מוסך רון

הרכבים הניעו קשה בבוקר ובצמפיון הגו קומבינה לרמות את מחשב המנוע ולשדר טמפ נמוכה יותר מזאת שקיימת בפועל ,הקומבינה פעלה בשתי צורות ,או חיתוך החוט הכחול שמשדר למחשב את הטמפרטורה (ההתנגדות) והוספת נגד חשמלי להעלעת ההתנגדות ועל ידיי כך להוריד את הטמפרטורה שהמחשב קורא ב-20 מעלות למטה , הדרך השניה חיתוך החוט הכחול והוספת יוניט בטור (נגד משתנה)כדי למנוע את תופעות הלוואי של הטמפרטורה הנמוכה שקורא המחשב קרי היוניט יתחמם עם המנוע ויוריד את ההתנגדות בקצב התחממות המנוע אך לא עד אפס. קומבינה גרועה בשתי הדרכים שגרמה לעליה של כ-10 אחוז בצריכת הדלק (מנוע לא עבד בטמפ עבודה )פיוח המנוע וכו. חיים יוד ,אני רואה שיש לך חוש ריח לקומבינות ...אתה תותח.

בדיקה קטנה אני יכול להציע לך ,תפעיל את המזגן תפתח את מכסה המנוע ותראה אם שתי הוונטות שבחזית פועלות ביחד . מאד שכיח בדגם הזה שהוונטה השמאלית(הגדולה)מתקלקלת ולא עובדת וזה פוגע בביצועי המזגן .

כאשר יש רעש בשלישי ורביעי זה אומר שהמייסבים על הגל הראשי של הגיר גמורים (זה מאד שכיח בפולו)וכאשר זה קורה הדרך להתפרקות טוטלית של הגיר מאד קצרה (כמה מאות קמ בודדים)לדעתי כדאי לך לשפץ את הגיר היום (כ-3000 שח)ולא לחכות שהוא ישבוק כי אז הוא יתחן ולא יוכלו לשפץ אותו ואתה תהיה חייב למצוא גיר מפירוק , וגיר כזה מפרוק קשה מאד למצוא במצב טוב(עד בלתי אפשרי). בקיצור מה שלא תעשה זה הולך לכאוב חזק בכיס .

לקורדובה מנוע AEH-AKL ניתן להשתמש בשמן חצי סינטטי 10W40 או בסינטטי מלא 5W40 בתקן VW502 . מפאביה מנוע AHW או דומה לו 16 שסתומים חובה להשתמש בשמן סינטטי מלא 5W40מתקן VW 502.

התקלה מאד שכיכה וזה אכן הממסר שמשולב בתוך מתג אורות החירום (האזרד) כפתור אורות המצוקה (האזרד)ברכבי קבוצת VAG הינו ממסר האיתות עצמו (רעיון טוב לצימצום ברכיבים)מחירו פחות ממאה שקלים והפירוק שלו מאד פשוט , מימין ומשמאל אליו נמצאים בדרך כלל מכסים של כפתורים שאינם בשימוש ,יש לשלוף אחד מהם להכניס את האצבע פנימה ולדחוף את המתג החוצה -כעת ההחלפה פשוטה .

אתה צריך לראות אם יש שינוי במעבר בין סחרור פנימי לחיצוני (ולעדכן) שכב מתחת למגירה שבדש בצד של הנוסע כאשר המפוח עובד תרגיש היכן משיכת האויר לכוון המפוח ותראה אם לא נתקע לך שם איזה ניילון . כמו כן כמובן לבדוק את מסנן המזגן . תכנס למוסך שמכיר את הרכב יבדקו לך בשניה . אם המפוח עובד אז הוא תקין ,אין לו מצב בניים או עובד או לא .

המשאבה נקראת משאבת סיחרור ,תפקידה להזרים את נוזל הקירור במערכת לאחר כיבוי המנוע כדי למנוע את עליית הטמפרטורה והלחץ לאחר כיבוי הרכב . כנראה שזה הרעש שאתה שומע ,עקרונית זה גם יכול להיות ריכוז נמוך מידיי של נוזל הקירור .

נזילת הדלק בפולו מגיעה מצינור הדלק שעובר לי תושבת הבולם הקדמי ימני בחלק הפנימי ,כלומר עם מכסה מנוע פתוח אתה מביט שמאלה בין מסנן האויר לדופן הפנימית של הרכב ,אתה תראה שני צינורות מתחברים עם בנדים ,כנראה הנזילה משם , תוכל לראות אותה רק בעת ההנעה לאחר לילה של חניה או יותר .

לדעתי מדובר בסליל הצתה (כויל)או חוטי הצתה ,תבדוק את זה.

אהלן גבר ,אני מצטער לשמוע שכך המצב התפתח אבל מהתיאור שלך נראה כי אין מנוס מפירוק ושיפוץ כללי של הגיר וזה נזק של אלפי שקלים . במקרה שלך המים ישבו הרבה זמן בתוך הגיר עד שהוצאנו אותם והנזק באמת ניכר לאחר זמן ,הראקציה שהשמן והמים גורמים לפירוק הרפידות של הגיר לאט לאט אפילו לאחר שהמים הוצאו ממנו ,ואז מתחילה החלקה והחלפת הילוכים לא רציפה אתה צריך שיפוץ של הגיר . בהצלחה .

בעיה במצערות מנוע האלו מנוע(BBY)זה לגמרי לא דבר שכיח , כמובן שאת צריכה חוות דעת נוספת כדי לאמת את התקלה ולברר האם בוצעו כל הבדיקות המתחייבות בתקלה כזאת טרם ההכרזה שהמצערת תקולה ,אני מניח שנפלה טעות באיך שהעתקת את הקוד שהופיע שהינו -THROTTLE VALVE וכו . בכל מקרה אין צורך בהתקנה של מצערת חדשה במקרה כזה ,תוכלי למצוא מצערת משומשת בפחות מחצי מחיר כולל העבודה ועם אחריות . בהצלחה.

הכוונה שלי היתה שאין לי מושג איך אפשר לארגן כאלו קפיצים (לי אין),אבל כמובן שאם תמצא ותרצה לבצע את העבודה אני ישמח לעזור .

המתג שאחראי על פתיחת האור הינו חלק ממנגנון המנעול עצמו ולא ניתן להחליף אותו לבד מנעול דלת מקורי שכזה מחירו כ 550 שח ועוד 200 עבור העבודה לפני מעמ . לגבי נוחות הנסיעה ,יש לבדוק את מצב כריות הבולמים יתכן ואלו איבדו את יכולת הספיגה שלהם ,החלפת כריות בולמים זה נזק של כ 600 שח כולל עבודה לפני מעמ .

אם כל הכבוד לאנשים שכאן בפורום 99 אחוז מהנוהגים ברכב לא יודעים כלום על הכלי שמשמש אותם יום יום ,הרכב , היום הגיע אליי למוסך פולו חדשה עם בלמים קדמיים תפוסים(הבלמים עצמם הלכו לגמרי אפילו הטסות נזלו על הגנט) אני שואל את הלקוחה אם קרה משהו חריג בזמן האחרון אז היא מספרת לי שלפני כמה שבועות היא הרגישה שההגה קצת קשה וביקשה מאבא שלה שיבדוק וימלא לה שמן בהגה , היא מראה לי את השמן ,זה נוזל ATF מינרלי אדום ,אני אומר איפה מילתם היא מראה לי על מיכל נוזל הבלמים ,אני פותח אני רואה כל המיכל מלא שמן אדום . אז אתה אומר יפתחו יראו וכו ,אני מספר לך מקרה מהיום שהמשמעות הכלכלית שלו עוד לא הובררה עד הסוף בנתיים, וזה יכול להסתיים באלפי שקלים .

הנהג הסביר לא מסוגל לדעת את זה ,ולכן הנורה היא אדומה .

הנורה הצהובה מתיחסת למפלס השמן ,אם הוא נמוך היא אמורה להדלק, הנורה האדומה מתיחסת ללחץ השמן במנוע , למעשה הנורה הצהובה היתה אמורה לדלוק הרבה לפני שהגעת לרמה קריטית שהמנוע לא שואב שמן כי אין לחץ השמן נופל והנורה האדומה נדלקת,אבל אי אפשר לסמוך עליה כך שזה לא משנה . מה שהמליץ לך המוסך זה הגיוני ביותר קרי לטפל במה שרואים ולעקוב בהמשך . לדעתי אין קשר בין הבדיקה במכון לבין הארוע שאתה מתאר ,אחרת כל המכון היה מקבל מיסוך עשן . בגדול וזה לא רק ברכבי פולקסווגן הצבע של הנורות אומר , נורה אדומה -כבה מיד את הרכב וגרור למוסך לא ניתן להמשיך בנסיעה . נורה צהובה -סע למוסך .

אני מכיר את הרכבים האלו טוב ואני לא מצליח להבין מדברך מה מפריע לך בכל מקרה אני ממליץ לך לגשת למוסך שמכיר את הרכב ולבקש שיבצעו נסיעת מבחן על הרכב כדי לדעת אם יש תקלה באמת .

אני מכיר אגזוזן מעולה שזקוק לפרנסה ,אז אל תתלכלך ותשכב מתחת לאוטו 150 שח זה יהיה מצויין בשבילו ,אולי גם פחות . אגזוזי החניון המסגר 31 תא . אתה יכול להגיע בכל שעות היום ללא הודעה מראש .

פעם סיפר לי חבר שגר בפינלנד שהם מוסיפים קצת בנזין לסולר כדי לשפר את ההנעה שלו ,כמה אני לא יודע 10 אחוז זה המון אבל אם זה קצת מאד כנראה שזה לא יזיק .

הדיסקה אינה מסוג מעיכה ולכן היא אינה חד פעמית .

דיסקת האטימה באגן של רכבי VAG היא לא מסוג מעיכה ולכן היא רב פעמית ואין צורך להחליף אותה בכל פתיחה . זה שאתה מקבל השחלה שלה בכל טיפול בחברה זה לא אומר כלום .

קרוב לוודאי שיש לך בעיה בחיישן טמפ של המחשב ,כ-200 שח כולל עבודה אבל בכל מקרה בדיקה קצרה באמצעות סורק תיתן כיוון בטוח לגבי התקלה .

גולף 1600מנוע AKL מצמד מושלם זקס מקורי כולל עבודה כ-1800 לפני מעמ .