מוסך רון

מזל טוב על הרכישה ,אחלה רכב נקודה . בגדול הדברים לא נשמעים נוראים ,כיבוי המנוע לעיתים מצריך בדיקה ואולי ניקוי וכיול של המצערת. מצמד קשה לא ניתן לפתור על ידי כיוון ,זה מצריך בדיקה יותר רצינית . וגם בנוגע לישור קו שלך תבדוק מתי הוחלפה רצועת תיזמון ,ומתי בוצע טיפול . בהצלחה .

לגבי משולש חדש אני כבר לא זוכר (רכב ענתיקה)אבל בוקסות תמיד הגיעו בנפרד אך אני אף פעם לא קניתי לרכב הזה מקורי כך שאני לא סגור על זה . אני השתמשתי בסחורה חליפית איכותית ,עד כמה שזכור לי כל בוקסה כזאת עולה כ-60 שח . לגבי פולקסווגן בכלל ,הרכבים היותר חדישים ,הבוקסות המקוריות נמכרות לבד עם מס חלק וכו .

סט של ארבע בוקסות גרמניות כולל עבודה לפני מעמ .

בוקסות משולשים גמורות כפי שדניאל אמר ,זו תופעה דיי שכיכה באאודי הנל . נזק של כ600 שח כולל העבודה .

צביקי ,זו בעיה ידועה ברכב הנל שהוונטות נתפסות והורסות את הנגד והצמה צריך גם לבדוק בסוף העבודה אם אין נזק לממסר המאווררים ,גם הוא יכול להינזק מהקצר. חד משמעית אין קשר להתקנת הדיבורית .

התקלה לדעתי יכולה להגרם משתי סיבות , 1.מנוע צעדים תקול -6 פינים (גיר אוטו) 2.צינורית ווקום למגבר הבלם . אתה צריך להכנס למוסך כדי להתחבר לסורק ושם מייד יעלו על הבעיה ,אם בכלל ישנה כזאת.

כן ,מה שמרק אמר זה נכון כולל המחיר המדוייק שהוא נקב בו .

נושא המפרק של ההגה לא שכיח בכלל בפולו וזה כנראה גם לא המקרה שלך , המוט של ההגה הינו מוט שכורס פנימה במקרה של תאונה ,השיטה בפולו הינה של מוט בתוך מוט שבמקרה של תאונה אחד נכנס לתוך השני ,עם השנים נוצר מעט מאד חופש בין המוטות הללו שגורם לתיקתוק קטן . העיניין לא דחוף אם כי אפשר להיכשל בטסט . כמובן שכדאי לבקר במוסך כדי לוודא שאלו אכן הדברים .

מניסיון רב עם גולפים תופעה כזאת אני לא מכיר ,יכול להיות שנתפס לך בולם או כרית בולם פגומה . תבדוק את מידות הצמיגים בארבעת הגלגלים .

הסברתי לך כשהגעת אליי שמאחר ואין לך תקלות בזכרון ולא נראה שישנה בעיה אחרת אז כדאי לנקות מצערת ולשים תוסף ,זהו ניסיון ראשון שכדאי להתחיל ממנו במקרה כזה . בכל מקרה תגיע אליי (לא ברוורס)ונבדוק שוב . מאחר וזה מופיע רק ברוורס נראה לי שזה קשור למשהו אחר (חיבור רופף או מה) ואם זה מופיע בכל פעם אז ניתן למצוא את זה .

זו בדיקה שאני מבצע מידי פעם ,מוריד את מפלס הנוזל כדי לראות שהמערכת דרוכה והנורה תדלק בשעת הצורך ,עכשיו אתה יודע שהכל תקין ,הרווחת.

לכן אני ממליץ לכל בעלי רכב מסוג VAG לא לזרוק לכלוך ,נירות ,טישו,ניילונים , ברצפה של מושב הנוסע ולא פעם שהרכב בטיפול אם אני רואה שהרכב מלא ניירות וכו אני דוחף שם יד ומוצא משהו שבעל הרכב כבר רגיל אליו ,ככה האוטו . יילה תהנה .

חיים ,תגובתך לבחור הייתה לגמרי במקום ,אם הוא לא מבין בכלל את נושא הדיון אז למה לכתוב סתם שטויות . חנן ,אני לא מקבל את מה שאתה אומר ואני לא זוכר דוגמא כזאת מהזמן שלי בפורום -תן דוגמא . אני לא זוכר שאיזה חובב פה הוכיח את בני.ל או דניאל ,או יגאל וכו .

בנוגע לאיבחון התקלה ,זה מאד יתכן ,אם כי כדאי לדעתי לבצע בדיקה נוספת, בנוגע לנזק ,זה כ-2000 שח כולל הכל ,לפני מעמ.

בנגו ,מה זה קשור יש המון מערכות בילמי תוף ללא השסתום הנל . התשובה כפי שכתב אורן ,שסתום לחץ שיורי קיים כדי לדרוך את המערכת לקראת הבלימה הבאה.

חברים ,הידית הינה ידית יעודית לגולף 3 מצופה פלסטיק רך כמו של הדש בורד אין אפשרות לצפות אותה בכלום ולא להחליף אותה במשהו אוניברסלי בגלל הכפתור של המשבת . יכול להיות שיש לי במוסך משומשת במצב מצויין דבר איתי בטלפון אם זה מעניין אותך .

זו התקלה ,תבדוק מחר . אם תרצה תוכל לקבל ממני הנחיות בטלפון ,תתקשר למוסך .

הנגד הנל הינו קומבינה של חאפרים שנתקלתי בה לא פעם ,הדבר מותקן על ידי אותו החאפר על החוט הכחול של יוניט הטמפ זהו החוט שמשדר למחשב על טמפ הרכב ומרמה אותו כדי להעשיר את התערובת ועל ידיי כך להרים את סלד המנוע. זאת אומרת שבמקום לאתר את התקלה ברכב עושים את הקומבינה הזאת ,והרכב יכול לצרוך 20/30 אחוז יותר דלק ,שאולי פתרון הבעיה האמיתי יהיה יותר זול . ברכב הספציפי הזה לאחר ביטול הנגד והחזרתו למצב מקורי לא הבחנתי בתקלה שבגינה בוצעה הקומבינה ,כנראה שזה תוקן מזמן אך הנגד עדיין נשאר .

בדרך כלל זה קורה כאשר נשאבת לפתח המפח איזה שקית ניילון מהרכב , תתכופף למטה ותמשוך אותה החוצה . הכניסה של המפוח בצד הנוסע מתחת לתא הכפפות .

לא בכלל לא ,זהו חלק להחלפה עם משמעות יותר נמוכה למשל מכנף ,כי הפריט הזה לא מצריך צבע ,הוא מגיע שחור ונשאר ככה ,למעשה אם מבצעים עבודה טובה אין שום זכר להחלפתו . בטח לא באיביזה -94.

רמת הסלד ברכב הנל נקבעת על ידי מצערת המנוע לפי פקודה מהמחשב ,אתה לא יכול להתערב בזה ואין לך אף בורג לכוון ,הכוון מתבצע באמצעות סורק . אני מניח שכאשר ביצעת טיפול וניקית את המצערת לא ביצעת כוון בסיסי וזה כשלעצמו יכול לגרום לך לתקלה הזאת שאתה מתאר. אתה צריך מוסך שיאבחן לך את התקלה ,לדעתי אין לך אפשרות אחרת .

מה שאומר המוכר זה נכון,הגשר תמיד שחור והוא נקרא פח חזית .

התופעות שאתה מתאר מצביעות לדעתי על סלד נמוך מידיי. לפני הכל יש לנקות כמובן את מצערת המנוע ולבצע כיוון בסיסי , אני ממליץ גם לבדוק שמן הגה לייתר ביטחון .

את ההצתה בפולו אתה לא יכול לכוון ללא סורק ואקדח הצתה ,כוון מוערך את יכול לבצע אם תמקם את המפלג באמצע של תעלת הכוון ,שהרווח משני צידי הבורג שמחזק את המפלג יהיה זהה . בנוגע לניקוי המצערת ,כמו שציינתי קודם בשרשור אחר ,אחרי הניקוי צריך לבצע לימוד של המצערת וכוון בסיסי , אחרת המצערת לא יודעת שהיא נקייה ולא מסוגלת למצוא את מצב הבסיס ,ואתה תוכל לחשוב שהבעיה נמשכת . אפשר כמובן לבצע חפיף בבית ללא שום ציוד אך המצערת לא תפעל בצורה מדוייקת לאחר מכן . לכן את הפעולה הזאת שהיא קריטית לכוון המנוע אני ממליץ לעשות במוסך שמכיר את הרכב ויודע מה הוא עושה, הנזק כ-200 שח כולל הכל .

כאשר הנורה נדלקת ,צריך לסגור את מתג ההנעה ולפתוח שוב ,רק כך מאפסים את הנורה . כנראה שכאשר הכנסת את הנוזל היה מצב רגעי שהמפלס היה נמוך והנורה נדלקה .