orankohn

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?598055-%D7%98%D7%95%D7%A4%D7%A1-%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91&p=5065636&viewfull=1#post5065636

הסיטרואן בוודאות עדיפה. גם חדשה בשלוש שנים, גם מנוע חזק יותר ועדיף בטכנולוגיה -טורבו דיזל מסילה משותפת לעומת מנוע הרנו שהוא הזרקה ישירה מיושן. ההבדל יהיה בפחות רעש ורעד, יותר מעודן וחסכוני. מעבר לכך ההחלטה בעיקר על סמך המצב הספציפי של האקזמפלרים וכיצד תוחזקו. אם אינני טועה בשתיהן אותו גיר צרפתי מזופת -AL4. תזהר ממנו -מילא שאינו נוח ומתנהג מוזר אבל אמינותו בגיל כזה מאוד מפוקפקת.

תרשה לי להיות נודניק - הייתה סאלון צרפתייה מהירה יותר כבר בשנות ה - 70 : מוניקה 590 עם 310 כ"ס V-8 שהגיעה ל- 240 קמ"ש. (אמנם רכב נדיר ולא במיוחד נפוץ אבל מאוד אלגנטי ורב יכולת...)

אין מה להשוות בין הרנו 25 לפ'זו 605. הרנו רכב של שנות ה - 80. יצאה לשוק ב - 1983 והפיז'ו רכב של שנות ה - 90 והוצגה בסוף 1989.

אולי בגלל שרכב זה חדל להיות מיוצר כבר ב -2014 ?

המון תודות מקרב לב ליגאל שטיפל לי ברכב היום. פניתי ליגאל גם בגלל שהבנתי שלשנינו מכוניות כמעט אחיות - רנו מגאן בנות +15 עם מנוע טורבו דיזל ותיבה אוטומטית מהוללת. ההבדל העיקרי בין שתי הצרפתיות-ספרדיות בתצורת המרכב - שלי סדאן ושל יגאל האצ'בק מחומשת דלתות. יגאל ביצע ביסודיות ומקצועיות את הטיפול השוטף ברכבי ויחד החלפנו רשמים/חוויות/תובנות לגבי היצירות המוטוריות הדומות. למדתי הרבה מהערותיו ודרך עבודתו. שוב , כל הכבוד ויישר כוח ליגאל זלצר ולשאר החבורה הנפלאה !

ראשית, אינני בטוח שזה בכלל מצת אירידיום. שנית, דווקא נראה לי שיש טעם בהחלפה. הרכב כבר 4 שנים על הכביש עם מצתים מקוריים. הגיוני שהם לא במיטבם. אכן, האפסילון נסע מעט ק"מ יחסית אבל חלק גדול נסיעות קצרות/עירוניות - כך שעבר לא מעט שעות מנוע. נראה לי גם שהיות ויש לרכב רק שתי בוכנות העומס על המצתים לא קל ונשמע הגיוני לשים מצתים טריים בפרט שהגברת טענה שהאוטו "מקרטע" קמעא.

שאלה טובה - ירשתי את ההשחרה מבעל הרכב הקודם. אכן רואים בצורה מונחתת אך סבירה. ביום אין בעייה כלל. בלילה בחושך קצת קשה לעשות רברס לחנייה.

גם לי שהייתה קורולה 98' וותיקה עם כ - 250,000 ק"מ ומכלולים מקוריים הורגשה השפעת המזגן, אם כי לא באופן מהותי. כשרציתי למזער זאת פשוט השתמשתי בידית ההילוכים למצב 2 או O/D דלוק. המנוע של הטויוטה נותן כח רב יחסית בסל"דים גבוהים (3.5-5.5) ואז השפעת המזגן זניחה. כמובן הדבר מלווה ברעש וצריכת דלק מרובה. בהמשך עברתי לרנו טורבו דיזל ישנה אך חזקה (100 כ"ס אוטומטית). בהפעלת המזגן אין שום השפעה על סחיבת הרכב עקב טבע מנוע הדיזל והמומנט הרב (20 קג"מ ב - 2000 סל"ד). הבעייה היחידה שהמזגן מקפיא מדי...

לכל מי שסבור שאולי ההגינות נבעה מחשש מביקורת סמוייה אני יכול בוודאות לשלול זאת. גיסתי מוכרת במוסך כלקוחה קבועה ורגילה כי כל טיפול שנתי היא מגיעה אליהם והיא לקוחה כזו שהם לא שוכחים... היות וגיסתי למחרת הוצאת הרכב מהיבואן עטפה אותו בציפוי של "סאן פילם" להגנה משריטות ושומרת עליו חיצונית בפדנטיות חולנית הרי בכל טיפול היא מתחילה בלהזהיר את הצוות שאף רכב לא יגע בשלה או אפילו יתקרב ומשקיפה עליו דרך הזגוגית בחדר ההמתנה באופן חרדתי. ולאחר שביררתי מסתבר שבטיפול הזה בין השאר פירקו את כל הגלגלים, חיברו למחשב אקזמינר ועדכנו תוכנה מחדש, ביצעו החלפת נוזל בלמים תקנית ולא דרך הכוסית עם מזרק.

שוב יש לזכור שהלקוחה אישרה מראש לבדוק הכל ולהחליף כל מה שצריך... עוד שתי נקודות להרחבה שנותנות חיזוק חיובי להגינות המוסך: אפשר לראות בחשבונית בסעיף עבודות שני פריטי שירות ללקוחה ללא עלות : היה שבר בפנס איתות בכנף, עבודת ההחלפה ללא עלות, הספויילר הקדמי מפלסטיק בגחון ניתק עקב חנייה בצמוד למדרכה, חובר מחדש וחוזק, גם כן ללא עלות. אני אישית הופתעתי שלא הציעו החלפת רפידות לבלמים (מקוריות בנות 4) לרכב שנוסע בירידות עיה"ק.

ראה בצילום - שירות "אוטודי" גבעת שאול, ירושלים - מוסמך סמל"ת לשירות פיאט, אלפא ולנצ'יה.

לגיסתי יש רכב 4 שנים לנצ'יה אפסילון 0.9T שקנתה בהמלצתי. לאחרונה ידיד מהעבודה שלה ש"מבין ברכבים" אמר לה - "איזה מין רכב מעפן קנית? הוא מקרטע נורא. עושה רושם שתיכף הוא מתפרק. עוד לא נתקעת איתו? " (מי שמכיר את מנוע ה - 875 סמ"ק טורבו 2 בוכנות של הרכב מבין למה אפשר להתרשם ככה...) המסכנה איבדה לחלוטין את הבטחון באוטו, מה גם שאחריות 3 השנים פגה ונכנסה לחששות היסטריים שהרכב עומד לקרוס בכל רגע. אמנם לרכב רק 27,000 ק"מ ומפגין אמינות נאה אבל כלום לא עזר והיא נלחצה ברמה שלא תאמן. בדיוק הגיע הזמן לטיפול שנתי והיא הלכה למוסך מורשה לנצ'יה בירושלים וניגשה לאחראי. היא אמרה באתי לטיפול. בדקו בהיסטורייה ואמרו לה - צריך טיפול קטן - שמן מנוע ופילטר. (טיפול גדול בוצע לפני שנה ו - 6,000 ק"מ). גיסתי אמרה - "לא, ממש לא! אני רוצה טיפול מקיף! תבדקו הכל ברכב, תחליפו כל מה שצריך כדי שאוכל לנסוע בבטחון." לאחר חמש שעות מהכניסה למוסך התקשרה אלי וסיפרה לי את כל הנ"ל, תוך שהתלוננה שהטיפול מתמשך ללא סוף. אמרתי לה :"את פראיירית מאין כמוך. בטח שישחילו לך תיקונים באלפים לא מעטים. מה עבר לך בראש שנתת להם צ'ק פתוח להחליף הכל?" בסוף מסתבר שהיו בעצם הגונים וביצעו מעבר לבדיקות מקיפות החלפות סבירות של חלפים בעלות צפוייה ממוסך יבואן.

בבקשה - הנה מה שהכנתי בשעתו : להביא : ת.ז, רישיון נהיגה (חובה) ותעודת ביטוח חובה בתוקף (אפשר צילום(. 0. בדיקות מקדימות : _____ פרטי רשיון הרכב מתאימים לפרטיך האישיים. מספרי הלוחיות תואמים לרשיון. _____ מספר השילדה + מספר מנוע מתאים למספרים ברשיונות. _____ ברישיון – נכונות פרטים טכניים ורמת גימור ואיבזור: סוג דגם , הספק מנוע, גג , מס' כריות אוויר , בקרת יציבות וכו'. _____ המצאות ספר רכב (בעברית) .ספר טיפולים. כתב אחריות. _____ אישורים בכתב לביטוח לרכיבים רלבנטיים שהותקנו ברכב לפני אספקתו ע"י היבואן – כגון קודנית. _____ כרטיסי - קוד : סביר שיהיה קוד מאסטר לנעילה המרכזית. קוד להפעלת הרדיו אחרי איפוס. _____ מפתחות - ראשי + רזרבי/יים . לוודא פעולה והתאמה . 1. בדיקה חיצונית : _____ מעבר בדקדקנות מסביב לרכב :בדוק את הרכב היטב לגילוי פגיעות ותיקונים : התאמת צבע בין המשטחים, גלים בפח , שריטות, נזילות צבע. _____ בדוק מירווחים בין חלקי הפח, האם הם אחידים. _____ בדוק את הפגוש הקידמי בחלקו התחתון (להתכופף ולבדוק וגם להעביר יד). _____ מעבר על הצמיגים – אחידות, סוג, תאריך ייצור – לוודא חדשים. _____ אם יש ליפט - תבקש שיעלו את הרכב על הליפט ובדוק את תחתית הרכב. במידה ואין - התכופפות לבחינת חלקי הפח תחתון של הרכב. _____ בדוק את תא המנוע – תיקונים / הלחמות / מפלסי הנוזלים של הרכב. 2. בדיקה פנימית : _____ המצאות כל האבזרים הדרושים לטסט ובכלל, כמו מגבה, מפתח גלגלים, משולש אזהרה, פח ואפוד זוהר. פיוזים – רזרביים+שולף פיוזים. מצית מקורי. ______ בדוק שההגה ממורכז, ממצב ישר לנעילה שמאל/ימין נדרש אותו מספר סיבובים. ______ בדוק ריפודים וחלקי פלסטיק בתוך תא הנוסעים. שטיחים. ______ לוודא שכל האבזור המקורי שהובטח קיים ברכב ומתפקד. ______ לוודא לגבי אבזור המקומי שהותקן על-ידי היבואנית. המצאות הוראות+אחריות. 3. אם מתאפשר - בדיקה בנסיעה: ______ לוודא קילומטראז' סביר. לוודא דלק מינימלי. ______ לוודא שכל האבזור שהובטח קיים ברכב ומתפקד. ______ בצע נסיעת מבחן – חפש תקלות .(חופשים, קרקושים , רעידות , רעשים וריחות חריגים וכו') . _____ בדוק משיכה של הרכב – בנסיעה ובבלימה. 4. חתימה :רק לאחר שהכל תקין. יש בעייה וחייבים לחתום – רק בתוספת הערה "תחת לחץ" וציון הליקויים / בעיות.

שתי הערות: אני מכיר היטב את מנוע הטווין איר משידוכו ללנצ'יה אפסילון. שם הוא בגירסתו היותר חלשה של 85 כ"ס. דווקא בתפעול ידני של הגיר הרובוטי ניתן להפיק ממנו ביצועים סבירים בהחלט ולגבי הרעש והחווייה - אמנם בהחלט סובייקטיבי - אבל אני נהנתי בהחלט. אופי חביב ומיוחד. הערה שיווקית נוספת: אולי יש מי שזוכר אך ב - 2002 היבואן של אלפא סמל"ת החליט ל"שבור את השוק" והוזיל את גרסת הבסיס של ה - 147 ל -99,900. אכן, יחסית, המהלך הוכיח עצמו ונמכרו הרבה רכבי 147 ב - 2002. אם הפעם היו בסמל"ת מנסים להוזיל את המיטו הבסיסית לפחות מ - 100,000 ויוצאים בפרסום מתאים אולי היו מצליחים לשחזר את הצלחת סיאט במבצעי האיביזה 2 דלתות ידנית בגרסת "ספורט".

לפני זמן מה שכרתי ניסן מיקרה שהוחלפה לאחר זמן קצר ליונדאי I10. המיקרה הייתה סבירה אך נתנה הרגשה 'פחנועית' ודלה והייתה סבירה אך לא נוחה בנסיעות ממושכות. היונדאי הייתה הרבה יותר נוחה ונעימה ונתנה הרגשה של רכב מקטגורייה גבוהה בהרבה ברוב המדדים. מחיר היונדאי הידנית זהה למיקרה ולדעתי תמורתה עדיפה ברוב ההיבטים. קח לנסיעת מבחן ותווכח מה עדיף לך.

לבעיות הנכונות שמועלות כאן יש להפנות אצבע מאשימה לגורם אחד - יצרני הרכב. נכון שקל, ואף מוצדק, להאשים את ציבור הנהגים, אולם בהנתן העובדה המצערת שחלק גדול מאוד, ואולי רוב ממשתמשי הדרך הינם המומים/חסרי מודעות/מוסחים/הדיוטות/אדיוטות וכיו"ב הרי היה ניתן לצפות שיצרני הרכב יביאו זאת בחשבון ובמבחינה טכנולוגית ינטרלו פוטנציאל סכנה. יש לי, בין השאר, רכב מיצרן שתמיד היה בעל תודעת בטיחות גבוהה וחריגה - סאאב. כל רכבי סאאב משנות ה- 90 והלאה תוכננו כך שתמיד, אבל תמיד הרכב יעבוד עם אורות מלאים. גם הנהג הכי טיפש לא יוכל לנהוג ללא אורות. השבדים חשבו על הכל.... - תאורת המחוונים משתנה אוטומטית לפי עוצמת התאורה החיצונית. - אם יש תקלה באיזו מנורה מייד יש צלצול אזהרה, נורת אתרעה כללית והודעה כתובה במסך איזו מנורה נשרפה. - לנהגים המתוחכמים/מתחכמים יש בספר הרכב הנחייה איך ניתן בקלות לבטל את ה DRL - התאורה המלאה הקבועה. אם כל היצרנים יאמצו גישה דומה, שכאמור יושמה כבר לפני שנים רבות, כל הבעיות היו נעלמות.

גם אני בדעה שעדיף רכב תקין במצבו ולכן קח את המגאן I השמורה. דרך אגב, מהתרשמות שניתן לקבל מתאור התאונה והצילומים שצרפת אני בהחלט מתרשם לטובה מהבטיחות הפאסיבית של המגאן סדאן I שעברה שם תאונה, בוודאי שמדובר ברכב בן כ - 15 שנה ותכנון בן 20 לערך. ראשית, הרכב שעבר תאונה קשה עם התהפכות והתדרדרות לתעלה שמר היטב על מבנהו באופן יחסי. שנית, במבחן התוצאה הנהג ונוסע נוסף נפצעו קל בלבד. צוין שההרוגה ז"ל הועפה מהרכב, ודי סביר להניח שלא הייתה חגורה. כמובן שאולי התאונה הייתה נמנעת ברכב עם בקרת יציבות/נהיגה נכונה/צמיגים אופטימליים וכו' - אך הכל השערות.

במקרה הטוב - לעיתים ברנו הללו יש התרעות שווא. אם הגיר מתנהג כרגיל והבעייה לא חוזרת - המשך כרגיל. אם הבעייה חוזרת - בדוק האם הרכב נתקע בהילוך 3 - כלומר נכנס למצב חירום. רוב הסיכויים שמדובר בבלוק שסתומים לקוי. הבעייה תחריף ללא טיפול. עלות שיפוץ של בלוק שסתומים -1000-2000 ש"ח. יש בפורום גם מדריך לביצוע מוזל עצמי - חפש. במצב של השנות הבעייה מומלץ לגשת לאבחון מקצועי אצל מומחה. אם תציין מיקומך תופנה למוסך/מכון גירים מומלץ.

לדעתי יש באג בטיחותי בתכנון המערכת. ברכבי המיושן אך בטיחותי להפליא (לפחות לזמנו - סאאב 9-5 V-6 טורבו) יש כמובן בקרת שיוט של פעם. אם הבקרה מתנתקת (למשל בנגיעה בדוושת הבלמים או התאוצה) יש כמובן מתג RESUME ידני שבלחיצה קלה אמור להחזיר את הרכב למהירות השיוט האחרונה שנקבעה. ההאצה חזרה למהירות הנדרשת מתבצעת באופן הדרגתי ואיטי שלא ייצור מצבים כמו שקרו במערכת של ה L&K. אינני רואה סיבה למה בתכנות המערכת האקטיבית החדשה בחרו בתאוצה מקסימלית/אגרסיבית במצב שהוא בדיוק של RESUME.

סאאב 9-5 מנוע 3000 V-6 עם טורבו לחץ נמוך , גיר אוטומט 5 מהירויות : בשיוט רגוע בינעירוני עם קרוז קונטרול (100 קמ"ש) - 1:14. בנהיגה בינעירונית הררית תובענית - 1:7.5 (מד גדישה נושק למגבלה). בנסיעה עירונית - 1:7. כיש פקקים ועומסים, או בריבוי לחיצות 1:5.5. מרוצה ? לא ממש , אבל לא ציפיתי למשהו אחר...

נא לא לראות פרסומת ארוכה זו אם אתה עונה לאחד מהקריטריונים הבאים: 1. לא אוהב מוזיקה קלאסית משובחת. 2. שונא ריקוד קלאסי. 3. אנטי שבדיה (שרת החוץ ה"אנטישמית" וכו'.) 4. לא רוצה לראות נהיגה וירטואוזית ומדהימה מאין כמוה במכונית שבטח רובנו לא שמע עליה...

למוכר הרכב הזה יש בעייה קשה שמצריכה מכירת הרכב - בהחלט משכנע...

נשיא NEVS - (החברה הסינית-שבדית) שקמה על חורבות סאאב הציג השבוע בשטוקהולם בועידה האוטומוטיבית השנתית Stora bildagen את התכנית העיסקית לשנים הקרובות. מדובר בהשקת 5 דגמים חדשים. כולם כמובן חשמליים. הראשון, יושק ב- 2017 ויהיה גרסא משודרגת על בסיס סאאב 9-3 מוכרת. ב - 2018 יושקו ארבע דגמים חדשים לחלוטין בקטגוריות פופולריות בסגמנטים C , D : כבישטח משפחתי, קרוסאובר עירוני, כבישטח קומפקטי עירוני ספורטיבי, ועוד גרסא מוזרה : ACTIVE ALL ROUNDER. כולם מבוססי שלדת ה"פניקס" החדשנית שפותחה ע"י סאאב בדיוק לפני פשיטת הרגל. כל הרכבים החדשים בסגנון "פאסטבק/האטצ'בק". הרכבים ייבנו במפעל סאאב הישן בטרולהאטן שבדיה ויורכבו בסין . עדיין לא ברור עם הדגמים החדשים יוכלו להשתמש בשם המותג . SAAB מצורפים איורים ראשוניים שנחפשו ע"י נשיא NEVS מתיאס ברגמן.

כיום אצלי סאאב 9-5 דור שני מדגם ARC נדיר שבו מנוע V-6 טורבו בנפח 3000 סמ"ק (בארץ יש פחות מאצבעות כף יד מדגם זה...). שילוב מיוחד של זאב בעור כבש - סאלון ספורט סדאן נוחה ומאובזרת, מהירה כשד, בטיחותית ומאופקת למראה... רכב החלומות (שלא נראה ריאלי) הינו סאאב 9-5 דור רביעי ואחרון מודל 2011 (לאחר מכן החברה פשטה רגל..) ואם כבר בגרסא הבכירה של מנוע 2.8 ליטר V-6 טורבו. מצרף צילומי האקסמפלר שלי ושל מושא החלומות הנדיר (אין כלל בארץ - היבואן חדל מלהביא סאאבים מאז 2008...)