orankohn

בספטמבר האחרון שכרתי עבורי ולזוגתי מהארץ רכב קטן לטיול באמלפי - סורנטו. בש"ת נפולי קיבלתי בחברה מקומית שדרוג ל- 500L, אבל מסתבר שזה היה דגם מוארך יחסית לזה שבכתבה לעיל. עיקר השוני בירכתי המיניוואן. המנוע היה 1.6JTD טורבו דיזל עם 120 כ"ס ו - 32 קג"מ. גיר ידני 6. מסכים עם רוב מה שנאמר על הרכב אם כי בגרסה שקיבלתי המנוע היה מצויין - חזק, שקט למדי וחסכוני כאחד. באחד הצילומים שצירפתי ניתן לראות במקרה את הדגם המדובר (הלבן) למול אחיו המקוצר (צבע קרם/בז'). ההבדל בסרח העודף אחרי הגלגל האחורי ובחלון האחורי בולט.

קודם כל יש להזהר ולבדוק היטב מה הבעייה. אם הבעייה חלודה במים הרי קלגון לא יעזור. קלגון מיועד לפירוק אבנית. רק אם אין כלל חלודה, אלא רק עקב שימוש במי ברז קשים במקום נוזל ייעודי יש הצטברויות אבנית הרי קלגון אכן יכול לעזור. להלן סימוכין מחו"ל לשימוש בקלגון במצבים אלו שאכן אפקטיבי: https://www.fordbarn.com/forum/showthread.php?t=9129 ראה הודעה מס. 6. http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=4799195&postcount=5 ראה הודעה מס. 5 הדרך המומלצת היא להתחיל דווקא בשיטות עדינות: ריקון הנוזל הישן, שטיפה מספר פעמים בברז מצינור גינה עד שיוצא נקי, שטיפה נוספת במים מזוקקים, ריקון ואז מילוי נוזל קירור מתאים לרכב. מצטט מעיצת מבין עניין מפורום אחר: http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?p=115070

זה הדגם : מנוע GM שמכונה - U20SED - L34

היבט נוסף של שיקול שמתווסף לדברים הנכונים שנכתבו שמצדיקים טיפול במוסך מורשה יבואן: לעיתים מזומנות בעת הכניסה לטיפול במוסך היבואן עולים במחשב עם הקשת מספר הרכב עדכוני תוכנה נדרשים לרכב או ריקולים שקטים. למשל, אצלי בטיפול שנה שנייה הסתבר שהיצרן עדכן תוכנה למחשב ניהול מנוע. כמובן העדכון ללא עלות ובין השאר שופרה תצרוכת הדלק. ברור שאם תגיע למוסך שאינו מורשה, מקצועי והגון ככל שיהיה, אין לו פשוט את העדכונים הללו.

צה"ל רכש כמויות של רנו מגאן דור ראשון כרכב ת"ש/עבודה לקציני קבע. בגל ראשון - האצ'בק 5 דלתות דיזל רגיל עם 64 כ"ס וגיר ידני (החל מ - 1999). לאחר שנתיים שלוש הגיע גל נוסף של רכב זהה ידני עם מנוע טורבו דיזל עם 80 כ"ס. רכבים אלו יועדו לסא"לים או רס"נים. ב- 2001 נרכשו כרכב לאלופי משנה דגם מגאן סדאן 4 דלתות אוטומטי עם מנוע טורבו דיזל 100 כ"ס. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-271948,00.html דגמי הדיזל של המגאן עברו חיים לא קלים ושרדו היטב מאות אלפי ק"מ ושילבו חסכון עם נוחות. דגמי סדאן שמשו גם כרכבי מ.צ. לאכיפת חוקי התנועה. ראה להלן :

דעתי שונה. חלק גדול ממכוני הבדיקה אינם שיא הדיוק והמקצועיות. חלק הממיכשור אינו מכויל נכון ו/או אינו מתופעל נכון. אי אפשר לסמוך באמת על הנתונים. הוכחה ? קרה לי לא פעם שנאלצתי לעבור טסט חוזר מלא עם רכב מסוים. בלי כל קשר למה שתוקן בין שתי הבדיקות ברכב הרי באותו מכון ובאותה עמדה השוויתי את דפי הפלט ה"ממוחשבים". הבדלים לא סבירים ולא הגיוניים בשלל פרמטרים כגון נתוני זיהום, עוצמת תאורה, נתוני בלימה. לדעתי צודק לחלוטין מרכז שירות מומחה שמסרב לעשות בחינם בדיקה לנושא. הרי זה לא שיש לרכב תקלה ברורה (זיוף, נורת תקלה, סחיבה גרועה וכיו"ב). הבדיקה מצריכה מהמוסך זמן עבודה, מכשור , ידע וכו' ללא שיש בעצם צורך אמיתי. תארו לכם שכל לקוח באחריות יבוא לבדיקה חינם כי גוף צד ג' מצא לכאורה אי תקינות כלשהי בבדיקה שעשה.

1. סכוי סביר שאכן כן. בטוח - לא לחלוטין. אם תלך לכיוון הזה - דרוש מהם קבלת אחריות לעניין. 2. פתרון יותר זול - יש. אם ערכי החריגה לא ממש תהומיים נסה את הפרקטיקה הבאה: שים תוסף דלק שמיועד לטסט - 50-80 ש"ח. סע איתו לפחות 100 ק"מ. לפני שתגיע לטסט חמם היטב את הממיר. כיצד ? סע כ 20-30 דקות לפני הבדיקה בסל"ד גבוה של 3000-4000. (ניתן להעזר בהילוך נמוך). קווה לטוב.

בוקי, הטנדרים ורכבי העבודה האמריקאיים של שנות ה-90 בצה'ל לא נרכשו מלכתחילה ע'י צה'ל/משהב'ט. בשנות השמונים האמריקאיים בנו את בסיסי ח'א בנגב כתחליף לבסיסי סיני שפונו. הם הביאו קבלנים, כ'א, ציוד אמריקאי כולל כלי רכב. בסיום הפרויקט נמסרו לצה'ל ללא תמורה במסגרת ההסכם הכללי מאות טנדרים, וואנים ואף בלייזרים שהפכו לרכבי קצונת שטח בכירה.

https://www.google.co.il/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php%3F421729-%25D7%259E%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2594-%25D7%25A0%25D7%2591%25D7%2595%25D7%259B%25D7%2599%25D7%259D-%25D7%259C%25D7%259E%25D7%2595%25D7%25AA%25D7%2592%25D7%2599-%25D7%25A6%25D7%259E%25D7%2599%25D7%2592%25D7%2599%25D7%259D-%25D7%2594%25D7%2598%25D7%2595%25D7%2591-%25D7%2594%25D7%25A8%25D7%25A2-%25D7%2595%25D7%2594%25D7%2591%25D7%2599%25D7%25A0%25D7%2595%25D7%25A0%25D7%2599&ved=0ahUKEwiInZqY3JLTAhWGtRQKHW0QCv0QFggYMAA&usg=AFQjCNH_2m0PvhP9WdKX98ePO-qsEVI5pQ&sig2=cbLhXdAzFuAqOtqp9zzgnA

ב - EBAY משאבות תואמות חדשות עולות (כולל משלוח לארץ) עשירית ממה שרוצים ממך...

המבצע ברובו על דגמים שבקושי מוכרים. (ומן הסתם פחות מבוקשים). בחודשיים הראשונים של השנה פיאט מכרו 7 טיפו ידנית - זו שבמבצע המדובר - לעומת 241 של הדגם האוטומטי שאינו בהוזלה. בדגם ה- 500 מכרו בחודשיים אלו 141 אוטומטיות (רובוטיות) ומהדגם 1.2 ידני שבמבצע רק 17 יחידות.

הערתך אכן מאוד חכמה וצודקת באופן כללי. דווקא במקרה הספציפי אצלנו הרי האיפסילון טורבו הרובוטית ננהגה 95% מהזמן על ידי נהגת מבוגרת מתונה ואיטית. הידנית 1.2 עברה מספר נהגים רב יחסית , חלקם צעירים וממהרים.

dorsht - סיגלתי בעיר הרגלי נהיגה חסכוניים שמניבים פרי: 1. START STOP פעיל. 2. העברה תכופה לניוטרל לקראת רמזור אדום, גלישה מרובה וכמעט חוסר שימוש בבלמים. 3. האצה מתונה תוך שימוש ב - GSI. 4. נסיעה לפי וויז בנתיב פנוי ככל האפשר. מעבר לכך אני מבין שלך יש פיאט 500 1.2 ידני. זה לא בדיוק זהה. מסתבר שיחסי ההעברה בפיאט שונים מאלו בלנצ'יה - נא השווה : פיאט 500 1.2 ידני : 1- 3.91, 2- 2.16, 3- 1.48, 4- 1.12, 5- 0.9. לנצ'יה איפסילון 1.2 ידני : 1- 4.1, 2- 2.16, 3- 1.35, 4- 0.97, 5- 0.83.

אתה אכן צודק. השוותי בשיוט רגוע של 90 קמ"ש במישור בין שני הרכבים. שניהם בהילוך 5. לפי מד צריכת הדלק הרגעי הטווין איר הראתה 24 וה- 1.2 הראתה 21. לדעתי הפער הגדול נובע מנסיעה בתוך העיר. שם הטורבו בזבזן משמעותית. ב- 1.2 הידני בתדלוקים בנסיעות עירוניות בלבד מראה תוצאות מאוד חסכוניות (17 ק"מ לליטר בעיר בנסיעה מתונה כלל לא נדיר.)

בכלל לא בטוח. בנתוני יצרן שמשווים צריכת דלק של רובוטי מול ידני באותו רכב ומנוע זהה דווקא הרובוטי יותר חסכוני אם כי במידה זעירה. עדיין זה לא מצדיק את הפער הניכר שתיארתי לעיל לטובת הידני עם המנוע הגדול והמיושן יותר בגיל ובטכנולוגיה.

בתור בעל מסורת של בעלות על רכבים מעט נדירים ולא סחירים יש במשפחתנו דגמי סאאב ולנצ'יה שונים. לעינייננו, יש ברשותנו שני דגמי לנצ'יה איפסילון מודל 2012. תצורת המנוע-גיר שונה בשתיהן. האחת בעלת גיר ידני ומנוע FIRE וותיק של תאגיד פיאט. זהו מנוע בנפח 1,242 סמ"ק עם 4 צילינדרים (2 שסתומים לצילינדר). זהו מנוע ששורשיו עוד בשנות ה - 80. הוא מוכר בימינו בדגמים הזולים של פיאט 500 ובפיאט פנדה והיה בדגמי הפונטו לדורותיהם. למנוע זה כיום הספק של 69 כ"ס ב- 5,500 סל"ד ומומנט של 10.4 קג"מ ב - 3,000 סל"ד. המנוע ידוע כאמין וחסכוני יחסית בתצרוכת הדלק. רמת הזיהום שלו סבירה : 115 גר/ק"מ של CO2. האיפסילון השנייה בעלת מנוע שונה לגמרי (וגיר רובוטי חד מצמדי) - מנוע טווין איר טורבו. תאגיד פיאט פיתח מנוע מודרני בתחילת העשור שיהווה תחליף למנוע הוותיק. המנוע נועד לתת את הטוב שבשני העולמות - גם חזק יחסית וגם חסכוני מאוד ודל זיהום. המנוע זכה בתואר "מנוע הטוב בעולם" בשנת 2011. http://cars.walla.co.il/item/1824804 המנוע בעל נפח צנום של 875 סמ"ק ועם שני צילינדר בלבד (4 שסתומים לצילינדר). כמובן כדי שלא יהיה חלוש הוא מצויד במגדש טורבו ואינטרקולר. מנוע זה מוצע בלנצ'יה איפסילון, פיאט פנדה ופיאט 500. (יש גם גרסא מחוזקת באלפא מיטו). למנוע זה בדגמים שהוזכרו הספק של 85 כ"ס ב- 5,500 סל"ד ומומנט של 14.7 קג"מ ב - 1,900 סל"ד. רמת הזיהום : 97 גר/ק"מ של CO2. נתוני צריכת הדלק הרשמיים (האופטימיים להחריד...) נותנים כמובן יתרון למנוע המודרני - 24.4 ק"מ לליטר משולב לעומת 20.4 למנוע הוותיק. ולעיקר - האם בפועל זה המצב ? האמנם המנוע המודרני חסכוני יותר ? מבדיקה השוואתית שערכתי בשני הרכבים האמורים לאורך זמן מתגלה תמונה מפתיעה ! האיפסילון עם המנוע ה"גדול" והמיושן חסכונית משמעותית לעומת זו עם המנוע המודרני והחסכוני בתאורייה. בבדיקה בפועל של תדלוק במתארים זהים של נהיגה - הטורבו הדו בוכנתי התגלה כבזבזן ב - 30% למול המנוע הישן והגדול. בבדיקה של מחשבי הרכב לנסיעות לאורך מרחק רב מצטבר הפער עוד גדול יותר. מצרף בזאת צלומים של מחשבי הרכב: * הטווין איר 0.9 על נסועה של 17,031 ק"מ של נסיעה מעורבת נתנה תצרוכת דלק ממוצעת של 11.9 ק"מ/ליטר. * ה - FIRE 1.2 על נסועה של 16,993 ק"מ של נסיעה מעורבת נתנה תצרוכת דלק ממוצעת של 17.6 ק"מ לליטר.

לא בדקתי אישית מאילוצי מרחב אבל במפרט הדילר מופיע בשני מקומות "RED LEATHER INTIRIOR" ו - "LEATHER SEATS". האמריקאים דייקנים ואם נכתב כך כנראה שזה כך. הלקוח האמריקאי ישמח להריץ LOWSUIT בסכום אסטרונוטמי על הטעייה. כולם דואגים להמנע מכך. בנוסף - בדקתי באתר היצרן לפי ה - VIN של הרכב ומופיע בסעיף ריפוד: Leder Boston 2/d1 Korallot - LWD1 Leder Boston 2/d1 Korallrot - LWD1

לא שאני בטוח שזה יותר טוב אבל המושבים האדומים מעור אמיתי (טעם אמריקאי...)

עדכון - זה מה שנקנה בסוף: ב.מ.וו. 128 שתי דלתות מודל 2013 עם 40,000 מייל. מנוע 3.0 טורי שש ציל' עם 230 כ"ס. עלה 12,990 $. כולל סמלי B.M.W משודרגים....

לאחר שהקדשתי בעבר זמן ממושך לחקר אינטרנטי יסודי להבין משמעות מבחני הריסוק הגעתי לתובנות הבאות: גם מבחני EURO NCAP האירופאים וגם מבחני הריסוק האמריקאים בעלי משמעות מוגבלת לצרכן המעשי. הם בוחנים תאונות במתארים מאוד מסוימים ומשווים בתוך אותה קבוצת ייחוס. המשמעות המעשית - פלוני שבחר ברכב בטוח מאוד לכאורה יכול להנזק/למות בקלות בתאונה שונה במתאר שלה. יכול מישהו לרכוש רכב מיני עם 5 כוכבי NCAP ויהיה מוגן הרבה פחות ממסחרית כבדה עם 2 כוכבים. מסתבר שיש מכון מחקר שלא ידוע כ"כ בארץ שמפרסם דרוג בטיחות מעשי מאוד, מוכח ומדויק בהרבה. חברת הביטוח הגדולה בשבדיה FOLKSAM עורכת מזה שנים תחקירים מאוד יסודיים לתאונות ונפגעים ופיתחה מדד מדעי מעשי שמשווה בין כלל כלי הרכב ועד כמה סיפקו הגנה לנהג/נוסעים. הדירוג שלהם "תכלס" מהשטח והם מפרסמים אותו בהשוואה לתוצאות NCAP. האינטרס שלהם ברור - לעודד אנשים לבחור רכבים בטוחים אבסולטית כדי לשלם מינימום נזקי גוף. יש הרבה הפתעות. כמובן שהנתונים מצויים לדגמים שיש בשבדיה ומעל לרף מספרי מסוים. יש גם נתונים לדגמים מיושנים. מה שיפה שההשוואה היא אבסולוטית עד כמה הרכב הגן על הנוסעים בלי קשר לשנת ייצור וגודל הרכב. היות והאתר שלהם בשבדית וצריך לתפעל תרגום של גוגל קשה לצרף קישור מלא. מי שיצליח לתרגם אונליין יוכל לראות. צילמתי כמה טבלאות מדגמיות. הדירוג שלהם - 5 בטוח ביותר עד 1 - סכנת נפשות. https://www.folksam.se/tester-och-goda-rad/i-trafiken/hur-saker-ar-bilen

להשלמת התמונה עדכון קצר על תצרוכת הדלק: בשלושת השבועות מאז הקנייה החלטתי מסקרנות לבדוק בפועל את תצרוכת הדלק במתארים שונים. כל הנתונים להלן ממדידה בפועל לפי כל הכללים הנכונים, לא ממחשב הרכב (שבדיעבד התגלה כמדויק למדי - סטייה אופטימית של 3%). בגדול, הרכב ממש חסכוני. נהגתי כ - 1600 ק"מ בזמן קצר. אופן הנהיגה ממוצע - לא קורע את הרכב ולא נוהג במוד סבתא. ההפתעה הגדולה - הפער הלא צפוי בין נהיגה שכולה עירונית לנהיגה בינעירונית. בנהיגה שכולה בינעירונית הצריכה הייתה 19.8 ק"מ לליטר. בנהיגה שכולה עירונית צריכה מעולה של 17.4 ק"מ לליטר. יש לציין שהשארתי את ה - START/STOP פעיל כך שבכל רמזור /פקק הרכב מודמם. הרכב עד כה מאוד מספק. 0 תקלות, נסיעה נעימה, מאוד חסכוני.

אכן גם אני הצעתי לו ללכת על ליסינג פרטי שמאוד מקובל בארה"ב. הוא מעדיף רכישה מפרטי או ממגרש לאחר שעשה חישובי עלות/תועלת כלכליים. השאלה שחשובה איזה רכב הכי יענה להעדפותיו שפורטו. דרך אגב , מסתבר שבארה"ב רכישה ממגרש או מפרטי הרבה יותר בטוחה מבארץ הקודש. הגויים הללו מאוד ישרים ולא מסתירים כלום. יש הטוענים שהדבר נובע מהגינות ויושרה בסיסית ויש המשייכים זאת לחשש (מוצדק) מתביעת ענק בבית המשפט על הסתרת מידע/שקר. לגבי העדפות בני - הוא מכיר היטב את הפריוס מהשכרות קודמות ומהנוכחית - לא התלהב מהרכב. מחפש משהו מעט יותר חווייתי.

בני עובד בהייטק וזה עתה עבר לתפקיד בחברת האם בקליפורניה. מכרתי עבורו בעזרת לוח מכירה בפורום זה את רכבו לחבר פורום. (איביזה SC 1.6 כתומה ידנית). החברה שם נתנה לו רכב שכור לחודש עד שיתארגן (פריוס חדשה). הוא לא מבין כ"כ ברכב ומגשש מה לקנות ושאל בעצתי. מצרף את הקריטריונים שהעלה לי: אם יש למישהו רעיונות מתאימים אשמח לשמוע. בינתיים חיפשתי בלוח מקומי אינטרנטי בקרבת מיקומו (סן דייגו) והעליתי את הרכבים הבאים: מה דעתכם עליהם ? מה מתאים לדרישותיו? הצעות נוספות ? תודה. https://sandiego.craigslist.org/nsd/cto/5951252826.html - חיפושית קונברטיבל. https://sandiego.craigslist.org/csd/cto/5954331440.html - הונדה סיויק. https://sandiego.craigslist.org/nsd/cto/5954286377.html - וולוסטר טורבו. https://sandiego.craigslist.org/nsd/cto/5953673923.html - מיני קופר קונברטיבל. https://sandiego.craigslist.org/csd/cto/5953291447.html - הונדה CRZ https://sandiego.craigslist.org/csd/cto/5952815019.html - סאיון TC https://sandiego.craigslist.org/nsd/cto/5952509695.html - מרצדס C250 קופה

הרבה ממה שנכתב נכון - חשיבות סוג הצמיגים, התנהלות הנהג ועוד. מעבר לזה יש עוד פקטור חשוב מאוד - תכנונה ההנדסי של המכונית. ברשותי לאורך השנים דגמי סאאב שונים. כידוע סאאב תוכננו בשבדיה שהיא ארץ מאוד מושלגת. אני גר בירושלים ולאורך השנים הזדמן לי לנהוג לא מעט בשלג ירושלמי - הן בסאאבים שונים והן במכוניות אחרות. תמיד הסאאבים נעלו צמיגי קיץ רגילים אבל איכשהו הסאאבים התנהגו בנסיעה בשלג וסלאש באופן אחר לגמרי ממכוניות אחרות. הסאאבים גילו אחיזה, בלימה והתנהגות נהדרים בשלג באופן שונה מכל רכב אחר. אינני יודע ממה בדיוק זה נובע. סתם להתרשמות סאאבים בשלג הארקטי וזו שלי עם שלג ירושלמי קל : [video=youtube;hQAJjeP-X0g]

האיפסילון מיוצרת (עד היום) עם שלושה מנועים: 1. אטמוספירי 4 ציל. 1242 סמ"ק עם 69 כ"ס - גיר ידני בלבד. 2. טורבו בנזין 2 ציל. 875 סמ"ק עם 85 כ"ס (מנוע טווין איר) - ידני או "אוטומטי" - בעצם רובוטי חד מצמדי. 3. טורבו דיזל 4 ציל. מולטי ג'ט - 1248 סמ"ק עם 95 כ"ס - גיר ידני בלבד. לא יובא לארץ כלל.