מוסך רון

לא שכיח תקלות של סתימת מזרקים או לכלוך בסעפת , אני מאמין שיש לך לכלוך במצערת ואולי תקלת חיישן חמצן . המנוע שלך מדגם AVU או AEH ?

ממסר בקרת מנוע תקול יגרום בדרך כלל לבעיות הנעה כאשר הרכב חנה בשמש זמן ממושך(אך לא לכיבוי בזמן נסיעה) ,כאשר יש תקלה בממסר הזה לא נרשמת תקלה במחשב המנוע כי מבחינת מחשב המנוע הרכב כבוי . אם כך במידה ואין קודי תקלות יש סבירות שהתקלה נובעת ממנו . מחירו של ממסר מקורי כזה כ 150 שח .

אני מאמין שאם היה מדובר במנוע 6 צילינדר הוא היה מציין זאת .

מפלג לא יכול להיות הבעיה שלך מאחר והוא לא מכבה את המנוע ברכב הזה( מנוע AFT),תפקידו לזהות צילינדר מס 1 מערכת ההצתה מבוססת על חיישן מהירות מנוע (G28) אני חושד בממסר בקרת מנוע שאני כרגע לא זוכר את מספרו , האם יש מצבים כשהרכב עומד בשמש ביום חם והרכב לא מניע ?

אם המערכת מקורית ותקינה(ללא קומבינות)אתה יכול להסתפק בסידור המקורי -הוא מספיק טוב ואין צורך בקרור נוסף עבור המעבה .

אטמים כאלו מחירם כ 40 שח לאחד אתה צריך 4 יחידות ,אני לא חושב שזו התקלה שלך זה לא אופייני. צריך להתחבר עם סורק ולראות את הערכים של זרימת האויר .

רצועת תיזמון מקורית מחירה כ 200 שח מותח תיזמון מקורי מחירו כ 350 שח עבבור עבודה עליך לשלם כ 550 שח סהכ כ1100 שח לפני מעמ .

זה כמו שאמרתי לך ,למשוך את החלק הקדמי מעלה ואחר כך קדימה . לגבי הפלסטיקים האלו ,הם אכן קצת נפגמים אבל אין בעיה לסגור את המושב חזרה מבלי להחליף אותם .

לגבי הרעשים וכו ,אין לי מוסג . לגבי ההתנעה ,לדעתי או שהמצבר חלש או שיש לך תקלה עם מתג ההנע (זה שכיח באיביזה)כאשר הרכב לא יניע תנסה לסחוט מעט את המפתח לכיוון ההתנעה ותראה מה קורה . בגדול יש לי תחושה שיש לך בעית מצבר .

כן סוף סוף אתה צודק היה לנו אתר מיושן מה אתה אומר על זה דני . את הבורקסים של אלויס הם פיספסו ,ראית מה זה .

אם השרשרת כולה החלה מקפיצת תיזמון ושבירת שסתום ולאחר שיפוץ הראש החלו בעיות של לחץ שמן אז כמובן שבעיות הלחץ קשורות בראש . אני נותן לך פה טיפ תעביר את זה למוסך :במנועים האלו לעיתים בהתנגשות בוכנה שסתום נגרם סדק למכסה הראש העליון (החלק שבו נעים גלי הזיזים ללא מיסבים) הסדק הזה קשה לראות אותו וצריך להתרכז טוב עם המכסה הזה ביד ללא הגלים ולהתבונן עם פנס בקו נקודות המגע שבאלומיניום עצמו (הליין)סדק במקום הזה יגרום לנפילה בלחץ השמן מאחר וגלי הזיזים מקבלים שימון בלחץ דרך גוף האלומיניום של המכסה עצמו . הדבר כמובן נגרם מהמכה שמעביר השסתום לגל הפיקות והוא מצידו נחבט כנגד המכסה ויכול לפוצץ אותו .

אם הוא אומר שהכשל נגרם מהטיפול בראש המנוע אז שיברר לך את זה ,הראשים האלו מאד נדירים וקשה למצוא כזה ראש אם בכלל ,וזה נזק משמעותי . יש לי תחושה כשאתה כותב מוסכניק(אני כותב מוסך) אתה מתכוון לאיזה "מוסך מדרכה" אני צודק ?

התשובה היא גם וגם ,עד שנת 2001 הגולף V5 דגם מנוע AGZ 150 כ'ס , משודכת לתיבה אוטומטית רגילה 4 הילוכים מטיפוס 01M מ 2002 הוחלף המנוע לדגם AQN 170 כס משודך לתיבה אוטומטית טיפטרוניק מטיפוס 09A .

ניתן למצוא מצערת מקורית כזאת במחיר של 1500 שח לפני מעמ כולל העבודה . אני עצמי ביצעתי יבוא מחו"ל של מצערות כאלו כדי להוזיל את העלויות ללקוח .

אם קריעה של תזמון החלה את כל הסיפור הזה אז אני לא מבין מדוע התפתחה תקלה של לחץ שמן ,אין קשר,מה ההסבר שקיבלת מהמוסך לגבי בעית לחץ השמן . והאם פתחו חלק תחתון במנוע הזה ,כלומר אגן שמן בדיקת מיסבים וכו .

אכן ברכב הזה יכולה להתקיים תופעה של זליגה דרך האלטרנטור . לעינין מדחס המזגן ,הבעיה של היניקה מקורה בווסת הספיחה המכני שבתוך המדחס ואין לו קשר חשמלי כל שהוא ,כמובן גם שמדחס המזגן מתנתק עם סגירת מתג ההנעה . תגיד איך ניתקת את האזעקה?

מה שהצעתי לך זה מה שאנחנו עושים במוסך כדי לחזק את הריכוז של נוזל הקרור ללא ניקוי כללי של המערכת . רק באמת שכחתי לציין שכדי שהנוזל יזרום החוצה עליך להניע את הרכב והנוזל יצא מכח המשאבה (אל תדאג זוהי זרימה חלשה) אבל במחשבה שניה לאדם שאינו מקצועי הפתרון שהציע מרק נכון יותר ללא פתיחה של חבקים וללא הוצאת אויר -לך על זה (המזרק)

כדי לרוקן את המיכל עליך לנתק את הצינורית הקטנה שמתחברת למיכל העיבוי ולהוריד אותה נמוך ממנו ,המים יתחילו לזרום החוצה לאט עד שמיכל העיבוי יתרוקן ,כעת חבר חזרה מלא את הנוזל והנע את הרכב עם מכסה מיכל עיבוי פתוח כחמש דקות לשחרור האויר מהמערכת השלם את החסר בנוזל קרור וזהו .

אתה לא באמת מצפה לאיבחון סופי ומדוייק מעל דפי הפורום , קיבלת פה התיחסות מקצועית ומושלמת (חינם)מכאן פעל לפי רצונך .

המנוע שלך מסוג 1F מצוייד במערכת כיוון שסתומים הידראולי ולכן אין לך כל אפשרות או צורך לבצע כיוון שכזה .

הרכב שלך מנוע AHW הינו מנוע מאד מורכב ולא פעם נתקלתי במנועים שלכאורה עברו שיפוץ אצל בעלי מקצוע שלא בקיאים ברכב הספציפי הזה ולא חזרו לעצמם . אני מנחש כאן שכל הבעיה התחילה אצלך מסתימה של משאבת השמן ונסיעה ללא לחץ שמן (נורה אדומה דולקת)שגרמה לבעיה בגלי הזיזים(הקאמשפט)ולנזק בגל הארכובה(הקראנק) זוהי כמעט הסיבה היחידה שבגינה משפצים מנועי AHW למעט קריעות של רצועת התימון . המנוע שלך כבר לא יחזור לעצמו והכיוון שלך לגבי חיפוס מנוע הוא נכון . מנוע כזה מדגם AHW עלותו כולל הרכבה כ10000 שח כולל הכל . טיפ חשוב : אם הרכב שלך מצוייד בתיבה אוטומטית עליך לחפס מנוע שירד מרכב עם תיבה כזאת כי מנוע שירד מרכב עם תיבה רגילה לא מתאים לך .

אתה צריך שיפוץ של המנגנון ,הבעיה מוכרת בדגמי הפולו אבל אין לך כל סיכוי לקבל משהו מהיבואן ,או ממוסך מורשה כל שהוא. לגבי הברזלים ,הם לא קיימים לרכבי פולו רק לגולף . עלות של שיפוץ מנגנון כזה הינה כ 350 שח כולל עבודה לפני מעמ .

יש לך תקלה במערכת הקרור ,זוהי מערכת מאד פשוטה ובסיסית ואם תכנס למוסך שמכיר את הרכב תקבל תשובות מדוייקות לגבי התקלה (לפני שתגמור עם המנוע)לעינין קרור הרכב דרך מערכת החימום ,זהו דבר ידוע שניתן להוריד את החום במערכת הקרור עיי הפעלה של חימום פנימי ובעצם למשוך את החום החוצה מיכיוון אחר ,אם אתה מתעקש להתגלגל אם הרכב במצבו בנתיים אז אולי באמת כדאי שתפעיל חימום .

החלפת המתנע במשופץ תעלה לך כ 800 שח כולל עבודה לפני מעמ .

תשאל אולי את שלמה מ שיא אולי הוא מכיר . אני לא מכיר.