orankohn

למישהו בדואר ישראל נפל האסימון והם שיפרו את המבצע. מקבלים במתנה כרטיס תדלוק בסך 99 ש"ח , כך שבעצם בדיקת המשכון בדואר בחינם.

ETAA - אמינה מאוד דרך אגב , מאוד מיוחדת ומעניינת - ופשוט מכרתי אותה תוך מספר ימים. (עדכנתי גם בתחתית השרשור).

לגבי ארץ הייצור של השירוקו - אין לך מה לדאוג. מדובר בכלכלה גלובאלית , בפרט בשוק האירופי. האם ידעת , למשל , באילו ארצות אחרות חוץ מגרמניה, קונצרן VAG מייצר רכבים ולאו דווקא מהדגמים העממיים שלו ? לידיעתך - בסלובקיה מיוצרים כל דגמי AUDI Q7 ו- AUDI Q5 . ובארץ הגולאש הונגריה מיוצרים כל דגמי אודי TT ו- A3 קבריולה. דגמים זולים ופשוטים יותר של VAG כן מיוצרים בגרמניה (בד"כ ע"י פועלים תורכיים...)

ראשית , ברור שכל מה שציין קודמי , רפי לין, נכון ותקף ושווה ביצוע. מעבר לכך , אני יכול להעיד בתור בעל פנדה רובוטית 2005 מאז קנייתה , שהמזגן אכן בסדר בהחלט אך לא מדהים. לבני טויוטה קורולה בת 12 עם מזגן מקורי שמקרר באופן משמעותי עדיף על הפנדה.(הפנדה פולנית - צפון איטלקית , ביפאן חם ולח הרבה יותר...) רב הרכבים היפאניים מצטיינים במזגן חזק. בנוסף יש לזכור כי הרכב בעל מבנה גבוה - נפח פנים גדול יחסית ושטח חלונות גדול - פועל יוצא - בחנייה בשמש ביום חם עד לוהט נוצר אפקט חממה ניכר, הרבה יותר מברכבים אחרים. שנית, המנוע בעל 60 כ"ס , שהינם לא ממש בשיא ההספק מול יפאניות מקבילות , ומניסיון המזגן מקרר בהילוך סרק באופן מעט חלש . בנסיעה בסל"דים גבוהים יותר מורגש קירור משמעותית חזק יותר. בנוסף וודא שני דברים - האם הוחלף לאחרונה מסנן אבקנים (פילטר מזגן) , אם לא הוחלף או רק נוקה - החלף למקורי. תוודא עם מזגניסט מקצועי שהגז במערכת במשקל אופטימלי לגמרי כדי לוודא קירור אופטימלי. בהצלחה !

היי, אמנם אצלי דגם מעט שונה , SC 1.6 חדשה , אבל שמתי לב לתופעה זו בדיוק. כיצד פתרתי זאת ? בדחיפת סוכך הגג קדימה תן לחיצה חזקה יחסית עד סוף התנועה כך שיתפס היטב ואז לא תתרחש התופעה.

כבעל פיאט פנדה רובוטית 2005 שרכשתי חדשה מהיבואן , ושעברה אצלנו עד היום 90,000 ק"מ , יש לי מספר הערות / הארות / עיצות. מעבר לניסיון האישי , ליקטתי מידע ממקורות שונים , החל מפורומים בחו"ל ודרך אנשי מקצוע בארץ. 1. הרכב אמין בהחלט וחסכוני מאוד , אישתי מרוצה ממנו בהחלט. 2. אכן , החלפת מצמד בתדירויות כאלו אינה סבירה ומראה על "התעללות" בעבר הרכב , או פשוט מזל רע. אצלנו ב - 90,000 המצמד מקורי ותקין. 3. התיבה הרובוטית , DUALOGIC בשפת פיאט מבוקרת מחשב , ומונעת מטעויות המשתמש , או אפילו משימוש זדוני להזיק למכלולים . אין בעייה להעביר כמה שרוצים ממוד "אוטומטי" למוד "ידני". אין בעייה להוריד הילוכים ידנית במוד אוטומטי. פעולה לא סבירה פשוט אינה מבוצעת ומקבלים התראת שגיאה רלבנטית. הסבר אחר - יתכן גם שניסו לחסוך והחליפו למצמד משומש מפירוק , שלא החזיק הרבה באופן טבעי. 4. יש לי מניסיון מספר עיצות כיצד לשמור על הרכב לאורך זמן - מעבר להוראות היבואן . אם תרצה אפרט לך.

לפני יומיים ראיתי בירושלים בלילה רכב שבמבט ראשון נראה כיונדאי אקסנט 5 דלתות , אך מייד נראה שונה מהאקסנט. מסקרנות ברמזור הקרוב נעצרתי מאחור - ואכן חייה נדירה - לאדה חדשה , כנראה KALINA. לפי הלוחית - סיומת 69 - ומסגרת "אוטו - חן" , כנראה אחת מאלו שהובאו לבחינה לקראת שיווק .השאלה האם סנונית ראשונה ומתחיל השיווק , או אקסמפלר בודד שהובא לתקינה ומצוי בכביש כיחיד במינו . מתנצל על הזווית ואיכות התמונה המאולתרת - צולם בסלולר בשלוף...

אני מכנה את האיביזה SC רכב "ספורטיבי למחצה" מכיוון שהוא פחות או יותר בין מכונית שיגרתית - משפחתית לבין מכונית "ספורטיבית" אמיתית. אם נשווה את האיביזה SC לאיביזה 5 דלתות שגרתית , הרי SC בעלת עיצוב קופה - ספורטיבי נאה , מתלים בכיול שונה, המכוונים יותר לאחיזה והתנהגות ספורטיבית , הגם שעל חשבון הנוחות , וצמיגים בעלי אופי ספורטיבי 215/45/16 . ברור , שמבחינת כח המנוע והביצועים ה SC אינה מכונית ספורטיבית ממש , בשביל זה סיאט יצרו את ה - FR והקופרה. נכון , שניתן תמיד לומר שמכונית ספורטיבית אמיתית חייבת להיות לפחות מיצרן מסוים וברמה מסויימת , כגון פרארי או פורשה , מה שנכון במידה מסויימת , אבל בסכומים המדוברים ובהיצע הרלבנטי , האיביזה SC היא , לדעתי , מעין רכב ספורטיבי למחצה.

נכון שאני קצת משוחד (קיבלתי איביזה SC 1.6 כתומה ידנית לפני שבועיים) אבל בראייה אובייקטיבית מדובר בשתי מכוניות שונות. בהרבה מובנים הם דומות , אבל הפולו מכונית משפחתית קטנה (5 דלתות ) והאיביזה SC רכב "ספורטיבי" למחצה עם 3 דלתות , ויכולת שינוע מוגבלת מאחור בהשוואה לפולו. הפולו עדיפה במנוע מבחינת התנהגות , נתוני מנוע , טכנולוגיה וצריכת דלק, אבל מנוע האיביזה 1.6 טוב מאוד כשלעצמו , והוא בעל עמידות מוכחת . מבחינת איבזור , האיביזה עדיפה , ובגדול. מבחינת בטיחות - שתיהן כמעט זהות ומצויינות כשלעצמן. מבחינת התנהגות כביש הפולו יותר נוחה ומתורבתת - מתלים רגילים וצמגי 185/60/15 , והסיאט מכויילת במתלי "ספורט" ומצויידת בצמיגי 215/45/16 ספורטיביים , כך שהאחיזה וההתנהגות עדיפים באיביזה , הגם שמעט על חשבון הנוחות. איכות ההרכבה והחומרים מצויינת בשתיהן , ובניגוד לתדמית הסיאט אינה נופלת מהפולקסוואגן. לסיכום , שתיהן מצויינות , אבל לנהגים שונים מבחינת סדר עדיפויות. המלצתי , קח נסיעת מבחן בשתיהן ולך לפי הרגש...

יפה שיש כאלו שיודעים עתידות . לגבי אופציה לאיביזה 1.2 TSI ראה מה כתבתי כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2547927&postcount=94

אם לא ניסית , אולי תנסה לקבל הצעה דרך חברת הביטוח אלייד סוכניות ביטוח בע"מ. מקבוצת צ'מפיון מוטורס. רח' ראול ולנברג 22א, רמת החייל, תל אביב ת.ד. 677 טלפון: 03-5779491 פקס: 03-5779469 . הם שייכים לצ'מפיון , יבואן סיאט , ובטח יודעים שזה לא רכב ספורט. אני קיבלתי מהם לאותו דגם מחיר סביר מאוד (אבל אני נהג וותיק....)

נמכר לבעלים טובים - מי שקנה עשה בחירה מצויינת....

מה שציינו קודמיי בהחלט נכון. תרשה לי לעשות סדר בדגמים השונים של GL/ ML וסוגי מנועי הדיזל הרלבנטיים , נכון ל 2010. בדגמי ML : ML 300 CDI - מנוע 2987 סמ"ק , 204 כ"ס . מהיררות 210 קמ"ש. תאוצה - 8.2 ML 350 CDI - מנוע 2987 סמ"ק , 231 כ"ס. מהירות 220 קמ"ש . תאוצה - 7.3 ML 350 BlueTec - מנוע 2987 סמ"ק. 211 כ"ס , מהירות 210 קמ"ש , תאוצה - 8.7 ML 450 CDI - מנוע 3996 סמ"ק, 306 כ"ס , מהירות 235 קמ"ש , תאוצה - 6.5 בדגמי GL : GL 350 CDI - מנוע 2987 סמ"ק ,224 כ"ס , מהירות 210 קמ"ש , תאוצה - 9.5 GL 350 BlueTec - מנוע 2987 סמ"ק , 211 כ"ס , מהירןת 210 קמ"ש , תאוצה - 9.6 GL 450 CDI - מנוע 3996 , 306 כ"ס , מהירות 230 קמ"ש , תאוצה - 7.6 . ברור שהזמינות והמבחר שונים בשווקים שונים בהתאם לשיקולי היצרן /יבואן.

ממליץ לטובת מי שמתעתד לקבל (בשעה טובה) רכב חדש מהיבואן, אני מצרף טופס שיצרתי ובו " צ'ק ליסט" מה רצוי לבדוק ולוודא בעת קבלת הרכב. ישנם מצבים שעקב ההתרגשות עלולים לא לשים לב לבעיות - קטנות ואפילו גדולות - וקצת קשה לרוץ מאוחר יותר עם טענות . אני אישית במסירת האיביזה SC 1.6 שבוע שעבר עבדתי מסודר שורה שורה לפי הטופס וזה עבד היטב. כמובן , המלצה בלבד וכל אחד יכול להוסיף / לשנות לפי טעמו. בדיקות רכב חדש טופס.doc

הנה ה"הוכחות" לדברי.

Guy_M5 צדק בהחלט לגבי הנתונים. הנתונים הם אכן נתוני יצרן. איך אני יודע בוודאות ? ברשותי קטלוג "האורים והתומים" לגבי כל דגמי המכוניות ומפרטיהן לשנת 2010. מדובר בקטלוג המדוייק והמפורט ביותר שקיים, והוא יצא לאור בתערוכת המכוניות בג'נווה מרץ 2010. מדובר בקטלוג שוויצרי (לא פלא על הדיוק) שיוצא אחת לשנה מזה עשרות שנים. בצילום שסרקתי ניתן לראות (אמנם בגרמנית וצרפתית) כי מדובר בנתוני יצרן (Werk ). דרך אגב, אם מישהו מעוניין אני יכול לתת נתונים לגבי כל מכונית שקיימת (ויש בקטלוג עשרות חברות ומאות דגמים שאף אחד לא שמע עליהם כנראה...מישהו שמע על יצרנים כמו ARTEGA , ELFIN , FISKER, GUMPERT ? )

ב - 28/4 שיניתי הזמנה מ - 1.4 ל 1.6 , כאשר במעמד הזה נאמר לי שהרכב כבר בארץ מזה יומיים - שלושה. למחרת - 29/4 כבר קיבלתי מספרי שילדה,מנוע ומספר רישוי ישראלי. הרכב היה מוכן למסירה ב - 13/5.

לעידו - לגבי ה"הרצה" - אכן תרשה לי לעדכן אותך. בידי ספר הוראות הפעלה בעברית שקיבלתי לפני 3 ימים לסיאט איביזה מודרנית . (ההוראות תקפות לכל הדגמים 1.4/1.6) בעמוד 155 בפרק שנקרא : "הרצה - הרצת מנוע חדש " נכתב : " יש להריץ את המנוע במהלך 1500 הק"מ הראשונים. עד 1000 ק"מ אל תיסע מהר יותר משלושת רבעי המהירות המירבית. אל תשתמש במצערת מלאה. מנע מהירויות מנוע גבוהות . אל תגרור גרר. מ - 1000 עד 1500 ק"מ ניתן להגביר את המהירויות בהדרגה עד למהירות הרכב והמנוע המרביים. במהלך שעות ההרצה הראשונות , החיכוך הפנימי במנוע גדול יותר מאשר לאחר מכן, כאשר כל החלקים הנעים מתאימים עצמם. אם מריצים את המנוע בעדינות , חיי המנוע יהיו ארוכים יותר ותצרוכת השמן תהיה קטנה יותר. "(סוף ציטוט). למיטב ידיעתי , הרבה יצרנים נוספים חוץ מ VAG גם כן ממליצים לנהוג באופן דומה ולבצע הרצה.

לגבי הגג - כבר צויין - הוא נפתח באופן סימלי של חריץ אחורי עד כ - 4 ס"מ לערך - חביב, אבל בפירוש לא גג נפתח אמיתי. יש לציין שהגג מוסיף רבות למראה , לא מעט לאיוורור , והוא איכותי מאוד בתפעול ובגימור , סינון השמש / חום - מעולה. לגבי הרעש במנוע ה - 1.6 - בסה"כ המנוע אינו רועש באופן מופרז. היות ואני בשלב הרצה ונוהג באופן עדין ,אינני עובר 3,500 סל"ד. עד 3,000 סל"ד המנוע בהחלט די שקט , ומעבר לכך הוא נשמע , אבל באופן סביר , לא משכתי לתחום 4000-6000 סל"ד. למיטב זכרוני , בנסיעת המבחן שעשיתי באיביזה 1.4 ידני (5 דלתות) - המנוע היה בהחלט יותר מעודן ושקט , ואולי פחות מחוספס. מצד שני - היות ומדובר ברכב "ספורט" - הרי איננו רוצים מנוע חרישי... לגבי השדרוג המערכת -לא הוצע לי , וגם אם היה מוצע לא הייתי מעוניין - אני מנווט ונוהג רברס היטב בעזרת חושיי הטבעיים....

היצרן / יבואן יכול לגלות לך (אם ירצו) לפי מספר השילדה , אבל דרך פשוטה יותר שלפיה גיליתי את התאריך : האוטו התקבל עטוף בניילונים וחיפויים רבים על מרבית חלקיו (למשל, חגורות ,משענות, ידיות) - על כל חתיכת ניילון יש תאריך ייצור מלא ,בנוסף יש על רכיבים מכניים שונים תגיות עם תאריך ייצור, כמובן גם הצמיגים מראים תאריך ייצור . היו אצלי תאריכים שונים בין פברואר 2010 ועד 5/4/10. משמעות - עזב את פס הייצור לא לפני התאריך האחרון.

זאב נדיר בעור כבש ! (לא למחפשים פוזה...) לא ממש רוצה למכור – אישתי מכריחה....(קנתה לי אוטו חדש לגיל 50 ). למכירה מכונית פאר שבדית רבת יכולת - סאאב 9-5 אוטומטית , מודל 1998 ,על הכביש מסוף דצמבר 98 . נבחרה ע"י NCAP ו - FOLXAM כמכונית הבטוחה ביותר מבין מכוניות הסאלון – פאר , הדרוג בתוקף עד היום ! גדולה ומרווחת מבפנים , עם ביצועים של מכונית ספורט ! תמורת 33,500 ש"ח אין תמורה טובה יותר. יד רביעית , אצלי כשנתיים , במצב מעולה ונדיר. ללא תאונות / שילדה נקייה . כל המערכות תקינות ובמצב מצויין. נוסעת חלק ושקט להפליא עד שלוחצים... (לא עשיתי בפועל) אך ניתן , למשל, לשים בשער הגיא בקרת שיוט על 180 קמ"ש ותגיע לירושלים באותו קצב תוך 6 דקות....(עליות , סיבובים, לא משנה). מנוע 2000 טורבו עם ערכת שידרוג מנוע מקורית של סאאב עם 192 כ"ס ו – 30.6 קג"מ , מהירות מירבית 230 קמ"ש , תאוצה ל 100 קמ"ש ב 8 שניות. (לקבלת פרופורציות - BMW 320 מודל 2010 – מנוע 2000 עם 156 כ"ס, 20.4 קג"מ, מהירות 215 , תאוצה 9.7) לסאאב זו תאוצות ביניים מדהימות , שמעט כלי רכב מתחרים בו.נהדר לעקיפות בטוחות ! הטורבו במצב מושלם. הרכב אמין מאוד. צבע כחול מטאלי , ריפוד קטיפה בצבע בז , מבפנים הרכב נראה כמעט חדש .מבחוץ – סביר בהחלט. חיצוני : גג - צבעו דהוי. פח סביר מאוד , עם מכות ושפשופים קלים. טסט סוף דצמבר 2010. חסכונית בדלק ונוסעת נהדר, בשיוט במהירות 100 קמ"ש נותנת צריכת דלק של 1:16 ק"מ / ליטר ! (רק ב – 2000 סל"ד ) . אזהרה - בנהיגה עם "לחיצות" – הצריכה מתדרדרת מאוד... הרכב פרטי לחלוטין ,ברוב שנותיו היה בבעלות המהנדס הראשי של UMI לשימוש של אישתו, כרכב שני בבית הרכב לא נסע הרבה ,ושמרו עליו מאוד . הרכב אצלי מיולי 2008. הרכב כעת עם 178,500 ק"מ .עבר טיפול מלא ב – 174,500. לרכב יש מערכת שמע מקורית, רדיו דיסק עם צ'ינג'ר ל-6 דיסקים מקורי בבגז' מאחור. שליטה מלאה מגלגל ההגה. הרכב חבר במועדון בעלי סאאב , וכמובן מטופל ע"י מומחי סאאב מהשורה הראשונה (לא ממוסכי היבואן...), ועבר יישור קו כללי ומקצועי מלא ,ובין השאר בוצעה פתיחת אגן שמן ומכסה שסתומים על מנת לבצע נקיון יסודי ובחינת מצב המנוע, כמו כן הותקנה ערכת שדרוג לנשם המנוע , הותקנה צנרת סיליקון חדשה והוחלפו חלקים רבים. הרכב טופל באופן פדנטי בחלקים המתאימים ביותר. החלפת שמן סינטטתי איכותי ופילטר כל 5,000 ק"מ . הותקן רדיאטור חיצוני לשמן גיר, שנותק מיחידת הקירור שברדיאטור. (כך מונעים מעבר מים לגיר ושומרים על התיבה.) כמו כן, הוחלף גיר שמן כל 20000 ק"מ. גיר אוטומטי 4 מהירויות עם מצבי חורף וספורט בלחיצת כפתור. מתלים משודרגים - הוחלפו 4 בולמים וקפיצים לדגם משופר של סאאב ווקטור ספורט + החלפת 4 חישוקים לחישוקי מגנזיום 17 אינץ' של סאאב מקוריים עם צמיגי קונטיננטל 225/45/17 ספורט קונטקט 2. כמובן מאושר ברישיון - התוצאה - אחיזת כביש נהדרת בכביש יבש ורטוב. כמובן כל התוספות הסטנדרטיות , פלוס פינוקים מיוחדים (הכל עובד) : 4 חלונות חשמל , הגה כח מתכוונן בכל המישורים , נעילה מרכזית עם שלט , 3 מפתחות סאאב המקוריים עם שלט , שניים מהם קפיציים , מראות חשמליות ומחוממות , אורות ערפל קדמיים ואחוריים, קרוז קונטרול מלא , ABS מלא , 4 כריות אוויר ,4 בלמי דיסק , מערכת בקרת אקלים דיגיטלית מלאה , כולל DUAL ZONE , קירור מקפיא וחימום מדהים,כולל פתחי מיזוג + חימום לנוסעים מאחור, מחשב דרך משוכלל, מד קילומטראז' דיגיטלי שלא ניתן לזיוף,מערכת אזעקה מקורית מלאה, הגה עור, ידית הילוכים והנדברקס מצופים בעור. ומה עוד ? מערכת תאורת לילה יחודית של סאאב, תא כפפות ננעל ומקורר, תאורות פנים ודלתות מתקדמות, תאורת עקוב אחרי בפנסים ראשיים, מושב אחורי מתקפל ומתפצל , 3 מחזיקי ספלים מוסתרים ונשלפים אוטומטית , משענת יד קדמית דינמית , משענת יד אחורית משוכללת ונפתחת, מושב נהג בעל 4 כיוונונים , כולל ספר רכב מקורי של SAAB . (באנגלית). לפרטים : אורן 054-8044327

מאוד קשה לענות מכיוון שאין דגם כזה. מדובר בשמועה - הגיונית - אבל לא רשמית . באף מקום בעולם אין מנוע כזה באיביזה , למעט דגם חדש של סטיישן IBIZA ST. ראה מאתר סיאט העולמי : מנועי איביזה 5 דלתות : http://www.seat.com/com/generator/su/com/newIbiza08/site/engines/main.html מנועי איביה 3 דלתות SC : http://www.seat.com/com/generator/su/com/newIbiza08SC/site/engines/main.html מנועי איביזה סטיישן ST : http://www.seat.com/com/generator/su/com/IbizaST/site/engines/main.html הערכה שלי - ספקולטיבית - תוך חצי שנה עד שנה.

תודה לכל הברכות. כמה התייחסויות : * לגבי תצרוכת דלק - שני הדגמים באמת אמורים להיות חסכוניים מאוד בפוטנציה - שילוב של מספר גורמים : משקל קל , מבנה אוירודינמי טוב (מקדם גרר נמוך) , גיר ידני , תכנון יחסי העברה ומנוע לחסכון בדלק. ברור שאין לצפות לשיחזור נתוני היצרן בחיי הכבישים היומיומיים. מעניין מה המצב במציאות - ימים יגידו. * לאחר בדיקות די ממושכות מצאתי ביטוח טוב וזול , אבל כנראה לא רלבנטי לרוב הרוכשים. אני משלם 1251 לחובה ו - 2350 למקיף כולל כל ההרחבות - יש לזכור מדובר בדגם SC 1.6 אבל אני נהג מבוגר ללא תביעות בעבר. * גג הזכוכית באמת חביב אך מאכזב למי שרגיל לחלון שמש אמיתי. * כדי למנוע מבני בית אחרים לחשוק ברכב חיברתי SOUNDRACER V-8 כך שהם חושבים שמדובר ברכב ספורט בעל רעש אימתני ומפחיד שכלל אינו נוח לנהיגה יומיומית...

הי עידן - בוודאי שאתה צודק , לא שכחתי את ההבדלים הקשורים במנוע / ביצועים אלא התמקדתי בהבדלים הקטנים "מסביב". ואם כבר - להלן הבדלי הנתונים + הבדלים "סובייקטיביים" בין הדגמים. (ידני SC). הספק מירבי 1.6 : - 105 כ"ס ב 5,600 סל"ד . 1.4 : 85 כ"ס ב - 5000 סל"ד. מומנט מירבי 1.6 : - 15.6 קג"מ ב 3,800 סל"ד. 1.4 : 13.4 קג"מ ב - 3,800 סל"ד. מהירות מירבית 1.6: 189 קמ"ש. 1.4 : 177 קמ"ש. קילומטר מעמידה 1.6 : 32 שניות . 1.4 : 33.6 שניות. תאוצה 0-100 קמ"ש 1.6 : 10.4 שנ'. 1.4 : 11.8 שנ'. משקל 1.6 : 1015 ק"ג. 1.4 : 1000 ק"ג. אלטרנטור 1.6 : 110 אמפר. 1.4: 90 אמפר. תצרוכת דלק יצרן 1.6 : עירוני - 12 ק"מ/ליטר , בינעירוני - 20 ק"מ/ליטר , משולב - 15.8 ק"מ/ליטר. תצרוכת דלק יצרן 1.4 : עירוני - 12.35 קמ"/ליטר , בינעירוני - 20.8 ק"מ.ליטר , משולב - 16.7 ק"מ /ליטר. מעבר לנתונים היבשים - מנוע ה 1.4 מודרני יותר ולדוגמא מוצע בפולו החדשה. במבחנים שונים בחו"ל הועדף על מנוע ה - 1.6 בהיבטי רהיטות, שימושיות ורעש. מנוע 1598 סמ"ק של VW וותיק (אך מוכח) ובסוף ימיו . הוחלף בסקודה פאביה ופולקסווגן פולו ביחידה מודרנית ועדיפה של 1.2 TSI.

בחרת בשתי אפשרויות מצויינות .אין ,לדעתי ,מכוניות עדיפות עליהן לפי הנתונים שציינת ! למרות שאני קיבלתי אתמול איביזה 1.6 SC ידני , אני בהחלט חושב שלפיאט פונטו אוו מולטיאיר יש יתרונות לא מעטים : 1. מנוע מודרני וחדיש לעומת מנוע סיאט(פולקסווגן) וותיק שמגיע לסוף קרירה ארוכה ויוחלף בקרוב מאוד בסיאט. (כבר הוחלף בסקודה ופולקסווגן). 2. כפועל יוצא מסעיף 1 - הפיאט חסכונית , שקטה ונעימה יותר בתפעול המנוע. 3. הפיאט מרווחת יותר. שאר ההיבטים - מראה - טעם אישי - לדעתי הסיאט עדיפה. אמינות - שתיהן טובות מאוד. יש לי פיאט פנדה 5 שנים - מצויינת. סיאט זה בעצם VW. הנאה מנהיגה - לדעתי סיאט אם מדובר בדגם ספורט (צמיגים ומתלים משודרגים לעומת דגם רגיל). לסיכום - אל תתבדר לכיוונים אחרים - שתיהן טובות מאוד => הבחירה אישית - אתה חייב לבצע נסיעת מבחן בשתיהן ולראות מה עדיף לך . יתכן שההחלטה יותר אמוציונלית מרציונלית - לך עם זה !