSFORUM החלטתי להמשיך בטיפולים שוטפים במוסך השני בירושלים שהוא עשירית גודל, משפחתי ועם יחס אישי ומקצועי כאחת. (מוסך "המכונית"). * בהחלט מסכים שעלות הטיפולים השוטפים אינה זולה , ואפשר להגיד יקרה. מצד שני אין לדעתי הרבה מה לעשות. ידוע שניתן לבצע טיפול מקביל במוסך שאינו מורשה יבואן בעלות נמוכה בהרבה , אבל אז מפסידים מספר יתרונות , והעיקרי סיכון מימוש האחריות לשנה השלישית , שהיא כידוע אחריות של רצון טוב של היבואן. * הגיוני שנראה מוזר לבצע טיפול 30,000 (יקר) בק"מ 13,000 אבל אילו הוראות היצרנים - טיפול לפי קילומטראז' או זמן מה שבא קודם. (בסיאט כל שנה , יש יצרנים שאומרים כל שנתיים). * בהחלט שאשקול בעתיד לבצע טיפולים במוסך מומלץ שאינו מורשה יבואן - כגון מוסך רון , אפילו שאינו קרוב אלי.

האיביזה הכתומה הידנית - דגם SC מנוע 1.6 - סיימה שנתיים ברשותי וזה עתה עברה טסט וטיפול שנתיים גדול. במצטבר הרכב נסע מעט (יש לי רכב נוסף לרוב השימושים המשפחתיים) ולאחר שנתיים גמע רק 13,150 ק"מ. הרכב נשמר בקפדנות וננהג באופן אחראי ושקול. להלן סיכום עלויות ואמינות : 1. צריכת דלק לשנתיים - מחצית הנסיעות בינעירוניות ואופי הנסיעות רגוע למדי - 988 ליטר ולפי חישוב ממוצע צריכה של 13.22 ק"מ לליטר. 2. היסטוריית טיפולים ואמינות : * לאחר המסירה נתגלה שמגב אחורי אינו פועל . תוקן במסגרת אחריות צ'מפיון - הוחלף מנוע מגב אחורי לחדש. * ק"מ - 3200 חודש שישי בכביש - רכב לא מניע עקב מצבר חלש לאחר 10 ימים ללא נסיעה - הותנע ע"י כבלים. בוצע במוסך צ'מפיון ירושלים טיפול עלום במצבר . מאז אין בעייה , אפילו לאחר שבועיים מתניע היטב. באותה הזדמנות בוצע עידכון תוכנה מחשב - לא ברור לצורך מה , ובוצע תיקון יזום (RECALL) של החלפת ידית קיפול כסא (לא שהייתה איזושהי בעייה ידועה לי...). * ק"מ 6515 - טיפול שנתי במוסך "המכונית" ירושלים (מורשה צ'מפיון) . החלפת שמן מנוע ומסנן שמן, ביקורת כללית שנה ראשונה. עלות 650 ש"ח. * ק"מ 7200 - הוספת 300CC נוזל קירור G12++ להשלמת מפלס. * ק"מ 13142 - טיפול שנתיים גדול במוסך ה"מכונית". ("טיפול 30,000" ק"מ לפי מפרט יצרן). בוצעה בקרה כללית + ממוחשבת - ללא תקלות. החלפת שמן מנוע , מסנן שמן , מסנן אויר, נוזל בלמים מלא, תכשיר ניקוי בנזין . עלות - 1,500 ש"ח. מעבר לאמור לעיל לא היו שום בעיות אמינות או תקלות. מפלס השמן אינו זז כלל מקו ה - MAX בין הטיפולים. מבחינת רעשים / קרקושים/ צקצוקים - אין שום בעייה כמו מהיום הראשון. איכות הפלסטיקה / חומרים גבוהה וראוייה לציון. אין שום בלאי או שחיקה נראית. למשל, המגבים המקוריים לאחר שנתיים מנגבים מצויין כמו בהתחלה. צמיגי הפירלי P7 215/45/16 מגלים סימני סדקים קלילים בדפנות , לא ניכרת שום שחיקה בחריצים. הצבע הכתום עדין ודורש שימור בווקס איכותי - מטופל כל 3 חודשים בווקס HARLY קרנובה. בסה"כ - בנתיים רכב אמין ואיכותי. אם משהו מעוניין בחוות דעת מהיבט אחר - נא לבקש.

יוחאי שלום, אודה מאוד אם תמצא נתונים לשתי המכוניות הראשונות שהיו ברשותי בצעירותי כקצין בקבע : 1. סאאב דגם 97 סונט II מודל 1968 שעלה לכביש ב - 1969 : מ.ר. 629-844 2. אלפא רומיאו GTV 2000 מודל 73' מ.ר 315-230. רב תודות.

נשאלתי ע"י ידיד שאלה מעניינת שאין לי תשובה חד משמעית. למשפחת הידיד 2 רכבים מאותו יבואן , האחד בן שנתיים ועדיין באחריות והשני בן 7. שני הרכבים טופלו כל חייהם באותו מוסך שהיה מורשה ומוסמך היבואן בעיר שנים רבות , ואפילו היה הסוכנות הראשית לשיווק ומכירת דגמי היבואן. הטיפול והשירות שם היו מקצועיים ואיכותיים , אבל כצפוי לא זולים , וכמובן רק עם חלקים מקוריים. לאחרונה חל סכסוך בין בעלי המוסך ליבואן ונשללה מהם ה"זכות" להכלל ברשת המורשים. גם סוכנות השיווק נלקחה והיבואן פתח סוכנות שיווק חדשה עם מוסך חדש לגמרי. המוסך המורשה לשעבר פנה לכל לקוחותיו והציע המשך טיפול מקצועי ברמה הגבוהה ביותר ברכבי המותג וטוען למחירים זולים במיוחד. נטען שהעובדים הוותיקים ממשיכים. השאלה : האם לשמור אמונים למוסך , הגם שהתנתק ממעטה היבואן ? האם התשובה זהה לשני הרכבים ? האם השינוי עלול לגרוע מאיכות הטיפולים עקב הניתוק ? (אין יותר תמיכה, הדרכה ועידכונים מהיצרן והיבואן). האם לסמוך על המוסך החדש לגמרי ברשת היבואן שאין מידע על ניסיונו וטיב עובדיו ? ואולי אופציה נוספת - לעבור למוסך וותיק אחר בעיר שממשיך להיות מורשה ברשת היבואן , הגם שיצא לו ע"פ שמועות שם מעט פחות טוב מהראשון שהועזב מהרשת .

גם אני בדיוק כמוך נכנסתי למצב כזה. למרות כל זהירותי בחניות ושמירה פדנטית על הצבע הכתום של הסיאט שלי קבלתי "מתנה" דומה משכן. השקעתי זמן ומאמץ מחקרי באינטרנט, ובסוף הגעתי דרך EBAY לחברה אנגלית שמספקת קיט תיקונים מאוד איכותי מותאם ספציפית לגוון של כל כמעט כל רכב. עליך לספק קוד צבע מקורי - הם מסבירים איך למוצאו. הזמנתי , עלות כולל משלוח לישראל כ - 9 פאונד (כ - 56 ש"ח). הגיע תוך 4 ימים (!) ואם מקפידים בסבלנות על ההוראות מגיעים לתוצאה כמעט מושלמת. הקיט כולל : בקבוק צבע גוון תואם מקורי עם מברשת אפליקטור , בקבוק לקה שקופה , בקבוק עם חומר המכונה special cutting compound , סטים שונים של מברשות סופר עדינות, ניירות לשט מים שונים , ועוד מספר פריטים. http://www.ebay.com/itm/SEAT-Stone-Chip-Paint-Scratch-Touch-Up-Repair-Kit-NEW-/320885541909?pt=UK_Car_Accessories_Car_Care_Cleaning&hash=item4ab644cc15#ht_3390wt_1187 מומלץ מאוד לבעלי סבלנות . התוצאה ההתחלתית טובה ולאחר זמן ממש ברמה גבוהה.

בעיניני צרכנות אני חסיד של קריאת חוות דעת של צרכני אמת בחו"ל. יש לכותבים הגינות ויושרה בסיסית - מוזרים הגויים האלו. ראו חוות דעת (וציונים מעולים) של צרכנים אנגליים : http://www.autotrader.co.uk/car-reviews/chrysler/ypsilon/53344 לתשומת הלב - בשוק הבריטי הלנצ'יה משווקת תחת המותג קרייזלר , כמובן שהרכב זהה (חוץ מההגה הימני והתגים). למי שלא שולט באנגלית אתרגם מה כותב בעל אפסילון 0.9 טווין איר עם גיר רובוטי (מה שגיסתי קנתה בדיוק ) : " יש לי את האפסילון טווין אייר חצי אוטומטי מעל 3 חודשים. אנו משפחה של 4 נפשות. כיף לנהוג ברכב. מנוע הטווין איר משמיע גרגור נעים אפילו בסל"ד נמוך. הגיר האוטומטי דורש זמן הסתגלות כאשר הוא יותר דומה לגיר ידני מאשר תיבות אוטומטיות בהן נהגתי. הוא אינו זוחל והעברות ההילוכים מורגשות. מעבר לכך אני רגיל אליו. בהתחלה חשבתי שתא המטען מעט קטן אך נוכחתי שיש לו יותר נפח מששערתי , די מקום לחופשה משפחתית. מרווח פנים טוב ומפתיע לרכב שנראה לכאורה קטן. תנוחת נהיגה גבוהה עם ראות טובה. אני נוהג בעיקר בעיר אך לעיתים נוהג נסיעות ארוכות בינעירוני. שוב , הרכב מפתיע , ועם מנוע כה קטן לא האמנתי שיתנהג כה טוב בכביש המהיר. יש לו יותר כח ומהירות מרכב 1.4 הקודם שלי. האפסילון חסכונית ובמוד ECO הגעתי למעל 800 ק"מ למיכל (של 40 ליטר). העלות היחידה עד עתה 45 פאונד לדלק.... בדקתי מספר רכבים אחרים לפני הקנייה ורציתי דווקא את האפסילון שהינה כה שונה. ייתכן שהעיצוב אינו מתאים לכל אחד, אך לפחות היא שונה מעדר הפיאסטות,קליאו וקורסה... לסיכום , הרכב פרקטי למשפחתי, אני אוהב לנהוג בו , ומעדיף אותו על כל רכב שנהגתי בעבר כולל סניק, קורסה, פריוס,זפירה וג'ז. כל מי שנסע איתי ציין שזה רכב לא רגיל של כיף גדול."

דווקא יפה הביטחון שהאיטלקים והיבואן מפגינים בטכנולוגיה החדשה של מנוע ה875 סמ"ק טורבו דו-בוכנתי . אחריות "לכל החיים" למנוע כזה נותן שקט נפשי למול יבואן אחר בארץ שלמנועי הטורבו שלו יש רק שנתיים קצרות של אחריות.

אפשר לדעת מדוע ? דווקא קראתי מה נכתב בעבר בפורום על האפסילון. מה ידוע לך מעבר לכך שאתה רומז שיקרה לאחר תקופה משמעותית ? אמינות לקויה ? דרך אגב , נהגת על הרכב או שאתה מאילו שמכירים רכב דרך האינטרנט ? אשמח לשמוע התרשמותך הבלתי אמצעית.

בהחלט נכון. למימון קניית האפסילון האמורה גיסתי הציעה למכירה את הרכב הבא שפירסמתי כאן עבורה: הונדה סיוויק 2008 עם 26,000 ק"מ פרטית יד 1, נהגת בודדה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=425247 מהפורום הזה 425 צפיות - 0 פניות. ממודעה ביד 2 אחרי שבועות ארוכים רק פניות טלפוניות בודדות ובסוף מתעניין בודד אחד שטרח לבוא - שקנה בפחות מהמחירון.

צביקה , אתה לא יודע כמה אתה צודק... לאחר שבוצעה ההזמנה הראשונית גיסתי קיבלה ים תגובות מ"מביני עניין" שלגלגו/רחמו עם שלל דעות קדומות וסטריאטיפים כגון : "לא סחיר/מאבד ערך במהירות/לא אמין/לא יפה/לא סוחב" וכו'. דרך אגב , המקדמה אינה בלתי חוזרת , ניתן לבטל ללא בעייה ולקבל הכל עד האגורה האחרונה עם רווח נקודות לכרטיס אשראי... מזל שגיסתי סומכת עלי ולא הושפעה משלל היועצים. האוטו מצא חן בעיניה, בנסיעת מבחן שהנציג מאוד עודד התרשמה לטובה , אז היא ממתינה למסירה.

האמת שאין טעם להסתיר את המותג / יבואן. מדובר דווקא ברכב לא כ"כ יקר אבסולוטית , אך כן מול המתחרות . הגיסה רכשה לנצ'יה אפסילון טורבו טווין איר אוטומטית (רובוטית ליתר דיוק) . הסוכנות כמובן סוכנות לנצ'יה הראשית ביגאל אלון ת"א. אכן השירות היה מאוד ידידותי וסבלני (וגיסתי לא קלה...) על גבול המוגזם. דבר אחד שממש הפתיע אותי : בשהותנו הארוכה באולם השומם מלקוחות לפתע נכנסו בדהרה 2 ילדים די פרועים בגיל 12-13 ושעטו לכיוון הלנצ'יה דלתא המהודרת פתוחת הדלתות. הייתי בטוח שנציג המכירות יעצור אותם או ירסן בהם , אבל הוא דווקא אמר - חברה , תהנו ותתרשמו. לפני שעזבו הציע להם עלונים צבעוניים של דגמי לנצ'יה . יפה !

גיסתי חשקה ברכב אינדיוידואלי חדש מהיצרן. בהמלצתי התלהבה באינטרנט מרכב חביב , אם כי נדיר מאוד בכבישנו . ניגשנו ליום סיבוב בסוכנויות רכב בתל אביב להתרשמות ראשונית בין מספר אלטרנטיבות. גיסתי ביקשה להתחיל את הסיבוב בסוכנות המותג ה"נדיר". היא בהחלט התלהבה ממראה עיניה והסוכן החביב והאדיב הפגין יעילות מרשימה והציע לפתוח הזמנה כדי "להבטיח" דגם ספציפי באיבזור הנחשק. "רק 2000 ש"ח יבטיחו לך את הרכב , ותמיד תוכלי לבטל ולקבל הכל חזרה בלי בעייה..." הגיסה השתכנעה . ניסיתי להניעה מכך ולמשכה לאולמות המתחרים. ללא הועיל. לפחות נכנסתי למו"מ עיקש מול הסוכן (מעמדת פתיחה נחותה) . השגנו 11% הנחה - גם משהו. גיסתי הבהירה לסוכן כי יקח לה זמן להשיג את מלוא הסכום (מכירת הרכב הנוכחי ועוד). עמוסי עלונים מהודרים עזבנו את הסוכנות וחזרנו לירושלים. מאז כל יומיים טלפון ידידותי באופן מלאכותי מהסוכן . "מה שלומך " / "צריכה עזרה ועיצות במכירת הנוכחי ? " / "השגתי לך קונה ב - X " / "סתם התקשרתי לאחל שבת שלום " וכו'. סוף סוף נמכר הרכב של הגיסה והיא הודיעה לסוכן שתוך 5 ימים הכסף בשלמותו מוכן וכיצד להעבירו. הסוכן החביב גילה שירותיות מופלגת - "אל תדאגי ואל תטרחי ,הערב אני אצלך בירושלים - תני לי צ'ק דחוי וכך נאיץ את המסירה". ואכן הסוכן מהשפלה עלה עוד באותו הערב לביקור ידידותי בדירת גיסתי (ולא, תאמינו לי הוא לא מעוניין בגיסה...) עם פנקס קבלות וחותמת היבואן , וחסך לגיסתי הענוגה טורח לגשת לבנק או לסוע לתל אביב. זהו שירות !

מעבר להכללה שתמיד לא תדייק נראה לי רשימה שימושית וחשובה. הלוואי שמשרד התחבורה יחייב כל פנצ'ריה להציג אותה בבולטות לצרכנים. כך אולי לא היה קורה מה שקרה לחתני המבוגר עם פיז'ו 308 חדשה עם 2000 ק"מ. נכנס עם פנצ'ר לצימיגייה ידועה. חיש קל אמרו לו שישאיר את המישלין המפונצר ומכרו לו צמיג חדש ב - 720 ש"ח עם שם מפוצץ ומרשים - "זה תוצרת GOODRIDE- הצמיג הכי נוח שיש..."

מצב הטיפטרוניק מעביר את השליטה בהעברת ההילוכים לנהג (באופן חלקי). נהג מאוד מיומן יכול לשפר את צריכת הדלק באופן מינימלי. מצב D עם הרגלי נהיגה חסכוניים יהיה עדיף בד"כ. לגבי חוויית נהיגה במצב טיפ' - בהחלט עשוי להוסיף , תלוי אישית בנהג. העברת ידית הילוכים לניוטרל במהלך נסיעה : 1. לא חוקית לפי תקנות התעבורה. 2. בירידה בניוטרל צריכת הדלק גבוהה מאשר עם הילוך משולב (ללא לחיצה על הדוושה). בתנאים מסוימים נדירים יהיה חסכון בדלק . (ירידה ארוכה וממושכת ללא בלימת מנוע). 3. קירור המנוע , התיבה והטעינה מעט נפגעים. בעת שילוב חזרה בנסיעה נגרם בלאי מסויים, אף כי מועט, לרכיבי התיבה. שימוש בניוטרל מבטל בלימת מנוע ומגביר שחיקת מערכת הבלמים. מכל הסיבות הנ"ל רצוי להמנע מכך.

יוחאי מציין : בדיקה בלשית קצרה העלתה לי את עקבותיה - היא נקנתה ע"י אספן בלגי (כמו הרבה סברות אחרות , כידוע רוב הסברות ששרדו נמצאות בבלגיה ). כיום נמצאת כנראה אצל אספן ספרדי בשם Miguel Fleta. (נכון לשנת 2008) . שימו לב לצבע החדש... ראו כאן מספר סידורי 103/104 , מספר שילדה 4802 : http://www.sabra.be/images/bilingua/owners.htm להלן דף ספציפי לסברה זו : http://sabra.be/GB/sabra_ST4802.htm

מניסיון שלי עם 1.6 ידני 3 דלתות - בעיר נע בין 1:10-1:12 כתלות בפקקים/מזגן/סגנון נהיגה . מחוץ לעיר נע בין 1:13 ל - 1:16 כתלות בתנאים ובסגנון הנהיגה. אם ממש משתדלים - בנהיגה מתונה בינ-עירונית במהירות קבועה 90-100 מגיעים גם ל - 1:20 .

דגם ה1.4 חסכוני ב כ - 10 אחוז לעומת ה 1.6. מצד שני זה נכון בנהיגה מתונה וחסכונית . אם לוחצים ההפרש מצטמצם.

כלקוחות סטנדרטיים אנו לא כל כך מודעים לעובדה שעלות פיתוח מנוע חדש/ סדרת מנועים הינה אסטרונומית ובסדרי גודל של מאות מליוני דולרים ואף בתחום המיליארדים. רב היצרנים מנסים "למשוך" סדרת מנועים במשך זמן ארוך ככל הניתן , עם שינויים מינוריים, כתוצאה משיקולי עלות לגיטימיים. תתפלאו , אם תבדקו, שרב המנועים המוצעים ברכבים חדשים מודל 2012 הינם מנועים וותיקים עם שורשים של 10-20 שנה , אם לא יותר! לכן, מהלך איסטרטגי מהותי של קונצרן פולקסווגן של החלפת ליין המנועים הנוכחי , שהוא בסה"כ עדיין ממש צעיר במונחי התעשייה , לסדרה חדשה לגמרי היא בסדר גודל של רעידת אדמה ! ניתן לשער אחד שמשני הסברים אפשריים : 1. כמו שפותח השרשור רמז/ציין - אי שביעות רצון ואכזבה מביצועי הסדרה הנוכחית - אם משיקולי עלות/אמינות/תוצאה וכו'. 2. חדשנות מירבית ושאיפה לשיפור מתמיד - מתוך ראיה עתידית של הצרכים/אילוצים/המגבלות בשוק והרצון להפוך לתאגיד עולמי מוביל הן טכנולוגית והן שיווקית.