מוסך רון

המנוע הזה מדגם AEH בדרך כלל לא צורך שמן בכלל ,אבל ברמה שאת ציינת זה לא נורא אם כי את כבר יודעת שיש לך נזילות כל שהם אז תגשי לתקן אותם . הנזילה שאת מתארת מתאימה להזעה שנובעת ממוביל של מדיד שבור זה עולה כפי שציינתי קודם למקורי וזה לא נורה . אל תנסי להתקין לבד תלכי לאיזה מוסך לא נראה לי שזה כרוך באיזה תשלום .

מנוע ה-2 ליטר (APK)אכן צורך מעט שמן מהיום בו הוא היה חדש וצעיר , הצריכה הנורמלית כ-1-2 קג ב 10000 קמ . מה שאת מתארת אצלך זה נורמלי ולא נחשב לבעיה בכלל . בנוגע לתושבת המדיד ,למנוע שלך מחירה 60 שח לפני מעמ .

אתה יכול לקבל תהל משומשת מפירוק ב-5000 שח לפני מעמ כולל עבודה .

זו בידיוק הסיבה שאמרתי שיתקשר אליי .

בית בולם זהו הצינור שהבולם יושב בתוכו . בית גלגל זה הפלטיק הפנימי של הכנף ,מכונה גם ביטנת כנף. יוניט טמפ למחשב זהו הרכיב שמשדר טמפ למחשב. מייצב וגומיות מייצב רכיב ששיך למתלה הקדמי. מתג אור בלם מדליק את אורות הבלם ,כמו כן מתואר הליך הפרוק שלו ,קרי פרוק מדף וכו . בית נתיכים ראשוני נמצא על המצבר ,צמה ראשית ,מחוברת אליו וניזוקה כאשר הוא מתקלקל . בגדול היסטוריה סבירה לרכב משומש ללא שום דבר חריג .

המשאבת הזרקה היא מכנית עם אמובילייזר נפרד שמופעל ממודול נפרד, הבדיקה מאד פשוטה , סטטוסקופ של מוסך אתה מצמיד למשאבה ופותח את מתג ההנעה אם אתה שומע את הנקישה של המדומם אז אין לך בעיה באמובילייזר נקודה . אם לא תעיף את האמובילייזר מהמשאבה ותחבר למדומם זרם פלוס אחרי סוויטש(אחד מהשניים שהיו על האמובילייזר) אם יש נקישת מדומם והרכב לא מניע ,זה אומר שנכנס אויר לסולר בזמן השהיה במוסך (שסתום חד כיווני על מסנן הסולר תקול) בנוגע למאווררים יש לבדוק את ממסר המאווררים אולי יש איתו בעיה . אני ממליץ לך לא להוציא את האוטו מהמוסך וליהיות סבלני כלפי החשמלאי ,עם הצמה שלך כעת רק הוא יודע מה הוא עשה , אולי תוכל לעזור לו דרך העצות שתקבל כאן . בהצלחה צביקי . ועוד דבר אתה יכול לומר לחשמלאי שלך שהוא יכול להתקשר אלי ליעוץ אם הוא צריך .

מה אתה בידיוק רוצה לדעת ,מה זה הדברים האלה ? האם המחיר סביר ? וחוץ מזה אולי תרשום את זה מסודר בהודעה אז אפשר יהיה להיתיחס לזה .

מוסך אבי תקרא טוב טוב את מה שכתבתי על מצב המנוע ,תצרף לזה מסמך של בדיקת לחץ הפוך מלפני יומיים שמראה את הנתונים כפי שציינתי ,עכשיו תגיד לי אבי מה החושים שלך אומרים . תזכור שאני מכיר את הרכב הזה טוב מאד וביצעתי עשרות עבודות מנוע בו . חוץ מזה שהצעתי לבחור בדיקה יסודית לאמת את ההרגשה שלי שתעלה לו 250 שח לפני מעמ אבל הוא לא רצה ובצדק . אין שום סיבה לחשוב שהבדיקה שבוצע בפליקס לא נכונה על סמך מצב המנוע כפי שראיתי אותו .

הפרטים הטכנים הם כאלו ,הרכב הגיע למוסך המנוע עובד לא יציב רועד ובסלד מאד נמוך, פתחתי את מכסה מילוי השמן הפקק כמעט עף לי לפנים ומתוכו יוצאים גזים ועשן בלחץ אדיר, מבחינתי אין מה לבדוק עם לחץ פנימי כזה ברור שהמנוע גמור . כבר ניתקלתי בתופעה הזאת לא פעם במנועים כאלה שעברו התחממות מסיבית והגיעו אליי, עם לחץ פנימי כזה רינגים לא יעזרו ,יש שם נטיה לעיוות של הצילינדר והוא ניהיה אובלי (אכלתי את זה פעמיים)זה מה שאני מאמין שמתרחש גם אצלו . לא בדקתי באמצעות מכשירים (דחיסה -לחץ הפוך)כי הסברתי לו שבמקרה כזה חבל שישלם לי עבור הבדיקה כי התוצאות לא נחוצות לו להליך המישפטי(כבר יש לו תוצאות של לחץ הפוך מפליקס) התוצאות שהוא הראה לי מפליקס כ-25 אחוז נפילת לחץ בשלוש מהצילינדרים נראה לי סביר למצב . בקיצור סיפור אמיתי ,אני לא מבין איך הרכב הזה במצבו עבר בדיקה במכון ,הדבר הראשון שאני מבצע בבדיקת רכב זה פתיחת מכסה המילוי והצצה (עם האף פנימה)ממש בושה ואני מאד מצטער בישבלו

יש רק של בוש בשוק ומחירו כפי שחיים אמר אך זה ללא מעמ ועבודה תוסיף הכל מעמ ועבודה אתה מגיע ל950 שח . הרכב שלך אוטומט ולכן זה עם 6 פינים ואתה לא יכול להתקין את הרכיב עם 4 פינים . לגבי המחיר הרצחני שקיבלת בצמפיון ,נו טוב זה החברה אין פה שום חדשות .

המחירים שקיבלת הם מופרזים בעליל ,תוכל לקבל תוכל לקבל משומשת או מקורית בהרבה פחות כסף ,אם תצתרך כמובן .

צריך לנסות לנקות את המצערת ולבצע כוון בסיסי באמצעות סורק יעודי,אם זה לא עוזר תיתכן בעיה במצערת .

אני מבין שחיברת מסנן אויר פתוח ואתה רוצה להתקין מסנן נפרד לנשם ? אם כן אז היציאה של אדי השמן במנוע שלך היא בסמוך לפתח מילוי השמן לכוון מצערת המנוע (איפה שמתחבר צינור האויר של המסנן שהתקנת)

אתה יכול להשתמש בחצי סינטטי איכות ללא שום חשש .

טיפול קטן -שמן מנוע ומסנן כל15000 טיפול גדול -שמן מנוע מסנן שמן מסנן אויר מסנן מזגן כל 30000 כל 60000 בטיפול גדול שני החלפת מצתים ומסנן דלק (כולל כל הטיפול 30 הרגיל) כל 120000 החלפת רצועת תיזמון ורצועת מנוע כל שלוש שנים בדיקה חזותית לרצועת התיזמון והערכה של מצבה . אין כל הנחיה להחלפת שמן גיר ,ברגיל ובאוטו .

בעיות פריצת מסנן השמן נגרמות מלחץ שמן גבוהה מידיי ,מערכת השימון של המנוע מצויידת בשסתום פריקת לחץ שתפקידו להגביל את לחץ השמן המקסימלי במערכת ,כאשר המנוע קר בהתנעה למשל השמן מאד סמיך ולכן הוא לא נפרק בקלות במרווחי השימון שבמנוע ולהלחץ במערכת עולה ,במידה ושסתום פריקת הלחץ שממוקם בדרך כלל במשאבה עצמה תקוע לחץ השמן יעלה ויפרוץ את הפילטר . תעלה את הרעיון בפני המוסכניק שלך ותראה מה הוא חושב על זה ,תדגיש שזה קורה לך כשהמנוע קר .

בפולו החל מהדור הרביעי קרי -2003 המסנן מסנן את כל האויר שעובר דרך המפוח בסחרור חיצוני ופנימי,מיקומו אחרי המפוח ולא לפניו כמו בפולו שלך . אכן האפשרויות לספיקת אויר נמוכה הינם כפי שאביב אמר ,אך ברכב הזה בגלל מיקום הפתחים בשיפוע במרכז הדש תמיד מורגשת בו זרימת אויר חלשה ,על כן אני ממליץ להיכנס למוסך שמכיר את הרכב כדי לבדוק אם בכלל יש בעיה .

בפולו הזאת יש מסנן מזגן והוא ממוקם מחוץ לרכב מתחת למכסה המנוע מתחת לפלסטיק שבתחתית השמשה הקדמית(פלסטיק טורפדו). המסנן הזה לא משפיע על עוצמת הקירור אלה רק על ספיקת האויר שמזרים המזגן . כדי לדעת אם הוא סתום בוודאות בצע את הבדיקה הבאה ,הפעל את המזגן על המהירות הגבוהה מס 4 כאשר כפתור הסחרור מראה סחרור פנימי תרגיש בעוצמת האויר ,כעת תעביר לסחרור אויר חיצוני וראה אם עוצמת האויר פוחתת, אם כן מסנן המזגן סתום נקודה . אם לא אז הוא לא סתום ואין לך מה לגעת בו .

אתה צריך פה חוות דעת שניה ,בגדול המצב לא מריח טוב ,אני מאמין שהמיספרים שכתבת בהודעה שלך אלו אחוזים של נפילת לחץ וזה לא תקין . המנוע הזה של הגולף AEH/AKL הינו מנוע אמין ללא הרבה בעיות אלה אם זה הספציפי עבר ארוע של התחממות מסיבית . המחיר שקיבלת הינו בערך כפול מהמחיר הסביר לביצוע עבודה . אני ישמח לעזור לך בחוות דעת כשתגיע למוסך .

אני חושב שיש כאן בילבול בין מה שצביקי מתכוון שזהו בית נתכים ראשוני שנמצא על המצבר (רק ברכבי VAG) לבין מה שאתם חושבים בית הפיוזים הרגיל שבתוך הרכב . בכל מקרה התופעה ידועה ונתקלתי בה יותר מ10 פעמים ברכבים האלו המאווררים נתפסים הנגד נשרף והצמה שבין הנגד למאווררים נשרפת גם היא , יתכן שהקצר גם משך יותר קדימה לפני הנגד קרי ממסר המאווררים ובית הנתיכים הראשוני . בקיצור אני אומר לא לשייך למישהו משהו שלא מגיע לו .

הקשר הוא זליגה של מים לתאי השריפה במשך הלילה כתוצאה של אטימות גרועה בראש המנוע , כאשר בזמן ההנעה בבוקר המים משבשים את פעולת המצת ומונעים שריפה בצילינדר שאליו נכנסו . בפונטו התאוריה הזאת לא מתאימה מאחר ותקלה בראש מנוע היתה מןפיעה הרבה ליפני בצורת התחממות והעלמות של מיים .

אפילו החלפת מצבר תמימה אני מציע לך להחליף במוסך רציני שמכיר את הרכב , תוכל לקבל מצבר של שנפ 55 AM כולל הרכבה מקצועית ב 630 שח כולל הרכבה ומעמ .

יתכן בעיה של החמצת ניצוץ שנובעת מחוטי הצתה מצתים או סליל הצתה פגום , כשהמנוע קר קשה יותר לניצוץ לפרוץ במצת ולכן כל כשל במערכת ההצתה יתחיל במצבים כאלו של הנעה קרה וכו . בגדול זה דיי שכיח בפונטו והנזק לא גדול (חלפים זולים).

צביקי הצמה מגיע יחד עם הנגד שאכן עולה 500 שח ויש רק מקורי . האם נשרפה לך צמה נוספת אני לא יודע אבל בדרך כלל הצמה שנשרפת היא בין הנגד למאווררים . אני מעריך מחיר הוגן לביצוע עבודה כזה כ-400 שח לפני מעמ .

דני דני התותח ,אחוני מזל טוב על התפקיד החדש אני מאחל לך בהצלחה רבה .